JPH028485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のボデイとボデイに対し開
閉可能なドア間に配線されるハーネスの配線構造
に関するものである。

（従来技術） 従来、自動車のドアに対する配線構造として例
えば第４図に示すものがある。第４図に示す構造
は自動車の後部を開閉するバツクドアにリヤワイ
パーが取り付けられているような場合、そのリヤ
ワイパー駆動用の配線をバツクドアに配線する場
合の構造である。

第４図において、自動車ボデイ５１の後部開口
にはバツクドア５２がヒンジを介し開閉可能に取
り付けられている。このボデイ５１を構成するボ
デイパネル５３には通孔５３ａが穿設され、この
通孔５３ａと対向してバツクドア５２を構成する
インナパネル５４にも通孔５４ａが穿設されてい
る。この通孔５３ａ及び５４ａ間にはバツクドア
５２の開閉動に従つて伸縮されるグロメツト５６
が架設されている。このグロメツト５６内にはハ
ーネス５５が挿通され配線されている。即ち、ハ
ーネス５５はグロメツト５６にその外周を保護さ
れ自動車ボデイ５１とバツクドア５２間に配線さ
れている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来の配線構造においては、バツクドア５
２の開閉動作によりボデイ５１とバツクドア５２
間に固設されたグロメツト５６が伸縮する際に、
グロメツト５６がねじれを生じ破れたり、その破
れ部から雨水が侵入することがあるという問題点
があつた。又、バツクドア５２の開閉時にグロメ
ツト５６がボデイ５１とバツクドア５２間に挟ま
れて、グロメツト５６内のハーネス５５が切断さ
れる恐れがあるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点に鑑み案出したものであつ
て、グロメツトがドアの開閉時にねじれたり挟ま
れたりすることのない配線構造を提供せんことを
目的とし、その要旨は、自動車ボデイのパネルに
穿設されたボデイ側の通孔と、該ボデイ側の通孔
に対向してボデイに開閉可能に取り付けられたド
アのパネルに穿設されたドア側の通孔とを通して
該ボデイと該ドア間に配線されるハーネスと、該
ハーネスの外周を囲い該ボデイ側と該ドア側の両
通孔に両端部を固定された伸縮自在な筒状のグロ
メツトと、該グロメツト内に前記ハーネスに沿つ
て挿通された樹脂棒とにより構成され、前記グロ
メツトの一端側において前記ハーネスと前記樹脂
棒の一端とを該グロメツトに固着させ、グロメツ
トの他端側ではハーネス及び樹脂棒がグロメツト
内を自由に摺動し得るように構成し、前記ドアの
開閉時に前記樹脂棒の自由端側が一方の通孔内を
往復動し該樹脂棒に沿つて前記グロメツトが伸縮
するように構成したことである。

（作用） ボデイ側の通孔とドア側の通孔に両端部を固定
された伸縮自在なグロメツト内にはハーネス及び
樹脂棒が挿通され、このハーネス及び樹脂棒の一
端部はグロメツトの一端部に固着されているた
め、ドアの開閉に従つてグロメツトが伸縮される
際、グロメツト内に挿通された樹脂棒の自由端側
が一方の通孔内を往復動し、この樹脂棒に沿つて
グロメツトは伸縮することとなる。従つて、樹脂
棒によりグロメツトが案内されグロメツトの伸縮
方向が一定に定まるため、従来のようにグロメツ
トがねじれたりボデイとドア間に挟まるようなこ
とがなくなる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図及び第３図は実施例を示し、第１図は配
線構造の主要部の拡大図である。第２図及び第３
図は配線構造の全体を示す側面断面図であり、第
２図はバツクドアの閉止状態を示し、第３図はバ
ツクドアの開放状態を示すものである。

即ち、本例においては、自動車ボデイの後方開
口部を開閉するバツクドアに取り付けられたバツ
クドア用ワイパーに対し、電気を供給するための
配線構造を示すものである。

図において、ボデイ１の後端部にはヒンジＨを
介してバツクドア４が開閉可能に設けられてい
る。このボデイ１の後端部を構成するアウタパネ
ル２にはハーネスを通すためのボデイ側通孔３が
穿設されている。一方、このボデイ側通孔３に対
向してバツクドア４を構成するインナパネル５に
はドア側通孔６が穿設されている。このボデイ側
通孔３及びドア側通孔６間には筒状の伸縮可能な
グロメツト８が取り付けられ、グロメツト８内に
は電気配線を構成するハーネス７が挿通され、ハ
ーネス７はボデイ１側からバツクドア４側に電気
を供給することができる。また、グロメツト８内
にはグロメツト８の伸縮方向を案内する樹脂棒９
が挿通されている。

この詳細を第１図において説明すると、第１図
においてグロメツト８のバツクドア４側端部には
外方に突出した２枚の鍔部８aaが形成され、こ
の鍔部８aa間には溝８abが形成されている。

この溝８abは前記バツクドア４のドア側通孔
６の外縁を形成するインナパネル５に嵌合され、
グロメツト８のドア側端部８ａをインナパネル５
に固着させる役割を果たすものである。一方、グ
ロメツト８の他端部には同様に２枚の鍔部８ba
が形成され、この鍔部８ba間にて溝８bbが形成
されている。この溝８bbはボデイ１のボデイ側
通孔３の外縁を形成するアウタパネル２に嵌合さ
れ、グロメツト８のボデイ側端部８ｂをアウタパ
ネル２に固着させる役割を果たすものである。

又、グロメツト８の中央部には伸縮可能なジヤ
バラ部８ｃが形成されている。即ち、バツクドア
４の開閉動に従つてこのジヤバラ部８ｃが伸縮さ
れるものである。尚、このグロメツト８はゴム又
は合成樹脂等の薄肉柔軟材にて形成されたもので
ある。

