JPH026584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はターンシグナルスイツチの節度機構に
関する。

従来から、自動車のターンシグナルスイツチ
は、操作レバーに節度機構を所有させる為に、節
度ガイド部材をスイツチ本体に一体形成、あるい
はネジ止めすることにより固定している。

該節度ガイド部材をスイツチ本体にネジ止めす
る場合においては、節度球等に弾性を持たせるス
プリングの弾力方向に対し、垂直方向、且つスイ
ツチ本体下部から節度ガイド部材をネジ止めして
いる。その為、節度ガイド部材をスイツチ本体に
螺着する場合、スプリング及び節度球等を挟持す
る為、該スプリングの弾力を押えて螺着しなけれ
ばならず、取付作業の作業性が悪い。また、節度
ガイドをスイツチ本体の下方から、止めネジによ
り固定する為、該節度ガイドの下部の占有面積
は、他の機能スペースとして利用することが不可
能であり、スイツチの大型化の原因ともなる。そ
して、コスト高、及び作業工数増加の原因ともな
る。

また、節度ガイド部材をスイツチ本体に一体形
成する場合においては、節度ガイド部材に相当す
る節度山をスイツチ本体に一体形成し、操作レバ
ー、あるいは該操作レバーを軸支するセツテイン
グプレート等の操作レバーの揺動に連動する部材
にスプリング及び節度球を介し、前記節度山に接
触した状態で該操作レバーあるいはセツテイング
プレートを軸支している。この場合、スプリング
の弾力方向に対し、垂直方向から操作レバー、ま
たはセツテイングプレートをスイツチ本体に軸支
する為、スプリングの弾力を受けた状態におい
て、取付作業をする。その為、取付作業の作業性
が悪い。

本考案に係るターンシグナルスイツチの節度機
構は、以上のような問題点を解消すべく考案され
たものであり、スイツチ本体に形成したホルダ部
において、キヤンセルカムとの節度係合と同心上
に備えた案内部材に、節度ガイドをセツテイング
プレートの対向方向から挿通し、該ホルダ部に節
度ガイドを、当該節度ガイドと該ホルダ部のいず
れか一方に形成した弾性片でスナツプフイツト、
いわゆる弾性嵌合でワンタツチ装着することによ
り、ターンシグナルスイツチにおける節度機構
の、スイツチ本体に対する組付性の向上を図るこ
とを目的とする。

以下、添付図面に基づき本考案に係るターンシ
グナルスイツチの節度機構を詳述する。

まず、第１図、第２図及び第３図に基づき本考
案に係るターンシグナルスイツチの節度機構の第
１実施例を詳述する。

第１図、第２図及び第３図において、１はター
ンシグナルスイツチのスイツチ本体である。該ス
イツチ本体１は、節度ガイド４を嵌合固定するホ
ルダ部２を一体形成し、セツテイングプレート３
を軸支している。該ホルダ部２は、スイツチ本体
１から突出し、弾性片、例えば爪４ｃに係合する
係止部２ｂ、節度ガイド４の凸部４ａに嵌合する
溝２ａでなる案内部材及び補強部２ｄ等を形成し
ている。該溝２ａは、節度ガイド４の爪４ｃをホ
ルダ部２の係止部２ｂに係合させるときの案内溝
となり、また、嵌合した節度ガイド４が上下方向
の振動により離脱することを防止する。係止部２
ｂは、節度ガイド４がホルダ部２に嵌合したと
き、爪４ｃに係合する部分であり、このとき、ホ
ルダ部２の端部２ｃは、凸部４ｂに接触する。該
爪４ｃと係止部２ｂ、凸部４ｂと端部２ｃとの接
触により横方向の振動による節度ガイド４の遊動
及び離脱を防止している。補強部２ｄは突出した
ホルダ部２が外力により彎曲することを防止する
為に屈折状に一体形成した補強部材である。セツ
テイングプレート３は、操作レバー５を軸支し、
該操作レバー５を左右に作動させることにより、
操作レバー５と一体となつて軸６を支点として揺
動する。セツテイングプレート３は、該操作レバ
ー５の設置部分に対称方向、即ち、揺動先端に突
板部３ａを一体形成している。該突板部３ａは両
側下方にキヤンセルカム７を遊動案内する為の溝
３ｂを形成している。キヤンセルカム７は、セツ
テイングプレート３に遊嵌される為に、溝３ｂに
嵌合する三角形の三角突起７ａを両側に形成し、
衝当部７ｂに外力が加わることにより突板部３ａ
面上を滑動する。７ｃは先端に２つの節度山を有
る節度部である。該節度部７ｃは、常時、スプリ
ング９により弾圧力を有するスチールボール８か
ら弾圧を受ける。その為、キヤンセルカム７は、
セツテイングプレート３とスチールボール８によ
り挟持される。該スチールボール８とスプリング
９は、節度ガイド４の挿入孔４ｄに挿装される。

