JPH02651Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車両に用いられるインスト
ルメントパネルのコンビネーシヨンメータ周囲を
覆うコンビネーシヨンメータ被覆構造に関する。

実開昭57−72115号公報等で提案されている自
動車用計器（コンビネーシヨンメータ）は、水温
計や速度計等の各メータがメータケース内へ一体
となつて収容され、メータフードへ取付けられた
メータクラスタ（インストルメントクラスタ）で
覆われてメータ回りのぼろが隠蔽されている。こ
のぼろ隠しによつて各メータが見易いように配慮
されて車両へ搭載されている。

この従来構造を第１図に従つて説明すると、メ
ータケース１０の前方へ固着されて指針１２を覆
う透明カバー１４にはメータフード１６へ取付け
られたメータクラスタ１８が対向している。この
メータクラスタ１８には開口２０が穿設されてお
り、この開口２０の周縁部が透明カバー１４の前
面周囲を覆つて運転者からはメータフード１６と
指針１２の間の不要部分である見返し板の端部が
見えないように被覆し、指針１２を容易に注目で
きるように配慮している。

ところがこのメータクラスタ１８はメータケー
ス１０とは別体であり、且つメータクラスタ１８
と透明カバー１４とは２〜３mm程度の隙間を設け
て取付けられている。このため、運転者から見て
指針１２が奥深い部分に配置されていることにな
り、指針判別（視認性）に劣る。またメータクラ
スタ１８と透明カバー１４との相対取付位置が定
まらないためメータクラスタ１８の開口２０と指
針１２との相対位置が定まらず、指針１２の周囲
を簡潔な形状とすることができない。またメータ
クラスタ１８と、透明カバー１４とは支持部分が
異なり、近接して配置されているので経時変化に
よつて互いに干渉し、異音が発生する。

さらに、メータケース１０をインパネへ取付け
た後に、メータクラスタをメータフードへ取付け
るので、取付けが面倒であつた。

本考案は上記事実を考慮し、メータの視認性が
向上し、異音の発生がなく、取付けが容易となる
コンビネーシヨンメータ被覆構造を得ることが目
的である。

本考案に係るコンビネーシヨンメータ被覆構造
は、開口部付近にメータ本体を収容すると共にイ
ンパネへ固着されるメータケースと、このメータ
ケースの開口部へ取付けられてメータ本体周囲を
覆う見返し板と、メータケースの開口部へ取付け
られて見返し板をメータケースとの間に介在した
状態で開口部を覆い一部が不透明とされてメータ
本体の少なくとも下側幅方向全域に渡つて見返し
板下部を隠蔽するメータカバーと、を有すること
を特徴としている。

上記構成の本考案によれば、メータ本体が収容
されたメータケースの開口部は見返し板が介在さ
れた状態でメータカバーによつて覆われる。見返
し板の端部は、メータカバーの不透明部分で下部
が幅方向全域に渡つて隠蔽される。

したがつてメータカバーの一部を不透明にして
クラスタに相当する部分を一体に形成したので、
別体にクラスタを設ける必要がなく、この分メー
タを運転者に近づけることが出来るので、メータ
の視認性が向上する。また一体にしたので、メー
タクラスタとメータカバーとの干渉による異音の
発生がなくなる。さらに一体としたので、取付け
工数が減り、取付けが容易となる。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第２，３図には本実施例に係るコンビネーシヨ
ンメータ被覆構造が示されている。メータケース
２２は運転者側に向いた前方（第３図右方向）が
開放した箱形状であり、内部にはメータ本体２２
が収容されている。このメータケースは図示しな
いインパネへ固着されている。

このメータケース１０の運転者側（第３図右方
向）に向けて開口した開口端部には見返し板２４
が固着されており、この見返し板２４に穿設され
た開口２６の周縁部にメータ本体２２の一端が固
着されている。これによつてメータ本体２２の指
針１２は見返し板２４の開口２６内へ配置されて
乗員が目視できるようになつている。

なおこのメータ本体２２の他端部はメータケー
ス１０の裏面を貫通した入力部２８とされてお
り、図示しないセンサと接続されて、車速、エン
ジン回転数等に比例して指針１２を回転させるよ
うになつている。

