JPH0311075Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0311075Y2 JPH0311075Y2 JP1984080614U JP8061484U JPH0311075Y2 JP H0311075 Y2 JPH0311075 Y2 JP H0311075Y2 JP 1984080614 U JP1984080614 U JP 1984080614U JP 8061484 U JP8061484 U JP 8061484U JP H0311075 Y2 JPH0311075 Y2 JP H0311075Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat back
- seat cushion
- lock
- horizontal state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Special Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用シート、特にワンボツクスカー
等における対座式の車両用シートに関するもので
ある。
等における対座式の車両用シートに関するもので
ある。
従来、ワンボツクスカー等の車両用シートは第
１図に示すようにエンジン収納部の箱体１の後方
に第１シート２、第２シート３を設け、この第１
シート２の脚４とシートクツシヨン部５との間に
回転機構（図示されず）を設けて第２シート３と
の間で対座できるようにしていた。
１図に示すようにエンジン収納部の箱体１の後方
に第１シート２、第２シート３を設け、この第１
シート２の脚４とシートクツシヨン部５との間に
回転機構（図示されず）を設けて第２シート３と
の間で対座できるようにしていた。
しかしながら、上記のような対座シートでは乗
員がただ単に向き合うことができるだけであり、
また通常ワンボツクスカーのシートは一列３人程
度しか着座できないので対向して６人程しか座れ
ず、さらに、このようなシートにはテーブル等が
備え付けられていないので不便であつた。また、
従来の車両用シートでは回転対座して着座しても
豪華さに欠け、乗員がゆつたりとした気分でくつ
ろげないという欠点を有していた。
員がただ単に向き合うことができるだけであり、
また通常ワンボツクスカーのシートは一列３人程
度しか着座できないので対向して６人程しか座れ
ず、さらに、このようなシートにはテーブル等が
備え付けられていないので不便であつた。また、
従来の車両用シートでは回転対座して着座しても
豪華さに欠け、乗員がゆつたりとした気分でくつ
ろげないという欠点を有していた。
本考案の目的は車両用シートのフロントシート
やリヤシートをそれぞれ３分割し、シートクツシ
ヨン部とシートバツク部をそれぞれ回動またはス
ライド可能として車両用シートによりラウンジ形
式の椅子とテーブルを提供するようにして上記欠
点を除去するものであり、以下実施例を用いて詳
細に説明する。
やリヤシートをそれぞれ３分割し、シートクツシ
ヨン部とシートバツク部をそれぞれ回動またはス
ライド可能として車両用シートによりラウンジ形
式の椅子とテーブルを提供するようにして上記欠
点を除去するものであり、以下実施例を用いて詳
細に説明する。
第２図ないし第６図は本考案による車両用シー
トの一実施例を示す斜視図であり、同図において
ワンボツクスカーのエンジン収納用箱体１の後方
には車両の幅方向に延在する長尺なフロントシー
ト１０とリヤシート３０とが設けられている。上
記フロントシート１０は３分割されており、両側
部の第１分割シート１１，１１のシートバツク部
１２，１２は後部側へ倒れて水平となるように図
示しないリクライニング機構を介してシートクツ
シヨン部１１ａ，１１ａに接続されており、この
第１分割シート１１，１１の車両側壁側にはクツ
シヨン体１３，１３がそれぞれ設けられている。
上記フロントシート１０の中央部第２分割シート
１４のシートクツシヨン部１５は、第６図に示す
ようにその側面の前端側を、床Ｓより上向きに突
設された脚１５ｍ，１５ｍの上端に軸１５ｆを介
して枢着して成り、前後方向に回動自在となつて
いる。この場合、シートクツシヨン部１５の側面
にはピン１５ｘが突設され、これが、上記シート
クツシヨン部１５が軸１５ｆを支点として前方へ
回動された後水平状態となつたとき脚１５ｍの切
欠部１５ｎに係止され、シートクツシヨン部１５
の水平状態を保持する。この第２分割シート１４
のシートクツシヨン部１５の底面側も着座可能な
クツシヨン体となつている。上記シートクツシヨ
ン部１５は通常時には上記ピン１５ｘが脚１５ｍ
の切欠部１５ｈに係止されて水平状態を保持して
いる。上記ピン１５ｘと切欠部１５ｎ，１５ｈ
で、シートクツシヨン部１５を水平に保持する第
１、第２ロツク部L1，L2を構成している。
トの一実施例を示す斜視図であり、同図において
ワンボツクスカーのエンジン収納用箱体１の後方
には車両の幅方向に延在する長尺なフロントシー
