JPH02874Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、電線の圧縮接続作業等に用いられ
る油圧圧縮装置に関するものである。

（従来の技術） ラムの往復の動作を油圧で行う従来のいわゆる
復動型の圧縮装置においては、仮圧縮と本圧縮の
２段の動作を油圧により行うことができない。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は、上記従来の復動型油圧圧縮装置の
問題点を解決し、構造が簡単で製作が容易な２段
圧縮式の油圧圧縮装置を提供しようとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） この考案においては、上記問題点を解決するた
め、制御弁９の弁室９ｂとパイロツトポンプP₂
とを連通して油圧により制御弁９を動作させるよ
うにし、弁室９ｂはまたバルンＢにつながる常開
の第１ダイヤフラム弁１０を介して油タンクＴに
連通して空気圧により制御弁９を制御するように
し、またシリンダ１には、仮圧縮に必要な比較的
低圧で開放する仮圧縮用リリーフ弁１３と、本圧
縮に必要な高圧で開放する高圧安全弁１５とを
夫々接続し、バルンＢと第１ダイヤフラム弁１０
との間には、高圧安全弁１５の開放動作に連動し
て空気通路を外気へ開放するエア弁２１を介設
し、バルンＢと第２ダイヤフラム弁１２との間
に、閉路時にシリンダ１と仮圧縮用リリーフ弁１
３とを断絶する本圧縮用の開閉弁２２を介設し
た。

（作用） 駆動源によりポンプP₁，P₂を動かして、バル
ンＢを圧縮すると、第１ダイヤフラム弁１０が閉
じて油はポンプP₂から弁室９ｂに入り制御弁９
を圧縮動作側に切替える。そして、ポンプP₁か
らの油はシリンダ１に送られラム３が圧縮動作を
行う。一方第２ダイヤフラム弁１２が開かれてい
るので、油圧が所定圧に達すると、仮圧縮リリー
フ１３が開放し、第２ダイヤフラム弁１２を介し
て油はドレンされ、仮圧縮が完了する。この状態
で本圧縮用切替弁２２を開くと、第２ダイヤフラ
ム弁１２に対する気圧が下がりこれが閉じる。従
つて、そのままポンプP₁を回転させればシリン
ダ１内の油圧は高まり、高圧安全弁１５が開くま
で、本圧縮が行われる。高圧安全弁１５が開放す
ると、これに連動してエア弁２１が開き、第１ダ
イヤフラム弁１０に対する気圧が下がり、これが
開いて油がドレンされ、制御弁９が復帰し、ラム
３も復帰する。

（実施例） シリンダ１には、フツク２が固着されている。
シリンダ１内には、ラム３が昇降自在に嵌合さ
れ、ラム３の上部に可動ダイスD₁が取り付けら
れる。フツク２には、可動ダイスD₁に対向する
ように固定ダイスD₂が取り付けられている。ラ
ム３には小シリンダ４が形成され、この小シリン
ダ４内に、シリンダ１内中央に立設された固定ピ
ストン５が相対摺動自在に嵌合されている。固定
ピストン５のピストン杆６下方側面には、ラム３
が下死点にある第１図の状態において、小シリン
ダ４とシリンダ１とを連通する油通路７が形成さ
れている。また、小シリンダ４は、ピストン杆６
内を軸方向に貫通する油通路８を介して外部に連
通している。

しかして、シリンダ１は、２位置４方向の制御
御弁９を介してポンプP₁に連通し、また小シリ
ンダ４につながる油通路８も制御弁９を介してポ
ンプP₁に連通している。そして、制御弁９の弁
体９ａの位置により、いずれか一方がポンプP₁
につながり、他方が排油路につながる。

パイロツトポンプP₂は、ポンプP₁と制御弁室
９ｂとにつながり、ラム上昇時の早送りを行い、
また弁室９ｂに油を送つて制御弁９を動作させる
ものとする。パイロツトポンプP₂と弁室９ｂと
の間は、常開の第１ダイヤフラム弁１０を介して
油タンクＴに連通している。第１ダイヤフラム弁
１０は、その弁棒１０ａを開路位置に固定するレ
バー１０ｂを有する。弁室９ｂはまた、20Kg／cm²
で動作するパイロツトリリーフ弁１１を介して油
タンクＴへ連通している。

ポンプP₁と制御弁９との間は、常閉の第２ダ
イヤフラム弁１２と８Kg／cm²で動作する仮圧縮リ
リーフ弁１３を順次介して油タンクＴへ連通して
いる。第２ダイヤフラム弁１２は、その弁棒１２
ａを、閉路位置に固定するレバー１２ｂを有す
る。

シリンダ１と制御弁９との間は、720Kg／cm²で
動作する高圧安全弁１５を介して油タンクＴに連
通し、また小シリンダ４と制御弁９との間は、
100Kg／cm²で動作する低圧安全弁１６を介して油
タンクＴに連通している。

次に空圧回路を説明する。バルンＢから一方は
逆止弁１７，１８を介して第１ダイヤフラム弁１
０につながり、他方は逆止弁１８，１９を介して
第２ダイヤフラム弁１２につながつている。

逆止弁１７と第１ダイヤフラム弁１０との間に
は途中戻し用の開閉弁２０と、高圧安全弁１５の
開放動作に連動して開くエア弁２１とが介設され
ている。逆止弁１９と第２ダイヤフラム弁１２と
の間には、本圧縮用の開閉弁２２が介設されてい
る。