メータケース１０の前面には透明カバー３０が
配置されて指針１２を覆つている。この透明カバ
ー３０は第３図に示される如く見返し板２４を介
してメータケース１０へ固着される水平直線部３
０Ａと、この水平直線部３０Ａの先端部から室内
方向に向かつて斜め下方に緩やかな曲線を描いて
延長される傾斜部３０Ｂとを有している。この傾
斜部３０Ｂは反射光によつて乗員のメータ目視動
作を妨げないように乗員方向へ反射光を向けない
曲率となつている。

透明カバー３０の下端部及び両側部は不透明メ
ータクラスタ３２が一体的に固着されている。こ
の不透明メータクラスタ３２は見返し板２４をメ
ータケース１０の開口部周縁との間に挟持し、メ
ータケース１０へ取付けられている。不透明クラ
スタ３２は第２図に示される如く見返し板２４の
下部先端部分及び両側方を覆うように運転者から
見て略コ字形に形成されている。従つてこの不透
明メータクラスタ３２はその断面形状において第
３図に示される如く一端が見返し板４を介してメ
ータケース１０へ固着される水平直線部３２Ａと
この水平直線部３２Ａの前方端部からほぼ垂直に
立上がる垂直直線部３２Ｂ及び、この垂直直線部
３２Ｂの上端部から斜め上方へ立上がる傾斜部３
２Ｃとを有している。

この傾斜部３２Ｃの上端部は透明カバー３０の
傾斜部３０Ｂの下端部と連結しており、これによ
つて傾斜部３２Ｃと傾斜部３０Ｂとは同一曲率と
なつている。

第４図に示される如く、傾斜部３２Ｃと透明カ
バー３０の傾斜部３０Ｂとの結合部は相欠き結合
となつている。即ち傾斜部３２Ｃの上端部のメー
タ本体２２側に矩形状切欠が形成されることによ
り傾斜部３２Ｃの上端部に小肉厚突起３４が形成
され、傾斜部３０Ｂの下端部には運転者側に矩形
状切欠が形成されることにより小肉厚突起３６が
形成されている。これらの小肉厚突起３４，３６
は互に合致されて傾斜部３０Ｂ，３２Ｃが肉厚変
化のないなだらかな曲面を呈するようになつてい
る。

この傾斜部３０Ｂ，３２Ｃの結合部は一体成形
で製作することが可能であり、成形方法にはイン
サート成形と２色成形が考えられるが、透明カバ
ー３０がアクリル樹脂で、不透明メータクラスタ
３２がABS樹脂である場合には成形歪を考慮し
て２色成形を採用することが好ましい。

透明カバー３０の上端部前方にはメータフード
１６の先端部１６Ａが対応している。このメータ
フード１６は折返し部１６Ｂが室内へ突出して透
明カバー３０の前方上部を覆うことにより直射日
光が透明カバー３０へ入射するのを防止してい
る。

このメータフード１６の先端部１６Ａは透明カ
バー３０の上端部前面との間に若干の隙間を有し
て配置されており、透明カバー３０の上端部を覆
つて透明カバー３０との間から他の部品が見えな
いように配慮している。

またこのメータフード１６は第２図にに２点鎖
線で示される垂下部１６Ｃを有しており、メータ
クラスタ３２の上端部及び側部へ接近してインス
トルメントパネルの背部の部品を乗員の視野から
覆つている。なお、第３図中の符号４２はステア
リングコラムを示している。