ト１０とリヤシート３０とが設けられている。上
記フロントシート１０は３分割されており、両側
部の第１分割シート１１，１１のシートバツク部
１２，１２は後部側へ倒れて水平となるように図
示しないリクライニング機構を介してシートクツ
シヨン部１１ａ，１１ａに接続されており、この
第１分割シート１１，１１の車両側壁側にはクツ
シヨン体１３，１３がそれぞれ設けられている。
上記フロントシート１０の中央部第２分割シート
１４のシートクツシヨン部１５は、第６図に示す
ようにその側面の前端側を、床Ｓより上向きに突
設された脚１５ｍ，１５ｍの上端に軸１５ｆを介
して枢着して成り、前後方向に回動自在となつて
いる。この場合、シートクツシヨン部１５の側面
にはピン１５ｘが突設され、これが、上記シート
クツシヨン部１５が軸１５ｆを支点として前方へ
回動された後水平状態となつたとき脚１５ｍの切
欠部１５ｎに係止され、シートクツシヨン部１５
の水平状態を保持する。この第２分割シート１４
のシートクツシヨン部１５の底面側も着座可能な
クツシヨン体となつている。上記シートクツシヨ
ン部１５は通常時には上記ピン１５ｘが脚１５ｍ
の切欠部１５ｈに係止されて水平状態を保持して
いる。上記ピン１５ｘと切欠部１５ｎ，１５ｈ
で、シートクツシヨン部１５を水平に保持する第
１、第２ロツク部L1，L2を構成している。
また、第３図に示すように上記シートクツシヨ
ン部１５のシートバツク部１６の下側の両側面に
ピン２０を設け、このピン２０を、隣接するシー
トクツシヨン部１１ａ，１１ａの後側に設けら
れ、かつ先端側が天井方向に突出する如く位置さ
れるガイド板１８のガイド溝１７に係合して上動
可能とし、このガイド板１８の上側においてピン
２０側を支点としてこのシートバツク部１６を前
方に回動可能とするとともに、このシートバツク
部１６を前方に回動して反転したときに水平状態
に保持する第３ロツク部Ｌ３を設け、さらにこの
シートバツク部１６を着座可能なように垂直方向
に保持する第４ロツク部Ｌ４を設ける。なお、ガ
イド板１８は下端にピン１９を有し、ここのピン
１９を介して両側のシートクツシヨン部１１ａ，
１１ａ側に枢着されてほぼ直立位置まで回動自在
となり、図示しないロツク手段でほぼ直立位置に
ロツクされる。なお、このガイド板１８はほぼ直
立位置を保つたまま固定しておいてもよい。シー
トクツシヨン部１６の両側面のピン２１が切欠部
１８ａに係止されて水平状態に保持され、これで
第３ロツク部Ｌ３が構成される。また、ピン２２
が上記切欠部１８ａに係止されて着座可能な垂直
状態を保持する第４ロツク部Ｌ４が構成される。
ン部１５のシートバツク部１６の下側の両側面に
ピン２０を設け、このピン２０を、隣接するシー
トクツシヨン部１１ａ，１１ａの後側に設けら
れ、かつ先端側が天井方向に突出する如く位置さ
れるガイド板１８のガイド溝１７に係合して上動
可能とし、このガイド板１８の上側においてピン
２０側を支点としてこのシートバツク部１６を前
方に回動可能とするとともに、このシートバツク
部１６を前方に回動して反転したときに水平状態
に保持する第３ロツク部Ｌ３を設け、さらにこの
シートバツク部１６を着座可能なように垂直方向
に保持する第４ロツク部Ｌ４を設ける。なお、ガ
イド板１８は下端にピン１９を有し、ここのピン
１９を介して両側のシートクツシヨン部１１ａ，
１１ａ側に枢着されてほぼ直立位置まで回動自在
となり、図示しないロツク手段でほぼ直立位置に
ロツクされる。なお、このガイド板１８はほぼ直
立位置を保つたまま固定しておいてもよい。シー
トクツシヨン部１６の両側面のピン２１が切欠部
１８ａに係止されて水平状態に保持され、これで
第３ロツク部Ｌ３が構成される。また、ピン２２
が上記切欠部１８ａに係止されて着座可能な垂直
状態を保持する第４ロツク部Ｌ４が構成される。
上記リヤシート３０も３分割され、両側に位置
する第１分割シート３１，３１のシートクツシヨ
ン部３２，３２は上記フロントシート１０の第１
分割シート１１，１１のシートバツク部１２の後
倒時に隙間なく連続するようになつており、中央
部の第２分割シート３３のシートクツシヨン部３
４の後部側面は第４図ａ，ｂに示すように上記第
１分割シート３１，３１のシートクツシヨン部３
２，３２の前端部の側面にピン３５により一端が
回転自在に枢着されたリンク棒３６の他端にピン
３７により枢着されており、上記リンク棒３６の
ピン３７近傍の下端には切欠部３６ａが形成さ
れ、また上記シートクツシヨン部３４の上記リン
ク棒３６の上部側でピン３７を中心に上記切欠部
３６ａと等距離に固定ピン３８が設けられてい
る。上記シートクツシヨン部３２の側面にはリン
ク棒３６を若干前方に傾斜したほぼ直立状態に保
持するピン３が突設され、このピン３で第５
ロツク部Ｌ５が構成される。また上記ピン３８と
切欠部３６ａとで第６ロツク部Ｌ６が構成され
る。また、上記シートクツシヨン部３４、シート
バツク部１６の底面側は硬質の部材より成るテー
ブル３４ａ，１６ａとなつている。また、上記第
