JPH0311923B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、開閉体を傾動あるいは摺動のいずれ
でもルーフ開口を開閉するようにした車両のサン
ルーフ装置に関する。

「従来の技術」 従来の車両のサンルーフ装置としては、例えば
特開昭59−128012号公報に開示され、あるいは同
様の構造の第９図〜第１２図に示すようなものが
ある。

すなわち、ルーフ開口１を傾動あるいは摺動し
て開閉する開閉体２が設けられていて、開閉体２
は、蓋板２ａを起倒アーム２ｂが保持して成り、
起倒アーム２ｂの基端部がガイドレール６に摺動
可能な基部ベース３に枢着され、同じくガイドレ
ール６に駆動ベース４が移動可能に支持されてい
て、駆動ベース４に設けたフオロワピン４ａが起
倒アーム２ｂに設けられたカム溝２ｃに嵌合され
ている。

開閉体２の先端部に対応した位置には制動ベー
ス７がガイドレール６に摺動可能に嵌合して配設
され、制動ベース７は連結ロツド７ａを介して起
倒アーム２ｂに連結されている。制動ベース７の
一端には、シーソー運動をする連結部材８が設け
られ、連結部材８は、ガイドレール６に係脱する
制動係合部８ａと、駆動ベース４に係脱する連結
係合部８ｂとを有していて、制動係合部８ａと連
結係合部８ｂとは一方が係合対象に係合している
ときは他方は外れている関係にある。

そして、第１１図に示すように、駆動ベース４
が制動ベース７とは離間した位置でガイドレール
６に沿つて移動駆動されると、連結部材８の制動
係合部８ａがガイドレール６に係合しているので
連結ロツド７ａを介して開閉体２が制動され、フ
オロワピン４ａがカム溝２ｃの形状に従つて起倒
アーム２ｂを押し上げ、開閉体２を傾動して開口
１を開放し、第１２図に示すように、駆動ベース
４が制動ベース７に近接すると連結部材８の制動
係合部８ａがガイドレール６から外れる一方、連
結係合部８ｂが駆動ベース４に係合して制動ベー
ス７と駆動ベース４とが連結され、そのとき開閉
体２の後端部は開口１の後方のルーフより低い位
置になり、開閉体２と駆動ベース４と制動ベース
７とは一体的となつて後方のルーフの下に摺動し
て入り込み、ルーフ開口１を開放するものであ
る。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車両のサンル
ーフ装置では、駆動ベース４と制動ベース７とを
接離させる連結部材８が車室内から見える位置に
あるので、見栄えが悪いばかりでなく、目に見え
るので手を延ばして触ることも考えられ、予期し
ないときに駆動ベース４と制動ベース７との連結
が外されてサンルーフの開閉動作が異常になるお
それがあるという問題点があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、見栄えを良くし、いたずらもさ
れないようにして上記問題点を解決した車両のサ
ンルーフ装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、 車両に設けられたルーフ開口を傾動あるいは摺
動のいずれでも開閉可能な開閉体を設け、 前記開閉体な基端部を枢支する基部ベースと、
前記開閉体の側部の基端部から後方に向つて形成
された傾斜したカム溝に嵌合するフオロワピンを
有し縦動駆動される駆動ベースと、前記開閉体の
先端部に対応した位置に配設されていて、該開閉
体の側部に連結ロツドを介して連結された制動ベ
ースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けられたレ
ールに摺動可能に嵌合することにより前記開閉体
を支持し、 前記制動ベースには、シーソー運動をする連結
部材が装着され、該連結部材には、前記レールに
刻設された切欠に係脱する制動係合部および前記
駆動ベースに係脱する連結係合部とを相対する端
部に有し、 前記駆動ベースが前記基部ベース側にあるとき
は、前記制動係合部がレールに係合して前記開閉
体を摺動不能に停止させると共に前記駆動ベース
の移動により前記開閉体を傾動開閉させ、前記駆
動ベースが前記制動ベースに近接したときは該駆
動ベースの一部に押されて前記制動係合部が前記
レールから外れて該制動ベースを制動解除する一
方、前記連結係合部が前記駆動ベースに連結し、
前記開閉体を摺動開閉可能にした車両のサンルー
フ装置において、 前記連結部材を車室内から仕切るようにして、
前記連結部材の上を覆う水平壁と、該水平壁の内
端から折設され、連結部材の側方を覆う垂直壁
と、該垂直壁の下端から折設され、前記レールの
下面に摺接する嵌合片とを有して成るカバー部材
を、前記水平壁を前記制動ベースに上方から固定
することにより前記制動ベースに固着したことを
特徴とする車両のサンルーフ装置に存する。