本考案に係るターンシグナルスイツチの節度機
構の第１実施例は以上のような構成である。

次に第４図に基づき本考案に係るターンシグナ
ルスイツチの節度機構を詳述する。

第４図において、１０はスイツチ本体であり、
節度ガイド１２を固定する為のホルダ部１１を形
成し、セツテイングプレート１３を軸支してい
る。該ホルダ部１１は、節度ガイド１２の爪１２
ａに係合する係止部１１ａ、凸部１２ｂを嵌合す
る溝１１ｂ及びスイツチ本体１０から突出したホ
ルダ部１１を補強する補強部１１ｄを形成してい
る。ホルダ部１１の端部１１ｃは節度ガイド１２
の凸部１２ｃと接触する。その為、係止部１１ａ
と爪１２ａ、端部１１ｃと凸部１２ｃとが接触
し、横方向の振動により節度ガイド１２が遊動、
及び離脱することを防止する。そして、溝１１ｂ
は、節度ガイド１２をホルダ部１１に嵌合する
際、爪１２ａに係止部１１ａを係合させる為の案
内溝となり、且つ、嵌合した節度ガイド１２が上
下方向の振動により離脱することを防止する。補
強部１１ｄは、スイツチ本体１０から突出したホ
ルダ部１１が外力により彎曲することを防止する
為に屈曲状に一体形成した補強部材である。セツ
テイングプレート１３は、一端に操作レバー１７
を軸支し、他端にキヤンセルカム１４を嵌合して
いる。キヤンセルカム１４は三角突起１４ａが溝
１３ｂに嵌合することにより支持され、衝当部１
４ｂが外力を受けることにより、突板部１３ａ面
上を滑動する。キヤンセルカム１４は、スプリン
グ１５、及びスチールボール１６を挿装する為の
挿入孔１４ｃを穿設している。該スチールボール
１６は、キヤンセルカム１４が揺動すると、節度
ガイド１２の節度部１２ｄを滑動する。

本考案に係るターンシグナルスイツチの節度機
構の第２実施例は以上のような構成である。

而して、上記各実施例において、ホルダ部２，
１１は、節度ガイド４，１２をセツテイングプレ
ート３，１３と対向方向から挿通し、且つ保持す
る案内部材として、溝２ａ，１１ｂを備えてい
る。また、これらの各溝２ａ，１１ｂは、キヤン
セルカム７，１４と節度ガイド４，１２の節度係
合と同心上に配置している。更に、ホルダ部２，
１１は、節度ガイド４，１２を係止部２ｂ，１１
ａと爪４ｃ，１２ａの弾性嵌合により装着してい
る。

