JPH03109952A - 車載用空気清浄器のフィルター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のリヤトレイに載置される車載用空気清
浄器の構造に関するものである。

従来の技術 近年、自動車内の煙草の煙や臭いを浄化する車載用空気
清浄器が増加し、リヤトレイに取付けられるのが一般的
になってきている。

従来、この種のりャトレイに載置される車載用空気清浄
器には第１５図、第１６図に示すような構成のものがあ
る。

図に示すように、下本体１．上本体２及び蓋体３とで箱
体を形成した本体内はには、縦軸配置のモータ４が、そ
の外縁フランジ部４°に略全周にわたって挿着された緩
衝部材５を前記下本体１の突設リブｌａ、ｌｂ間に収設
し、下本体１にネジ６で固定した隔壁７のリブ７ａとで
挟持させている。上本体２の上面部２ａには吸込口２ｂ
を開口し、他方下方にうず室壁２０を垂下ぜしめて前記
隔壁７とでうす室８を形成し、前記モータ４に固定した
ファン９を収設する。前記上面部２ａに延設した傾斜部
２ｄの下方空間１０は、電気部品（図示せず）等が配設
される。前記上面部２ａ傾斜部２ｄにはリブ２ｅ、２ｆ
を立設し、金網１．１１を介してフィルター１１２が載
置される。

前記うず室８と連通して、その上流、下流にはそれぞれ
上本体２．下本体１に多数の吸気穴２ｇＩ　Ｃ％排気穴
２ｈ、ｌｄが開口している。１−１３は高圧電源（図示
せず）から給電されコロナ放電をさせる放１ｉ電極１１
４と対向電極１−１５とを対峙した放電器である。

」二記構成において、モータ４を駆動すると吸気穴２ｇ
、ｌｃから吸込まれた車内空気は放電器１１３の上流側
に装着されたプレフィルタ−１１−６によって比較的粗
大な埃を除去され、微細な埃は放電器１１３を通過する
際にプラスイオンを付与され後方のマイナス極性の集塵
フィルター及び脱臭フィルターから構成されるフィルタ
ー１１−２に電気的に吸着され、臭いの粒子は脱臭フィ
ルタに吸着される。こうして浄化された清浄空気は図中
矢印で示すように、傾斜部２ｄ及び上面部２ａとフィル
ター１−１２との空間を通り、吸込口２　ｂからうす室
８内に導入され、排気穴２ｈ、ｉｄから車内へ還流させ
られる。

発明が解決しようとする課題 このような従来の構造では、吸込口２ｂの」二方にフィ
ルター１１．２か配置され、従ってフィルター１１２が
上面部２ａとの空間を必要とし、更にはモータ４及びフ
ァン９の厚さ方向のスペースか有効に活用されていない
為、本体の高さ寸法かいたずらに高くなり、自動車のリ
ヤトレイに載置したとき、後方視界を狭くしていた。

本発明はこの問題を解決するため、本体のフィルターや
、ファン・モータ一部及び回路部の無駄な空間を排除し
製品を薄型と成し、後方視界を拡大するとともに、薄型
にしても、吸込風量、集塵性能を低下させることなく、
更に静音化をも実現させる空気清浄器を提供するもので
ある。

課題を解決するための手段 本発明は上記問題点を解決するため、箱状に形成した本
体の相対する両側面に吸気口と排気口を形成し、その内
部に吸気口側より、放電装置フィルター及びモーターに
取着したファンをほぼ水平に配置させて全体の厚さを低
減しつつ、性能を確保するもので具体的な手段として以
下の構成をとる。

すなわち、フィルターは放電装置より一体に突出したガ
イド枠に沿わぜて挿入することにより、上流側に開口し
て７字状に屈曲して固定するもので静電フィルターと活
性炭を組み込んだ活性炭フィルターを貼り合わせて形成
するとともに中央部に活性炭フィルターを除去した薄肉
部を形成したものである。

作用 上記構成により、フィルター装着部の体積を小さくし、
かつ圧損が少ないことから、空気清浄器本体の全厚を薄
くし、自動車のリアトレイに置いた場合でも後方視界を
妨げず、それでいて高性能の優れた車載用空気清浄器を
提供することができる。