２分割シートバツク部４０は図示しないリクライ
ニング機構を介して隣接する第１分割シートのシ
ートバツク部３２ａ，３２ａに接続され後部側へ
回動して水平状態を保つことができるようになつ
ている。
する第１分割シート３１，３１のシートクツシヨ
ン部３２，３２は上記フロントシート１０の第１
分割シート１１，１１のシートバツク部１２の後
倒時に隙間なく連続するようになつており、中央
部の第２分割シート３３のシートクツシヨン部３
４の後部側面は第４図ａ，ｂに示すように上記第
１分割シート３１，３１のシートクツシヨン部３
２，３２の前端部の側面にピン３５により一端が
回転自在に枢着されたリンク棒３６の他端にピン
３７により枢着されており、上記リンク棒３６の
ピン３７近傍の下端には切欠部３６ａが形成さ
れ、また上記シートクツシヨン部３４の上記リン
ク棒３６の上部側でピン３７を中心に上記切欠部
３６ａと等距離に固定ピン３８が設けられてい
る。上記シートクツシヨン部３２の側面にはリン
ク棒３６を若干前方に傾斜したほぼ直立状態に保
持するピン３が突設され、このピン３で第５
ロツク部Ｌ５が構成される。また上記ピン３８と
切欠部３６ａとで第６ロツク部Ｌ６が構成され
る。また、上記シートクツシヨン部３４、シート
バツク部１６の底面側は硬質の部材より成るテー
ブル３４ａ，１６ａとなつている。また、上記第
２分割シートバツク部４０は図示しないリクライ
ニング機構を介して隣接する第１分割シートのシ
ートバツク部３２ａ，３２ａに接続され後部側へ
回動して水平状態を保つことができるようになつ
ている。
以上のような構成において、本考案に係る車両
用シートの動作を説明すると、通常の使用状態に
おいては第２図に示すように車両内壁側までをも
被うクツシヨン体を有するシートとして適用され
ており、ラウンジ形式のシートとして使用する場
合には、第５図に示すように、フロントシート１
０の第１分割シート１１，１１のシートバツク部
１２，１２を後方へ倒し、第２分割シート１４の
シートクツシヨン部１５を前方へ回動反転して底
面側のクツシヨン体を上方へ位置せしめ、第２分
割シート１４のシートバツク部１６を上方へスラ
イドさせて後回動して水平状態を保持してシート
バツク部１６の背部側のテーブル１６ａを上方へ
向けて固定する。次にリヤシート３０の第２分割
シート３３のシートクツシヨン部３４のリンク棒
３６を前方へリンクさせた後シートクツシヨン部
３４を回動反転させて底面側のテーブル３４ａを
上方へ向けて静止させ、さらに第２分割シート３
３のシートバツク部４０を後方へ倒して水平状態
で保持する。このようにすることにより、少なく
とも８人が円形にテーブル１６ａ，３４ａを取り
囲んで歓談することができ、対座シートより格段
に使用状態の良好なラウンジ形式の車両用シート
となる。
用シートの動作を説明すると、通常の使用状態に
おいては第２図に示すように車両内壁側までをも
被うクツシヨン体を有するシートとして適用され
ており、ラウンジ形式のシートとして使用する場
合には、第５図に示すように、フロントシート１
０の第１分割シート１１，１１のシートバツク部
１２，１２を後方へ倒し、第２分割シート１４の
シートクツシヨン部１５を前方へ回動反転して底
面側のクツシヨン体を上方へ位置せしめ、第２分
割シート１４のシートバツク部１６を上方へスラ
イドさせて後回動して水平状態を保持してシート
バツク部１６の背部側のテーブル１６ａを上方へ
向けて固定する。次にリヤシート３０の第２分割
シート３３のシートクツシヨン部３４のリンク棒
３６を前方へリンクさせた後シートクツシヨン部
３４を回動反転させて底面側のテーブル３４ａを
上方へ向けて静止させ、さらに第２分割シート３
３のシートバツク部４０を後方へ倒して水平状態
で保持する。このようにすることにより、少なく
とも８人が円形にテーブル１６ａ，３４ａを取り
囲んで歓談することができ、対座シートより格段
に使用状態の良好なラウンジ形式の車両用シート
となる。
以上説明したように本考案による車両用シート
によれば、車両用シートのフロントシートとリヤ
シートをそれぞれ３分割し、シートクツシヨン部
とシートバツク部をそれぞれ回動またはスライド
可能としてラウンジ形式の車両用シートとしたの
で、少なくとも８人の乗員が円形にテーブルを囲
むことができ、また豪華でゆつたりとした気分で
くつろぐことができるので使用感の優れた車両用
シートを提供することができる。
によれば、車両用シートのフロントシートとリヤ
シートをそれぞれ３分割し、シートクツシヨン部
とシートバツク部をそれぞれ回動またはスライド
可能としてラウンジ形式の車両用シートとしたの
で、少なくとも８人の乗員が円形にテーブルを囲
むことができ、また豪華でゆつたりとした気分で
くつろぐことができるので使用感の優れた車両用
シートを提供することができる。
第１図は従来の車両用シートの一例を示す斜視
図、第２図ないし第６図は本考案による車両用シ
ートの一実施例を示す斜視図である。 １０……フロントシート、１１……第１分割シ
