JPH0312984Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、二重構造のピストンを備えたデイス
クブレーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

デイスクブレーキでは、制動時にブレーキパツ
ドのブレーキデイスク回入側端が残りのパツド部
分よりも強くブレーキパツドに押圧され、その結
果高い周波数の振動が発生していわゆる鳴き現象
と呼ばれる騒音が発生する。

そこで、この鳴き現象を低減させるものとし
て、例えば実開昭54−118987号公報に示されるよ
うに、ブレーキパツドの背面とピストンの押圧面
とを球面で当接させ、パツドの荷重分布を均等化
したものがある。

また、制動時の摩擦熱をシリンダ内の作動液に
伝達しにくいように、例えば実開昭61−18131号
公報に示されるように、ブレーキパツドを押動す
るピストンを二重構造にしたものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述の前者の構造の場合、ブレーキ
パツドの背面とピストンとの間に水、土砂等の異
物が侵入することがあり、両部材の揺動円滑性に
支障が生じ、また、後者の場合、両ピストン間に
土砂等の異物が堆積することがある。

そこで本考案は、両ピストン間への異物の侵入
を阻止してインナピストンの揺動円滑性を維持
し、振動の発生を防止したデイスクブレーキ装置
を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達生のため本考案は、キヤリパボデイ
に形成されたシリンダ孔に有底円筒状のアウタピ
ストンを、先端開口側をブレーキパツド側に向け
て液密かつ移動可能に嵌挿し、該アウタピストン
の底部と前記シリンダ孔の底部間に液圧室を画成
するデイスクブレーキ装置において、前記アウタ
ピストンの内側に、一方を該アウタピストンに、
他方を前記ブレーキパツドにそれぞれ当接するイ
ンナピストンを揺動可能に嵌挿し、一端を前記シ
リンダ孔の開口部に係止する係止部を、他端に前
記アウタピストンに係止する係止部と、前記イン
ナピストンあるいは前記ブレーキパツドに係止す
る係止部とを有するダストブーツを装着したこと
を特徴としている。

〔実施例〕

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は本考案の第１実施例を示すもので、デ
イスクブレーキ装置１は、車体に固設されるブラ
ケツト２に摺動ピン（図示せず）を介してキヤリ
パボデイ３を摺動可能に支持しており、キヤリパ
ボデイ３は、作動部４と反力部５とをブリツジ部
６で一体に連結し、ブリツジ部６にて車輪と一体
に回転するブレーキデイスク７を跨ぎ、ブレーキ
デイスク７の両側に作動部４と反力部５とを配置
するとともに、ブレーキデイスク７の両側に、ブ
レーキデイスク７を挟圧するブレーキパツド８，
９を装着している。

前記作動部４には、シリンダ１０が形成され、
該シリンダ１０に有底円筒状のアウタピストン１
１を液密かつ移動可能に嵌挿されている。該アウ
タピストン１１は、開口部１１ａ側を前記ブレー
キパツド８の裏板８ａ側に向けてシリンダ１０に
嵌挿され、底部１１ｂとシリンダ１０の底部１０
ａ間に液圧室１２を画成している。

このアウタピストン１１には、その内側にイン
ナピストン１３が設けられている。インナピスト
ン１３は、アウタピストン１１の内径よりもやや
小径の外径を有する有底円筒状を呈し、底部１３
ａの軸芯を、アウタピストン１１の底部１１ｂの
内側の軸芯に形成した接触部１１ｃに当接してア
ウタピストン１１との間に所定の間隙Ｃを介して
アウタピストン１１内に設けられ、アウタピスト
ン１１の開口部１１ａより突出する開口部１３ｂ
に形成された鍔部１３ｃをブレーキパツド８の裏
板８ａに当接している。

また、シリンダ１０の開口部１０ｂと、アウタ
ピストン１１及びインナピストン１３との間には
ダストブーツ１４が装着されている。

ダストブーツ１４はゴム等の可撓性材で形成さ
れ、蛇腹部１４ａの一端にシリンダ１０の開口部
１０ｂの内周に刻設した溝１０ｃに係止される係
状の係止部１４ｂを有し、蛇腹部１４ａの他端は
２つに分岐され、一方にはアウタピストン１１の
開口部１１ａの外周に刻設された溝１１ｄに係止
される環状の係止部１４ｃが、他方にはインナピ
ストン１３の鍔部１３ｃに刻設された溝１３ｄに
係止される環状の係止部１４ｄがそれぞれ形成さ
れている。

これにより、インナピストン１３はアウタピス
トン１１に所定の間隙Ｃを有して揺動可能に支持
されるとともに、両者の間隙Ｃはダストブーツ１
４にて覆われ、両者の間隙Ｃに水、砂等の異物の
侵入が阻止される。

また、両係止部１４ｃ，１４ｄの収縮力によ
り、アウタピストン１１とインナピストン１３と
は近接方向に付勢されるので、アウタピストン１
１の接触部１１ｃとインナピストン１３の底部１
３ａとが離間することがなく、制動時のロススト
ロークを防止する。