実施例 以下本発明の一実施例について添付図面に沿って説明す
る。

第一図〜第１４図において、１１．は空気清浄器本体で
内部にファン１２を駆動さぜるモーター１３を内蔵して
おり、モーター１３は支持ゴム１４を介して隔壁１５と
本体１１で挟持しである。

ファン１．２は水平に配設されており、本体内壁１６に
開口した吸込口１７は」二向きに設けられている。

本体１１側方に設けた吸気口１８部には放電装置１９が
設けてあり、その放電装置１９後方にＶ字形に折り曲げ
たフィルター２０を配備している。

放電装置１−９は針状の突起を突出させた２本の電極２
１−を平行に設置し、この電極２１に平行に配列させた
板金を箱状に形成したアース体２２からなり、電極２１
は絶縁体２３．２３’によってアース体と絶縁された状
態でネジで締結される。

なお、電極２１は２本間にかけたバネ２４で互いに引っ
張られ、たるみなく設置される。またアース体の上流側
には金網４４が取着されている。

フィルター２０の下には制御回路２５が配備してあり、
モーターボ３の制御を行う。

制御回路２５の上には金属製のシールド板２６か制御回
路２５を覆うように形成してあり、回路２５及びシール
ド板２６は、本体前面方向に約３゜下がって傾斜してい
る。

さらにシールド板２６の吸気口１８側はフィルター２０
の下辺と接触されている。但しシールド板２６が傾斜し
ているため、フィルター下辺は、シールド板２６の一端
２７とシールド板２６に一体に設けた凸部２８に接触す
ることになる。

フィルター２０は静電フィルター３０と活性炭を組み込
んだ活性炭フィルター３１を貼り合わせて形成してあり
、自然状態では水平の板状になっているが中央に屈曲用
の薄肉部３２か形成されており、容易に■字形に折り曲
げることができる。

フィルター２０は、放置装置］９に取着した格子２９よ
り一体に突出したガイド枠３３に沿って挿入され、その
下辺はガイド枠３３によってシルト板２６に圧接される
。

フィルター２０の空気下流側は支持リブ３４によって支
持され、フィルター２０の位置が固定される。

放電装置１９は高圧側の接点３５に、電極２１より垂直
に立ち上げた板３６の突起３７が接触することにより高
電圧を供給され、アース側は、アース体２２の側面が、
接点板３８に接触することにより接地される。

３９はガスセンサー４０を取着したプリント基板であり
、ガスセンサ−４０の入力により制御回路板２５によっ
てモーター１３の入力を制御する。

ガスセンサ−４０装 体内空気通路と遮断されているが、センサー４０の煙は
通風窓４２より入る。

ファン１２は、しきり板５７中夫に開口４５が形成して
あり、吸引空気は、開口を通って」１下に設けた上ブレ
ード４６，下ブレード４７により排出することができる
。もちろん開口を通らずフレードにより排出される空気
もある。

隔壁１５とモーター１３との間には通気口４８が設けて
あり、フィルター２０を通過した空気は吸込口１７から
だけでなく、隔壁１５の下を通り通気口４８からもファ
ンに吸引される。

つまり、吸込口１７と通気口４８の上下から吸引された
空気は、上下の吸引量のバランスにより、一部は上ブレ
ード４６、一部は下プレート４７を通過して排出される
のであるが、ファン中央に開口４５が設けであるので、
上下からの吸引空気は、開口４５部分で自由に通路を選
択でき、圧損なくスムーズに排出されることになる。

ファン１２を囲むうず室４９は隔壁］５と内壁１６と側
壁５０で形成されており、そのトング５１は、内側を樹
脂で形成し、外側をゴム５２で形成しである。

これはトング５１部は風速も早く、再びファンに吸い込
まれる空気と、排出される空気の分割されるところであ
るが、再びファンに巻き込まれる空気については、乱流
を少なくし、スムースに流れるよう、なめらかな樹脂と
する。排出される空気については少なからず乱流が起き
るため、その乱流により音が発生するが排気路は排気口
５３に向かってラッパ状に広がっており、トング５１の
壁に反響し、増大されて外部へ出る。

これに対し特に乱流の生じるトング部においては、排気
口５３側をゴム５２にしているため、反響が低減され、
樹脂壁に比べ排気音が低減される。

上記構成において、空気の流れは、吸気口１８より本体
１２内に入り、放電装置１９により、細塵が電荷を帯び
それらの細塵は、フィルター２０の静電フィルター３０
に吸着される。また臭いは活性炭フィルター３１により
吸収される。

