JPH0243402A

JPH0243402A - 舗装体の切削装置及び切削方法

Info

Publication number: JPH0243402A
Application number: JP19262688A
Authority: JP
Inventors: Tomohiko Tanaka; 智彦田中; Toshiyuki Katsu; 敏行勝
Original assignee: Nippon Hodo Co Ltd
Current assignee: Nikko Corp Ltd
Priority date: 1988-08-03
Filing date: 1988-08-03
Publication date: 1990-02-14
Anticipated expiration: 2009-08-03
Also published as: JPH0657931B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は、アスファルト舗装等の舗装体の切削装置に関
し、特に自動車用テストコース、自転車競技場或いは河
川の堤防等の表面を切削するときに有益な切削装置及び
切削方法に関する。

〈従来の技術〉例えば自動車用テストコースの走行路に敷設されたアス
ファルト舗装体を補修するときに、従来においてはアス
ファルト舗装体を全て剥取った後、新たなアスファルト
舗装を行うようにしている。

〈発明が解決しようとする課題〉しかしながら、アスファルト舗装体を全て剥取った後、
新たなアスファルト舗装を行う従来工法では、補修能率
が悪くまた補修コスト高になるという不具合があった。

また、切削装置の従来例として、アスファルト舗装体を
一定厚みでかつ平坦状に切削するものがあるが、このも
のでは自動車用コースの走行路等の曲面部を一定厚みに
切削することができないという不具合があった。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、曲
面状に形成された舗装体をも略一定厚みに切削出来る切
削装置及び切削方法を提供することを目的とする。

く課題を解決するための手段〉このため、本発明では、請求項１においては、舗装体を
切削する切削部を、車両進行方向に対して略直交する面
に隣合う切削部の一部が略重複して投影されるように、
複数配設し、かつ各切削部を車両進行方向に対して略直
交する面内にて揺動させる揺動装置と、前記各切削部を
回転軸を中心として回転させる回転装置と、を車両に、
備え・るようにした。

また、請求項においては、請求項１の切削部を用い、各
切削部を舗装体に当接させるように車両進行方向に対し
て略直交する面内にて揺動させ、回転軸を中心として回
転させつつ切削部により車両を進行させ、舗装体を切削
するようにした。

く作用〉そして、請求項１においては、各切削部を車両進行方向
に略直交する面内にて揺動させ、平坦部と曲面部とを切
削できるようにした。また、請求項２においては、切削
部を各前記面内にて揺動させ、曲面部を切削できるよう
にした。

〈実施例〉以下に、本発明の請求項１及び請求項２に対応する実施
例を第１図〜第１３図に基づいて説明する。

第１図において、車両本体Ｉの両側部にはクローラ２が
取付けられ、車両本体１の前部には各種機器の駆動源と
なるエンジン３が搭載されている。

また、車両本体１の後部には運転席４が設けられている
。

前記車両本体Ｉの両側部には揺動アーム５の前端部が車
両の進行方向（前後方向）に形成される略垂直面内を揺
動自由に夫々取付けられ、これら揺動アーム５の中間部
には車両本体ｌに取付けられた油圧シリンダ６のピスト
ンロッドが揺動自由に取付けられている。そして、前記
油圧シリンダ６の操作により揺動アーム５が前記垂直面
内を揺動されるようになっている。

前記揺動アーム５の中間部には長方形状のメインフレー
ム７の前部が車両進行方向に形成される略垂直面内を揺
動自由に取付けられている。前記揺動アーム５の後端部
にはネジ機構からなる高さ調整装置８が夫々取付けられ
、高さ調整装置８の下端部は前記メインフレーム７の後
部に揺動自由に取付けられている。

前記メインフレーム７の前端部及び後端部には、支持ブ
ラケット９が車幅方向に所定間隔で複数取付けられてい
る。各支持ブラケット９には昇降袋Ｗ１０が車両進行方
向と略直交する略垂直面内を揺動自由に夫々取付けられ
ている。各昇降装置１０には、油圧モータ１０ａと、減
速機１０ｂと、油圧モータ１０ａにより、駆動されて第
２図中上下方向に昇降するロッド部材１０ｃと、が設け
られている。

前記メインフレーム７の一側隅部には第１吊下部材１１
の上端部が車両進行方向と略直交する略垂直面内を揺動
自由に取付けられている。また、メインフレーム７の他
側隅部には第２吊下部材１２の上端部が固定されている
。

また、前記メインフレーム７下方には第４図に示すよう
に長方形状の第１揺動フレーム１３が車幅方向に並設さ
れている。第４図中最左側の第１揺動フレーム１３の左
側部は前記第１吊下部材１１の下端部に車両進行方向に
直交する略垂直面内を揺動自由に取付けられている。ま
た、第４図中最左側の第１揺動フレーム１３の右側部は
前記第２吊下部材１２の下端部に前記垂直面内を揺動自
由に取付けられている。前記第１及び第２吊下部材１１
．１２への取付部を除いて第１揺動フレーム１３の側部
は、第４図に示すように、昇降装置１０のロッド部材１
０Ｃの下端部に車両進行方向と略直交する略垂直面内を
揺動自由に取付けられている。また、前記第１揺動フレ
ーム１３に隣接する第１揺動フレーム１３の側部も前記
第１揺動部材１３と同一の昇降装置１０のロッド部材１
０ｃの下端部に前記垂直面内を揺動自由に取付けられて
いる。ここでは、昇降装置１０と第１揺動フレーム１３
とが揺動装置を構成する。

