JPH0288236A - プラスチツク製燃料タンク - Google Patents
プラスチツク製燃料タンクInfo
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- JPH0288236A JPH0288236A JP63238795A JP23879588A JPH0288236A JP H0288236 A JPH0288236 A JP H0288236A JP 63238795 A JP63238795 A JP 63238795A JP 23879588 A JP23879588 A JP 23879588A JP H0288236 A JPH0288236 A JP H0288236A
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- polyamide
- fuel tank
- plastic
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- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
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- B29L2031/00—Other particular articles
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は多層ブロー成形品の一分野であるブロー成形容
器に関し、特に、＋ｉ両その他の燃料用タンクに関する
。
器に関し、特に、＋ｉ両その他の燃料用タンクに関する
。
［従来の技術］
自動市川燃料タンクをプラスチックを用いて成ノ杉する
ことが１］われでいる。］戊形には一般にブロー成形ｔ
ｋ南が用いられ、一般に軟化状態で円筒状をなすパリソ
ンをバリシンダイから押し出し、次いで金型の閉鎖によ
−）てパリソンのヒを端部を金型１１１目こ挟み込んで
そのト、端部を接着閉１１−する一／Ｊ、ソ’ （７）
ト４ ｉ’ｊＲを、パリソン内に配：ｌ？シた空気吸
込１１を残して接層し、その後、この空気吸込［ｌに接
続した加１！−空気供給源からパリソン内に空気を供給
してそのパリソンを金型の内面形状に沿わせて膨出させ
ることにより行われる。
ことが１］われでいる。］戊形には一般にブロー成形ｔ
ｋ南が用いられ、一般に軟化状態で円筒状をなすパリソ
ンをバリシンダイから押し出し、次いで金型の閉鎖によ
−）てパリソンのヒを端部を金型１１１目こ挟み込んで
そのト、端部を接着閉１１−する一／Ｊ、ソ’ （７）
ト４ ｉ’ｊＲを、パリソン内に配：ｌ？シた空気吸
込１１を残して接層し、その後、この空気吸込［ｌに接
続した加１！−空気供給源からパリソン内に空気を供給
してそのパリソンを金型の内面形状に沿わせて膨出させ
ることにより行われる。
ブロー１戊ＩＦＦ ｌ’ｌｌ’ｌとしては従来「い層ブ
ロー成形品が１１、く用いられてきたが、最近は多層ブ
ロー成形品セ僅案されてきており、異種のプラスチック
材を用いて複数ブロー成形による燃料タンクでは、ガソ
リンその他の透過を０効に防市するためにバリヤー層を
備えさせており、当該バリヤー層として→イロン層（ポ
リアミド層）が（’Ｒ用されている。
ロー成形品が１１、く用いられてきたが、最近は多層ブ
ロー成形品セ僅案されてきており、異種のプラスチック
材を用いて複数ブロー成形による燃料タンクでは、ガソ
リンその他の透過を０効に防市するためにバリヤー層を
備えさせており、当該バリヤー層として→イロン層（ポ
リアミド層）が（’Ｒ用されている。
例えば、当該ポリアミド層をバリヤー内層とし、変性ボ
リエ千しンを中間層（接着材層）とし、ポＪエチレンを
外層とした多層ブロー成形品はその−例をなし、また、
外層から内層にかけて順次。
リエ千しンを中間層（接着材層）とし、ポＪエチレンを
外層とした多層ブロー成形品はその−例をなし、また、
外層から内層にかけて順次。
高密度ポリエチレン層、接着材層、ポリアミド層（バリ
ヤー層）、接着４４層および高密度ポリエチレン層によ
り構成された三神五層のプラスチック製燃料タンクもこ