「作用」 しかして、制動ベースに設けられた連結部材を
カバー部材で覆つた結果、連結部材が車室内の人
の目に触れることがなく、外観の見栄えが良くな
れとともに、手を触れることができないのでいた
ずら等を未然に防止することができるようにした
ものである。

カバー部材は制動ベースに固定されていて移動
ベースの移動に従い一体に移動する。カバー部材
は制動ベースとは相対変位しないので、カバー部
材は水平壁と垂直壁とにより連結部材を内部に納
めるようにしてコンパクトに覆つている。

制動ベースが移動するとカバー部材の嵌合片が
レールの下面に摺接したまま移動し、垂直片の下
端がガタつくのを防止している。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

第１図〜第８図は本発明の一実施例を示してお
り、第３図および第４図に示すように、自動車の
ルーフ１０にルーフ開口１１が開設され、ルーフ
開口１１を開閉する開閉体２０が設けられてお
り、開閉体２０は第３図に示すように傾動して開
閉可能であるとともに、第４図に示すように摺動
して開閉可能なものである。

第５図に示すように、ルーフ開口１１の前端縁
には、駆動部１２が設置され、駆動部１２により
縦動されるギヤードケーブル１３，１３がルーフ
開口１１の側縁部のレール１４，１４に延ばされ
ている。駆動部１２には、駆動源として電動モー
タ１２ａとギヤードケーブル１３を縦動させる駆
動ギヤ１２ｂとが設けられている。

第２図、第６図〜第８図でわかるように、開閉
体２０は、蓋板２１が起倒アーム２２にブラケツ
ト２１ａ，２１ｂを介して支持され、蓋板２１の
外周には、支持フレーム２１ｃが装着されると共
にルーフ開口１１の内周面であるシール面１５に
圧接するシール部材２３が周設され、起倒アーム
２２の基端部は基部ベース３０ａに枢軸３５を介
して枢支されている。

開閉体２０の基部に対応する基部ベース３０ａ
はルーフ開口１１のレール１４に前後移動可能に
支持されている。同じくレール１４に前後移動可
能に支持された制動ベース３０ｂと開閉体２０の
起倒アーム２２の後部とは弾勢力を有する連結ロ
ツド３１でそれぞれ枢着するように連結され、連
結ロツド３１は起倒アーム２２及び蓋板２１を下
方に引くように付勢している。

制動ベース３０ｂには開閉状態に応じて蓋板２
１の前後移動を規制する連結部材４０が装着され
ている。

基部ベース３０ａと制動ベース３０ｂとの間に
は、ギヤードケーブル１３に連結される駆動ベー
ス３０ｃがレール１４に嵌合して前後移動可能に
設けられ、駆動ベース３０ｃは、連結部材４０に
係脱して規制解除する突出片３２およびフオロワ
ピン３３を有している。

駆動ベース３０ｃのフオロワピン３３は起倒ア
ーム２２に長手方向に穿設されたカム溝２４に係
合している。カム溝２４は、全開案内部２４ａ、
開閉案内部２４ｂ、全閉案内部２４ｃ、没入案内
部２４ｄより成る。

