JPH0310993A - 舶用二重反転プロペラー軸のシール潤滑構造 - Google Patents
舶用二重反転プロペラー軸のシール潤滑構造Info
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- JPH0310993A JPH0310993A JP1143626A JP14362689A JPH0310993A JP H0310993 A JPH0310993 A JP H0310993A JP 1143626 A JP1143626 A JP 1143626A JP 14362689 A JP14362689 A JP 14362689A JP H0310993 A JPH0310993 A JP H0310993A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title 1
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 3
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は舶用二重反転プロペラ−軸のシール潤滑構造に
関する。
関する。
舶用二重反転プロペラ−軸の前部シール潤滑構造として
は、本出願人がさきに実開昭６３−１９４０９９にて提
案したものが知られている。これは第３図縦断面図に示
すように、内軸前部シールリング０９−２．０９−２間
の油室と外輪前部シールリング０８−２゜０８−２間の
油室とをケーシング０９−１゜組立フランジ０６．クラ
ンブリング０８−４゜シールライナー０８−３内部に縦
貫された連通孔０９−５．０６−１よりなる油孔を介し
て連通したものである。ここで、Ｏｌは内軸、０２は外
軸、０４は機関室後部隔壁、０３はスターンフレーム、
０８は外軸前部シール構造、０９は内輪前部シール構造
である。
は、本出願人がさきに実開昭６３−１９４０９９にて提
案したものが知られている。これは第３図縦断面図に示
すように、内軸前部シールリング０９−２．０９−２間
の油室と外輪前部シールリング０８−２゜０８−２間の
油室とをケーシング０９−１゜組立フランジ０６．クラ
ンブリング０８−４゜シールライナー０８−３内部に縦
貫された連通孔０９−５．０６−１よりなる油孔を介し
て連通したものである。ここで、Ｏｌは内軸、０２は外
軸、０４は機関室後部隔壁、０３はスターンフレーム、
０８は外軸前部シール構造、０９は内輪前部シール構造
である。
このような前部シール潤滑構造によれば、内輪船首側シ
ール装置の＃５シールリング前後の差圧は規定値（０，
２〜０．３ ｋｇ／ｃｄ）内に収まり、内輪船首側シー
ル装置の＃４． ＃５シールリング間には、常時潤滑油
が充満し、一定圧力で摺動しているためシールリングの
損傷が回避され、製作容易であるとともに信頼性の大き
い舶用二重反転プロペラ−軸系シール潤滑装置を得るこ
とができる。
ール装置の＃５シールリング前後の差圧は規定値（０，
２〜０．３ ｋｇ／ｃｄ）内に収まり、内輪船首側シー
ル装置の＃４． ＃５シールリング間には、常時潤滑油
が充満し、一定圧力で摺動しているためシールリングの
損傷が回避され、製作容易であるとともに信頼性の大き
い舶用二重反転プロペラ−軸系シール潤滑装置を得るこ
とができる。
ところで、機関室の船尾部分が狭いコンテナー船や自動
車運搬船においては、二重反転プロペラ−軸系に必要で
ある反転ギアの据付位置が据付面積確保の関係上、船尾
に寄せることには限度があるので、反転ギアと船尾管軸
受との間の距離は比較的太き（なるために、外軸を中間
軸受で支持することが必要となる場合が生ずる。
車運搬船においては、二重反転プロペラ−軸系に必要で
ある反転ギアの据付位置が据付面積確保の関係上、船尾
に寄せることには限度があるので、反転ギアと船尾管軸
受との間の距離は比較的太き（なるために、外軸を中間
軸受で支持することが必要となる場合が生ずる。
一般にプロペラ−軸系の中間軸受は、従来、第４図縦断
面図及び第５図横断面図に示すように、中間軸１′、下
部ハウジング２′、上部ハウジング３′、チエツクリン
グ４″、二つ側構造軸受裏金５′の軸受メタル６″等か
らなり、潤滑油ａ″は強制潤滑により給油口８゛から環
状空間１１’に入り、これに連通ずる通油穴７′を経て
軸受メタル６′の凹部１０′を通り、中間軸１′と軸受
