JPH0249166Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0249166Y2 JPH0249166Y2 JP18197385U JP18197385U JPH0249166Y2 JP H0249166 Y2 JPH0249166 Y2 JP H0249166Y2 JP 18197385 U JP18197385 U JP 18197385U JP 18197385 U JP18197385 U JP 18197385U JP H0249166 Y2 JPH0249166 Y2 JP H0249166Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- vehicle body
- slide rail
- seat belt
- harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は、自動車用パツシブシートベルトま
わり構造に関するものである。
わり構造に関するものである。
［従来技術］
第１図は、パツシブシートベルト装置の要部構
造を示すもので、ドア（図示しない）の開閉に連
動して、パツシブシートベルト１のバツクル２
が、車体のドア開口縁部３に設けたスライドレー
ル４に沿つて、前後方向に移動する。また連動さ
せるために開口縁部３に沿つてハーネス５を配線
する。
造を示すもので、ドア（図示しない）の開閉に連
動して、パツシブシートベルト１のバツクル２
が、車体のドア開口縁部３に設けたスライドレー
ル４に沿つて、前後方向に移動する。また連動さ
せるために開口縁部３に沿つてハーネス５を配線
する。
さてこの装置については、種々の構成のものが
案出されている（たとえば特開昭55−39804号公
報参照）が、従来例によるスライドレール３の端
末の構造は、第５図に示すようになつている。
案出されている（たとえば特開昭55−39804号公
報参照）が、従来例によるスライドレール３の端
末の構造は、第５図に示すようになつている。
すなわちスライドレール４は、ドア開口縁部３
の要所に、ブラケツト７により固定される（第１
図に示す）が、スライドレール４の端未４ａ（第
５図に示す）は、ブラケツト８およびブラケツト
９に挾持されて取付けられる。さらにブラケツト
８および９は、リミツトスイツチ１０を挾持して
内蔵しており、下端部において、ともに取付ネジ
１２により車体の開口縁部３に固定される。
の要所に、ブラケツト７により固定される（第１
図に示す）が、スライドレール４の端未４ａ（第
５図に示す）は、ブラケツト８およびブラケツト
９に挾持されて取付けられる。さらにブラケツト
８および９は、リミツトスイツチ１０を挾持して
内蔵しており、下端部において、ともに取付ネジ
１２により車体の開口縁部３に固定される。
このリミツトスイツチ１０は、バツクル２がス
ライドレール４の端末の所定の位置に来るとき働
らいて、作動電流を遮断しバツクル２を停止させ
るものであるが、リミツトスイツチ１０に持続す
るハーネスは、取付時に適宜に配線されるから、
車体とブラケツトとの間に挾み込まれ、あるいは
車体またはブラケツトの板コバで傷つけられ、故
障の原因になるという問題点がある。
ライドレール４の端末の所定の位置に来るとき働
らいて、作動電流を遮断しバツクル２を停止させ
るものであるが、リミツトスイツチ１０に持続す
るハーネスは、取付時に適宜に配線されるから、
車体とブラケツトとの間に挾み込まれ、あるいは
車体またはブラケツトの板コバで傷つけられ、故
障の原因になるという問題点がある。
また車体に取付けるブラケツト８の下端部は、
特に補強構造になつているから、強度が充分では
ないという問題点がある。
特に補強構造になつているから、強度が充分では
ないという問題点がある。
［考案の目的］
この考案は、前記の問題点に対し、これを解消
した自動車用パツシブシートベルトまわり構造を
提供するようにしたものである。
した自動車用パツシブシートベルトまわり構造を
提供するようにしたものである。
［考案の構成］
この考案は、パツシブシートベルトのバツクル
が、ドアの開閉に連動して、車体のドア開口縁部
に設けたスライドレールに沿つて、前後方向に移
動する装置におて、該スライドレールの端末を固
定するブラケツトに、内蔵するリミツトスイツチ
のハーネス誘導するとともに、該ブラケツトの車
体への取付部を補強するようにした、ビードを設
けてなる自動車用のパツシブシートベルトまわり
構造である。
が、ドアの開閉に連動して、車体のドア開口縁部
に設けたスライドレールに沿つて、前後方向に移
動する装置におて、該スライドレールの端末を固
定するブラケツトに、内蔵するリミツトスイツチ
のハーネス誘導するとともに、該ブラケツトの車
体への取付部を補強するようにした、ビードを設
けてなる自動車用のパツシブシートベルトまわり
構造である。
［実施例］
この考案の詳細を、第２図〜第４図に示す実施
例について説明すると、次のとおりである。
例について説明すると、次のとおりである。
これは第５図に示す従来例のブラケツト８の構
造を改良したものであつて、ブラケツト８の車体
への取付部に、リミツトスイツチ１０の挾持部か
ら、取付ネジ１２の取付孔の両側に至るように、
ビード８ａを形成する。
造を改良したものであつて、ブラケツト８の車体
