JPH0275420A - 自動車用外板のヘミング部構造及びその製造方法 - Google Patents
自動車用外板のヘミング部構造及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH0275420A JPH0275420A JP63224256A JP22425688A JPH0275420A JP H0275420 A JPH0275420 A JP H0275420A JP 63224256 A JP63224256 A JP 63224256A JP 22425688 A JP22425688 A JP 22425688A JP H0275420 A JPH0275420 A JP H0275420A
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- Japan
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- edge
- panel
- hemming
- emboss
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
- B21D39/02—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of sheet metal by folding, e.g. connecting edges of a sheet to form a cylinder
- B21D39/026—Reinforcing the connection by locally deforming
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用外板１例えばエンジンフード等のヘ
ミング構造とその製造方法に関する。
ミング構造とその製造方法に関する。
（従来の技術）
従来、自動車用外板のヘミング構造は、例えば、特開昭
５９−１２８０６４号公報や特開昭６２−１３１８１５
号公報に記載されているように、インナパネルの端縁部
を包み込むようにアウタパネルの端縁部を折り返すこと
でヘミング部が形成され、通常、さらに、このヘミング
部の両パネル間に、接着剤を介在させた接合となってい
る。
５９−１２８０６４号公報や特開昭６２−１３１８１５
号公報に記載されているように、インナパネルの端縁部
を包み込むようにアウタパネルの端縁部を折り返すこと
でヘミング部が形成され、通常、さらに、このヘミング
部の両パネル間に、接着剤を介在させた接合となってい
る。
そして、この接着剤として熱硬化性樹脂を用いた場合に
は、このヘミング加工後に塗装のオーブン等で加熱し硬
化させる。
は、このヘミング加工後に塗装のオーブン等で加熱し硬
化させる。
このように、ヘミング加工後にオーブン等まで搬送して
接着剤を硬化させるため、この搬送中にヘミング部の固
定が損なわれることがある。
接着剤を硬化させるため、この搬送中にヘミング部の固
定が損なわれることがある。
そこで、従来では、接着剤が完全に硬化するまで、ヘミ
ング部を固定保持するために、例えば。
ング部を固定保持するために、例えば。
第５図に示すように、ヘミング部ｌをスポット溶接した
り、また、第６図に示すようにアウタパネルｌＯＯがイ
ンナパネル１０１に重合状態で折り返された一般部分（
第６図−イ）と、アウタパネルｌＯＯが空間１０２を保
持して折り返され、その端縁がブレージング溶接された
溶接部分（第６図−口）とを交互に形成する手段が講じ
られていた。
り、また、第６図に示すようにアウタパネルｌＯＯがイ
ンナパネル１０１に重合状態で折り返された一般部分（
第６図−イ）と、アウタパネルｌＯＯが空間１０２を保
持して折り返され、その端縁がブレージング溶接された
溶接部分（第６図−口）とを交互に形成する手段が講じ
られていた。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、従来のように、スポット溶接でヘミング
部を固定保持するものでは、スポット溶接による熱歪が
発生し、これを修正するための表面の仕上げ作業が必要
になるし、さらに、ブレージング溶接では溶接コストが
高くなってしまうという問題点があった。
部を固定保持するものでは、スポット溶接による熱歪が
発生し、これを修正するための表面の仕上げ作業が必要
になるし、さらに、ブレージング溶接では溶接コストが
高くなってしまうという問題点があった。
本発明は、上述のような従来の問題点を解決するために
なされたもので、溶接加工を用いることなく、簡単な作
業で、しかも強固にヘミング部の固定保持ができる構造
及びその製造方法を提供することを目的としている。
なされたもので、溶接加工を用いることなく、簡単な作
業で、しかも強固にヘミング部の固定保持ができる構造
及びその製造方法を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段）
上述の目的を達成するために、本発明のヘミング部構造