メタル６′とのすきまを潤滑したのち、両端のチエツク
リング４’、４’の封止作用により下部ハウジング２′
の排油口９′から図示省略の潤滑油タンクに回収される
ようになっている。
面図及び第５図横断面図に示すように、中間軸１′、下
部ハウジング２′、上部ハウジング３′、チエツクリン
グ４″、二つ側構造軸受裏金５′の軸受メタル６″等か
らなり、潤滑油ａ″は強制潤滑により給油口８゛から環
状空間１１’に入り、これに連通ずる通油穴７′を経て
軸受メタル６′の凹部１０′を通り、中間軸１′と軸受
メタル６′とのすきまを潤滑したのち、両端のチエツク
リング４’、４’の封止作用により下部ハウジング２′
の排油口９′から図示省略の潤滑油タンクに回収される
ようになっている。
しかしながら、この種の慣用中間軸受をコンテナー船、
自動車運搬船の二重反転プロペラ−軸の中間軸にそのま
ま採用するには下記のような問題がある。
自動車運搬船の二重反転プロペラ−軸の中間軸にそのま
ま採用するには下記のような問題がある。
（１）前記した第３図所載の構造と組合わせようとする
と、内軸前部シールと外軸前部シールとの間に外軸中間
軸受がくるので、内軸前部シールへの油循環ができなく
なり、同シールの信頼性が著しく低下する。
と、内軸前部シールと外軸前部シールとの間に外軸中間
軸受がくるので、内軸前部シールへの油循環ができなく
なり、同シールの信頼性が著しく低下する。
（２）二重反転プロペラ−軸の内軸前部シールは他の部
分のシールに比べて、周速が約２倍であるので、使用条
件が特に厳しくなるから、特に油循環を円滑に行う必要
があり、前記（１）との関係で格別の工夫が必要となる
。
分のシールに比べて、周速が約２倍であるので、使用条
件が特に厳しくなるから、特に油循環を円滑に行う必要
があり、前記（１）との関係で格別の工夫が必要となる
。
本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、中
間軸受で支持される外軸を有する二重反転プロペラ−軸
系において、内輪前部シール、外軸前部シール及び外軸
中間軸受シールの発熱、昇圧を防止し円滑軽快な潤滑を
図る構造簡単、低コストかつメンテナンス容易な舶用二
重反転プロペラ−軸のシール潤滑構造を提供することを
目的とする。
間軸受で支持される外軸を有する二重反転プロペラ−軸
系において、内輪前部シール、外軸前部シール及び外軸
中間軸受シールの発熱、昇圧を防止し円滑軽快な潤滑を
図る構造簡単、低コストかつメンテナンス容易な舶用二
重反転プロペラ−軸のシール潤滑構造を提供することを
目的とする。
そのために本発明は、同軸的内軸及び外軸よりなり内軸
前部軸受と外軸前部軸受との間で上記外軸が中間軸受に
より支持される二重反転プロペラ−軸系において、上記
中間軸受のハウジング前後端のシールリップ室に連通さ
れた油孔をそれぞれ上記内軸前部軸受のシールリップ室
、上記外軸前部軸受のシールリップ室にそれぞれ油管を
介して連通したことを特徴とする。
前部軸受と外軸前部軸受との間で上記外軸が中間軸受に
より支持される二重反転プロペラ−軸系において、上記
中間軸受のハウジング前後端のシールリップ室に連通さ
れた油孔をそれぞれ上記内軸前部軸受のシールリップ室
、上記外軸前部軸受のシールリップ室にそれぞれ油管を
介して連通したことを特徴とする。
このような構成によれば、外輪前部軸受のシールリップ
室に供給された油は油管を経て中間軸受の後端シールリ
ップ室に入ったのち、その前端シールリップ室から油管
を経て内輪前部軸受のシールリップ室に供給される。
室に供給された油は油管を経て中間軸受の後端シールリ
ップ室に入ったのち、その前端シールリップ室から油管
を経て内輪前部軸受のシールリップ室に供給される。
この強制潤滑による油の循環により、外軸前部軸受、内
軸前部軸受のシール潤滑とともに中間軸受のシール潤滑
が可能となる。
軸前部軸受のシール潤滑とともに中間軸受のシール潤滑
が可能となる。
本発明の一実施例を図面について説明すると、第１図は
その全体縦断面図、第２図は第１図の■部を示す部分拡
大図である。
その全体縦断面図、第２図は第１図の■部を示す部分拡
大図である。
まず、第１図において、後部プロペラ−１６は内輪プロ
ペラ−軸１３．内軸軸継手５及び内輪中間軸７により主
機関１に直結され、前部プロペラ−１７は外軸プロペラ
−軸１２゜外軸軸継手２０．二つ割り中空軸４１反転ギ
