JPH0313086B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0313086B2 JPH0313086B2 JP58022390A JP2239083A JPH0313086B2 JP H0313086 B2 JPH0313086 B2 JP H0313086B2 JP 58022390 A JP58022390 A JP 58022390A JP 2239083 A JP2239083 A JP 2239083A JP H0313086 B2 JPH0313086 B2 JP H0313086B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel house
- opening
- fuel
- shield
- filler pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車等におけるフユーエルタン
クに熱料を注入するフユーエルインレツト部のシ
ール構造に係り、特に、フユーエルタンクから延
在され、ホイールハウスインナ開口部を通り、該
ホイールハウスインナとホイールハウスアウタ間
の空間を横断し、先端部が前記ホイールハウスア
ウタ開口部から、該開口部とクオータパネル間に
配置されたフユーエルインレツトボツクス内に臨
んで突出されたフユーエルフイラパイプを備えた
フユーエルインレツト部のシール構造の改良に関
する。
クに熱料を注入するフユーエルインレツト部のシ
ール構造に係り、特に、フユーエルタンクから延
在され、ホイールハウスインナ開口部を通り、該
ホイールハウスインナとホイールハウスアウタ間
の空間を横断し、先端部が前記ホイールハウスア
ウタ開口部から、該開口部とクオータパネル間に
配置されたフユーエルインレツトボツクス内に臨
んで突出されたフユーエルフイラパイプを備えた
フユーエルインレツト部のシール構造の改良に関
する。
従来、フユーエルタンクから延在され、ホイー
ルハウスインナ開口部を通り、該ホイールハウス
インナとホイールハウスアウタ間の空間を横断
し、先端部が前記ホイールハウスアウタ開口部か
ら、該開口部とクオータパネル間に配置されたフ
ユーエルインレツトボツクス内に臨んで突出され
たフユーエルフイラパイプを備えたフユーエルイ
ンレツト部構造がある。
ルハウスインナ開口部を通り、該ホイールハウス
インナとホイールハウスアウタ間の空間を横断
し、先端部が前記ホイールハウスアウタ開口部か
ら、該開口部とクオータパネル間に配置されたフ
ユーエルインレツトボツクス内に臨んで突出され
たフユーエルフイラパイプを備えたフユーエルイ
ンレツト部構造がある。
かかるフユーエルインレツト部構造において
は、フユーエルインレツトボツクスの内端開口部
と、前記ホイールハウスアウタ開口部とを筒状の
ゴム部材等でシールするとともに、このシール部
材又はフユーエルインレツトボツクスの開口部も
しくは前記ホイールハウスアウタ開口部と、前記
フユーエルフイラパイプの先端部外周とを、筒状
のフユーエルタンクパイプシールドによつてシー
ルする構造が採られている。
は、フユーエルインレツトボツクスの内端開口部
と、前記ホイールハウスアウタ開口部とを筒状の
ゴム部材等でシールするとともに、このシール部
材又はフユーエルインレツトボツクスの開口部も
しくは前記ホイールハウスアウタ開口部と、前記
フユーエルフイラパイプの先端部外周とを、筒状
のフユーエルタンクパイプシールドによつてシー
ルする構造が採られている。
しかしながら、上記のようなフユーエルインレ
ツト部構造においては、前記ホイールハウスイン
ナ開口部とホイールハウスアウタ開口部間の位置
において、前記フユーエルフイラパイプがシール
されていないため、自動車の走行中に、タイヤか
らの泥跳ね等によりフユーエルフイラパイプが汚
されるという問題点があつた。
ツト部構造においては、前記ホイールハウスイン
ナ開口部とホイールハウスアウタ開口部間の位置
において、前記フユーエルフイラパイプがシール
されていないため、自動車の走行中に、タイヤか
らの泥跳ね等によりフユーエルフイラパイプが汚
されるという問題点があつた。
又、通常フユーエルタンクは車両後部に配置さ
れているが、エンジンを車両後部に載置する構造
の自動車においては、前記ホイールハウスインナ
内側がエンジンルームとなることからエンジンル
ーム内からの熱或いは音が前記ホイールハウスイ
