JPH025890B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジン冷却用熱交換器の一部をイン
タークーラに利用したものに関する。

〔従来技術及びその問題点〕

従来、エンジン冷却用の熱交換器とチヤージエ
アー冷却用のインタークーラとは別個独立に設け
ていた。そのため、両者全体の占有面積が大きく
なると共に、それらの取付け等が面倒であつた。
さらには、夫々別個のウオータポンプを要し、そ
の分だけ余計に占有スペースを必要としていた。

〔発明の目的及び構成〕

そこで、本発明は、エンジン冷却用熱交換器の
一部をインタークーラに利用した一体型熱交換器
を提供することを目的とし、その構成は次のとお
りである。

即ち、本熱交換器はその熱交換器コア３が互い
に平行に配設された多数のチユーブ１と各チユー
ブ１，１間に接触配設された多数のフイン２を有
する。そして、夫々のチユーブ１の両端が一対の
タンク４，５に水密に連通する。そして、チユー
ブ１内にエンジン冷却水１０が流通すると共に、
該チユーブ１の外面及び前記フイン２に気体が流
通するように構成する。

ここにおいて、本発明の特徴とするところは前
記熱交換器コア３の外面側をインタークーラ用コ
ア部６とエンジン冷却用コア部７とに区分し且
つ、両コア部６，７の境を気密に隔離する。そし
て、インタークーラ用コア部６の前面及び背面に
一対のチヤージエアータンク８，９の夫々の裾部
を連通する。そして、エンジン冷却用コア部７に
は冷却用空気流１４を流通させるように構成した
ものである。

従つて、本発明によれば、エンジン冷却用熱交
換器の一部をインタークーラとして利用でき、一
体型インタークーラを有するエンジン冷却用熱交
換器を提供し得る。

〔発明の実施例〕

次に、図面に基づいて本発明の実施例につき説
明する。

第１図は本発明の熱交換器の斜視略図であり、
第２図はその要部分解斜視図である。

この実施例では左右に離間して一対の冷却水流
通用のタンク４，５が設けられ、それらの間に多
数のチユーブ１が互いに平行に連通されている。
そして、各チユーブ１，１間に多数のフイン２が
接触してろう付け固定されている。そして、この
チユーブ１及びフイン２の集合体で熱交換器コア
３を構成する。

ここにおいて、本発明の特徴とするところは第
２図に示す如く熱交換器コア３のチユーブ外面側
において、隔壁１１と隔壁１２とを互いに離間し
てチユーブ１に平行に設ける。この隔壁１１及び
隔壁１２は、一例として比較的厚みのあるプレー
トからなる。そして、この隔壁１１と隔壁１２と
の間にインタークーラ用コア部６を形成すると共
に、隔壁１１の上方にはエンジン冷却用コア部７
を形成する。そして、この隔壁１１を境として両
コア部６，７が気密に隔離される。そして、イン
タークーラ用コア部６の周縁にはその前面側及び
背面側に夫々チヤージエアータンク８，９の裾部
が気密に取付けられる。これら両チヤージエアー
タンク８，９の取付けは一例として第４図の如く
することができる。即ち、金具１８及び係止部１
７を介し両タンク８，９をインタークーラ用コア
部６に着脱自在に設けることができる。この金具
１８は旅行用トランクやスキー靴等の締結バツク
ルの如く形成され、その一端がエアータンク９側
に揺動自在に取付けられたものである。そして、
この実施例では金具１８及び係止部１７がチヤー
ジエアータンク８，９の長手方向の一端及び他端
に夫々設けられている。

なお、チヤージエアータンク８の外表面には第
３図に示すような複数の冷却用ヒレ部１６を突設
形成してもよい。この実施例の冷却用ヒレ部１６
はチヤージエアータンク８外面の長手方向に沿つ
て互いに平行に設けられているため、チヤージエ
アータンク８に衝突した空気流はこの冷却用ヒレ
部１６に沿つて流通する。そのため、チヤージエ
アータンク８に衝突して比較的高温となつた空気
流はエンジン冷却用コア部７側に流通することが
ない。

〔発明の作用〕

次に、本熱交換器の作用につき説明する。

先ず、第１図においてチヤージエアータンク８
の入口側が図示しない過給器に連結されている。
それと共に、チヤージエアータンク９の出口側が
内燃機関の給気側に連通されている。而して、過
給器からのチヤージエアー１３が一方のチヤージ
エアータンク８よりインタークーラ用コア部６
（第２図）を通過し、他方のチヤージエアータン
ク９からエンジンに供給される。そして、インタ
ークーラ用コア部６を通過する間に該インターク
ーラ用コア部６のチユーブ１内を流通する冷却水
によりチヤージエアー１３が冷却され、それが図
示しないエンジンに供給される。又、エンジン用
冷却水はタンク４の入口パイプ２１から流入し、
各チユーブ及びタンク５を介して出口パイプ２２
から再びエンジンに流入し、エンジン冷却水とし
て使用され循環する。この間、エンジン冷却水１
０はエンジン冷却用コア部７の前面から背面に向
かつて流通する冷却用空気流１４により冷却され
る。