ア３１弾性継手２を介して主機関１に連結されている。
ペラ−軸１３．内軸軸継手５及び内輪中間軸７により主
機関１に直結され、前部プロペラ−１７は外軸プロペラ
−軸１２゜外軸軸継手２０．二つ割り中空軸４１反転ギ
ア３１弾性継手２を介して主機関１に連結されている。
ここで、６は内輪前部シール、９は内軸前部軸受、１４
は内軸後部軸受、１５は内軸後部シール、１０は外軸前
部シール、１１は外軸前部軸受で１９は外軸後部軸受、
１８は外輪後部シール、８は外軸中間軸受を示す。
は内軸後部軸受、１５は内軸後部シール、１０は外軸前
部シール、１１は外軸前部軸受で１９は外軸後部軸受、
１８は外輪後部シール、８は外軸中間軸受を示す。
次に、第２図において、外軸中間軸受８は上部ハウジン
グ８−１．下部ハウジング８−２、軸受部８−３．排油
ロ８−４．シールケーシング８−５．油入８−６．シー
ルリフプ８−７．シールライナー８−８．油入８−９に
より構成されている。
グ８−１．下部ハウジング８−２、軸受部８−３．排油
ロ８−４．シールケーシング８−５．油入８−６．シー
ルリフプ８−７．シールライナー８−８．油入８−９に
より構成されている。
内軸前部シール６はシールケーシング６−１、シールラ
イナー６−２．シールリフブロー３．油入６−４にて、
また外軸前部シール１０はシールケーシング１０−１．
シールリップｔｏ−２，油穴１０−３． シール
ライナー１０−４にて構成されている。ここで、内軸前
部シール６のシールリフプロー３間は、油入６−４．２
０−１．８−６．８−９．８−６．１０−３及びパイプ
２１により外軸前部シール１０のシールリップ１０−２
間と連通している。なお、この連通管は対角的に２組設
けると対流効果が更に促進される。
イナー６−２．シールリフブロー３．油入６−４にて、
また外軸前部シール１０はシールケーシング１０−１．
シールリップｔｏ−２，油穴１０−３． シール
ライナー１０−４にて構成されている。ここで、内軸前
部シール６のシールリフプロー３間は、油入６−４．２
０−１．８−６．８−９．８−６．１０−３及びパイプ
２１により外軸前部シール１０のシールリップ１０−２
間と連通している。なお、この連通管は対角的に２組設
けると対流効果が更に促進される。
このような舶用二重プロペラ−軸系において、外軸中間
軸受８に供給された油ｂ−は、軸受部８−３を潤滑した
後、両端から排油口８−４へと回収される。ここで、油
すは上部。
軸受８に供給された油ｂ−は、軸受部８−３を潤滑した
後、両端から排油口８−４へと回収される。ここで、油
すは上部。
下部ハウジング８−１．８−２の両端に設けたシールリ
ップ８−７の封止作用により外部には漏れない。
ップ８−７の封止作用により外部には漏れない。
また、内輪、外輪前部シール６．１０の潤滑油ａは、図
示省略の循環タンクより外軸前部シール１０のシールリ
ップ１Ｏ−２間に供給され、このシールリップ室は油入
１０−３及びパイプ２１．油穴８−９．油穴８−６を通
り、中間軸受８のリップ室を経て内軸前部シール６のシ
ールリップ６−３間に連通しており、潤滑油ａの強制対
流によりシールリップ６−３．１０−２の発熱や軸受９
．１１゜１４．１９の潤滑油流入による昇圧等が防止さ
れる。
示省略の循環タンクより外軸前部シール１０のシールリ
ップ１Ｏ−２間に供給され、このシールリップ室は油入
１０−３及びパイプ２１．油穴８−９．油穴８−６を通
り、中間軸受８のリップ室を経て内軸前部シール６のシ
ールリップ６−３間に連通しており、潤滑油ａの強制対
流によりシールリップ６−３．１０−２の発熱や軸受９
．１１゜１４．１９の潤滑油流入による昇圧等が防止さ
れる。
このような潤滑構造によれば、下記の効果が奏せられる
。
。
（１） 外軸中間軸受を介して内軸前部シールと外軸
前部シールを連通させたことにより、内軸前部シールの
発熱や昇圧を防止できる。
前部シールを連通させたことにより、内軸前部シールの
発熱や昇圧を防止できる。
（２） また循環タンクの液位を監視することにより
、直接目視できない同シール部の漏油を検知できるので
、信頼性が大きく向上する。
、直接目視できない同シール部の漏油を検知できるので
、信頼性が大きく向上する。
（３）外軸中間軸受両端のシール装置の効果により、同
中間軸受は従来通りの円滑な潤滑がなされる。
中間軸受は従来通りの円滑な潤滑がなされる。
（４）機関室の船尾部分が狭いコンテナー船や自動車運
搬船等にも広く二重反転プロペラ−軸系が採用可能とな