ンナ開口部を通つてホイールハウス内に入り込
み、ここから車室内に伝達される恐れがあるとい
う問題点があつた。
れているが、エンジンを車両後部に載置する構造
の自動車においては、前記ホイールハウスインナ
内側がエンジンルームとなることからエンジンル
ーム内からの熱或いは音が前記ホイールハウスイ
ンナ開口部を通つてホイールハウス内に入り込
み、ここから車室内に伝達される恐れがあるとい
う問題点があつた。
この発明は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、ホイールハウス内側を貫通するフユーエ
ルフイラパイプを泥跳ね等から保護することがで
きるとともに、車両後部にエンジンを載置する形
式の自動車においては、エンジンルーム内からの
熱および音が車室内に伝達されないようにしたフ
ユーエルインレツト部のシール構造を提供するこ
とを目的とする。
あつて、ホイールハウス内側を貫通するフユーエ
ルフイラパイプを泥跳ね等から保護することがで
きるとともに、車両後部にエンジンを載置する形
式の自動車においては、エンジンルーム内からの
熱および音が車室内に伝達されないようにしたフ
ユーエルインレツト部のシール構造を提供するこ
とを目的とする。
この発明は、フユーエルタンクから延在され、
ホイールハウスインナ開口部を通り、該ホイール
ハウスインナとホイールハウスアウタ間の空間を
横断し、先端部が前記ホイールハウスアウタ開口
部から、該開口部とクオータパネル間に配置され
たフユーエルインレツトボツクス内に臨んで突出
されたフユーエルフイラパイプを備えたフユーエ
ルインレツト部のシール構造において、外端が前
記ホイールハウスアウタ開口部に接続されるとと
もに、内端が前記ホイールハウスインナ開口部に
接続され、前記ホイールハウスインナおよびホイ
ールハウスアウタ間で、前記フユーエルフイラパ
イプの周囲を取囲んで配置された蛇腹筒状のシー
ルドを設けることにより上記目的を達成するもの
である。
ホイールハウスインナ開口部を通り、該ホイール
ハウスインナとホイールハウスアウタ間の空間を
横断し、先端部が前記ホイールハウスアウタ開口
部から、該開口部とクオータパネル間に配置され
たフユーエルインレツトボツクス内に臨んで突出
されたフユーエルフイラパイプを備えたフユーエ
ルインレツト部のシール構造において、外端が前
記ホイールハウスアウタ開口部に接続されるとと
もに、内端が前記ホイールハウスインナ開口部に
接続され、前記ホイールハウスインナおよびホイ
ールハウスアウタ間で、前記フユーエルフイラパ
イプの周囲を取囲んで配置された蛇腹筒状のシー
ルドを設けることにより上記目的を達成するもの
である。
又この発明は、前記フユーエルインレツト部の
シール構造において、前記シールドの外端を、前
記ホイールハウスアウタ開口部と前記フユーエル
フイラパイプ先端部間をシールする筒状のフユー
エルタンクパイプシールドの内端に接続すること
により上記目的を達成するものである。
シール構造において、前記シールドの外端を、前
記ホイールハウスアウタ開口部と前記フユーエル
フイラパイプ先端部間をシールする筒状のフユー
エルタンクパイプシールドの内端に接続すること
により上記目的を達成するものである。
又この発明は、前記フユーエルインレツト部の
シール構造において、前記フユーエルフイラパイ
プの内端を、リング状のフユーエルフイラパイプ
シールドサポートプレートとともに、前記ホイー
ルハウスインナ開口部周囲に接続することにより
上記目的を達成するものである。
シール構造において、前記フユーエルフイラパイ
プの内端を、リング状のフユーエルフイラパイプ
シールドサポートプレートとともに、前記ホイー
ルハウスインナ開口部周囲に接続することにより
上記目的を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
この実施例は、第１図および第２図に示される
ように、フユーエルタンク１から延在され、ホイ
ールハウスインナ２の開口部２Ａを通り、該ホイ
ールハウスインナ２とホイールハウスアウタ３間
の空間を横断し、先端部４Ａが前記ホイールハウ
スアウタ３の開口部３Ａから、該開口部３Ａとク
オータパネル５間に配置されたフユーエルインレ
ツトボツクス６内に臨んで突出されたフユーエル
フイラパイプ４を備えたフユーエルインレツト部
のシール構造において、外端７Ａが前記ホイール
ハウスアウタ３の開口部３Ａに接続されるととも
