JPH03128765A - 動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方法 - Google Patents
動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方法Info
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- JPH03128765A JPH03128765A JP26726989A JP26726989A JPH03128765A JP H03128765 A JPH03128765 A JP H03128765A JP 26726989 A JP26726989 A JP 26726989A JP 26726989 A JP26726989 A JP 26726989A JP H03128765 A JPH03128765 A JP H03128765A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方
法に係り、特に出力軸の軸方向スペースを有効に利用で
きる固定方法に関する。
法に係り、特に出力軸の軸方向スペースを有効に利用で
きる固定方法に関する。
従来、ロータリバルブを用いた動力舵取装置としては、
第5図に示す構造のものが知られている。この動力舵取
装置は、舵取ハンドルにより回転操作される入力軸(1
)と、先端外周面にホブ加工によりピニオン(2a)が
形成された出力軸(2)と、これら両輪(1) 、 (
2)を軸受(3) 、 (4)を介し回転自在に収容す
るハウジング(5)と、入力軸(1)の軸芯に形成した
空間(1a)内に配置されて前記両軸(1) 、 (2
)を連結するトーションバー(6)とを備え、前記入力
軸(1)の外周面には、バルブロータ(7)が形成され
、また前記出力軸(2)には、バルブスリーブ(8)が
一体に回転可能に連結されている。そして、このバルブ
スリーブ(8)は、前記バルブロータ(7)に嵌合され
てロータリバルブを構成している。
第5図に示す構造のものが知られている。この動力舵取
装置は、舵取ハンドルにより回転操作される入力軸(1
)と、先端外周面にホブ加工によりピニオン(2a)が
形成された出力軸(2)と、これら両輪(1) 、 (
2)を軸受(3) 、 (4)を介し回転自在に収容す
るハウジング(5)と、入力軸(1)の軸芯に形成した
空間(1a)内に配置されて前記両軸(1) 、 (2
)を連結するトーションバー(6)とを備え、前記入力
軸(1)の外周面には、バルブロータ(7)が形成され
、また前記出力軸(2)には、バルブスリーブ(8)が
一体に回転可能に連結されている。そして、このバルブ
スリーブ(8)は、前記バルブロータ(7)に嵌合され
てロータリバルブを構成している。
ところで、前記従来の動力舵取装置において、出力軸(
2)用の軸受(4)を固定する方法としては、第6図に
示すように、軸受(4)を出力軸(2)に圧入するとと
もに、この軸受(4)を、スナップリング(9)により
軸方向に固定する方法、あるいは第7図に示すように、
軸受(4)を出力軸(2)に圧入するとともに、出力軸
(2)にリテーナ(10)およびカラー(11)を装着
し、軸受(4)の軸方向位置を固定する方法が知られて
いる。
2)用の軸受(4)を固定する方法としては、第6図に
示すように、軸受(4)を出力軸(2)に圧入するとと
もに、この軸受(4)を、スナップリング(9)により
軸方向に固定する方法、あるいは第7図に示すように、
軸受(4)を出力軸(2)に圧入するとともに、出力軸
(2)にリテーナ(10)およびカラー(11)を装着
し、軸受(4)の軸方向位置を固定する方法が知られて
いる。
(発明が解決しようとする課題)
前記従来の動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方
法において、スナップリング(9)を用いる前者は、ス
ナップリング(9)あるいは軸受(4)の厚さを適切に
選択しないと、第6図に符号(a)で示すスナップリン
グ(9)と軸受(4)との間の隙間が大きくなり、隙間
(a)が大きな状態で過大な入力荷重が負荷された場合