このように本実施例に係るコンビネーシヨンメ
ータ被覆構造は、不透明メータクラスタ３２が透
明カバー３０と一体に取付けられて透明カバー３
０の下部を覆つており、透明カバー３０の上部は
メータフード１６で覆われているので、第１図に
示される従来の如く透明カバー１４の前方にメー
タクラスタ１８が配置されることによりメータ指
針１２が奥深く配置されている印象を無くし、不
透明メータクラスタ３２と透明カバー３０とを同
一面としてメータ文字板が広く見える状態とし、
いわゆる面一的なデザインを達成している。また
組付に際しては不透明メータクラスタ３２が透明
カバー３０と一体的にメータケース１０へ取付け
られているのでメータのインパネへの組付工数が
減少し、取付けが容易になり、コストダウンが可
能となる。更に不透明メータクラスタ３２と透明
カバー３０とが相対移動することはなく、異音発
生はない。また、別体のクラスタが不要なので、
重量が低減される。さらに一体にしたので、運転
者側にメータが近づき、メータの裏側のスペース
を確保することが出来る。

上記透明カバー３０と不透明メータクラスタ３
２とは各種合成樹脂で製作することが可能であ
り、不透明メータクラスタ３２はABS樹脂に限
らず、透明カバー３０と同様にアクリル樹脂とし
てもよい。また透明カバー３０と不透明メータク
ラスタ３２との取付は上記構造に限らず各種構造
が考えられる。

なお上記実施例の透明カバー３０の両側は不透
明メータクラスタ３２が覆う構成となつている
が、メータフード１６の垂下部１６Ｃを透明カバ
ー３０の両側まで延長して覆う配置としてもよ
い。

すなわち、メータフード１６が、略コ字形に形
成されてメータケース１０の前面上部及び両側部
を隠蔽しメータケース１０の前面下部を、透明カ
バー３０と一体とされた不透明メータクラスで隠
蔽する構造としてもよい。

第５，６図には本考案の第２，３実施例に係る
取付構造がそれぞれ示されている。

第５図では透明カバー３０の肉厚が不透明メー
タクラスタ３２の肉厚よりも大きい場合に好適な
取付構造であり、透明カバー３０の下端部には面
取部４０が施されて透明カバー３０の肉厚が実質
的に減少された後に小肉厚突起３６が形成されて
いる。

また第６図では、不透明メータクラスタ３２の
小肉厚突起３４の先端部と透明カバー３０の矩形
状切欠底部との間に隙間が設けられており、乗員
から見て異なる意匠的印象を与えるようになつて
いる。この隙間部へ塗料等を充填することもでき
る。

なお、第３図の不透明メータクラスタ３２をも
透明カバー３０と同材料で一体成形し、後にマス
キング塗装で不透明メータクラスタ３２を形成す
ることもできる。

このようなマスキング塗装の場合、第５，６図
の実施例では透明カバー３０と不透明メータクラ
スタ３２の境界部の肉厚変化部、隙間部へ治具を
正確に当接できるのでマスキングテープを貼付け
る必要がなく、塗装作業の効率向上が期待でき
る。

以上説明した如く本考案に係るコンビネーシヨ
ンメータ被覆メータ周囲を覆う見返し板を、メー
タケースとメータカバーとの間に介在させた状態
で、メータカバーの一部を不透明にして見返し板
下部を隠蔽するので、メータの視認性が向上し、
異音の発生がなく、取付けが容易となる優れた効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコンビネーシヨンメータ被覆構
造を示す自動車軸線に沿つた断面図、第２図は本
考案のコンビネーシヨンメータ被覆構造の実施例
を示す斜視図、第３図は第２図−線断面に相
当する自動車軸線に沿つた断面図、第４図は第３
図部の透明カバーと不透明メータクラスタとの
結合部を示す断面図、第５，６図はそれぞれ本考
案の第２，３実施例に係る透明カバーと不透明メ
ータクラスタとの結合部を示す断面図である。 １０……メータケース、１２……指針、１６…
…メータフード、２２……メータ本体、３０……
透明カバー、３２……不透明メータクラスタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開口部付近にメータ本体を収容すると共にイン
   パネへ固着されるメータケースと、このメータケ
   ースの開口部へ取付けられてメータ本体周囲を覆
   う見返し板と、メータケースの開口部へ取付けら
   れて前記見返し板及びメータケースの開口部を覆
   い一部が不透明とされてメータ本体の少なくとも
   下側幅方向全域に渡つて見返し板下部を隠蔽する
   メータカバーと、を有することを特徴とするコン
   ビネーシヨンメータの被覆構造。