に、内端７Ｂが前記ホイールハウスインナ２の開
口部２Ａに接続され、前記ホイールハウスインナ
２およびホイールハウスアウタ３間で、前記フユ
ーエルフイラパイプ４の周囲を取囲んで配置され
た蛇腹筒状のシールド７を設けたものである。
ように、フユーエルタンク１から延在され、ホイ
ールハウスインナ２の開口部２Ａを通り、該ホイ
ールハウスインナ２とホイールハウスアウタ３間
の空間を横断し、先端部４Ａが前記ホイールハウ
スアウタ３の開口部３Ａから、該開口部３Ａとク
オータパネル５間に配置されたフユーエルインレ
ツトボツクス６内に臨んで突出されたフユーエル
フイラパイプ４を備えたフユーエルインレツト部
のシール構造において、外端７Ａが前記ホイール
ハウスアウタ３の開口部３Ａに接続されるととも
に、内端７Ｂが前記ホイールハウスインナ２の開
口部２Ａに接続され、前記ホイールハウスインナ
２およびホイールハウスアウタ３間で、前記フユ
ーエルフイラパイプ４の周囲を取囲んで配置され
た蛇腹筒状のシールド７を設けたものである。
前記シールド７の外端７Ａは、前記ホイールハ
ウスアウタ３の開口部３Ａと前記フユーエルフイ
ラパイプ４の先端部４Ａ間をシールする筒状のフ
ユーエルタンクパイプシールド８の内端８Ａに接
続されている。
ウスアウタ３の開口部３Ａと前記フユーエルフイ
ラパイプ４の先端部４Ａ間をシールする筒状のフ
ユーエルタンクパイプシールド８の内端８Ａに接
続されている。
又、このフユーエルタンクパイプシールド８の
外端は、前記フユーエルインレツトボツクス６の
開口部６Ａと、前記ホイールハウスアウタ３の開
口部３Ａ間を接続する筒状シールド９の外端９Ａ
を介してフユーエルインレツトボツクス６の開口
部６Ａ周囲に接続されている。
外端は、前記フユーエルインレツトボツクス６の
開口部６Ａと、前記ホイールハウスアウタ３の開
口部３Ａ間を接続する筒状シールド９の外端９Ａ
を介してフユーエルインレツトボツクス６の開口
部６Ａ周囲に接続されている。
又、前記シールド７の内端７Ｂは、リング状の
フユーエルフイラパイプシールドサポートプレー
ト１０を介して、前記ホイールハウスインナ２の
開口部２Ａ内側にボルト１１およびウエルドナツ
ト１２によつて締付け固定されている。
フユーエルフイラパイプシールドサポートプレー
ト１０を介して、前記ホイールハウスインナ２の
開口部２Ａ内側にボルト１１およびウエルドナツ
ト１２によつて締付け固定されている。
図の符号１３はフユーエルインレツトキヤツ
プ、１４はフユーエルリツド、１５は前記筒状シ
ールド９の内端を円形に維持して、ホイールハウ
スアウタ３の開口部３Ａへの係合状態を維持させ
るためのフユーエルインレツトボツクスリングを
それぞれ示す。
プ、１４はフユーエルリツド、１５は前記筒状シ
ールド９の内端を円形に維持して、ホイールハウ
スアウタ３の開口部３Ａへの係合状態を維持させ
るためのフユーエルインレツトボツクスリングを
それぞれ示す。
ここで前記シールド７、フユーエルタンクパイ
プシールド８および筒状シールド９の材質は、ゴ
ム、合成樹脂およびゴムとそれぞれされている。
プシールド８および筒状シールド９の材質は、ゴ
ム、合成樹脂およびゴムとそれぞれされている。
この実施例においては、ホイールハウス内で、
前記ホイールハウスインナ２およびホイールハウ
スアウタ３間を横断しているフユーエルフイラパ
イプ４の外周を蛇腹筒形状のシールド７によつて
覆つているので、車両走行中にタイヤが跳ねた泥
等からフユーエルフイラパイプ８を保護すること
ができるとともに、車両後部にエンジンを積載し
た車両においては、エンジンルームからの熱およ
び音等がホイールハウス内に入込み、ここから車
室内に伝達されることを効果的に防止することが
できる。
前記ホイールハウスインナ２およびホイールハウ
スアウタ３間を横断しているフユーエルフイラパ
イプ４の外周を蛇腹筒形状のシールド７によつて
覆つているので、車両走行中にタイヤが跳ねた泥
等からフユーエルフイラパイプ８を保護すること
ができるとともに、車両後部にエンジンを積載し
た車両においては、エンジンルームからの熱およ
び音等がホイールハウス内に入込み、ここから車
室内に伝達されることを効果的に防止することが
できる。
又、シールド７は蛇腹筒形状であるので、ホイ
ールハウスインナ２の開口部２Ａ、ホイールハウ
スアウタ３の開口部３Ａ、フユーエルフイラパイ
プ４の先端部４Ａ等の取付け時の相対誤差、或い
は車両走行中の振動による変位に対応して弾力的