には、軸受(4)が軸方向に移動してしまうおそれがあ
る。
法において、スナップリング(9)を用いる前者は、ス
ナップリング(9)あるいは軸受(4)の厚さを適切に
選択しないと、第6図に符号(a)で示すスナップリン
グ(9)と軸受(4)との間の隙間が大きくなり、隙間
(a)が大きな状態で過大な入力荷重が負荷された場合
には、軸受(4)が軸方向に移動してしまうおそれがあ
る。
一方、リテーナ(10)およびカラー(11)を用いる
後者は、リテーナ(lO)の幅を、軸受(4)までの寸
法幅(k)に合わせて選択するとともに、カラー(11
)を圧入して軸受(4)を固定する方法を採っているた
め、過大な人力荷重が負荷された場合でも、軸受(4)
の軸方向のガタ付きは非常に少ないが、構造が複雑であ
るためコスト高となるという問題がある。
後者は、リテーナ(lO)の幅を、軸受(4)までの寸
法幅(k)に合わせて選択するとともに、カラー(11
)を圧入して軸受(4)を固定する方法を採っているた
め、過大な人力荷重が負荷された場合でも、軸受(4)
の軸方向のガタ付きは非常に少ないが、構造が複雑であ
るためコスト高となるという問題がある。
本発明は係る現象に鑑みなされたもので、低コストで、
かつ安定して軸受を固定することができ、しかも出力軸
の軸方向のスペースの有効利用を図ることができる動力
舵取装置における出力軸用軸受の固定方法をt是供する
ことを目的とする。
かつ安定して軸受を固定することができ、しかも出力軸
の軸方向のスペースの有効利用を図ることができる動力
舵取装置における出力軸用軸受の固定方法をt是供する
ことを目的とする。
本発明は、前記目的を達成する手段として、舵取ハンド
ルにより回転操作される入力軸と、先端外周面にホブ加
工によりピニオンが形成された出力軸と、これら両軸を
、軸受を介し回転自在に収容するハウジングと、入力軸
の軸芯に形成した空間内に配置されて前記両軸を連結す
るトーションバーと、入力軸の外周面に形成されたバル
ブロータと、このバルブロータに嵌合されてロータリバ
ルブを構成し、前記出力軸と一体に回転するバルブスリ
ーブとを備えた動力舵取装置において、前記出力軸をハ
ウジング内で回転自在に支持する軸受を、出力軸のピニ
オン端部位置に圧入するとともに、ピニオンのホブ加工
切上がりにより出力軸に形成されるギヤ状の欠肉部を、
前記軸受側に加絞め加工して軸受を固定するようにした
ことを特徴とする。
ルにより回転操作される入力軸と、先端外周面にホブ加
工によりピニオンが形成された出力軸と、これら両軸を
、軸受を介し回転自在に収容するハウジングと、入力軸
の軸芯に形成した空間内に配置されて前記両軸を連結す
るトーションバーと、入力軸の外周面に形成されたバル
ブロータと、このバルブロータに嵌合されてロータリバ
ルブを構成し、前記出力軸と一体に回転するバルブスリ
ーブとを備えた動力舵取装置において、前記出力軸をハ
ウジング内で回転自在に支持する軸受を、出力軸のピニ
オン端部位置に圧入するとともに、ピニオンのホブ加工
切上がりにより出力軸に形成されるギヤ状の欠肉部を、
前記軸受側に加絞め加工して軸受を固定するようにした
ことを特徴とする。
本発明に係る動力舵取装置における出力軸用軸受の固定
方法においては、出力軸のピニオン隣接位置に軸受が圧
入されるとともに、ピニオンのホブ加工切上がりにより
出力軸に形成されるギヤ状の欠肉部を、前記軸受側に加
絞め加工することにより、軸受の軸方向位置が固定され
る。このため、低コストでかつ安定して軸受を固定する
ことが可能となり、しかもスナップリングやリテーナを
装着するスペースが不要となる分だけ、出力軸の軸方向
スペースを有効利用することが可能となる。
方法においては、出力軸のピニオン隣接位置に軸受が圧
入されるとともに、ピニオンのホブ加工切上がりにより
出力軸に形成されるギヤ状の欠肉部を、前記軸受側に加
絞め加工することにより、軸受の軸方向位置が固定され
る。このため、低コストでかつ安定して軸受を固定する
ことが可能となり、しかもスナップリングやリテーナを
装着するスペースが不要となる分だけ、出力軸の軸方向
スペースを有効利用することが可能となる。
以下、本発明実施の一例を第1図ないし第4図を参照し
