JPH0246466Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車、三輪車等のハンドルロツ
ク装置に関する。

（従来の技術） 従来のハンドルロツク装置を第３図に一部切欠
き平面図で、第４図に要部の一部切欠き拡大平面
図で、第５図に要部断面側面図で示す。

５１はトツプブリツジ、５２はステアリングス
テム、５３はヘツドパイプ、５４はメインパイ
プ、５５は車体センター、５６はヘツドライト、
５７は熱料タンクで、ハンドルロツク装置６０は
トツプブリツジ５１にエンジン用メインスイツチ
６１と一体的に設けられたハンドルロツク機構６
２を備え、ハンドルロツク機構６２はメインキー
操作によりケース部６３からヘツドパイプ５３側
に出没するロツクピン64を備え、図中65はロツク
アセンブリーである。

そしてヘツドパイプ53側には車体センター５５
に対してハンドルをきつた状態で前記ロツクピン
６４との係合を自在としたロツク孔７１を有する
キープレート72が設けられる。

従つて、従来のこの種ハンドルロツク装置６０
においては、盗難防止機能を発揮させるためロツ
クピン６４を切断するための金ノコ等の切断具が
使用できないようロツクピン64を出没させるケー
ス部６３の壁面と、ロツク孔７１が形成されたキ
ープレート７２の壁面との距離Ｌは約１mm前後に
設定されることが望ましい。

（考案が解決しよとする問題点） しかしながら、ハンドルロツク機構62はトツプ
ブリツジ５１側に、キープレート７２はヘツドパ
イプ５３側に夫々個別に設けられる構造であるた
め、各種部材の加工公差や、溶接歪、組立誤差等
の集積によつては前記距離Ｌが金ノコ等の切断具
が入り得る程度に大きくなる不具合がある。

また、前記距離Ｌを所望の寸法に設定維持する
には、加工精度の向上、溶接歪の取除き作業、溶
接方法の変更等が必要となり、車両のコストダウ
ンを図ることができない。

本考案は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本考案の目的とする処は、各種部材
の加工公差や、溶接歪、組立誤差等の集積により
ロツクピンを出没させるケース部の壁面と、ロツ
ク孔が形成されたキープレートの壁面との間の距
離が大きくなつた場合であつても、金ノコ等のロ
ツクピン切断具の使用を不能とし、且つコストダ
ウンを図ることができるハンドルロツク装置を提
供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達するため、底壁部と側壁
部と立壁部を備えてなるキープレートの立壁部に
厚肉部と薄肉部を設け、厚肉部にロツク孔を形成
した。一方ハンドルロツク機構のケースには、前
記薄肉部に向けて突出する突片を設けてその先端
の該薄肉部の壁面に近接して臨ませた。又この突
片は、ロツクピンがロツク孔に係合する位置で厚
肉部の側面を覆うべく位置させた。

（作用） ロツクピンがロツク孔に係合した際、ロツクピ
ンの周囲を側壁部、底壁部、突片、トツプブリツ
ジで覆うことが出来、切断具の侵入を阻止出来
る。

以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第１図はハンドルロツク装置の要部切欠き平面
図を、第２図は同要部断面側面図を示し、図中従
来例と同一部材、同一箇所には同一符号を付す。

トツプブリツジ５１の基部５１ａの前部にエン
ジン用メインスイツチ６１と一体的にハンドルロ
ツク機構１を設ける。メインスイツチ61及びハン
ドルロツク機構１の下部側はケースとしてのメイ
ンスイツチカバー２で覆い、メインスイツチカバ
ー２におけるベツドパイプ５３に臨む部分は、ヘ
ツドパイプ５３に形状に対応させて湾曲部２ａに
形成する。メインキーの操作により出没するロツ
クピン１１は前記湾曲部２ａからヘツドパイプ５
３側に出没する如く設ける。