第１図および第２図でわかるように、制動ベー
ス３０ｂに装着された連結部材４０は枢軸４１を
介してシーソー運動をして揺動可能に制動ベース
３０ｂに枢支されている。

駆動ベース３０ｃを臨む連結部材４０の一端
は、駆動ベース３０ｃの突出片３２の基部に突設
された突起３４に係脱可能で、枢軸４１と直角を
なす方向の係合孔を有する扁平な連結係合部４２
をなしており、他端はレール１４に刻設された切
欠１４ａに係脱可能な突起を有する制動係合部４
３をなしており、付勢ばね４４により連結係合部
４２が駆動ベース３０ｃの突起３４から離脱する
方向に付勢されている。

連結部材４０を車室から仕切るカバー部材５０
が制動ベース３０ｂに固定されている。

カバー部材５０は連結部材４０の上を覆う水平
壁５１の内端から連結部材４０の側方を覆う垂直
壁５２が折設され、垂直壁５２の一端の下端か
ら、レール１４の内周フランジ１４ｂの下面に軽
く摺接する嵌合片５３がレール１４側に折設さ
れ、垂直壁５２の他端の下端においてもレール１
４の内周フランジ１４ｂを挟持する把持片５４
ａ，５４ｂが形成されて成る。

カバー部材５０は、制動ベース３０ｂに設けら
れた取付座３６に、水平壁５１の下面を載置して
ねじ５５で上方から固定されている。

次に作用を説明する。

第７図は開閉体２０が傾動して全開した状態
で、駆動ベース３０ｃは基部ベース３０ａに最も
近接していて、フオロワピン３３はカム溝２４の
全開案内部２４ａの端に位置して停止している。
連結部材４０の制動係合部４３はルーフ開口１１
のレール１４の切欠１４ａに係合して制動ベース
３０ｂの移動を規制しており、連結ロツド３１は
開閉体２０を摺動しないよう規制するとともに、
下方に付勢してガタつかないよう保持している。

連結部材４０の制動係合部４３がレール１４の
切欠１４ａに係合しているとき、制動ベース３０
ｂはレール１４に嵌合して車室内から見える位置
にあるが、カバー部材５０が連結部材４０を覆つ
て車室内と仕切つているので、目障りでなく、ま
た手で触ることもできないので、いたずらもでき
ない。

駆動部１２の電動モータ１２ａを作動させ、駆
動ギヤ１２ｂによりギヤードケーブル１３を縦動
させると、ギヤードケーブル１３に固着されてい
る駆動ベース３０ｃは第７図において右方向に移
動するよう駆動され、フオロワピン３３はカム溝
２４の全開案内部２４ａから開閉案内部２４ｂに
移動し、開閉案内部２４ｂの傾斜に従つて起倒ア
ーム２２を下方に引き下げ、開閉体２０、蓋板２
１は基部ベース３０ａの枢軸３５を中心にして傾
動して閉扉動作をすると共に、連結ロツド３１が
開閉体２０を若干前方に押し出す。

第６図に示すように、駆動ベース３０ｃのフオ
ロワピン３３がカム溝２４の後端の全閉案内部２
４ｃに至ると、シール部材２３がルーフ開口１１
のシール面１５に密接して開閉体２０が全閉す
る。

開閉体２０が全閉した状態から駆動ベース３０
ｃを第６図において左方に移動させて戻すと、開
閉体２０、蓋板２１を前記とは逆の動作で全開さ
せることができる。

開閉体２０が全閉した状態から駆動ベース３０
ｃを第６図において右方に移動させると、フオロ
ワピン３３は没入案内部２４ｄ内を移動し、蓋板
２１の後端およびシール部材２３は後方のルーフ
１０より内方に没入する。

フオロワピン３３が没入案内部２４ｄの後端に
至るまで駆動ベース３０ｃが移動すると、突出片
３２が連結部材４０の制動係合部４３をすくい上
げ付勢ばね４４の付勢力に抗して連結部材４０を
反転させ、制動係合部４３をレール１４の切欠１
４ａから外してレール１４との規制状態を解除す
る。一方、連結係合部４２が駆動ベース３０ｃの
突起３４に係合し、制動ベース３０ｂが後方に移
動可能な第８図に示した状態になる。