て説明する。なお、本発明は出力軸用軸受の固定方法に
のみ特徴を有し、動力舵取装置の他の部分の構造は、第
5図に示す従来の動力舵取装置と全く同一構造であるの
で、以下この特徴部分についてのみ図示説明する。
て説明する。なお、本発明は出力軸用軸受の固定方法に
のみ特徴を有し、動力舵取装置の他の部分の構造は、第
5図に示す従来の動力舵取装置と全く同一構造であるの
で、以下この特徴部分についてのみ図示説明する。
第1図は、本発明に係る動力舵取装置における出力軸用
軸受の固定方法の一例を示すもので、図中、符号(2)
は、先端外周面にホブ加工によりピニオン(2a)が形
成された出力軸であり、この出力軸(2)のピニオン(
2a)iJ部には、第1図ないし第3図に示すように、
ホブ加工の切上がりによりギヤ状をなす欠肉部(12)
が形成されている。
軸受の固定方法の一例を示すもので、図中、符号(2)
は、先端外周面にホブ加工によりピニオン(2a)が形
成された出力軸であり、この出力軸(2)のピニオン(
2a)iJ部には、第1図ないし第3図に示すように、
ホブ加工の切上がりによりギヤ状をなす欠肉部(12)
が形成されている。
一方、この出力軸(2)を図示しないハウジング内で回
転自在に支持する軸受(4)は、第1図に示すように、
出力軸(2)のピニオン(2a)隣接位置に圧入される
ようになっており、この軸受(4)は、第2図ないし第
4図に示すように、前記欠内部(12)の凸部(12a
)を、1つ置きにポンチ打ち等で加絞め加工(13)す
ることにより、軸方向位置が固定されるようになってい
る。
転自在に支持する軸受(4)は、第1図に示すように、
出力軸(2)のピニオン(2a)隣接位置に圧入される
ようになっており、この軸受(4)は、第2図ないし第
4図に示すように、前記欠内部(12)の凸部(12a
)を、1つ置きにポンチ打ち等で加絞め加工(13)す
ることにより、軸方向位置が固定されるようになってい
る。
次に、軸受(4)の固定方法について説明する。
軸受(4)を固定する場合には、まず軸受(4)を、出
力軸(2)のピニオン(2a)隣接位置に圧入する。そ
して、その後、欠肉部(12)の1つ置きの凸部(12
a) に加絞め加工(13)を施す。これにより、第4
図に示すように、凸部(12a)が軸受(4)側に塑性
変形し、軸受(4)が軸方向に固定される。
力軸(2)のピニオン(2a)隣接位置に圧入する。そ
して、その後、欠肉部(12)の1つ置きの凸部(12
a) に加絞め加工(13)を施す。これにより、第4
図に示すように、凸部(12a)が軸受(4)側に塑性
変形し、軸受(4)が軸方向に固定される。
しかして、ピニオン(2a)をホブ加工により形成する
際に形成される欠肉部(12)を有効に利用し、欠肉部
(12)の凸部(12a)を加絞め加工(13)するこ
とにより軸受(4)を固定するようにしているので、低
コストでかつ安定して軸受(4)を固定することができ
る。しかも、第6図あるいは第7図に示す従来の固定方
法と異なり、スナップリング(9)やリテーナ(10)
の装着スペースを確保する必要かないので、出力軸(2
)の軸方向スペースを有効に利用できる。
際に形成される欠肉部(12)を有効に利用し、欠肉部
(12)の凸部(12a)を加絞め加工(13)するこ
とにより軸受(4)を固定するようにしているので、低
コストでかつ安定して軸受(4)を固定することができ
る。しかも、第6図あるいは第7図に示す従来の固定方
法と異なり、スナップリング(9)やリテーナ(10)
の装着スペースを確保する必要かないので、出力軸(2
)の軸方向スペースを有効に利用できる。
なお、前記実施の一例では、欠肉部(12)の凸部(1
2a)に加絞め加工(13)を施す場合について説明し
たが、加絞め加工(13)の数は、必要強度に応じて任
意に選択することができる。
2a)に加絞め加工(13)を施す場合について説明し
たが、加絞め加工(13)の数は、必要強度に応じて任
意に選択することができる。
(発明の効果)
以上説明したように、本発明は、ピニオンのホブ加工切
上がりにより出力軸に形成されるギヤ状の欠肉部を、軸
受側に加絞め加工して軸受を固定するようにしているの
で、低コストでかつ安定して軸受を固定することができ