前記各第１揺動フレーム１３には、板状の第２揺動フレ
ーム１４の中間部が、第１軸受１５を介して車両進行方
向に形成される略垂直面内を揺動自由に取付けられてい
る。各第２揺動フレーム１４の端部には、第５図に示す
ように、木ネジ部材からなる揺動用ロッド１６がロック
ナツト１７により取付けられている。一方、前記各第１
揺動フレーム１３には、第５図に示すように、第２軸受
１８が夫々取付けられ、これら第２軸受１８にはフォー
クエンド１９がシャフト２０を介して車両進行方向に形
成される略垂直面内を揺動自由に夫々取付けられている
。

そして、フォークエンド１９に前記揺動用ロッド１６が
螺合され、前記揺動用ロッド１６を手動操作にて回動さ
せることにより第２揺動フレーム１４が前記第１軸受１
５を中心として車両進行方向°に形成される垂直面内を
揺動するようになっている。尚、揺動用ロッド１６を電
動機或いは油圧モータ等により回動させるようにしても
よい。

前記第２揺動フレーム１４には回転装置としての油圧モ
ータ２１がその出力軸２１ａを略垂直に配′設して取付
けられている。前記出力軸２１ａの下端部には、アスフ
ァルト舗装体を切削する円錐状の切削部２２がボルト、
テーバ等により着脱自由に夫々取付けられている。ここ
で、切削部２２は、第３図及び第４図に示すように千鳥
状に配設されており、各切削部２２は、車両進行方向に
略直交する面に隣合う切削部２２の一部が重複して投影
されるように、配設されている。前記切削部２２は、第
６図及び第７図に示すようにその円錐台頂面２２ａと円
錐台底面２２ｂとを結ぶ垂線２２ｃを略垂直に配設する
と共に、円錐台頂面２２ａをその最下位でかっ略水平に
配設するようになっている。

前記切削部２２の円錐台頂面２２ａと外周部２２ｄとに
は複数のホルダ２３が所定ピッチでかつスパイラル状に
３条取付けられ、これらホルダ２３には超硬合金部材か
らなるビット２４が夫々取付けられている。

尚、２５はメインフレーム７に取付けられ、第２揺動フ
レーム１４の車両前後方向への動きを規制する押えフレ
ームである。

次に作用を説明する。

まず、アスファルト舗装体の表面が略平坦に形成されて
いる例を説明する。

油圧シリンダ６の操作により揺動アーム５を車両進行方
向に形成される略垂直内を揺動させてメインフレーム７
と共に切削部２２を下動させる。このとき、高さ調整装
置８によりメインフレーム７を前端部を中心として揺動
させメインフレーム７を略水平状態に位置させる。また
、各昇降装置１０のロッド部材１０ｃを昇降させること
により、各第１揺動フレーム１３を第２図に示すように
略水平状態に位置させる。さらに、各揺動用ロッド１６
により各第２揺動フレーム１４を揺動させ各切削部２２
を、第２図に示すように、略水平状態に位置させる。

そして、各油圧モータ２１により各切削部２２をそれら
の垂線２２ｃを中心として回転させる。このとき、切削
部２２の回転方向を第８図及び第９図に示すように、一
つおきに逆向きになるように設定する。このようにする
と、切削時の切削力が切削部２２の全体でバランスし安
定してアスファルト舗装体を切削できる。尚、中央部の
切削部２２を中心として左右の切削部２２の回転方向を
逆向きにしてもよい。

そして、揺動アーム５を揺動させる各切削部２２を第８
図に示す位置までアスファルト舗装体を切削しつつ下降
させる。そして、車両を前進させつつアスファルト舗装
体を切削する。このようにすると、アスファルト舗装体
の切削面を広範囲に亘って略平坦な形状にすることがで
きる。

また、切断されて残存する両側部の切断面がその面を上
方に向けて傾斜され、かつビット２４が所定ピッチで配
設されているので、前記切断面が垂直方向に凹凸状に形
成される。これにより、切断面の面積が従来より大幅に
増大するため、新規アスファルト合材と旧アスファルト
合材との接触面積が大幅に増大し、それらの接着性を大
幅に向上できる。また、切断面が上方を向くように形成
したので新規アスファルト合材が旧アスファルト合材上
に位置されるため、切断部においては新規アスファルト
合材の上方からの外力に対し構造上強度を大幅に向上で
きる。