れ又その一例をなす（特開昭Ｆｌ ８−２２０７ ：（
８号公報、同６２−１１０５２６号公報、同５７−４５
０３４号公報、同６１２４９７３６号公報、同６１−１
７１ ：４２０号公報）。
ヤー層）、接着４４層および高密度ポリエチレン層によ
り構成された三神五層のプラスチック製燃料タンクもこ
れ又その一例をなす（特開昭Ｆｌ ８−２２０７ ：（
８号公報、同６２−１１０５２６号公報、同５７−４５
０３４号公報、同６１２４９７３６号公報、同６１−１
７１ ：４２０号公報）。
［発明が解決しようとする課題］
しかるに、前述のよりに、当該タンクにあっては、ガソ
リンなどの外部への漏洩がっではならず、その漏洩を防
１にするための従来例のタンク内面への表面処理もある
が、より５８ＩａＴ程数を減少させるため前述のように
ナイロンの使用が提案されてきたが、このナイロン自体
のバリヤー性にも問題がある。
リンなどの外部への漏洩がっではならず、その漏洩を防
１にするための従来例のタンク内面への表面処理もある
が、より５８ＩａＴ程数を減少させるため前述のように
ナイロンの使用が提案されてきたが、このナイロン自体
のバリヤー性にも問題がある。
また、当該タンクにあっては、低温時でのｔＩ４南甲性
が優れていることが要求され、ナイロンにアイオノマー
やポリオレフィン系樹脂をブレンドすることにより耐Ｗ
＋ ”Ｐ性を改良することができるが、この場合耐衝７
性は向上し得ても、バリヤー性能を低下させたりしてい
る。
が優れていることが要求され、ナイロンにアイオノマー
やポリオレフィン系樹脂をブレンドすることにより耐Ｗ
＋ ”Ｐ性を改良することができるが、この場合耐衝７
性は向上し得ても、バリヤー性能を低下させたりしてい
る。
さらに、ナイロン層と接着剤層と接着強度においても問
題があり、これら層間の接着強度が良好でなければ長期
のガソリンとの接触において剥離を生じ易く、タンクの
耐久性を不足させることになる。
題があり、これら層間の接着強度が良好でなければ長期
のガソリンとの接触において剥離を生じ易く、タンクの
耐久性を不足させることになる。
従って、バリヤー層としてポリアミド層を含む多層ブロ
ープラスチックタンクが提案されているが、低温での衝
撃性やバリヤー特性において両者をＪｌ 罰させること
は難しく、特に従来の上記ブロータンクにっては低温で
の衝雫特性に問題があり、木だ実用化されるまでには至
っていないのが現状である。
ープラスチックタンクが提案されているが、低温での衝
撃性やバリヤー特性において両者をＪｌ 罰させること
は難しく、特に従来の上記ブロータンクにっては低温で
の衝雫特性に問題があり、木だ実用化されるまでには至
っていないのが現状である。
そこで２本発明は、低温での衝？特性およびバリヤー特
性両者なＪｌｌ ！させ、低温での衝？特性を向上させ
、かつ、バリヤー性を低下させない技術を提供すること
を目的とする。
性両者なＪｌｌ ！させ、低温での衝？特性を向上させ
、かつ、バリヤー性を低下させない技術を提供すること
を目的とする。
本発明の他の目的および新規な特徴は本明細書全体の記
述からも明らかとなるであろう。
述からも明らかとなるであろう。
［課題を解決するための手段］
かかる目的を達成するための本発明は、燃料の透過を伸
性するためのバリヤー層としてポリアミド層を含む多層
パリソンをブロー成形してなるプラスチック製燃料タン
クにおいて、前記ポリアミド層が一４０℃における引張
破断伸度が１００％以−り、２３℃絶対乾燥時における
曲げ弾性率が５、０００ｋｇ／ｃｏ＋”以下、かつ、ガ
ソリン透過度が１×１０−’ｇ／ｍ・ｈ「以下（３０℃
絶対乾燥時）のポリアミド系樹脂より成ることを特徴と
するプラスチック製燃料タンクに存する。
性するためのバリヤー層としてポリアミド層を含む多層
パリソンをブロー成形してなるプラスチック製燃料タン
クにおいて、前記ポリアミド層が一４０℃における引張
破断伸度が１００％以−り、２３℃絶対乾燥時における
曲げ弾性率が５、０００ｋｇ／ｃｏ＋”以下、かつ、ガ
ソリン透過度が１×１０−’ｇ／ｍ・ｈ「以下（３０℃
絶対乾燥時）のポリアミド系樹脂より成ることを特徴と
するプラスチック製燃料タンクに存する。
本発明におけるバリヤー層を構成するポリアミド系樹脂