は、インナパネルの端縁部を包み込むようにアウタパネ
ルの端縁部が折り返され、かつ、両パネルの端縁部が接
着剤により接着された自動車用外板のヘミング部構造に
おいて、前記ヘミング部を形成するインナパネルの端縁
部にインナ倒曲エンボスが形成され、前記ヘミング部を
形成するアウタパネルの端縁部に、前記インナ倒曲エン
ボスに合致するアウタ側凸エンボスが形成され、前記イ
ンナ倒曲エンボスの表面にアウタ側凸エンボスの裏面が
嵌着されている手段とした。
は、インナパネルの端縁部を包み込むようにアウタパネ
ルの端縁部が折り返され、かつ、両パネルの端縁部が接
着剤により接着された自動車用外板のヘミング部構造に
おいて、前記ヘミング部を形成するインナパネルの端縁
部にインナ倒曲エンボスが形成され、前記ヘミング部を
形成するアウタパネルの端縁部に、前記インナ倒曲エン
ボスに合致するアウタ側凸エンボスが形成され、前記イ
ンナ倒曲エンボスの表面にアウタ側凸エンボスの裏面が
嵌着されている手段とした。
また、ヘミング製造方法にあっては、ヘミング部を形成
するインナパネルの端縁部に予めインナ倒曲エンボスを
形成し、次に、ヘミング部を形成するインナパネル及び
アウタパネルの端縁部の少なくとも一方に接着剤を塗布
し、その後、インナパネルの端縁部を包み込むようにア
ウタパネルの端縁部を完全に折り返す完全ヘム加工時に
、前記インナ倒曲エンボスに合致するアウタ側凸エンボ
スを形成しながら、インナ倒曲エンボスの表面にアウタ
側凸エンボスの裏面を嵌着させ、その後。
するインナパネルの端縁部に予めインナ倒曲エンボスを
形成し、次に、ヘミング部を形成するインナパネル及び
アウタパネルの端縁部の少なくとも一方に接着剤を塗布
し、その後、インナパネルの端縁部を包み込むようにア
ウタパネルの端縁部を完全に折り返す完全ヘム加工時に
、前記インナ倒曲エンボスに合致するアウタ側凸エンボ
スを形成しながら、インナ倒曲エンボスの表面にアウタ
側凸エンボスの裏面を嵌着させ、その後。
接着剤を硬化させる手段とした。
（作 用）
本発明では、インナパネルの端縁部に予め形成されたイ
ンナ倒曲エンボスと、アウタパネルの完全ヘム加工時に
成形されるアウタ側凸エンボスとが嵌着されることで、
接着剤が硬化されるまでの間、ヘミング部の固定が保持
される。
ンナ倒曲エンボスと、アウタパネルの完全ヘム加工時に
成形されるアウタ側凸エンボスとが嵌着されることで、
接着剤が硬化されるまでの間、ヘミング部の固定が保持
される。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面により詳述する。
尚、実施例を説明するにあたり、自動車用外板としてエ
ンジンフードを例にとる。
ンジンフードを例にとる。
第１図は本発明第１実施例のヘミング部構造を示す断面
図、第２図は実施例構造を示す平面図である。
図、第２図は実施例構造を示す平面図である。
図において、Ｈはエンジンフードを示す。このエンジン
フードＨは、インナパネル２とアウタパネル３の端縁２
０．３０間士をヘミング部ｌにより接合して形成されて
いる。
フードＨは、インナパネル２とアウタパネル３の端縁２
０．３０間士をヘミング部ｌにより接合して形成されて
いる。
前記ヘミング部１は、インナパネル２の端縁部２０を包
み込むように、アウタパネル３の端縁部３０が折り返さ
れ、かつ両端縁部２０．３０間には熱硬化性樹脂系の接
着剤４により接着されている。尚、インナパネル２は、
端縁部２０よりも内側を折曲させて一般部２３がアウタ
パネル２から離間するよう形成されている。
み込むように、アウタパネル３の端縁部３０が折り返さ
れ、かつ両端縁部２０．３０間には熱硬化性樹脂系の接
着剤４により接着されている。尚、インナパネル２は、
端縁部２０よりも内側を折曲させて一般部２３がアウタ
パネル２から離間するよう形成されている。
また、ヘンミング部ｌを形成するインナパネル２の端縁
部２０には１円形に曲設させたインナ倒曲エンボス２１
が形成され、かつ、ヘミング部ｌを形成するアウタパネ
ル３の端縁部３０にも、前記インナ倒曲エンボス２１に
合致するアウタ倒曲エンボス３１が凸段され、そして、
インナ倒曲エンボス２１の表面にアウタ倒曲エンボス３
１の裏面が嵌着された、いわゆるカシメ構造によって、
ヘミング部ｌが固定保持されている。
部２０には１円形に曲設させたインナ倒曲エンボス２１
が形成され、かつ、ヘミング部ｌを形成するアウタパネ
ル３の端縁部３０にも、前記インナ倒曲エンボス２１に
合致するアウタ倒曲エンボス３１が凸段され、そして、
インナ倒曲エンボス２１の表面にアウタ倒曲エンボス３
１の裏面が嵌着された、いわゆるカシメ構造によって、
ヘミング部ｌが固定保持されている。
次に、この第１実施例構造の製造方法を第３図の工程説
明図により説明する。
明図により説明する。
まず、ヘミング部ｌを形成するインナパネル２の端縁部
２０に予めプレス加工によりインナ倒曲エンボス２１を
成形する（第３図（イ））。
２０に予めプレス加工によりインナ倒曲エンボス２１を
成形する（第３図（イ））。