このグロメツト８内にその長手方向に沿つて挿
通されるハーネス７と、このハーネス７に沿つて
グロメツト８の長手方向に挿通される樹脂棒９の
ドア側端部９ａは、グロメツト８のドア側端部８
ａより長手外方に一体的に突出された突出片８ｄ
に固定部材１０を介して固定されている。即ち、
この固定部材１０はゴム等を用い、突出片８ｄの
外周とハーネス７及び樹脂棒９のドア側端部９ａ
の外周を縛りつけて固定したものである。

尚、グロメツト８のボデイ側端部８ｂにおいて
は、ハーネス７及び樹脂棒９はフリーの状態であ
り、グロメツト８内を自由に往復摺動し得るもの
である。尚、樹脂棒９は可撓性を有し、かつ相当
の硬度を有する樹脂材にて棒状または板状に形成
されたものであり、ボデイ側端部９ｂはグロメツ
ト８のボデイ側端部８ｂより相当長さが突出した
長さ形状に形成されたものである。

次に第２図及び第３図により作用を説明する
と、第２図のバツクドア４の閉止状態において
は、グロメツト８はボデイ１及びバツクドア４の
各通孔３及び６にその両端部を固定されているた
め、バツクドア４とボデイ１間に縮圧された状態
にある。この状態においては、グロメツト８内に
挿通された樹脂棒９の固定端９ａがグロメツト８
とともにバツクドア４に押され、自由端側である
ボデイ側端部９ｂがボデイ１のボデイ側通孔３を
貫通してアウタパネル２の内部に突出した状態と
なつている。従つて、この樹脂棒９の方向に従つ
てグロメツト８は縮圧されている。

一方、第３図において、バツクドア４が開かれ
た場合には、グロメツト８が伸び、それに従つて
樹脂棒９の固定端９ａがグロメツト８とともに移
動し、ボデイ側端部９ｂはボデイ側通孔３をバツ
クドア４側に移動する。この場合、ハーネス７を
樹脂棒９に従つてボデイ側通孔３を移動すること
となる。この状態よりバツクドア４が閉められた
場合には、第２図のように樹脂棒９のボデイ側端
部９ｂが再びボデイ側通孔３を通してアウタパネ
ル２内に挿入され、この樹脂棒９に従つてグロメ
ツト８は樹脂棒９の方向に縮圧される。

このように、本例の配線構造にあつては、従来
のグロメツト８内に樹脂棒９を挿通させ、その樹
脂棒９の一端部をグロメツトの一端部に固着させ
た簡単な構造により、樹脂棒９に案内されてグロ
メツト８が一定方向に伸縮することができるた
め、バツクドア４の開閉時にグロメツト８がねじ
れたり、アウタパネル２とバツクドアのインナパ
ネル５間に挟まれるようなことがない。

尚、本例においてはバツクドア４における配線
構造を示したが、ボデイ１と他のサイドドア間の
配線構造にも同様に適用することができるもので
ある。

（考案の効果） 本考案は自動車ボデイのパネルに穿設されたボ
デイ側の通孔と、該ボデイ側の通孔に対向してボ
デイに開閉可能に取り付けられたドアのパネルに
穿設されたドア側の通孔とを通して該ボデイと該
ドア間に配設されるハーネスと、該ハーネスの外
周を囲い該ボデイ側と該ドア側の両通孔に両端部
を固定された伸縮自在な筒状のグロメツトと、該
グロメツト内に前記ハーネスに沿つて挿通された
樹脂棒とにより構成され、前記グロメツトの一端
側において前記ハーネスと前記樹脂棒の一端とを
該グロメツトに固着させ、グロメツトの他端側で
はハーネス及び樹脂棒がグロメツト内を自由に摺
動し得るように構成し、前記ドアの開閉時に前記
樹脂棒の自由端側が一方の通孔内を往復動し該樹
脂棒に沿つて前記グロメツトが伸縮するようにし
たことにより、ドアの開閉時にグロメツトの折
れ、ねじれ等が生じることがなく、又グロメツト
がボデイとドア間に挟まれることがない。そのた
め内部のハーネスが切断されることがなく、ハー
ネスが有効に保護されるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示し、第
１図は本例配線構造の主要部の拡大一部断面図、
第２図及び第３図は配線状態を示す側面断面図で
あり、第２図はバツクドアの閉止状態を示す説明
図、第３図はバツクドアの開放状態を示す説明
図、第４図は従来の配線構造を示す斜視図であ
る。 １……ボデイ、３……ボデイ側通孔、４……バ
ツクドア、６……ドア側通孔、７……ハーネス、
８……グロメツト、９……樹脂棒、１０……固定
部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ボデイのパネルに穿設されたボデイ側の
   通孔と、該ボデイ側の通孔に対向してボデイに開
   閉可能に取り付けられたドアのパネルに穿設され
   たドア側の通孔とを通して該ボデイと該ドア間に
   配設されるハーネスと、該ハーネスの外周を囲い
   該ボデイ側と該ドア側の両通孔に両端部を固定さ
   れた伸縮自在な筒状のグロメツトと、該グロメツ
   ト内に前記ハーネスに沿つて挿通された樹脂棒と
   により構成され、前記グロメツトの一端側におい
   て前記ハーネスと前記樹脂棒の一端とを該グロメ
   ツトに固着させ、グロメツトの他端側ではハーネ
   ス及び樹脂棒がグロメツト内を自由に摺動し得る
   ように構成し、前記ドアの開閉時に前記樹脂棒の
   自由端側が一方の通孔内を往復動し該樹脂棒に沿
   つて前記グロメツトが伸縮するように構成したこ
   とを特徴とする自動車の配線構造。