次に本考案に係るターンシグナルスイツチの節
度機構の作用及び組付作業工程を添付図面に基づ
き詳述する。

まず、スイツチ本体１，１０に操作レバー５，
１７を軸支したセツテイングプレート３，１３を
軸支する。該セツテイングプレート３，１３にキ
ヤンセルカム７，１４を嵌合する。節度ガイド
４、またはキヤンセルカム１４にスプリング９，
１５及びスチールボール８，１６を挿装し、スプ
リング９，１５の弾力方向であるスライド方向か
ら爪６ｃ，１２ａを有する節度ガイド４，１２を
ホルダ部２，１１に嵌合し、該爪４ｃ，１２ａと
係止部２ｂ，１１ａを係合させる。すなわち、ス
ライド方向の押圧を節度ガイド４，１２に加える
ことのみにより、ワンタツチで該節度ガイド４，
１２をホルダ部２，１１に固定することが可能で
ある。その為、スチールボール８，１６、スプリ
ング９，１５、節度ガイド４，１２、及びセツテ
イングプレート３，１３の組付作業が容易とな
る。また、スチールボール８，１６は常時、スプ
リング９，１５の弾性により、節度部７ｃ，１２
ｄに弾圧力が加えられる為、爪１４ｃ，１２ａに
弾圧力が加えられる。また、ホルダ部２，１１に
補強部２ｄ，１１ｄを一体形成したことにより、
外力による板状のホルダ部２，１１が彎曲するこ
とが防止され、節度ガイド４，１２の固定能力が
向される。

尚、本考案に係るターンシグナルスイツチの節
度機構の実施例として、節度ガイド４，１２に爪
４ｃ，１２ａ及び凸部４ａ，４ｂ，１２ｂ，１２
ｃを、ホルダ部２，１１に係止部２ｂ，１１ａ及
び溝２ａ，１１ｂを一体形成したことを詳述した
が、節度ガイド４，１２あるいはホルダ部２，１
１のどちらか一方に爪４ｃ，１２ａ及び凸部４
ａ，４ｂ，１２ｂ，１２ｃ、若しくは係止部２
ｂ，１１ａ及び溝２ａ，１１ｂを形成することに
より、固定の役割りを果たす。

以上詳述したように、本考案の構成によれば、
次のような効果を奏する。

即ち、スイツチ本体に形成したホルダ部におい
て、キヤンセルカムとの節度係合と同心上に備え
た案内部材に、節度ガイドをセツテイングプレー
トの対向方向から挿通し、該ホルダ部に節度ガイ
ドを弾性片によりスナツプフイツト、いわゆる弾
性嵌合でワンタツチ装着することにより、ターン
シグナルスイツチにおける節度機構の、スイツチ
本体に対する組付性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は本考案に係るター
ンシグナルスイツチの節度機構の第１実施例を示
す図面であり、第１図は平面図、第２図は第１図
の矢視Ａ−Ａ線方向断面図、第３図は分解斜視図
である。第４図は本考案に係るターンシグナルス
イツチの節度機構の第２実施例を示す平面図であ
る。 １……スイツチ本体、２……ホルダ部、２ａ…
…溝、２ｂ……係止部、２ｃ……端部、２ｄ……
補強部、３……セツテイングプレート、４……節
度ガイド、４ａ，４ｂ……凸部、４ｃ……爪、４
ｄ……挿入孔、７……キヤンセルカム、１０……
スイツチ本体、１１……ホルダ部、１１ａ……係
止部、１１ｂ……溝、１１ｃ……端部、１１ｄ…
…補強部、１２……節度ガイド、１２ａ……爪、
１２ｂ，１２ｃ……凸部、１２ｄ……節度部、１
３……セツテイングプレート、１４……キヤンセ
ルカム、１４ｃ……挿入孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操作レバーに揺動操作されるセツテイングプレ
   ートを、スイツチ本体に揺動自在に軸支し、 前記セツテイングプレートの揺動先端に、キヤ
   ンセルカムを遊嵌し、 前記スイツチ本体に形成したホルダ部に、前記
   キヤンセルカムの先端と対向して節度ガイドを配
   設し、 前記キヤンセルカムと前記節度ガイドは節度係
   合すべく、いずれか一方に節度部を形成すると共
   に、他方にこの節度部と係合する節度用ボールを
   付勢して挿装する挿入孔を形成し、 前記ホルダ部は、前記節度ガイドをセツテイン
   グプレートの対向方向から挿通し且つ保持する案
   内部材を、前記キヤンセルカムの節度係合と同心
   上に備え、前記節度ガイドを、当該節度ガイドと
   前記ホルダ部のいずれか一方に形成した弾性片で
   弾性嵌合により装着したことを特徴とするターン
   シグナルスイツチの節度機構。