次に、プレス台５の上にアウタパネル３とインナパネル
２とをセットして、アウタパネル３の端縁部３０をある
程度まで折り返すブレヘム加工を施すもので、これに先
立って１両端縁２０゜３０間に接着剤４を予め塗布して
おく（第３図（ロ））。
２とをセットして、アウタパネル３の端縁部３０をある
程度まで折り返すブレヘム加工を施すもので、これに先
立って１両端縁２０゜３０間に接着剤４を予め塗布して
おく（第３図（ロ））。
次に、メインバンチ６によりアウタパネル３の端縁部３
０を完全に折り返す完全ヘム加工を施こす。
０を完全に折り返す完全ヘム加工を施こす。
このとき、メインパンチ６の成形面６０には前記インナ
倒曲エンボス２１に一致する位置に逃げ穴６１が形成さ
れているため、この完全ヘム加工時に、アウタパネル３
の端縁部には逃げ穴６１によってインナ倒曲エンボス２
■に合致するアウタ倒曲エンボス３１が形成され、同時
にアウタ倒曲エンボス３１の裏面がインナ倒曲エンボス
２１の表面に嵌着されて、いわゆるカシメ構造が形成さ
れる（第３図（ハ））。
倒曲エンボス２１に一致する位置に逃げ穴６１が形成さ
れているため、この完全ヘム加工時に、アウタパネル３
の端縁部には逃げ穴６１によってインナ倒曲エンボス２
■に合致するアウタ倒曲エンボス３１が形成され、同時
にアウタ倒曲エンボス３１の裏面がインナ倒曲エンボス
２１の表面に嵌着されて、いわゆるカシメ構造が形成さ
れる（第３図（ハ））。
このようにして両エンボス２１．３１によりヘミング部
ｌの固定保持が成され、この固定保持状態でエンジンフ
ードＨは、塗装工程等を経たのち塗装のオーブンで加熱
され、ここで接着剤４が硬化し、完全にヘミング部ｌで
接合される。
ｌの固定保持が成され、この固定保持状態でエンジンフ
ードＨは、塗装工程等を経たのち塗装のオーブンで加熱
され、ここで接着剤４が硬化し、完全にヘミング部ｌで
接合される。
従って１本実施例では、インナパネル２の端縁部２０に
形成されたインナ倒曲エンボス２１の表面に、アウタパ
ネル３の端縁部３０に形成されたアウタ倒曲エンボス３
１の裏面が嵌着された、いわゆるカシメ構造により、接
着剤４が硬化されるまでのヘミング部ｌの固定保持が成
される。
形成されたインナ倒曲エンボス２１の表面に、アウタパ
ネル３の端縁部３０に形成されたアウタ倒曲エンボス３
１の裏面が嵌着された、いわゆるカシメ構造により、接
着剤４が硬化されるまでのヘミング部ｌの固定保持が成
される。
このように、ヘミング部ｌの固定保持に、溶接加工が施
されていないので、熱歪の発生がないし、溶接部の表面
仕上げ作業といった手間が省ける。
されていないので、熱歪の発生がないし、溶接部の表面
仕上げ作業といった手間が省ける。
第４図は、本発明第２実施例のヘミング部構造を示す。
この第２実施例は、両エンボスの形状を第１実施例と異
ならせた例である。
ならせた例である。
即ち、インナ側エンボス２２とアウタ側エンボス３２は
、楕円形に形成されている。
、楕円形に形成されている。
（発明の効果）
以上説明してきたように、本発明によれば、接着剤が硬
化するまでのヘミング部の固定保持を。
化するまでのヘミング部の固定保持を。
インナ側・アウタ側両エンボス同士を嵌着したカシメ構
造より行うようにし、溶接加工を施さないようにしたた
め、熱歪によるパネルの変形を防止できるし、また、溶
接部の表面仕上げ作業が不要となり、作業性が向上する
という効果かが得られる。
造より行うようにし、溶接加工を施さないようにしたた
め、熱歪によるパネルの変形を防止できるし、また、溶
接部の表面仕上げ作業が不要となり、作業性が向上する
という効果かが得られる。
また１本発明の製造方法では、完全ヘム加工時に、アウ
タ倒曲エンボスを成形しながら、インナ倒曲エンボスに
嵌合させるので、成形作業と嵌着作業が同時工程で行な
え、作業性が向上するし、しかも、両エンボスの位置合
せが必要ないため、それによっても作業性が良いという
効果が得られる。
タ倒曲エンボスを成形しながら、インナ倒曲エンボスに
嵌合させるので、成形作業と嵌着作業が同時工程で行な
え、作業性が向上するし、しかも、両エンボスの位置合
せが必要ないため、それによっても作業性が良いという
効果が得られる。
第１図は本発明第１実施例のヘミング部構造を示す断面
図、第２図は第１実施例構造を示す平面図、第３図は本
発明第１実施例構造の製造方法を示す工程説明図、第４
図は本発明第２実施例構造を示す平面図、第５図及び第
６図は従来技術の説明図である。 ｌ・・・ヘミング部 ２・・・インナパネル ３・・・アウタパネル ４・・・接着剤 ２０・・・端縁部 ２１・・・インナ倒曲エンボス ２２・・・インナ倒曲エンボス ３０・・・端縁部 ３１・・−アウタ倒曲エンボス ３２−・・アウタ倒曲エンボス
図、第２図は第１実施例構造を示す平面図、第３図は本
発明第１実施例構造の製造方法を示す工程説明図、第４
図は本発明第２実施例構造を示す平面図、第５図及び第