は、その−４０℃における引張破断伸度が１００％以上
で、２３℃絶対乾燥時における剛性が５．０００ｋｇ／
ｃ噛２以）、かつ、そのガソリンバリヤー性がＩ Ｘ
Ｉ Ｏ−’ｇ／−・ｈｒ以下（３０℃絶対乾燥時）であ
ることが必要であり、これら三つの条件はいずれも必須
であり、その中の−の条件でも欠如するときは、低温時
の衝〒特性とバリヤー性能とを只Ｎｉｉ Ｌ、た多層ブ
ロープラスチックタンクをｅＪることかできない、すな
わち２］−記引張破断伸度が１００％以−りで、かつ、
−上記剛性が５．０００ｋｇ／ｃｍ”以上であり、低温
時における衝甲特性に優れていても、ガソリンバリヤー
性が上記範囲を逸脱するときには、バリヤー性を欠如し
、ガソリンなどのタンク内内容物の外部への漏洩を引き
起こしたりして、実用を支障が出るし、また、ガソリン
バリヤー性がＩ ｘ ｌ Ｏ−’ｇ／ｍ−ｈｒ以下で４
−記条件下であっても、−１−記引張破断伸度および剛
性が上Ｊ［！範囲を逸脱するときには、ガソリンバリヤ
ー性に優れていても低温時での衝雫特性に劣り、実用」
−支障が出る。
は、その−４０℃における引張破断伸度が１００％以上
で、２３℃絶対乾燥時における剛性が５．０００ｋｇ／
ｃ噛２以）、かつ、そのガソリンバリヤー性がＩ Ｘ
Ｉ Ｏ−’ｇ／−・ｈｒ以下（３０℃絶対乾燥時）であ
ることが必要であり、これら三つの条件はいずれも必須
であり、その中の−の条件でも欠如するときは、低温時
の衝〒特性とバリヤー性能とを只Ｎｉｉ Ｌ、た多層ブ
ロープラスチックタンクをｅＪることかできない、すな
わち２］−記引張破断伸度が１００％以−りで、かつ、
−上記剛性が５．０００ｋｇ／ｃｍ”以上であり、低温
時における衝甲特性に優れていても、ガソリンバリヤー
性が上記範囲を逸脱するときには、バリヤー性を欠如し
、ガソリンなどのタンク内内容物の外部への漏洩を引き
起こしたりして、実用を支障が出るし、また、ガソリン
バリヤー性がＩ ｘ ｌ Ｏ−’ｇ／ｍ−ｈｒ以下で４
−記条件下であっても、−１−記引張破断伸度および剛
性が上Ｊ［！範囲を逸脱するときには、ガソリンバリヤ
ー性に優れていても低温時での衝雫特性に劣り、実用」
−支障が出る。
上記引張破断伸度は１００％以−Ｌ好ましくは００〜４
５０％である。
５０％である。
Ｌ２曲げ弾性率は５．０００ｋｇ／ｃｍ”以下好ましく
は２．０口Ｏ〜５゜０００ｋｇ／ｃｍ”である。
は２．０口Ｏ〜５゜０００ｋｇ／ｃｍ”である。
」−記ガソリンバリャー性は１×１０弓ｇ／ｍ・ｈ「以
Ｆ好ましくは０．５ Ｘ Ｉ ０−５ｇ／ｍ−ｈｒ以下
である。
Ｆ好ましくは０．５ Ｘ Ｉ ０−５ｇ／ｍ−ｈｒ以下
である。
Ｉ−記ボリアミドは、ＥＭＳＲ４７ｗ４０ ［−ｎムス
インペンタ−社！１１品名］などとしてｒＩＪ販されて
いるものを使用することができる。
インペンタ−社！１１品名］などとしてｒＩＪ販されて
いるものを使用することができる。
本発明における多層パリソンは上記物性値を有するポリ
アミド系樹脂よりなるポリアミド層をバリヤ層としたも
ので、当該ポリアミド層がガソリンその他の内容物に直
接接触するようにしてもよいが、当該ポリアミド層を内
層にもってくるようにすることが好ましい。
アミド系樹脂よりなるポリアミド層をバリヤ層としたも
ので、当該ポリアミド層がガソリンその他の内容物に直
接接触するようにしてもよいが、当該ポリアミド層を内
層にもってくるようにすることが好ましい。
上記多層パリソンの好ましい構成例としては、次のもの
が挙げられる。
が挙げられる。
■高密度ポリエチレン層（ＩＩＤＰＥ）／接着材層（Ｃ
ＭＰ）／上記ポリアミド系樹脂ＭＰ／ｌ！ＤＥ ■ｌＩＤＰＥ／ＣＭＰ／Ｊ二記ポリアミド層／ＣＭＰ／
バリ再生材層 ■１１ Ｄ Ｐ Ｅ ／ ＣＭ Ｐ ／上記ポリアミド
Ｐ１１／上記ポリアミドとＩＩ Ｄ Ｐ Ｅとのアロイ
層上記において、接着材層（ＣＭＰ）としては、変性ポ
リエチレン層が例示される。当該変性ポリエチレンは、
例えば、ポリエチレンへ不飽和カルボン酸もしくはその
無水物などの誘導体をグラフト反応させるか、またはポ
リエチレンと当該酸もしくはその誘導体を共重合するこ
とによ°り得ることができる。
ＭＰ）／上記ポリアミド系樹脂ＭＰ／ｌ！ＤＥ ■ｌＩＤＰＥ／ＣＭＰ／Ｊ二記ポリアミド層／ＣＭＰ／