に変形し、フユーエルフイラパイプ４の外周を保
護することができる。
ールハウスインナ２の開口部２Ａ、ホイールハウ
スアウタ３の開口部３Ａ、フユーエルフイラパイ
プ４の先端部４Ａ等の取付け時の相対誤差、或い
は車両走行中の振動による変位に対応して弾力的
に変形し、フユーエルフイラパイプ４の外周を保
護することができる。
尚上記実施例は、シールド７の外端７Ａをフユ
ーエルタンクパイプシールド８の外端に接続した
ものであるが、本発明はこれに限定されるもので
なく、シールド７の外端７Ａは、ホイールハウス
アウタ３の開口部３Ａ近傍に接続されるものであ
ればよい。
ーエルタンクパイプシールド８の外端に接続した
ものであるが、本発明はこれに限定されるもので
なく、シールド７の外端７Ａは、ホイールハウス
アウタ３の開口部３Ａ近傍に接続されるものであ
ればよい。
又、上記実施例において、シールド７の内端７
Ｂはフユーエルフイラパイプシールドサポートプ
レート１０とともに、ホイールハウスインナ２の
開口部２Ａ外周内側にボルト１１およびウエルド
ナツト１２によつて締付け固定されているが、本
発明はこれに限定されるものでなく、シールド７
の内端７Ｂはホイールハウスインナ２の開口部２
Ａ近傍に接続されるものであればよい。
Ｂはフユーエルフイラパイプシールドサポートプ
レート１０とともに、ホイールハウスインナ２の
開口部２Ａ外周内側にボルト１１およびウエルド
ナツト１２によつて締付け固定されているが、本
発明はこれに限定されるものでなく、シールド７
の内端７Ｂはホイールハウスインナ２の開口部２
Ａ近傍に接続されるものであればよい。
又、上記実施例は、シールド７の材質をゴムと
したものであるが、本発明はこれに限定されるも
のでなく、車両走行中のフユーエルフイラパイプ
４とボデイ側との相対変位、或いは取付け時の相
対誤差等を吸収できるものであればよい。
したものであるが、本発明はこれに限定されるも
のでなく、車両走行中のフユーエルフイラパイプ
４とボデイ側との相対変位、或いは取付け時の相
対誤差等を吸収できるものであればよい。
本発明は上記のように構成したので、簡単な構
成で、ホイールハウス内を横断するフユーエルフ
イラパイプ外周を、車両走行中にタイヤが跳ね上
げる泥等から保護することができるとともに、車
両後部にエンジンを積載した車両においては、エ
ンジンルームからの熱、音等がホイールハウス内
を経て車室内に伝達されることを防止することが
できるという優れた効果を有する。
成で、ホイールハウス内を横断するフユーエルフ
イラパイプ外周を、車両走行中にタイヤが跳ね上
げる泥等から保護することができるとともに、車
両後部にエンジンを積載した車両においては、エ
ンジンルームからの熱、音等がホイールハウス内
を経て車室内に伝達されることを防止することが
できるという優れた効果を有する。
第１図は本発明に係るフユーエルインレツト部
のシール構造を適用した自動車の一部を示す斜視
図、第２図は本発明に係るフユーエルインレツト
部のシール構造の実施例を示す第１図の−線
に沿う拡大断面図である。 １……フユーエルタンク、２……ホイールハウ
スインナ、３……ホイールハウスアウタ、２Ａ，
３Ａ……開口部、４……フユーエルフイラパイ
プ、４Ａ……先端部、４Ｂ……内端、５……クオ
ータパネル、６……フユーエルインレツトボツク
ス、６Ａ……開口部、７……シールド、７Ａ……
外端、７Ｂ……内端、８……フユーエルタンクパ
イプシールド、８Ａ……内端、９……筒状シール
ド、９Ａ……外端、１０……フユーエルフイラパ
イプシールドサポートプレート。
のシール構造を適用した自動車の一部を示す斜視
図、第２図は本発明に係るフユーエルインレツト
部のシール構造の実施例を示す第１図の−線
に沿う拡大断面図である。 １……フユーエルタンク、２……ホイールハウ
スインナ、３……ホイールハウスアウタ、２Ａ，
３Ａ……開口部、４……フユーエルフイラパイ
プ、４Ａ……先端部、４Ｂ……内端、５……クオ
ータパネル、６……フユーエルインレツトボツク
ス、６Ａ……開口部、７……シールド、７Ａ……
外端、７Ｂ……内端、８……フユーエルタンクパ
イプシールド、８Ａ……内端、９……筒状シール
ド、９Ａ……外端、１０……フユーエルフイラパ
イプシールドサポートプレート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ フユーエルタンクから延在され、ホイールハ
ウスインナ開口部を通り、該ホイールハウスイン