ヘツドパイプ５３側にはキープレート２１を設
ける。キープレート２１はハンドルの回転巾以上
の巾を有する底壁部２２と、該底壁部２２の側部
から立設された側壁部２３とからなる基板２４を
備え、基板２４はヘツドパイプ５３に溶着固定す
る。前記底壁部２２には前記メインスイツチカバ
ー２の湾曲部２ａ形状に対応させて湾曲状に立壁
部２５を立設し、立壁部２５には車体センター５
５に対してハンドルを左右方向にきつた時、前記
ロツクピン１１を挿入させるロツク孔２６を穿設
する。前記立壁部２５はロツク孔２６が形成され
た部分を厚肉部２５ａに、ロツク孔２６が穿設さ
れた部分から車両の左右方向に偏位させた部分を
薄肉部２５ｂに形成し、またこの薄肉部25bに対
応させて前記底壁部２２に切欠き２７を設ける。
そしてヘツドパイプ側に臨むメインスイツチカバ
ー２の側方一端側から薄肉部２５ｂに向けて突片
３１を突出形成して、その先端を薄肉部２５ｂの
壁面に近接して臨ませ、第１図に示すようにロツ
クピン１１をロツク孔２６に挿通させた状態で、
厚肉部２５ａの側面を覆うよう構成する。本実施
例は前記のように構成するので、各種部材の加工
公差、溶接歪、組立誤差等の集積により湾曲部２
ａと立壁部２５との間の距離が大きくなつた場合
であつても、車両の側方から視て、湾曲部２ａと
立壁部２５間に露出するロツクピン１１の部分を
突片３１で覆うことができ、従つて金ノコ等の切
断具の使用を不能にすることができる。

更に、湾曲部２ａと立壁部２５との間の距離が
大きくなつた場合であつても突片３１により金ノ
コ等の切断具の使用を不能にできるので湾曲部２
ａと立壁部２５間の距離の調整作業等は不要とな
り、突片３１の構造も簡易で車両のコストダウン
を図ることができる。

以上のように本考案においては立壁部２５にお
けるロツク孔２６が穿設された部分を厚肉部２５
ａに形成すると共に、薄肉部２５ｂに近接させて
突片３１を形成したので、突片３１と厚肉部２５
ａとによつて湾曲部２ａと立壁部２５間に露出す
るロツクピン１１の部分をより確実に覆うことが
できる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
各種部材の加工公差、溶接歪、組立誤差等の集積
によりロツクピンを出没させるケース部とキープ
レートとの間の距離が大きくなつた場合であつて
も、金ノコ等のロツクピンを切断する道具の使用
を不能ならしめ、ハンドルロツク装置の盗難防止
機能を充分に発揮させることができ、またケース
部とキープレート間の距離の調整作業等を要せ
ず、車両のコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るハンドルロツク装置の要
部切欠き平面図、第２図は同・断面側面図、第３
図は従来のハンドルロツク装置の一部切欠き平面
図、第４図は同・要部の一部切欠き拡大平面図、
第５図は同・要部断面側面図である。 尚図面中１はハンドルロツク機構、２はメイン
スイツチカバー、１１はロツクピン、21はキープ
レート、２６はロツク孔、３１は突片、５１はト
ツプブリツチ、５３はヘツドパイプである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トツプブリツジにエンジン用メインスイツチと
   一体的に設けられ、メインキーの操作によりケー
   スからロツクピンをヘツドパイプ側に出没させる
   ハンドルロツク機構と、前記ロツクピンとの係合
   を自在としたロツク孔が形成されヘツドパイプ側
   に設けられたキープレートを備えるハンドルロツ
   ク装置において、 前記キープレートは、底壁部の側部に立設され
   る側壁部と中間部に立設される立壁部を備え、こ
   の立壁部には前記ロツク孔が形成される厚肉部と
   この厚肉部に連なる薄肉部を設けるとともに、前
   記ハンドルロツク機構のケースには、前記立壁部
   の薄肉部に向けて突出する突片を設けてその先端
   を該薄肉部の壁面に近接して臨ませ、且つこの突
   片は、ロツクピンがロツク孔に係合する位置で、
   厚肉部の側面を覆うべく位置させたことを特徴と
   する自動二輪車等のハンドルロツク装置。