JPH0251041B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0251041B2 JPH0251041B2 JP58016165A JP1616583A JPH0251041B2 JP H0251041 B2 JPH0251041 B2 JP H0251041B2 JP 58016165 A JP58016165 A JP 58016165A JP 1616583 A JP1616583 A JP 1616583A JP H0251041 B2 JPH0251041 B2 JP H0251041B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- exhaust
- engine
- casing
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for submerged exhausting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船外機の排気装置に関する。
［従来の技術］
船外機の排気装置として、エンジンに接続され
る排気管をケーシング内に垂設し、エンジン冷却
後の排水を排気管まわりに吐出させ、排気熱によ
る排気管ひいてはケーシングの過熱を防止し、ケ
ーシングの塩付き、塗装の剥離による腐蝕の発生
防止を図るものがある。ただし、このような排気
装置においては、ケーシング内の排気管まわりに
吐出された排水が、その落下中あるいは排気管の
外面に伝わつてその開口に至つた時に、排気管内
の排気脈動によつて排気管内に吸い込まれること
があり、その水滴がエンジンのシリンダ内にまで
至つて失火の原因となつたり、船外機を海で使用
する場合には排気通路に塩分が付着して腐蝕ある
いは通路抵抗増大ひいては通路閉塞を生ずるおそ
れがある。
る排気管をケーシング内に垂設し、エンジン冷却
後の排水を排気管まわりに吐出させ、排気熱によ
る排気管ひいてはケーシングの過熱を防止し、ケ
ーシングの塩付き、塗装の剥離による腐蝕の発生
防止を図るものがある。ただし、このような排気
装置においては、ケーシング内の排気管まわりに
吐出された排水が、その落下中あるいは排気管の
外面に伝わつてその開口に至つた時に、排気管内
の排気脈動によつて排気管内に吸い込まれること
があり、その水滴がエンジンのシリンダ内にまで
至つて失火の原因となつたり、船外機を海で使用
する場合には排気通路に塩分が付着して腐蝕ある
いは通路抵抗増大ひいては通路閉塞を生ずるおそ
れがある。
そこで、本出人願は、上記船外機の排気装置と
して、昭和51年第172785号実用新案出願（実開昭
53−88996号）に添付した明細書および図面によ
つて、「排気管の下端部に、斜め下向きに外方へ
突出する傾斜状外面を設けた排気装置」をすでに
提案している。
して、昭和51年第172785号実用新案出願（実開昭
53−88996号）に添付した明細書および図面によ
つて、「排気管の下端部に、斜め下向きに外方へ
突出する傾斜状外面を設けた排気装置」をすでに
提案している。
上記すでに提案している排気装置は、排気管の
外面に伝わつて流下する排水を、傾斜状外面に沿
つて、排気管の開口から離れた位置に案内した
後、傾斜状外面の外縁部から落下せしめるように
し、排水に対する排気脈動の影響を排除し、排気
管内への排水の吸い込みを防止可能としている。
外面に伝わつて流下する排水を、傾斜状外面に沿
つて、排気管の開口から離れた位置に案内した
後、傾斜状外面の外縁部から落下せしめるように
し、排水に対する排気脈動の影響を排除し、排気
管内への排水の吸い込みを防止可能としている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上記すでに提案している排気装
置にあつては、排気管の傾斜状外面から離間する
時点および離間直後の排水の移動速度が比較的小
さいものであることから、そのような排水に対す
る排気脈動の影響を全面的に排除することができ
ず、排水の排気管内への吸い込みを確実に防止す
るのに困難がある。
置にあつては、排気管の傾斜状外面から離間する
時点および離間直後の排水の移動速度が比較的小
さいものであることから、そのような排水に対す
る排気脈動の影響を全面的に排除することができ
ず、排水の排気管内への吸い込みを確実に防止す
るのに困難がある。
本発明は、エンジン冷却後の排水を排気管の上
端側外面に吐出させて排気管ひいてはケーシング
の過熱を防止するに際し、該排水の排気管内への
吸い込みを確実に防止することを目的とする。
端側外面に吐出させて排気管ひいてはケーシング
の過熱を防止するに際し、該排水の排気管内への
吸い込みを確実に防止することを目的とする。