ナとホイールハウスアウタ間の空間を横断し、先
端部が前記ホイールハウスアウタ開口部から、該
開口部とクオータパネル間に配置されたフユーエ
ルインレツトボツクス内に臨んで突出されたフユ
ーエルフイラパイプを備えたフユーエルインレツ
ト部のシール構造において、外端が前記ホイール
ハウスアウタ開口部に接続されるとともに、内端
が前記ホイールハウスインナ開口部に接続され、
前記ホイールハウスインナおよびホイールハウス
アウタ間で、前記フユーエルフイラパイプの周囲
を取囲んで配置された蛇腹筒状のシールドを設け
たことを特徴とするフユーエルインレツト部のシ
ール構造。 ２ 前記シールドの外端を、前記ホイールハウス
アウタ開口部と前記フユーエルフイラパイプ先端
部間をシールする筒状のフユーエルタンクパイプ
シールドの内端に接続したことを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のフユーエルインレツト部
のシール構造。 ３ 前記フユーエルフイラパイプの内端を、リン
グ状のフユーエルフイラパイプシールドサポート
プレートとともに、前記ホイールハウスインナ開
口部周囲に接続したことを特徴とする特許請求の
範囲第１項又は第２項記載のフユーエルインレツ
ト部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2239083A JPS59149822A (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | フユ−エルインレツト部のシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2239083A JPS59149822A (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | フユ−エルインレツト部のシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59149822A JPS59149822A (ja) | 1984-08-27 |
| JPH0313086B2 true JPH0313086B2 (ja) | 1991-02-21 |
Family
ID=12081321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2239083A Granted JPS59149822A (ja) | 1983-02-14 | 1983-02-14 | フユ−エルインレツト部のシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59149822A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0517303Y2 (ja) * | 1985-12-03 | 1993-05-10 | ||
| FR2593753B1 (fr) * | 1986-02-06 | 1990-03-16 | Peugeot | Tubulure de remplissage d'un reservoir de carburant et vehicule equipe de cette tubulure |
| JPS6441428U (ja) * | 1987-09-07 | 1989-03-13 | ||
| CN106143642B (zh) * | 2016-06-28 | 2019-01-22 | 芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司 | 一种汽车后侧围总成结构 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS482894U (ja) * | 1971-05-21 | 1973-01-13 | ||
| JPS5312903U (ja) * | 1976-06-22 | 1978-02-02 |
-
1983
- 1983-02-14 JP JP2239083A patent/JPS59149822A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59149822A (ja) | 1984-08-27 |
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