バリ再生材層 ■１１ Ｄ Ｐ Ｅ ／ ＣＭ Ｐ ／上記ポリアミド
Ｐ１１／上記ポリアミドとＩＩ Ｄ Ｐ Ｅとのアロイ
層上記において、接着材層（ＣＭＰ）としては、変性ポ
リエチレン層が例示される。当該変性ポリエチレンは、
例えば、ポリエチレンへ不飽和カルボン酸もしくはその
無水物などの誘導体をグラフト反応させるか、またはポ
リエチレンと当該酸もしくはその誘導体を共重合するこ
とによ°り得ることができる。
パリ再生材層は、ブロー成形において生じるパリを回収
したものである。
したものである。
ポリアミドとＩＩ Ｄ Ｐ Ｅとのアロイ層は、例えば
１本発明に係る上記ポリアミドに高密度ポリエチレンま
たは−Ｌ：ｄの如（変性した当該高密度ポリエチレンを
混入した複合プラスチックが例示され、ここに当該ポリ
エチレン（変性したものを含む）の混合比率は１〜５０
ｗし％であることが好ましい。
１本発明に係る上記ポリアミドに高密度ポリエチレンま
たは−Ｌ：ｄの如（変性した当該高密度ポリエチレンを
混入した複合プラスチックが例示され、ここに当該ポリ
エチレン（変性したものを含む）の混合比率は１〜５０
ｗし％であることが好ましい。
ｌ−記では、バリヤー性の観点からＩＩ Ｄ Ｉ） Ｅ
を使用する場合について特に例示したが、ポリプロピレ
ンやエチレンとプロピレンとの共申合体などの他のポリ
オレフィン系樹脂を使用してもよいし。
を使用する場合について特に例示したが、ポリプロピレ
ンやエチレンとプロピレンとの共申合体などの他のポリ
オレフィン系樹脂を使用してもよいし。
また、ＩＩ Ｄ Ｐ Ｅ ／ ＣＭ Ｐ ／ポリアミド
層の如き三層構成のものなどの他の多層構造のものであ
ってもよいことはもちろんである。
層の如き三層構成のものなどの他の多層構造のものであ
ってもよいことはもちろんである。
本発明におけるプラスチックタンクは、公知の・方法に
従い多層パリソンをブロー成形することにより１するこ
とかできる。
従い多層パリソンをブロー成形することにより１するこ
とかできる。
例えば、第１図に例を示すような、 Ｈｌ） Ｐ Ｅよ
りなる最外層１．ＣＭＩ）接着材層２、本発明に係るポ
リアミド層３．ＣＭｌ）接着材層４およびＩＩ ＤＩ）
Ｉ：、よりなる最内層５を接斤接着した断面構造を有
するパリソン６を、第２図に例を示すように。
りなる最外層１．ＣＭＩ）接着材層２、本発明に係るポ
リアミド層３．ＣＭｌ）接着材層４およびＩＩ ＤＩ）
Ｉ：、よりなる最内層５を接斤接着した断面構造を有
するパリソン６を、第２図に例を示すように。
パリソンダイアから押し出し、次いで金型８，９の開鎖
によってパリソン６の上下端部をこれら金型間に挟み込
んでその上端部を接着閉止する方、その下端部を、パリ
ソン内に配置した空気吸込口１０を残して接着し、その
後空気吸込Ｄ Ｉ Ｏからブローして、パリソン６を金
型８．９の内面に沿わせて、第３図に示すような燃料タ
ンクｌを得る。
によってパリソン６の上下端部をこれら金型間に挟み込
んでその上端部を接着閉止する方、その下端部を、パリ
ソン内に配置した空気吸込口１０を残して接着し、その
後空気吸込Ｄ Ｉ Ｏからブローして、パリソン６を金
型８．９の内面に沿わせて、第３図に示すような燃料タ
ンクｌを得る。
当該タンク１１は、金型８．９の閉鎖に伴なうピンチオ
フ扁１２を有する。
フ扁１２を有する。
本発明におけるプラスチックタンウの各層の肉厚構成を
、…１記好ましい多層パリソンの構成例に従い説明する
と、次の通りである。
、…１記好ましい多層パリソンの構成例に従い説明する
と、次の通りである。
すなわち、 ＩＩ ｌ） Ｉ） ＩＥはその平均肉厚が
１．０〜１０ｎ＋５（ＰＳ層当り、以Ｆ同じ）、ＣＭ
Ｐ−はその平均肉厚が０．０１〜２．０ｍｓ、ポリアミ
ド層はその！ト均肉厚が０．０１〜２．ｈＩｌｌ、パリ
再生材層はその゛ド均肉厚が口ＩＯ〜ｌＯｍ＋ｓ、アロ
イ層はその゛ト均肉厚が（］１０〜ＩＯｗ＋ｗであるこ
とが好ましい。
１．０〜１０ｎ＋５（ＰＳ層当り、以Ｆ同じ）、ＣＭ
Ｐ−はその平均肉厚が０．０１〜２．０ｍｓ、ポリアミ
ド層はその！ト均肉厚が０．０１〜２．ｈＩｌｌ、パリ
再生材層はその゛ド均肉厚が口ＩＯ〜ｌＯｍ＋ｓ、アロ