［課題を解決するための手段］
本発明は、エンジンに接続される排気管をケー
シング内に垂設し、エンジン冷却後の排水を排気
管に吐出させる船外機の排気装置において、排気
管の下端部寄り中間部の外面に、下り勾配をなし
ながら外方へ突出する傾斜状流下面を設け、傾斜
状流下面の最も外方へ突出する外縁部は、排気管
が開口する最下端面の外縁部から水平方向と鉛直
方向の両方に離間配置せしめられるようにしたも
のである。
シング内に垂設し、エンジン冷却後の排水を排気
管に吐出させる船外機の排気装置において、排気
管の下端部寄り中間部の外面に、下り勾配をなし
ながら外方へ突出する傾斜状流下面を設け、傾斜
状流下面の最も外方へ突出する外縁部は、排気管
が開口する最下端面の外縁部から水平方向と鉛直
方向の両方に離間配置せしめられるようにしたも
のである。
［作用］
本発明によれば、下記〜の作用効果があ
る。
る。
排気管の外面に伝わつて流下する排水は、排
気管の開口から水平および鉛直の両方向に離れ
た傾斜状流下面の外縁部から下方空中に落下す
る。
気管の開口から水平および鉛直の両方向に離れ
た傾斜状流下面の外縁部から下方空中に落下す
る。
上記で、傾斜状流下面から離れる時点およ
びその直後の水滴は、排気管の開口から水平方
向のみならず、鉛直方向にも離間せしめられて
いる上述の傾斜状流下面の外縁部から離れるも
のであるため、排気脈動の作用を受けることな
く、排気管内に吸い込まれない。
びその直後の水滴は、排気管の開口から水平方
向のみならず、鉛直方向にも離間せしめられて
いる上述の傾斜状流下面の外縁部から離れるも
のであるため、排気脈動の作用を受けることな
く、排気管内に吸い込まれない。
そして、上記の如く傾斜状流下面から離れ
て空中落下し、排気管の開口の水平方向の側方
を落下することとなる水滴は、その開口まわり
の最下端面の外縁部から十分離れた落下経路
を、しかもすでに一定の落下距離を経過したこ
とによる大きな落下速度にて落下するものとな
つている。このため、ここにおいても、排気脈
動の作用を受けることなく、排気管内に吸い込
まれない。
て空中落下し、排気管の開口の水平方向の側方
を落下することとなる水滴は、その開口まわり
の最下端面の外縁部から十分離れた落下経路
を、しかもすでに一定の落下距離を経過したこ
とによる大きな落下速度にて落下するものとな
つている。このため、ここにおいても、排気脈
動の作用を受けることなく、排気管内に吸い込
まれない。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船
外機の要部を破断して示す側面図、第２図は第１
図の要部を拡大して示す断面図、第３図は第２図
の―線に沿う断面図である。
外機の要部を破断して示す側面図、第２図は第１
図の要部を拡大して示す断面図、第３図は第２図
の―線に沿う断面図である。
船体の船尾板１１には、クランプブラケツト１
２、スイベルブラケツト１３および連結部材１４
Ａ，１４Ｂを介してケーシング１５が取り付けら
れている。ケーシング１５の上部には水冷エンジ
ン１６が搭載され、エンジン１６の出力は、ケー
シング１５内に垂設されるドライブ軸１７を介し
てプロペラ１８に伝達されている。
２、スイベルブラケツト１３および連結部材１４
Ａ，１４Ｂを介してケーシング１５が取り付けら
れている。ケーシング１５の上部には水冷エンジ
ン１６が搭載され、エンジン１６の出力は、ケー
シング１５内に垂設されるドライブ軸１７を介し
てプロペラ１８に伝達されている。
ケーシング１５の内部には膨張室１９が形成さ
れ、膨張室１９はプロペラ１８の上方に設けられ
る排気口２０を介して水中に連通されている。こ
の膨張室１９の中央には、エンジン１６の排気通
路２１に接続される排気管２２が垂下され、排気
管２２の他端部には開口２３が形成されている。
れ、膨張室１９はプロペラ１８の上方に設けられ
る排気口２０を介して水中に連通されている。こ
の膨張室１９の中央には、エンジン１６の排気通
路２１に接続される排気管２２が垂下され、排気
管２２の他端部には開口２３が形成されている。
また、ケーシング１５の内部には水ポンプ２４
が配置されている。水ポンプ２４は、ドライブ軸
１７の中間部に固定されているインペラの回転に
よつて、冷却水としての外水を吸水管２５を介し
て汲み上げ、送水管２６を介してエンジン１６の
水ジヤケツトに圧送可能としている。なお、エン
ジン冷却後の排水は、エンジン１６の排水通路２
７からケーシング１５の膨張室１９に排出可能と
されている。
が配置されている。水ポンプ２４は、ドライブ軸
１７の中間部に固定されているインペラの回転に
よつて、冷却水としての外水を吸水管２５を介し
て汲み上げ、送水管２６を介してエンジン１６の
水ジヤケツトに圧送可能としている。なお、エン