ート、１２……シートバツク部、１４……第２分
割シート、１５……シートクツシヨン部、１６…
…シートバツク部、１８……ガイド棒、３０……
リヤシート、３１……第１分割シート、３３……
第２分割シート、３４……シートクツシヨン部、
３６……リンク棒、４０……シートバツク部。
図、第２図ないし第６図は本考案による車両用シ
ートの一実施例を示す斜視図である。 １０……フロントシート、１１……第１分割シ
ート、１２……シートバツク部、１４……第２分
割シート、１５……シートクツシヨン部、１６…
…シートバツク部、１８……ガイド棒、３０……
リヤシート、３１……第１分割シート、３３……
第２分割シート、３４……シートクツシヨン部、
３６……リンク棒、４０……シートバツク部。
Claims (1)
- シートクツシヨン部とシートバツク部とより成
り、３分割されたシートを車床の前後に設け、フ
ロントシート１０の中央のシートクツシヨン部１
５とシートバツク部１６とを互いに独立させ、上
記シートクツシヨン部１５の裏面を着座可能に成
形するとともにその前端側を、車床側より上方向
に突設された脚15mの上端に、前後方向に回動自
在に枢着し、かつこのシートクツシヨン部１５を
前、後方向に倒したとき水平状態を保持する第
１、第２ロツク部Ｌ１，Ｌ２を設け、上記フロン
トシート１０の中央のシートバツク部１６の下側
の両側面にピン２０を設け、このピン２０を、隣
接するシートクツシヨン部１１ａ，１１ａの後側
に設けられ、かつ先端側が天井方向に突出する如
く位置されるガイド板１８のガイド溝１７に係合
して上動可能とし、このガイド板１８の上側にお
いてピン２０側を支点としてこのシートバツク部
１６を前方に回動して反転可能とするとともに、
このシートバツク部１６を前方に回動したときに
水平状態に保持する第３ロツク部Ｌ３を設け、さ
らにこのシートバツク部１６を着座可能なように
垂直方向に保持する第４ロツク部Ｌ４を設けると
ともに、リヤシート３０の中央のシートクツシヨ
ン部３４とシートバツク部４０とを互いに独立さ
せ、このシートバツク部４０をリクライニング機
構を介して隣接するシートバツク部３２ａ，３２
ａに接続し後方に水平を保つように倒すことがで
きるようにし、かつ隣接するシートクツシヨン部
３２，３２の前方にピン３５，３５を介して枢着
されたリンク棒３６，３６を設けて、このリンク
棒３６を水平状態から前方に回動可能とし、この
リンク棒３６をほぼ直立位置でロツクする第５ロ
ツク部Ｌ５を設け、このリンク棒３６の先端に上
記シートクツシヨン部３４の後端側をピン３７を
介して枢着するとともに、このシートクツシヨン
部３４を後方向に回動して反転させたときに水平
状態に保持する第６ロツク部Ｌ６を設け、このシ
ートクツシヨン部３４及び上記シートバツク部１
６の裏側をテーブルとして形成するとともに、さ
らにフロントシート１０の左右両側のシートバツ
ク部１２，１２をリクライニング機構を介してシ
ートクツシヨン部１１ａ，１１ａに接続し後方に
水平位置まで倒せるようにしたことを特徴とする
車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984080614U JPS60191540U (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 車両用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984080614U JPS60191540U (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 車両用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60191540U JPS60191540U (ja) | 1985-12-19 |
| JPH0311075Y2 true JPH0311075Y2 (ja) | 1991-03-18 |
Family
ID=30626628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984080614U Granted JPS60191540U (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 車両用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60191540U (ja) |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP1984080614U patent/JPS60191540U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60191540U (ja) | 1985-12-19 |
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