イ層はその゛ト均肉厚が（］１０〜ＩＯｗ＋ｗであるこ
とが好ましい。
［実施例］
以ドに本発明の実施例を比較例と共に示す。
施 １． １〜３゜
第１表に示す三種５層の層構成よりなる １０００ｔａ
Ｑの中空容器を、三種５層中空成形機にて製造した。
Ｑの中空容器を、三種５層中空成形機にて製造した。
外 層
接ｎ層
バリヤー層
接 着 層
内 層
第 １ 表
材 料
ＩＩ Ｄ Ｉ）ＩＥ
酸変性ＩＩ Ｄ Ｐ Ｅ
６神ナイロン
酸変性ＩＩ Ｉ） Ｐ Ｅ
ＩＩ Ｄ Ｐ Ｅ
厚み（−）
０．９８
０．１５
０．２４
０．１５
０．９８
上記で、
バリヤー層を構成するために使用した
各種ナイロンの測定性状を次の第２表に示す。
結果は第：３表に小す通りであった。
比較例４
１） Ｐ １−（密度０．９４５．Ｍ Ｉ ０．０３ｇ
／１０分、）ｌｉ１体よりなる １０００ｍβの中空容
器の中空成形機にて製造した。なお、ガソリン透過度は
、ＩＩＯ，９３Ｘ Ｉロー５ｇ／＋ｍ−ｈｒであった。
／１０分、）ｌｉ１体よりなる １０００ｍβの中空容
器の中空成形機にて製造した。なお、ガソリン透過度は
、ＩＩＯ，９３Ｘ Ｉロー５ｇ／＋ｍ−ｈｒであった。
結末は第：３表に小す通りであった。
物性測定方法（続）
ガソリン透過度 、Ｊ Ｉ Ｓ Ｉ Ｑボトル［５層、
肉厚ｌ ｍｍ （ＩＩ Ｉ） Ｐ Ｃ／ Ｃｕ Ｐ ／
ＰΔ／ ＣＭ ＋３ ／ ＩＩ Ｄ Ｉ） Ｅ ＝
３８０ ／７０／＋ ００／７０／３８０ μｍ）し二しギュラーガソリ ン４００ｇを計！１ｔシて３０℃、 ｌａＬｍにて５週間放置し、その 減…をガソリン通過「Ｉｔとした。
肉厚ｌ ｍｍ （ＩＩ Ｉ） Ｐ Ｃ／ Ｃｕ Ｐ ／
ＰΔ／ ＣＭ ＋３ ／ ＩＩ Ｄ Ｉ） Ｅ ＝
３８０ ／７０／＋ ００／７０／３８０ μｍ）し二しギュラーガソリ ン４００ｇを計！１ｔシて３０℃、 ｌａＬｍにて５週間放置し、その 減…をガソリン通過「Ｉｔとした。
この透過ｌｉｔからガソリン透過度
ｇ／ｒａ−ｈｒを算出した。
尚１−記における物性測定り法は次の通りである。
曲げ弾性・ト、ΔＳ ｉ’ Ｍ ｌ） ７４７−１９
７６引弓長降伏強度、 Ａ Ｓ Ｔ Ｍ Ｉ） ｌ
８２２−１９６８引１服破断伸度 、ΔＳ １’ Ｍ
Ｉ） ＋ ８２２− １ ９６８１１張南甲強
度、、ＩＩＳ Ｋ７１１３−１９８１Ｌ記第：３表か
ら、ナイロン０ を使用したものでは、ＣＭ Ｉ）との接着性が悪（、層
間が剥離し、長間のガソリン浸漬には耐え得なｌ／Ｘ０ ナイロンのを使用したものは上記接着性が良いが、低温
（−４０℃）における引張破断伸度が２０ ｋｇ／ｃｍ
２と本発明例に比して格段に落ちる０本発明例では、上
記接着性が良好であるとともに、この引張破断伸度が人
で、また、引張衝撃強度も人である。
７６引弓長降伏強度、 Ａ Ｓ Ｔ Ｍ Ｉ） ｌ
８２２−１９６８引１服破断伸度 、ΔＳ １’ Ｍ
Ｉ） ＋ ８２２− １ ９６８１１張南甲強
度、、ＩＩＳ Ｋ７１１３−１９８１Ｌ記第：３表か
ら、ナイロン０ を使用したものでは、ＣＭ Ｉ）との接着性が悪（、層
間が剥離し、長間のガソリン浸漬には耐え得なｌ／Ｘ０ ナイロンのを使用したものは上記接着性が良いが、低温
（−４０℃）における引張破断伸度が２０ ｋｇ／ｃｍ
２と本発明例に比して格段に落ちる０本発明例では、上
記接着性が良好であるとともに、この引張破断伸度が人
で、また、引張衝撃強度も人である。
′τ施 ２．比 ５
１−２例で用いたナイロン■およびナイロン■を使用し
て、大型多層ブロー成形機で、多層燃料タンクＩ Ｉ）
ｌ：１” ）を製造した。
て、大型多層ブロー成形機で、多層燃料タンクＩ Ｉ）
ｌ：１” ）を製造した。
そのサンプルサイズ、及び層構成、厚み比は次の通りで
ある。
ある。
■タンク容１１ ６０Ｑ
■タンク
」、（長さ）×Ｗ（幅） ７００ｘ３５０×高さ（Ｈ
） Ｘ２００（ＩＩｌｍ）■平均肉厚
４．Ｏｎ＋＋ｍ■層構成及び厚み比 ７３１１１１ Ｉｌ、１５ｎ＋ｎ＋ ０
．２４ｍｍ Ｉｆ、１５ｍｍ １．１３ｍ
ｍｔ’Ｊられた各タンクについて低、（礒落ド１ｔｅ９
試験を行−）た。
） Ｘ２００（ＩＩｌｍ）■平均肉厚
４．Ｏｎ＋＋ｍ■層構成及び厚み比 ７３１１１１ Ｉｌ、１５ｎ＋ｎ＋ ０
．２４ｍｍ Ｉｆ、１５ｍｍ １．１３ｍ