ジン冷却後の排水は、エンジン１６の排水通路２
７からケーシング１５の膨張室１９に排出可能と
されている。
ここで、前記排気管２２の上端部には、上記エ
ンジン１６の排水通路２７に連通する排水孔２８
が設けられ、排気管２２の上端部近傍ないし下端
部近傍の中間部には、排水孔２８から排出せしめ
られる排水を排気管２２の外面に沿つて流下可能
とするように左右一対のリブ２９Ａ，２９Ｂが画
成する排水溝３０が設けられている。
ンジン１６の排水通路２７に連通する排水孔２８
が設けられ、排気管２２の上端部近傍ないし下端
部近傍の中間部には、排水孔２８から排出せしめ
られる排水を排気管２２の外面に沿つて流下可能
とするように左右一対のリブ２９Ａ，２９Ｂが画
成する排水溝３０が設けられている。
しかして、排気管２２の下端部近傍の中間部
で、リブ２９Ａ，２９Ｂに挾まれて排水溝３０の
下端部を形成する部分には、斜め下向きに外方す
なわちケーシング１５の内面１５Ａに向けて突出
する傾斜状流下面３１が設けられている。また、
排気管２２の下端部には、上記傾斜状流下面３１
の外縁部より内方においてより下方に延びる外面
３２が設けられている。
で、リブ２９Ａ，２９Ｂに挾まれて排水溝３０の
下端部を形成する部分には、斜め下向きに外方す
なわちケーシング１５の内面１５Ａに向けて突出
する傾斜状流下面３１が設けられている。また、
排気管２２の下端部には、上記傾斜状流下面３１
の外縁部より内方においてより下方に延びる外面
３２が設けられている。
すなわち、傾斜状流下面３１の最も外方へ突出
する外縁部は、排気管２２が開口する最下端面の
外縁部から水平方向と鉛直方向の両方に離間配置
せしめられている。
する外縁部は、排気管２２が開口する最下端面の
外縁部から水平方向と鉛直方向の両方に離間配置
せしめられている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
エンジン１６を冷却した後に排水通路２７、排
水孔２８を経て排水溝３０に達し、排気管２２の
外面に伝わつて流下する排水は、排水溝３０の下
端部において、傾斜状流下面３１に沿つて排気管
２２の開口２３から水平および鉛直の両方向に離
れた傾斜状流下面３１の外縁部から離間し、下方
空中に落下する。
水孔２８を経て排水溝３０に達し、排気管２２の
外面に伝わつて流下する排水は、排水溝３０の下
端部において、傾斜状流下面３１に沿つて排気管
２２の開口２３から水平および鉛直の両方向に離
れた傾斜状流下面３１の外縁部から離間し、下方
空中に落下する。
ここで、傾斜状流下面３１から離れる時点およ
びその直後の水滴は、排気管２２の開口２３から
水平方向のみならず、鉛直方向にも離間せしめら
れている上述の傾斜状流下面３１の外縁部から離
れるものであるため、排気脈動の作用を受けるこ
となく、排気管２２内に吸い込まれない。
びその直後の水滴は、排気管２２の開口２３から
水平方向のみならず、鉛直方向にも離間せしめら
れている上述の傾斜状流下面３１の外縁部から離
れるものであるため、排気脈動の作用を受けるこ
となく、排気管２２内に吸い込まれない。
そして、上記の如く傾斜状流下面３１から離れ
て空中落下し、排気管２２の開口２３の水平方向
の側方を落下することとなる水滴は、その開口２
３まわりの最下端面の外縁部から十分離れた落下
経路を、しかもすでに一定の落下距離を経過した
ことによる大きな落下速度にて落下するものとな
つている。このため、ここにおいても、排気脈動
の作用を受けることなく、排気管２２内に吸い込
まれない。
て空中落下し、排気管２２の開口２３の水平方向
の側方を落下することとなる水滴は、その開口２
３まわりの最下端面の外縁部から十分離れた落下
経路を、しかもすでに一定の落下距離を経過した
ことによる大きな落下速度にて落下するものとな
つている。このため、ここにおいても、排気脈動
の作用を受けることなく、排気管２２内に吸い込
まれない。
また、傾斜状流下面３１から落下する排水は、
傾斜状流下面３１の傾斜方向に飛散してケーシン
グ１５の内面１５Ａに達し、その内面１５Ａに沿
つて流下した後、排気とともに排気口２０から外
部に排出される。
傾斜状流下面３１の傾斜方向に飛散してケーシン
グ１５の内面１５Ａに達し、その内面１５Ａに沿
つて流下した後、排気とともに排気口２０から外
部に排出される。
すなわち、上記実施例によれば、エンジン冷却
後の排水は、排気管２２の内部に吸い込まれるこ
となく、排気管２２の外面およびケーシング１５
の内面１５Ａに沿つて流下し、ケーシング１５の
排気熱による過熱を有効に防止することが可能と
なる。
後の排水は、排気管２２の内部に吸い込まれるこ
となく、排気管２２の外面およびケーシング１５
の内面１５Ａに沿つて流下し、ケーシング１５の
排気熱による過熱を有効に防止することが可能と
なる。