次に、自動車テストコース或いは競輪場の走行路を切削
する場合を例にとり説明する。

本発明にかかる切削装置１Ａを、第１０図に示すように
、傾斜する走行路上に配設する一方、走行路下方の平坦
部にトラクタＢを配設する。そして、トラクタＢに取付
けられた支持部材Ｃを切削装置Ａに連結し、支持部材Ｃ
とトラクタＢとにより切削装置Ａがずり落ちないように
支持している。前記支持部材Ｃは油圧シリンダＤにより
長さが可変されるようになっている。尚、切削装置Ａを
天端Ｅにてトラクタ等により支持してもよい。

そして、切削装置ＡとトラクタＢとを並行して走行させ
、切削装置Ａにより走行路のアスファルト舗装体を所定
厚みだけ切削する。

具体的には、走行路が、第１１図に示すように、平坦状
の直線部Ｆとこの直線部Ｆに連なる湾曲部Ｇとから構成
されているときを説明すると、前記直線部Ｆにおいては
前述した如く、切削部２２を第８図に示すように、アス
ファルト舗装体の表面と略平行に配設する。

そして、切削装置ｌＡを直線部Ｆに沿って走行させつつ
切削部２２によりアスファルト舗装体を一定厚さだけ切
削する。

そして、直線部Ｆから湾曲部Ｆに移行したときに、各昇
降装置１０を作動させてそれらのロッド部材１０ｃを下
動させる。これに伴って、各第１揺動フレーム１３が車
両進行方向に直交する略垂直面内にて前記ロッド部材１
０ｃ下端部回りに所定量揺動されつつ下動する。これに
より、切削部２２が、第１２図中寞線示の如く、湾曲部
Ｆのアスファルト舗装体表面と略沿うように、位置され
る。

さらに、各揺動用ロッド１６を回動させることにより、
各第２揺動フレーム１４を前記軸受１５を中心に揺動さ
せ、各切削部２２を車両進行方向に形成される略垂直面
内にて揺動させる。これにより、各切削部２２は、第１
３図中鎖線示の如く、円錐台頂面２２ａが施工方向に所
定量向くように、位置される。

かかる状態で、切削装置Ａを湾曲部Ｆに沿って走行させ
つつ切削部２２によりアスファルト舗装体を一定厚さだ
け切削する。

このようにすると、切削部２２が車幅方向において第１
２図に示すように湾曲するアスファルト舗装体表面に沿
って揺動されて位置するため、湾曲部Ｆが中央部が凹陥
するように湾曲していても、アスファルト舗装体をその
湾曲形状に対応させて略一定厚みに切削することができ
る。特に、各切削部２２を車両進行方向に形成される略
垂直面内にて揺動させるようにしたので、各切削部２２
により、第１２図中に点鎖線水の如く、アスファルト舗
装体が切削されるため、湾曲部Ｆの湾曲形状に対応して
アスファルト舗装体を略一定厚みに切削できる。

また、各切削部２２を車両進行方向と直交する略垂直面
内にて揺動させるようにしたので、平坦な直線部Ｇから
湾曲部Ｆまで連続してアスファルト舗装体を切削できる
。

尚、切削装置Ａは天端Ｅと走行路下方との上下方向に走
行させてアスファルト舗装体を切削するようにしてもよ
い。また、円筒状の切削部をその円筒軸を車幅方向に配
設して複数設けてもよく、さらに円筒軸を垂直方向に配
設して円筒状の切削部を複数設けてもよい。

〈発明の効果〉本発明は、以上説明したように、請求項１においては、
車両進行方向と略直交する面に隣合う切削部の一部が重
複するように切削部を複数配設し、それら切削部を進行
方向と略直交する面内にて揺動させるようにした切削装
置を提供したので、平坦部も曲面部も一定厚みで舗装体
を切削することができる。

また、請求項２においては、請求項１の切削部を車両進
行方向と直交する面内にて揺動させて舗装体を切削する
ようにしたので、舗装体表面が曲面状になっていても舗
装体を一定厚みで切削できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す切削装置の側面図、第２
図は第１図の■−■矢視図、第３図は第２図の■−■矢
視図、第４図は第２図のＩＶ−ＴＶ矢視図、第５図は第
１図の要部拡大図、第６図は第１図の他の要部拡大図、
第７図は第６図の底面図、第８図＃〜第１３図は同上の
作用を説明するための図である。ＩＯ・・・昇降装置　　１３・・・第１フレーム　　１
４・・・第２揺動フレーム　　２１・・・油圧モータ　
　２２・・・切削部

Claims

【特許請求の範囲】

（１）舗装体を切削する切削部を、車両進行方向に対し
て略直交する面に隣合う切削部の一部が略重複して投影
されるように、複数配設し、かつ各切削部を車両進行方向に対して略直交する面内に
て揺動させる揺動装置と、前記各切削部を回転軸を中心
として回転させる回転装置と、を車両に、備えたことを
特徴とする舗装体の切削装置。
（２）舗装体を切削する切削部を、車両進行方向に対し
て略直交する面に隣合う切削部の一部が略重複して投影
されるように、複数配設し、前記各切削部を舗装体に当
接させるように車両進行方向に対して略直交する面内に
て揺動させ、前記各切削部を回転軸を中心として回転さ
せつつ車両を進行させ、舗装体を切削することを特徴と
する舗装体の切削方法。