ｍｔ’Ｊられた各タンクについて低、（礒落ド１ｔｅ９
試験を行−）た。
試験架イ′トは次の通り。
・’１４１止 −４０℃
・中１．１ 約７０ｋｇ
・落ト高さ、姿勢 ６ｍ、ｌｈ向、Ｗｈ向り向
結果を第４表Ｇこ小す。
尚表中の結果は、５回の゛ド均頭（ｎ＝５Ｊにより求め
、また１表中Ｏは破損なしを、×は破損があり、内戚リ
ークがイｆることを示ず。
、また１表中Ｏは破損なしを、×は破損があり、内戚リ
ークがイｆることを示ず。
第 ４ 表
［発明の効果］
以十本発明によれば、低温での衝撃特性が成形容器がｊ
ｌＪられ、当該容器は各層間の剥離も生ぜず、強度も人
で、耐久性に冨むものであった。
ｌＪられ、当該容器は各層間の剥離も生ぜず、強度も人
で、耐久性に冨むものであった。
第１図は本発明の実施例を示すパリソンの構成断面図、
第２図は本発明の実施例１稈の説明図、第ご３図は本発
明の実施例を示す燃料タンクの斜視図である。 ６・・・多層パリソン ・燃料タンク 特許出願人 東燃石油化学株式会社
第２図は本発明の実施例１稈の説明図、第ご３図は本発
明の実施例を示す燃料タンクの斜視図である。 ６・・・多層パリソン ・燃料タンク 特許出願人 東燃石油化学株式会社
Claims (1)
- 燃料の透過を抑制するためのバリヤー層としてポリアミ
ド層を含む多層パリソンをブロー成形してなるプラスチ
ック製燃料タンクにおいて、前記ポリアミド層が、−４
０℃における引張破断伸度が１００％以上、２３℃絶対
乾燥時における曲げ弾性率が５，０００ｋｇ／ｃｍ＾２
以下、かつ、ガソリン透過度が１×１０＾−＾５ｇ／ｍ
・ｈｒ以下（３０℃絶対乾燥時）のポリアミド系樹脂よ
り成ることを特徴とするプラスチック製燃料タンク。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238795A JPH0288236A (ja) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | プラスチツク製燃料タンク |
| PCT/JP1989/000974 WO1990003269A1 (fr) | 1988-09-26 | 1989-09-26 | Reservoir de carburant en plastique |
| EP19890910672 EP0393204A4 (en) | 1988-09-26 | 1989-09-26 | Plastic fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63238795A JPH0288236A (ja) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | プラスチツク製燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0288236A true JPH0288236A (ja) | 1990-03-28 |
Family
ID=17035396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63238795A Pending JPH0288236A (ja) | 1988-09-26 | 1988-09-26 | プラスチツク製燃料タンク |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0393204A4 (ja) |
| JP (1) | JPH0288236A (ja) |
| WO (1) | WO1990003269A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002039028A (ja) * | 2000-06-16 | 2002-02-06 | Walbro Corp | フランジシールアセンブリ |
| EP2253457A2 (en) | 2002-07-12 | 2010-11-24 | Basell Polyolefine GmbH | Multistage process for producing hollow plastic articles from half shells |