り、その際の前部シールの潤滑と外軸中間軸受潤滑を両
立させることができるので、軸系の信頼性が大きくなる
。
搬船等にも広く二重反転プロペラ−軸系が採用可能とな
り、その際の前部シールの潤滑と外軸中間軸受潤滑を両
立させることができるので、軸系の信頼性が大きくなる
。
要するに本発明によれば、同軸的内軸及び外輪よりなり
内軸前部軸受と外軸前部軸受との間で上記外軸が中間軸
受により支持される二重反転プロペラ−軸系において、
上記中間軸受のハウジング前後端のシールリップ室に連
通された油孔をそれぞれ上記内軸前部軸受のシールリッ
プ室、上記外軸前部軸受のシールリップ室にそれぞれ油
管を介して連通したことにより、中間軸受で支持される
外軸を有する二重反転プロペラ−軸系において、内輪前
部シール、外輪前部シール及び外輪中間軸受シールの発
熱、昇圧を防止し円滑軽快な潤滑を図る構造簡単、低コ
ストかつメンテナンス容易な舶用二重反転プロペラ−軸
のシール潤滑構造を得るから、本発明は産業上極めて有
益なものである。
内軸前部軸受と外軸前部軸受との間で上記外軸が中間軸
受により支持される二重反転プロペラ−軸系において、
上記中間軸受のハウジング前後端のシールリップ室に連
通された油孔をそれぞれ上記内軸前部軸受のシールリッ
プ室、上記外軸前部軸受のシールリップ室にそれぞれ油
管を介して連通したことにより、中間軸受で支持される
外軸を有する二重反転プロペラ−軸系において、内輪前
部シール、外輪前部シール及び外輪中間軸受シールの発
熱、昇圧を防止し円滑軽快な潤滑を図る構造簡単、低コ
ストかつメンテナンス容易な舶用二重反転プロペラ−軸
のシール潤滑構造を得るから、本発明は産業上極めて有
益なものである。
第１図は本発明の一実施例を示す全体縦断面図、第２図
は第１図の■部を示す部分拡大図である。 第３図は本出願人がさきに提案した舶用二重反転プロペ
ラ−軸の前部シール潤滑構造を示す縦断面図、＠４図、
第５図はそれぞれ公知のプロペラ−軸の中間軸受を示す
縦断面図。 横断面図である。 １・・・主機関、２・・・弾性継手、３・・・反転ギア
、４・・・中空軸、５・・・内軸軸継手、６・・・内軸
前部シール、６−１・・・シールケーシング、６−２・
・・シールライナー、６−３・・・シールリップ、６−
４・・・油入、７・・・内軸中間軸、８・・・外軸中間
軸受、８−１・・・上部ハウジング、８−２・・・下部
ハウジング、８−３・・・軸受部、８−４・・・排油口
、８−５・・・シールケーシング、８−６・・・油入、
８−７・・・シールリップ、８−８・・・シールライナ
ー、８−９・・・油入、９・・・内軸前部軸受、ＩＯ・
・・外軸前部シール、１Ｏ−１・・・シールケーシング
、１０−２・・・シールリップ、１０−３・・・油入、
１Ｏ−４・・・シールライナー１１・・・外軸前部軸受
、１２・・・外軸（外軸プロペラ−軸）、１３・・・内
軸（内軸プロペラ−軸）、１４・・・内軸後部軸受、１
５・・・内軸後部シール、１６・・・後部プロペラ−１
７・・・前部プロペラ−１８・・・外軸後部シール、１
９・・・外軸後部軸受、２０・・・外軸軸継手、２０−
１・・・油入、２１・・・パイプ、 ａ、ｂ・・・潤涜油。
は第１図の■部を示す部分拡大図である。 第３図は本出願人がさきに提案した舶用二重反転プロペ
ラ−軸の前部シール潤滑構造を示す縦断面図、＠４図、
第５図はそれぞれ公知のプロペラ−軸の中間軸受を示す
縦断面図。 横断面図である。 １・・・主機関、２・・・弾性継手、３・・・反転ギア
、４・・・中空軸、５・・・内軸軸継手、６・・・内軸
前部シール、６−１・・・シールケーシング、６−２・
・・シールライナー、６−３・・・シールリップ、６−
４・・・油入、７・・・内軸中間軸、８・・・外軸中間
軸受、８−１・・・上部ハウジング、８−２・・・下部
ハウジング、８−３・・・軸受部、８−４・・・排油口
、８−５・・・シールケーシング、８−６・・・油入、
８−７・・・シールリップ、８−８・・・シールライナ
ー、８−９・・・油入、９・・・内軸前部軸受、ＩＯ・
・・外軸前部シール、１Ｏ−１・・・シールケーシング
、１０−２・・・シールリップ、１０−３・・・油入、
１Ｏ−４・・・シールライナー１１・・・外軸前部軸受
、１２・・・外軸（外軸プロペラ−軸）、１３・・・内
軸（内軸プロペラ−軸）、１４・・・内軸後部軸受、１
５・・・内軸後部シール、１６・・・後部プロペラ−１
