JPH025630U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用されたエアサスペンシ
ヨン装置を備える車輌の模式的斜視図である。第
２図は、本考案が適用されたサスペンシヨン装置
のダンパのピストン部分を詳細に示す縦断面図で
ある。第３図は、第２図の―線から見た図で
ある。第４図は、第２図のダンパの作動油の動き
を示す第２図と同様の図である。第５図は、本考
案に基づく第１の実施例の変形実施例を示す第３
図と同様の図である。 １，２…車輪、３…エアサスペンシヨン装置、
４…操舵装置、５…ステアリングコラム、６…ス
テアリングホイールシヤフト、７…ステアリング
ホイール、９…管路、１０…切換バルブ、１１…
空気補給ユニツト、１３…管路、１４…切換バル
ブ、１５…作動油補給ユニツト、１６…車速セン
サ、１７…車高センサ、１８…制御装置、１９…
アクチユエータ、２０…シリンダ部材、２１…ピ
ストンロツド、２１ａ…小径部、２２…ピストン
部材、２３…係合部材、２４…ストツパ部材、２
５…環状部材、２６…逆止弁、２６ａ…コイルば
ね、２７…通路部材、２８…リード弁、２９…ス
ペーサ、３０…環状デイスク、３１…ナツト部材
、３１ａ…開口、３１ｂ…バルブシート、３２…
突部、３３…カラー、３４…ボトムバルブ、３５
…リード弁、３６…チエツクバルブプレート、３
６ａ…開口、３７…コイルばね、３８…キヤツプ
、３８ａ…開口、３９…ナツト、４０…弁体、４
０ａ…支承孔、４２…ロツド部材、４３…拡径頭
部、４３ａ…角型断面部分、４４…ピン、４５…
内孔フランジ、４６…開口、４８…軸線方向通路
、５０〜５２…通路、５３…開口、６０，６１…
油室、６２〜６５…開口、６７…開口、６８…通
路、７０〜７５…開口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輪サスペンシヨン装置のダンパの減衰力
   を調節可能にした車輌用サスペンシヨン装置に於
   て、 前記ダンパが、選択部材の異なる選択位置とし
   て与えられる３つ以上の異なる減衰力を発生する
   状態を有し、 前記選択部材の全可動範囲に亘り、前記各状態
   のうち最も減衰力の大きな状態に対応する選択位
   置と、該位置以外の選択位置とを交互に設けたこ
   とを特徴とするサスペンシヨン装置。 (2) 前記ダンパが、シリンダ内をピストンにて
   一対の油室に分割する筒型ダンパからなり、 前記選択部材が、前記両油室を互いに連通する
   ための通路内に設けられ、かつ前記油室のいずれ
   か一方に連通する第１のポートに、前記油室のい
   ずれか他方に連通すると共に前記各状態に対応す
   る複数のポートからなる第２のポートを選択的に
   整合させるロータリーバルブからなり、 前記ロータリーバルブの全可動範囲に亘り、前
   記第２のポートに於ける前記ダンパの減衰力の最
   も大きな状態に対応するポートと、該ポート以外
   のポートとを交互に設けたことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載のサスペンシヨ
   ン装置。