次に、エンジン冷却水１０が特に高温の場合に
はチヤージエアー１３自体の冷却性能が低下す
る。そこで、第６図の実施例ではタンク４及びタ
ンク５に夫々開閉自在な弁１９，２０を設ける。
そして、サーモセンサーにより水温の上昇を検知
し、弁１９及び弁２０を実線の如く閉塞状態にす
る。すると、エンジン冷却水１０は矢印の如く３
パスでタンク５及びタンク４内を夫々Ｕターン
し、その間に冷却される。そして、冷却されたエ
ンジン冷却水１０がインタークーラ用コア部６の
各チユーブに流通するものである。それにより、
チヤージエアーを効果的に冷却することができ
る。なお、冷却水温が比較的低い場合には弁１９
及び弁２０は鎖線の如く開放され、すべてのエン
ジン冷却水１０がタンク４からタンク５に直接１
パスで流通するものである。そして、このときに
は冷却水温が充分低温であるから、それによつて
もチヤージエアーの温度を所定温度まで下げるこ
とができる。

〔変形例〕

第５図はインタークーラ用コア部６とエンジン
冷却用コア部７との境界部に形成された隔壁１１
の他の実施例であり、この実施例では隣合うチユ
ーブ１，１間に挿入されるべきコルゲート型のフ
インの替わりに隔壁１１を介装したものである。

なお、本発明は上記実施例に限定されるもので
は勿論なく、例えばコルゲート型のフイン２の替
わりにプレート型フインを用いてもよい。又、こ
の実施例ではタンク４，５が左右に離間して立設
されているが、それが上下方向に離間したもので
あつてもよい。又、第６図において弁１９、弁２
０の開閉制御にはコンピユータを用いて、その応
答速度を高めることもできる。

〔発明の効果〕

本発明の冷却用熱交換器は以上のような構成か
らなり、次の効果を有する。

(1) 本熱交換器は一つの熱交換器コア３がインタ
ークーラ用コア部６とエンジン冷却用コア部７
とに区分され、インタークーラ用コア部６の前
面及び背面に一対のチヤージエアータンク８，
９の夫々の裾部が連通されているから、エンジ
ン冷却用熱交換器の一部を利用して、一体型の
インタークーラを得ることができる。それによ
り、両者を含めた熱交換器がコンパクトにな
り、それらの占有スペースを小さくして自動車
の小型軽量化に寄与し得る。それと共に、両者
一体型であるため、全体としてのエンジンルー
ム内に取付けることが容易となる。

(2) そして、冷却水が流通するタンク４，５をイ
ンタークーラ用コア部６，７で共通できるか
ら、従来の如くインタークーラ用のタンク及び
そのポンプを別個に必要としない。

(3) 又、インタークーラ用コア部６とエンジン冷
却用コア部との境は気密に隔離されているか
ら、チヤージエアー１３がエンジン冷却用コア
部７側に漏れることがない。

(4) さらに、本熱交換器はインタークーラ用コア
部６とエンジン冷却用コア部７とに分離し、イ
ンタークーラ用コア部６にチヤージエアータン
ク８，９を設けるという極めて簡単な構成によ
りインタークーラを有する一体型の熱交換器を
提供できるから、その製作が容易であり、又そ
れを安価に提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の熱交換器の斜視略図、第２図
はその要部組立斜視図、第３図は本発明の熱交換
器に用いられるチヤージエアータンク８の他の実
施例を示す斜視図、第４図はチヤージエアータン
ク８及び９をタンク４に取付ける取付け説明図、
第５図はインタークーラ用コア部６とエンジン冷
却用コア部７とを区分する隔壁１１の他の実施
例、第６図はエンジン冷却水１０が比較的高温の
場合に用いられる熱交換器の他の実施例。 １……チユーブ、２……フイン、３……熱交換
器コア、４……タンク、５……タンク、６……イ
ンタークーラ用コア部、７……エンジン冷却用コ
ア部、８……チヤージエアータンク、９……チヤ
ージエアータンク、１０……エンジン冷却水、１
１，１２……隔壁、１３……チヤージエアー、１
４……冷却用空気流、１５……パツキツ、１６…
…冷却用ヒレ部、１７……係止部、１８……金
具、１９，２０……弁、２１……入口パイプ、２
２……出口パイプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 互いに平行に配設された多数のチユーブ１及
   び各チユーブ１，１間に接触して配設された多数
   のフイン２を有する熱交換器コア３と、夫々の前
   記チユーブ１の両端が水密に連通する一対のタン
   ク４，５とを有し、前記各チユーブ１内にエンジ
   ン冷却水１０が流通すると共に、該チユーブ１の
   外面及び前記フイン２に気体が流通するエンジン
   冷却用熱交換器において、前記熱交換器コア３の
   外面側をインタークーラ用コア部６とエンジン冷
   却用コア部７とに区分し、且つ両コア部６，７の
   境を気密に隔離し、前記インタークーラ用コア部
   ６の前面及び背面に一対のチヤージエアータンク
   ８，９の夫々の裾部を連通し、前記エンジン冷却
   用コア部７には冷却用空気流１４を流通させるよ
   うに構成したことを特徴とする一体型インターク
   ーラを有するエンジン冷却用熱交換器。