次に動作を説明する。第１図の如く、第１ダイ
ヤフラム弁１０の弁棒１０ａにレバー１０ｂを掛
けて第１ダイヤフラム弁１０を開いた状態で、エ
ンジンＥを始動してポンプP₁，P₂を動作させる
と、ポンプP₂から、油の一部はダイヤフラム弁
１０を介して油タンクＴへドレンされ、他はポン
プP₁へ送られる。ポンプP₁から、油はピストン
杆６の油通路８を介して小シリンダ４内に送ら
れ、小シリンダ４からピストン杆６側部の油通路
７を介してシリンダ１の底部間隙を通り、外に出
て制御弁９を介して油タンクＴに戻る。これがア
イドリング状態である。

次に、第２図の如く、第１ダイヤフラム弁１０
のレバー１０ｂを外して、バルンＢを握つて第１
ダイヤフラム弁１０に圧をかけてこれを閉じる
と、ポンプP₂からの油は制御弁室９ｂへ送られ
弁体９ａを図面右方へ移動させ、ポンプP₁をシ
リンダ１に連通させる。他方バルンＢの気圧は、
第２ダイヤフラム弁１２にもかかり、これを開い
てポンプP₁を仮圧縮リリーフ弁１３、油タンク
Ｔへ連通させる。すると油は、ポンプP₁からシ
リンダ１に送られ、ラム３が押上げられ、小シリ
ンダ４内の油は、ピストン杆６の油通路８を通
り、制御弁９を介して油タンクＴへ排出される。
ポンプP₁はまた、仮圧縮リリーフ弁１３につな
がつているので８Kg／cm²でこれが開いてドレンさ
れる。この状態で、両ダイスD₁，D₂間に図示し
ない断面Ｃ型のアルミスリーブを接続する一方の
電線と共に保持し、他方の既設電線にアルミスリ
ーブを引掛ける。

次に第３図の如く、操作ボタン２２ａを押込ん
で開閉弁２２を開き、排気すると、第２ダイヤフ
ラム弁１２が閉じ仮圧縮リリーフ弁１３とポンプ
P₁とが断絶されるから、シリンダ１内の油圧は
高められ、本圧縮が完了する。本圧縮動作の途中
でラム３を戻したい場合には、操作ボタン２０ａ
を押込んで、途中戻し用開閉弁２０を開けば、第
１ダイヤフラム弁１０への気圧が断たれ、これが
開いて制御弁９がばね９ｃにより復帰して第１図
の状態に戻る。

本圧縮が完了すると第４図の如く、高圧安全弁
１５が開いて、それの弁棒１５ａにより、エア弁
２１が開かれ、第１ダイヤフラム弁１０への気圧
が断たれ、これが開いて制御弁９がばね９ｃの反
力で復帰する。そして、ポンプP₁からの油は制
御弁９、ピストン杆６の油通路８を介して小シリ
ンダ４内に入り、ラム３を押下げる。従つて、こ
のときダイスD₁が被圧縮物に噛んでいても、低
圧安全弁１６の100Kg／cm²までの油圧により強制
的にラム３を戻すので容易に離脱可能である。ラ
ム３が下降するとシリンダ１内の油は押出されて
制御弁９を経て油タンクＴへ排出される。ダイス
D₁が下死点まで来ると、第１図のように、油通
路７により小シリンダ４とシリンダ１とが連通
し、小シリンダ４に送られる油は、油通路７、シ
リンダ１、制御弁９を経て排出される。

第１図の如く、第２ダイヤフラム弁１２のレバ
ー１２ｂを弁棒１２ａに掛けて動作しないように
しておけば、仮圧縮の動作をなくして、本圧縮動
作のみを行わせることができる。

（考案の効果〕 この考案は、以上説明してきたような構成であ
るから、構造が簡単で製造が容易な２段圧縮型の
油圧圧縮装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はアイドリング状態の圧縮装置の正面
図、第２図は仮圧縮状態の同正面図、第３図は本
圧縮状態の同正面図、第４図は復帰状態の同正面
図。 １……シリンダ、３……ラム、９……制御弁、
９ｂ……弁室、１０……第１ダイヤフラム弁、１
２……第２ダイヤフラム弁、１３……仮圧縮リリ
ーフ弁、１５……高圧安全弁、２１……エア弁、
２２……開閉弁、P₁……ポンプ、P₂……パイロ
ツトポンプ、Ｂ……バルン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制御弁によりポンプからシリンダへの油通路を
   択一的に切替えて夫々ラムの圧縮動作または復帰
   動作を行う油圧圧縮装置において、前記制御弁の
   弁室とパイロツトポンプとを連通して油圧により
   制御弁を動作させるようにし、弁室はまたバルン
   につながる常開の第１ダイヤフラム弁を介して油
   タンクに連通し、空気圧により制御弁を制御する
   ようにし、またシリンダには仮圧縮に必要な比較
   的低圧で開放する仮圧縮用リリーフ弁と、本圧縮
   に必要な高圧で開放する高圧安全弁とを夫々接続
   し、前記バルンと第１ダイヤフラム弁との間に
   は、高圧安全弁の開放動作に連動して空気通路を
   外気に開放するエア弁を介設し、バルンと第２ダ
   イヤフラム弁との間に、閉路時にシリンダと仮圧
   縮用リリーフ弁とを断絶する本圧縮用の開閉弁を
   介設した油圧圧縮装置。