７・・・前部プロペラ−１８・・・外軸後部シール、１
９・・・外軸後部軸受、２０・・・外軸軸継手、２０−
１・・・油入、２１・・・パイプ、 ａ、ｂ・・・潤涜油。
Claims (1)
- 同軸的内軸及び外軸よりなり内軸前部軸受と外軸前部軸
受との間で上記外軸が中間軸受により支持される二重反
転プロペラー軸系において、上記中間軸受のハウジング
前後端のシールリップ室に連通された油孔をそれぞれ上
記内軸前部軸受のシールリップ室、上記外軸前部軸受の
シールリップ室にそれぞれ油管を介して連通したことを
特徴とする舶用二重反転プロペラー軸のシール潤滑構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1143626A JP2761033B2 (ja) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | 舶用二重反転プロペラー軸のシール潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1143626A JP2761033B2 (ja) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | 舶用二重反転プロペラー軸のシール潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310993A true JPH0310993A (ja) | 1991-01-18 |
| JP2761033B2 JP2761033B2 (ja) | 1998-06-04 |
Family
ID=15343129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1143626A Expired - Lifetime JP2761033B2 (ja) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | 舶用二重反転プロペラー軸のシール潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2761033B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01158582A (ja) * | 1988-11-04 | 1989-06-21 | Matsushita Graphic Commun Syst Inc | マーク読取装置 |
| JP2007007379A (ja) * | 2005-05-31 | 2007-01-18 | Nippon Seimitsu Sokki Kk | エアマッサージ装置の加圧制御方法 |
| CN113464217A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-10-01 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2515300Y2 (ja) | 1987-06-30 | 1996-10-30 | 三菱重工業株式会社 | 舶用二重反転プロペラのシ−ル潤滑装置 |
-
1989
- 1989-06-06 JP JP1143626A patent/JP2761033B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01158582A (ja) * | 1988-11-04 | 1989-06-21 | Matsushita Graphic Commun Syst Inc | マーク読取装置 |
| JP2007007379A (ja) * | 2005-05-31 | 2007-01-18 | Nippon Seimitsu Sokki Kk | エアマッサージ装置の加圧制御方法 |
| CN113464217A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-10-01 | 东方电气集团东方汽轮机有限公司 | 一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2761033B2 (ja) | 1998-06-04 |
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