駆動ベース３０ｃをさらに後方に移動させると
制動ベース３０ｂが駆動ベース３０ｃに押されて
後方に摺動して移動し、開閉体２０はルーフ１０
の下に収納され、ルーフ開口１１の前部が開く。

制動ベース３０ｂが移動すると、カバー部材５
０も共に移動し、嵌合片５３及び把持片５４ａ，
５４ｂはレール１４の内周フランジ１４ｂに軽く
摺接して移動する。

駆動ベース３０ｃを戻して開閉体２０を閉じる
と、前記とは逆に連結部材４０がルーフ開口１１
のレール１４に係合して開閉体２０の前方への移
動を規制する状態になり、その後開閉体２０が全
閉する。

「発明の効果」 本発明に係る車両のサンルーフ装置によれば、
サンルーフの開閉動作の間、制動ベースと駆動ベ
ースとを連結する連結部材が車室内から視認可能
な位置に来ても、カバー部材が連結部材を視界か
ら遮るとともに、いたずらをされないように保護
するので、全行程にわたりサンルーフを円滑かつ
確実に動作させることができる。

カバー部材は制動ベースに固定されていて連結
部材を覆つているので、小型で軽量であり、しか
も、制動ベースが移動しても確実に連結部材を覆
つており、安定した保護作用をする。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明の一実施例を示してお
り、第１図はサンルーフ装置の要部分解斜視図、
第２図は制動ベース近傍の横断面図、第３図はサ
ンルーフが傾動して開いた状態を概念的に示した
自動車の透視図、第４図は同じくサンルーフが摺
動して開いた状態の透視図、第５図はサンルーフ
近傍の平面図、第６図〜第８図は各種状態のサン
ルーフ装置近傍の縦断面図、第９図〜第１２図は
従来例を示し、第９図は制動ベース近傍の横断面
図、第１０図〜第１２図は各種状態のサンルーフ
装置近傍の縦断面図である。 １１……ルーフ開口、１３……ギヤードケーブ
ル、１４……レール、２０……開閉体、２１……
蓋板、２２……起倒アーム、２４……カム溝、３
０ａ……基部ベース、３０ｂ……制動ベース、３
０ｃ……駆動ベース、４０……連結部材、４２…
…連結係合部、４３……制動係合部、５０……カ
バー部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両に設けられたルーフ開口を傾動あるいは
   摺動のいずれでも開閉可能な開閉体を設け、 前記開閉体の基端部を枢支する基部ベースと、
   前記開閉体の側部の基端部から後方に向つて形成
   された傾斜したカム溝に嵌合するフオロワピンを
   有し縦動駆動される駆動ベースと、前記開閉体の
   先端部に対応した位置に配設されていて、該開閉
   体の側部に連結ロツドを介して連結された制動ベ
   ースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けられたレ
   ールに摺動可能に嵌合することにより前記開閉体
   を支持し、 前記制動ベースには、シーソー運動をする連結
   部材が装着され、該連結部材には、前記レールに
   刻設された切欠に係脱する制動係合部および前記
   駆動ベースに係脱する連結係合部とを相対する端
   部に有し、 前記駆動ベースが前記基部ベース側にあるとき
   は、前記制動係合部がレールに係合して前記開閉
   体を摺動不能に停止させると共に前記駆動ベース
   の移動により前記開閉体を傾動開閉させ、前記駆
   動ベースが前記制動ベースに近接したときは該駆
   動ベースの一部に押されて前記制動係合部が前記
   レールから外れて該制動ベースを制動解除する一
   方、前記連結係合部が前記駆動ベースに連結し、
   前記開閉体を摺動開閉可能にした車両のサンルー
   フ装置において、 前記連結部材を車室内から仕切るようにして、
   前記連結部材の上を覆う水平壁と、該水平壁の内
   端から折設され、連結部材の側方を覆う垂直壁
   と、該垂直壁の下端から折設され、前記レールの
   下面に摺接する嵌合片とを有して成るカバー部材
   を、前記水平壁を前記制動ベースに上方から固定
   することにより前記制動ベースに固着したことを
   特徴とする車両のサンルーフ装置。