このように構成されたデイスクブレーキ装置１
は、インナピストン１３が揺動可能に支持されて
いるので、制動時にブレーキパツド８の荷重分布
が均等化され、また、ブレーキデイスク７の振れ
や肉厚不同によりインナピストン１３に変位が発
生しても、その変位はアウタピストン１１には伝
達されず、アウタピストン１１が径方向に変位し
ないので、アウタピストン１１がシリンダ１０内
をこじりを生ずることなく移動し、したがつて、
液圧室１２に液圧変動が発生せず、振動が防止さ
れ、いわゆる鳴き現象および制動時の異常振動が
低減する。

また、第２図及び第３図は本考案の第２実施例
を示し、シリンダ１０に嵌挿されるアウタピスト
ン２１とインナピストン２２とは、両者の軸芯に
それぞれ形成された凹部２１ａ，２２ａの間に設
けられたスチールボール２３を介して当接してお
り、ダストブーツ２４は、蛇腹部２４ａの一端に
形成された係止部２４ｂをシリンダ１０の溝１０
ｃに係止している。

蛇腹部２４ａの他端には、アウタピストン２１
の開口部２１ｂの外周に刻設された係止溝２１ｃ
に係止される係止部２４ｃと、この係止部２４ｃ
から延出してアウタピストン２１とインナピスト
ン２２との間の間隙Ｃを覆うカバー部２４ｄと、
該カバー部２４ｃの先端に位置してインナピスト
ン２２のフランジ２２ｂに刻設された係止溝２２
ｃに係止される係止部２４ｅとがそれぞれ形成さ
れている。

前記アウタピストン２１の係止溝２１ｃは、イ
ンナピストン２２側の側壁２１ｄを底部側が広く
なるように傾斜して形成され、インナピストン２
２の係止溝２２ｃも同様にアウタピストン２１側
の側壁２２ｄを底部側が広くなるように傾斜して
形成されており、これに対応してダストブーツ２
４の係止部２４ｃ，２４ｄも裾広がりに形成さ
れ、さらに、カバー部２４ｄの中央を高くした形
状に形成されている。

このように構成することにより、前記実施例と
同様に、両ピストン２１，２２間に異物が侵入す
ることを阻止するとともに、両ピストン２１，２
２を近接方向に付勢して制動時のロスストローク
を防止している。

さらに、第４図は本考案の第３実施例を示し、
ダストブーツ３０は、蛇腹部３０ａの一端に形成
された係止部３０ｂをシリンダ１０の係止溝１０
ｃに係止し、他端に形成された一方の係止部３０
ｃをアウタピストン１１の係止溝１１ｄに係止
し、他方の係止部３０ｄをインナピストン１３に
押動される円盤状のブレーキパツド３１の裏板３
１ａの背面に係止片３２ａにて取り付けられる円
盤状のシム板３２の係止片３２ｂに係止してい
る。

これにより、インナピストン１３とブレーキパ
ツド３１との離間が防止できる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、キヤリパボデイのシリ
ンダに嵌挿される有底円筒状のアウタピストンの
内側に、一方を該アウタピストンの軸芯に、他方
をブレーキパツドにそれぞれ当接するインナピス
トンを揺動可能に嵌挿し、一端に前記シリンダ孔
の開口部に係止する係止部を、他端に前記アウタ
ピストンに係止する係止部と、前記インナピスト
ンあるいは前記ブレーキパツドに係止する係止部
とを有するダストブーツを装着したので、制動時
にブレーキパツドの荷重分布が均等化され、ま
た、ブレーキデイスクの振れや肉厚不同によつて
インナピストンに変位が生じても、その変位がア
ウタピストンに伝達されず、液圧室に液圧変動が
発生しないため、振動が防止され、いわゆる鳴き
現象及び制動時の異常振動が低減するとともに、
両ピストン間に異物が侵入することを阻止してイ
ンナピストンの揺動作用の円滑性を長期間に亘つ
て維持し、また、両係止部間の収縮力により、両
ピストンあるいはピストンとブレーキパツド間の
離間をなくして制動時のロスストロークを防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示すデイスクブ
レーキ装置の断面図、第２図及び第３図は本考案
の第２実施例を示し、第２図は断面図、第３図は
要部の拡大図、第４図は本考案の第３実施例を示
す要部の拡大断面図である。 １……デイスクブレーキ装置、３……キヤリパ
ボデイ、７……ブレーキデイスク、８，９，３１
……ブレーキパツド、１０……シリンダ、１１，
２１……アウタピストン、１２……液圧室、１
３，２２……インナピストン、１４，２４，３０
……ダストブーツ、Ｃ……間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパボデイに形成されたシリンダ孔に有底
   円筒状のアウタピストンを、先端開口側をブレー
   キパツド側に向けて液密かつ移動可能に嵌挿し、
   該アウタピストンの底部と前記シリンダ孔の底部
   間に液圧室を画成するデイスクブレーキ装置にお
   いて、前記アウタピストンの内側に、一方を該ア
   ウタピストンに、他方を前記ブレーキパツドをそ
   れぞれ当接するインナピストンを揺動可能に嵌挿
   し、一端を前記シリンダ孔の開口部に係止する係
   止部を、他端に前記アウタピストンに係止する係
   止部と、前記インナピストンあるいは前記ブレー
   キパツドに係止する係止部とを有するダストブー
   ツを装着したことを特徴とするデイスクブレーキ
   装置。