JPH026052Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、軌道勾配が傾斜方向で大幅に変つ
たり、或いは横方向に曲つたりするダム設備にお
ける監査廊内を、ワイヤーロープによつて支持さ
れた人車が軌道上を昇降する場合、監査廊内の天
井や側壁面にワイヤーロープが接触しないように
するワイヤーロープのあばれ防止装置に関するも
のである。

＜従来の技術＞ 従来、炭鉱の斜坑等では精々15〜18といつた程
度の軌道勾配であつたから、人車を支持するワイ
ヤーロープが天井や側壁面に接触するといつたお
それはなく、従つてワイヤーロープのあばれ防止
策を特別考慮する必要性はなかつた。

ところが最近のダム設備における監査廊では、
例えば47゜程度の急勾配から37゜程度の勾配に急変
したり、或いは横方向に曲がるような場合があ
り、このため人車を昇降させるワイヤーロープが
監査廊の天井や側壁面に接触するおそれが生ずる
ようになつた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 一般に監査廊における軌道勾配急変箇所は必ず
しも１個所ではなく、数個所ある場合もある。そ
こで、この考案は、軌道勾配急変個所の数とは係
わりなく、ワイヤーロープのあばれ防止を如何に
簡単且つ確実に達成できる装置たらしめるかとい
うことを、その目的としてなされたものである。

＜問題点を解決するための手段＞ この考案では、人車とは別な台車の後部上方
に、縦横各２本の案内ローラを回転自在に左右に
装着して、これ等４本の案内ローラで囲まれた狭
い空間を人車昇降用ワイヤーロープの繰出側と巻
上側の挿通部とする。台車の前方には、人車降下
時、台車を所定の位置に停止させるためレール側
に取付けたストツパーと当接可能とした当接部を
設け、また、台車の後部下方には、上記ストツパ
ーに台車の当接部が当つて停止した台車をワイヤ
ーロープの張力で転倒させないためレール側に取
付けた台車転倒防止部材と係合係止する嵌合部材
を設ける。

かような台車を、希望するあばれ防止個所の数
分だけ人車後部に連らねておき、人車の降下時
に、台車を順次所定の位置に配置してワイヤーロ
ープのあばれ防止を台車転倒のおそれなく行な
う。人車の上昇時には、この等台車を順番に人車
で押して、元の位置に戻す。

＜実施例＞ この考案を図面に示す実施例によつて詳述する
と、つぎのとおりである。

台枠４に四つの車輪５を取付けてレール１，１
上を走行自在とした台車３には、車輪５がレール
１から外れないように副レール２を挟むようにし
て四つのガイドローラ６が取付いている。この台
車３の後方に架台７を立設し、縦横各２本の案内
ローラ８，８、９，９を回転自在に左右に装着す
る。四本の案内ローラ８，８、９，９で囲まれた
狭い空間１０，１０の何れか一方を人車昇降用ワ
イヤーロープＡの繰出側挿通部、他方を巻上側挿
通部とする。ワイヤーロープＡの振れは、この狭
い空間１０によつて制約される。

台枠４の前部端面の向つて左側には、レール１
側に固定したストツパー１２と当接することがで
きる当接部１１を有する。この故、予めストツパ
ー１２を希望位置に設置しておけば、人車降下工
程で、人車は降下を続けても、台車３はそこにと
どまらすことができる。

台枠４の後部下方の向つて右側には、レール１
側に取付けた台車転倒防止部材１４と、上記した
当接時に、係合係止することができる嵌合部材１
３を設けている。図示の例では嵌合部材１３のラ
ツパ状開口部に台車転倒防止部材１４の突出棒状
体が嵌まるようになつている。したがつて、ワイ
ヤーロープＡの張力が案内ローラ８，８、９，９
を介してどの方向から加わつても、停止中の台車
３を転倒させるようなことはない。尚、図中、１
５は人車と当接することができる当接板である。