［発明の効果］
以上のように本発明によれば、エンジン冷却後
の排水を排気管の上端側外面に吐出させて排気管
ひいてはケーシングの過熱を防止するに際し、該
排水の排気管内への吸い込みを確実に防止するこ
とができる。
の排水を排気管の上端側外面に吐出させて排気管
ひいてはケーシングの過熱を防止するに際し、該
排水の排気管内への吸い込みを確実に防止するこ
とができる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船
外機の要部を破断して示す側面図、第２図は第１
図の要部を拡大して示す断面図、第３図は第２図
の―線に沿う断面図である。 １５……ケーシング、１６……エンジン、２２
……排気管、２４……水ポンプ、３０……排水
溝、３１……傾斜状流下面、３２……外面。
外機の要部を破断して示す側面図、第２図は第１
図の要部を拡大して示す断面図、第３図は第２図
の―線に沿う断面図である。 １５……ケーシング、１６……エンジン、２２
……排気管、２４……水ポンプ、３０……排水
溝、３１……傾斜状流下面、３２……外面。
Claims (1)
- １ エンジンに接続される排気管をケーシング内
に垂設し、エンジン冷却後の排水を排気管に吐出
させる船外機の排気装置において、排気管の下端
部寄り中間部の外面に、下り勾配をなしながら外
方へ突出する傾斜状流下面を設け、傾斜状流下面
の最も外方へ突出する外縁部は、排気管が開口す
る最下端面の外縁部から水平方向と鉛直方向の両
方に離間配置せしめられていることを特徴とする
船外機の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58016165A JPS59145322A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 船外機の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58016165A JPS59145322A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 船外機の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59145322A JPS59145322A (ja) | 1984-08-20 |
| JPH0251041B2 true JPH0251041B2 (ja) | 1990-11-06 |
Family
ID=11908890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58016165A Granted JPS59145322A (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 船外機の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59145322A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0570838U (ja) * | 1992-02-29 | 1993-09-24 | ユキワ精工株式会社 | インデックステーブル |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0329531Y2 (ja) * | 1985-12-12 | 1991-06-24 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5913200Y2 (ja) * | 1976-12-22 | 1984-04-19 | 三信工業株式会社 | 船外機における排気装置 |
| JPS55139920A (en) * | 1979-04-17 | 1980-11-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust device for outside engine of boat |
-
1983
- 1983-02-04 JP JP58016165A patent/JPS59145322A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0570838U (ja) * | 1992-02-29 | 1993-09-24 | ユキワ精工株式会社 | インデックステーブル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59145322A (ja) | 1984-08-20 |
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