| WO2017057516A1 (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社ブリヂストン | ホース用樹脂材料、ホース管及びホース |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0461836B1 (en) * | 1990-06-15 | 1995-09-06 | Tonen Chemical Corporation | Multi-layer plastic fuel tank |
| BE1007817A3 (fr) * | 1992-12-08 | 1995-10-31 | Solvay | Reservoir multicouche en matiere thermoplastique pour le stockage d'hydrocarbures. |
| BE1006436A3 (fr) | 1992-12-08 | 1994-08-30 | Solvay | Reservoir multicouche en matiere thermoplastique pour le stockage d'hydrocarbures. |
| US5443874A (en) * | 1993-05-24 | 1995-08-22 | Mitsubishi Petrochemical Co., Ltd. | Hollow multi-layer molding |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58220738A (ja) * | 1982-06-18 | 1983-12-22 | 日産自動車株式会社 | ブロ−成形容器 |
| JPS61171320A (ja) * | 1985-01-24 | 1986-08-02 | Mazda Motor Corp | プラスチックタンクおよびその製造方法 |
-
1988
- 1988-09-26 JP JP63238795A patent/JPH0288236A/ja active Pending
-
1989
- 1989-09-26 EP EP19890910672 patent/EP0393204A4/en not_active Withdrawn
- 1989-09-26 WO PCT/JP1989/000974 patent/WO1990003269A1/ja not_active Ceased
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002039028A (ja) * | 2000-06-16 | 2002-02-06 | Walbro Corp | フランジシールアセンブリ |
| EP2253457A2 (en) | 2002-07-12 | 2010-11-24 | Basell Polyolefine GmbH | Multistage process for producing hollow plastic articles from half shells |
| EP2253457A3 (en) * | 2002-07-12 | 2013-04-17 | Basell Polyolefine GmbH | Multistage process for producing hollow plastic articles from half shells |
| WO2017057516A1 (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社ブリヂストン | ホース用樹脂材料、ホース管及びホース |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0393204A4 (en) | 1992-03-11 |
| WO1990003269A1 (fr) | 1990-04-05 |
| EP0393204A1 (en) | 1990-10-24 |
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