への取付部に、リミツトスイツチ１０の挾持部か
ら、取付ネジ１２の取付孔の両側に至るように、
ビード８ａを形成する。
ビード８ａは、内部にリミツトスイツチ１０の
ハーネス５を誘導して配線することができ、また
ブラケツト８の車体への取付部を、強固に補強す
るようになる。
ハーネス５を誘導して配線することができ、また
ブラケツト８の車体への取付部を、強固に補強す
るようになる。
［考案の効果］
この考案は、前述のようにスライドレール４の
端末を固定するブラケツト８に、ビード８ａを形
成したから、この内にリミツトスイツチ１０のハ
ーネス５を配線することができ、従来例のように
取付時にハーネスを、車体とブラケツトとの間に
挾み込み、あるいは車体またはブラケツトの板コ
バで傷つけて故障を起すようなことがなく、高い
信頼性が得られる。
端末を固定するブラケツト８に、ビード８ａを形
成したから、この内にリミツトスイツチ１０のハ
ーネス５を配線することができ、従来例のように
取付時にハーネスを、車体とブラケツトとの間に
挾み込み、あるいは車体またはブラケツトの板コ
バで傷つけて故障を起すようなことがなく、高い
信頼性が得られる。
そしてハーネス５をビード８ａの内に誘導する
から、ハーネス５の取付作業は、特に神経を使う
ことなく、素早く行うことができ、取付工数の低
減が図られる。
から、ハーネス５の取付作業は、特に神経を使う
ことなく、素早く行うことができ、取付工数の低
減が図られる。
またスライドレール４の端末に停止するバツク
ル２は、乗員が乗降するとき、これを手掛け部と
して利用することがあり、ブラケツト８には大き
な荷重が掛かることがあるが、ビード８ａを形成
して強度、剛性を高めたので、充分にこれに対応
することができる。そしてビード８ａを設けるこ
とにより、ブラケツト８の板厚を薄くすることが
でき、製造原価および重量の節減が図られる。
ル２は、乗員が乗降するとき、これを手掛け部と
して利用することがあり、ブラケツト８には大き
な荷重が掛かることがあるが、ビード８ａを形成
して強度、剛性を高めたので、充分にこれに対応
することができる。そしてビード８ａを設けるこ
とにより、ブラケツト８の板厚を薄くすることが
でき、製造原価および重量の節減が図られる。
第１図はパツシブシートベルト装置の要部構造
を示す斜視図、第２図はこの考案の実施例を示す
第１図Ａ部の説明図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ線の
断面図、第４図は第２図Ｃ−Ｃ線の断面図、第５
図は従来例を示す第１図Ａ部の説明図である。 １……パツシブシートベルト、２……バツク
ル、３……ドア開口縁部、４……スライドレー
ル、４ａ……端末、５……ハーネス、８……ブラ
ケツト、８ａ……ビード、１０……リミツトスイ
ツチ。
を示す斜視図、第２図はこの考案の実施例を示す
第１図Ａ部の説明図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ線の
断面図、第４図は第２図Ｃ−Ｃ線の断面図、第５
図は従来例を示す第１図Ａ部の説明図である。 １……パツシブシートベルト、２……バツク
ル、３……ドア開口縁部、４……スライドレー
ル、４ａ……端末、５……ハーネス、８……ブラ
ケツト、８ａ……ビード、１０……リミツトスイ
ツチ。
Claims (1)
- パツシブシートベルトのバツクルが、ドアの開
閉に連動して、車体のドア開口縁部に設けたスラ
イドレールに沿つて、前後方向に移動する装置に
おいて、該スライドレールの端末を固定するブラ
ケツトに、内蔵するリミツトスイツチのハーネス
を透導するとともに、該ブラケツトの車体への取
付部を補強するようにした、ビードを設けたこと
を特徴とする自動車用パツシブシートベルトまわ
り構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18197385U JPH0249166Y2 (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18197385U JPH0249166Y2 (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6290254U JPS6290254U (ja) | 1987-06-09 |
| JPH0249166Y2 true JPH0249166Y2 (ja) | 1990-12-25 |
Family
ID=31127343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18197385U Expired JPH0249166Y2 (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0249166Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-11-26 JP JP18197385U patent/JPH0249166Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6290254U (ja) | 1987-06-09 |
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