つぎに第４図によつて本装置の使用例を説明す
ると、本例は軌道勾配が47゜から37゜に急変する地
点Ｂの近傍において、ワイヤーロープＡのあばれ
防止策を施したい場合であつて、一端を止着した
ワイヤーロープＡは台車３の繰出側挿通部を通し
て人車１６のプーリー１７に巻掛けたのち、台車
３の巻上側挿通部を通して巻上機１８の巻上ドラ
ムに巻かれている。人車１６が巻上機１８に近い
乗降場に停車しているとき、台車３は上記当接板
１５が人車１６後面と当接することで連がつてい
る。

巻上機１８による人車降下工程が開始される
と、人車１６が降下すれば台車３も一緒に重力で
降下する。しかし、軌道勾配が急変する地点Ｂの
近くに至り、台車３だけは符号Ｃで示したように
停止し、人車１６だけが降下する。台車３の停止
は記述した如く、予めレール１側に設置したスト
ツパー１２に台車３の当接部１１がぶつかること
によつて行なわれ、このとき、台車３の嵌合部材
１３はレール１側に取付けた台車転倒防止部材１
４と係合係止するから、ワイヤーロープＡの張力
が案内ローラ８，８、９，９を介してどのように
台車３に加わろうとも台車３転倒のおそれはな
い。こうしてワイヤーロープＡのあばれ防止が達
成される訳であるが、人車１６が上昇時には台車
３を押して元の位置まで戻すことになる。

１台以上の台車３を人車１６の後に連らねて、
人車１６の降下時、一番後の台車３から順番に所
定位置にとどまらせるようにする場合には、スト
ツパー１２や台車転倒防止部材１４の高さと取付
位置を適宜変えることによつて、通過さすべき台
車３は通過させ、止めるべき台車３は止めるよう
にする必要がある。

＜考案の効果＞ この考案は、台車３の後部上方に回動自在に設
けた縦横各２本の案内ローラ８，８、９，９で囲
まれた狭い空間１０，１０をワイヤーロープＡの
挿通部としたから、ワイヤーロープＡが挿通部と
こすりながら通過しても、ワイヤーロープＡを痛
めることがない。台車３は人車１６の後方に連げ
て配置するから、台車３の当接部１１がストツパ
ー１２に当つて停止しても、人車１６は降下を続
けられるし、反対に、人車１６が上昇の際には停
止している台車３を拾つて元に戻るので面倒がな
いし、台車３は何台でも連げられるため、ワイヤ
ーロープＡのあばれ防止を複数個所で行ないたい
場合に、真ぐ適応させることができる。しかも台
車転倒防止部材１３と協働する嵌合部材１３を設
けたから、ワイヤーロープＡの張力が案内ローラ
８，８、９，９を介してどの方向から加わろうと
も転倒のおそれなからしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案になる人車昇降用ワイヤーロ
ープのあばれ防止装置の一部破断して示した側面
図、第２図はその正面図、第３図はその平面図、
第４図は作動説明用の図である。 １……レール、３……台車、８，９……案内ロ
ーラ、１０……案内ローラで囲まれた狭い空間、
１１……当接部、１２……ストツパー、１３……
嵌合部材、１４……台車転倒防止部材、１６……
人車、Ａ……ワイヤーロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レール１，１上を走行自在とした人車１６の後
   方に連げて配置される台車３の後部上方に、縦横
   各２本の案内ローラ８，８、９，９を回転自在に
   左右に装着し、これ等４本の案内ローラ８，８、
   ９，９で囲まれた狭い空間１０をそれぞれ人車昇
   降用ワイヤーロープＡの繰出側と巻上側の挿通部
   となし、その台車３の前部には、レール１，１側
   に取付けたストツパー１２と人車１６降下工程で
   当接可能とした当接部１１を設け、また、台車３
   の後部下方には、レール１，１側に取付けた台車
   転倒防止部材１４と上記した当接時に係合係止可
   能な嵌合部材１３を設けてなる人車昇降用ワイヤ
   ーロープのあばれ防止装置。