６図は従来技術の説明図である。 ｌ・・・ヘミング部 ２・・・インナパネル ３・・・アウタパネル ４・・・接着剤 ２０・・・端縁部 ２１・・・インナ倒曲エンボス ２２・・・インナ倒曲エンボス ３０・・・端縁部 ３１・・−アウタ倒曲エンボス ３２−・・アウタ倒曲エンボス
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）インナパネルの端縁部を包み込むようにアウタパネ
ルの端縁部が折り返され、かつ、両パネルの端縁部が接
着剤により接着された自動車用外板のヘミング部構造に
おいて、 前記ヘミング部を形成するインナパネルの端縁部にイン
ナ側凸エンボスが形成され、 前記ヘミング部を形成するアウタパネルの端縁部に、前
記インナ側凸エンボスに合致するアウタ側凸エンボスが
形成され、 前記インナ側凸エンボスの表面にアウタ側凸エンボスの
裏面が嵌着されていることを特徴とする自動車用外板の
ヘミング部構造。 ２）ヘミング部を形成するインナパネルの端縁部に予め
インナ側凸エンボスを形成し、 次に、ヘミング部を形成するインナパネル及びアウタパ
ネルの端縁部の少なくとも一方に接着剤を塗布し、 その後、インナパネルの端縁部を包み込むようにアウタ
パネルの端縁部を完全に折り返す完全ヘム加工時に、前
記インナ側凸エンボスに合致するアウタ側凸エンボスを
形成しながら、インナ側凸エンボスの表面にアウタ側凸
エンボスの裏面を嵌着させ、 その後、接着剤を硬化させることを特徴とした自動車用
外板のヘミング部製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63224256A JPH0275420A (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | 自動車用外板のヘミング部構造及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63224256A JPH0275420A (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | 自動車用外板のヘミング部構造及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0275420A true JPH0275420A (ja) | 1990-03-15 |
Family
ID=16810930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63224256A Pending JPH0275420A (ja) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | 自動車用外板のヘミング部構造及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0275420A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07214197A (ja) * | 1994-01-26 | 1995-08-15 | Hideta Eng:Kk | ハゼ継ぎ部のカシメ方法及びハゼ継ぎ部カシメ装置 |
| KR100364250B1 (ko) * | 2000-07-11 | 2002-12-11 | 주식회사 에이티티알앤디 | 자동차 도어용 내측패널과 외측패널의 접합방법 |
| KR100422635B1 (ko) * | 2001-06-12 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 도어 패널 결합장치 |
| KR100471846B1 (ko) * | 2002-06-28 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 테일게이트 제작용 지그 |
| JP4536974B2 (ja) * | 1999-06-09 | 2010-09-01 | 三洋機工株式会社 | 金属板材のヘミング構造 |
| US8087720B2 (en) | 2008-09-23 | 2012-01-03 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle closure panel assembly and method |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5828737B2 (ja) * | 1977-04-05 | 1983-06-17 | 三菱電機株式会社 | 半導体装置 |
-
1988
- 1988-09-07 JP JP63224256A patent/JPH0275420A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5828737B2 (ja) * | 1977-04-05 | 1983-06-17 | 三菱電機株式会社 | 半導体装置 |
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