、しかも出力軸の軸方向スペースの有効利用を図ること
ができる。
上がりにより出力軸に形成されるギヤ状の欠肉部を、軸
受側に加絞め加工して軸受を固定するようにしているの
で、低コストでかつ安定して軸受を固定することができ
、しかも出力軸の軸方向スペースの有効利用を図ること
ができる。
第1図は本発明に係る動力舵取装置における出力軸用軸
受の固定方法の一例を示す説明図、第2図は第1図のI
I −II線断面図、第3図は第2図の斜視図、第4図
は加絞め加工後の状態を示す第1図の■部拡大相当図、
第5図は従来の動力舵取装置を示す断面図、第6図およ
び第7図は従来の出力軸用軸受の固定方法をそれぞれ示
す説明図である。 (1)・・・入力軸、(1a)・・・空間、(2)・・
・出力軸、(2a)・・・ピニオン、 (3)、(4)
・・・軸受、(5)・・・ハウジンク、(6)・・・ト
ーションバー、 (7)・・・バルブロータ、(8)
・・・バルブスリーブ、(12)・・・欠肉部、(12
a)・・・凸部、(13)・・・加絞め加工。
受の固定方法の一例を示す説明図、第2図は第1図のI
I −II線断面図、第3図は第2図の斜視図、第4図
は加絞め加工後の状態を示す第1図の■部拡大相当図、
第5図は従来の動力舵取装置を示す断面図、第6図およ
び第7図は従来の出力軸用軸受の固定方法をそれぞれ示
す説明図である。 (1)・・・入力軸、(1a)・・・空間、(2)・・
・出力軸、(2a)・・・ピニオン、 (3)、(4)
・・・軸受、(5)・・・ハウジンク、(6)・・・ト
ーションバー、 (7)・・・バルブロータ、(8)
・・・バルブスリーブ、(12)・・・欠肉部、(12
a)・・・凸部、(13)・・・加絞め加工。
Claims (1)
- 舵取ハンドルにより回転操作される入力軸と、先端外周
面にホブ加工によりピニオンが形成された出力軸と、こ
れら両軸を、軸受を介し回転自在に収容するハウジング
と、入力軸の軸芯に形成した空間内に配置されて前記両
軸を連結するトーションバーと、入力軸の外周面に形成
されたバルブロータと、このバルブロータに嵌合されて
ロータリバルブを構成し、前記出力軸と一体に回転する
バルブスリーブとを備えた動力舵取装置において、前記
出力軸をハウジング内で回転自在に支持する軸受を、出
力軸のピニオン端部位置に圧入するとともに、ピニオン
のホブ加工切上がりにより出力軸に形成されるギヤ状の
欠肉部を、前記軸受側に加絞め加工して軸受を固定する
ことを特徴とする動力舵取装置における出力軸用軸受の
固定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26726989A JPH03128765A (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | 動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26726989A JPH03128765A (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | 動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03128765A true JPH03128765A (ja) | 1991-05-31 |
Family
ID=17442494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26726989A Pending JPH03128765A (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | 動力舵取装置における出力軸用軸受の固定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03128765A (ja) |
-
1989
- 1989-10-13 JP JP26726989A patent/JPH03128765A/ja active Pending
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