フィルター２０を通った清浄空気は、吸込ロ］７５通気
口４８よりうず室４９内に入り、ファン１２によって排
気口５３より外部に排出される。

制御回路２５は車内の煙濃度によって変化するガスセン
サー４０の出力に応じ、モーター１３の運転状態を制御
する。

ここで、フィルター２０は、ファン１２とほぼ０ 同−高さでかつファン１２の横に配置されており、吸気
口１８．放電装置１９．フィルター２０、モーター１３
　ファン１２．排気口５３は、はぼ同一高さに並んでい
る。

したがって従来例に比へ本体１−１の高さは低くなって
おり、後方視界も広くなっている。

ここでフィルター２０について詳細に述へる。

フィルター２０はモーター１３の横に位置させるととも
に吸込側を開口させたＶ字形に配備しているため、吸引
空気はフィルター２０の」二側と下側に別れ、吸気口１
８より入ってくる空気をほぼそのまま水平にフィルタ−
２０後部へと通過させる。

したがって厚さ方向、長さ方向ともにスペースを取らす
フィルター面積を有効に生かしなから集塵は行うととも
に空気の流れは吸込方向のまま下流へ通過するため、圧
損か少なくて済む。

フィルター２０の中央は活性炭フィルター３１を除去し
薄肉にしているため、」１記Ｖ字形の屈曲は容易にでき
る。それでいて自然状態では一枚の板状になるので、積
み重ねも可能であり、保管輸送に無駄なスペースをとら
ず、扱いも簡単なフィルターを提供することができる。

発明の効果 このように本発明によれば、フィルターの挿入スペース
をコンパクトにし、かつ空気の流れを吸気口からファン
方向へほぼ一直線にすることかでき、スペースを縮小し
つつ圧損が少ないフィルターが得られるため、空気清浄
器本体を薄型にし、後方視界を広げるとともにそれでい
て優れた空気清浄能力を持った空気清浄器を提供するこ
とができ、さらにフィルターの挿入は容易で、かつ単品
状態では、板状として扱えるので、保管、輸送も容易と
なるなど優れた効果を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図、第３
図は同斜視図、第４図はファン部の一部欠截斜視図、第
５図はフィルターの斜視図、第６図はフィルターの断面
図、第７図はモータ一部の分解正面図、第８図は放電装
置の斜視図、第９図は同要部拡大図、第１０図は同実施
例の断面図、第１１図は同部分斜視図、第１−２図はセ
ンザ一部の断面図、第１３図はファン部の断面図、第１
４図はトングの斜視図、第１５図は従来例の断面図、第
１６図は同斜視図である。 １１・・・・・・本体、１２・・・・・・ファン、１３
・・・・・・モター　１５・・・・・・隔壁、１６・・
・・・・内壁、１７・・・・吸込口、１８・・・・・・
吸気口、１９・・・・・・放電装置、２０・・・・・・
フィルター　２５・・・・・・制御回路、２６・・・・
シールド板（金属体）、３０・・・・・・静電フィルタ
３１・・・・・・活性炭フィルター　３２・・・・・・
薄肉部、３３・・・・・・ガイド枠、３４・・・・・・
支持リブ、４５・・・・開口、４６・・・・・・上ブレ
ード、４７・・・・・・下ブレード、４８・・・・・・
通気口、５１・・・・・・トング、５２・・・・・・ゴ
ム、５５・・・・・・蓋、５６・・・・・・パツキン、
５７・・・・・・しきり板、５８・・・・・・内側。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 本体および蓋で箱体を形成するとともに、相対する両側
   面に吸気口と排気口を形成し、その内部に吸気口側から
   放電装置フィルター及びモーターに取着したファンをほ
   ぼ水平に配設し、全厚を低く形成した車載用空気清浄器
   のフィルターは、放電装置により一体に突出したガイド
   枠に沿わせて挿入することにより、上流側に開口してＶ
   字状に屈曲して固定されるとともに、フィルターは静電
   フィルターと活性炭とを組み込んだ活性炭フィルターを
   貼り合わせて形成し、その中央部は活性炭フィルターを
   除去し、薄肉部を形成してなる車載用空気清浄器のフィ
   ルター。