JPS62113618A - 自動車の燃料注入口周辺構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車の燃料注入口周辺構造に関するもので
ある。

［従来技術］ 従来、自動車の燃料注入口周辺構造としては、例えば、
実開昭５９−１３５２３３号公報記載のものがあり、第
５図に示す如くリヤフェンダパネル等の車体外板１０１
に、開閉可能なリッド１０３で塞がれた間口周縁フラン
ジ１０５が設けられ、該フランジ１０５にフィラーベー
ス１０７の一端がスポット溶接によって結合され、該結
合周囲はシール材Ｐでシールされている。また、フィラ
ーベース１０７の底部には、フィラーチューブ１０９の
首部１１１が嵌挿されると共に該首部１１１に形成され
た７ランジ１１３とホイールハウスアウターパネル等の
車体内板１１５とが重ね合わせされた状態でボルト止め
１１９され、該ボルト止め部はパツキン１１７で、また
、首部１１１回りはシール材Ｐによってシールされた構
造となっている。なお、１２１はフィラーキャップを示
している。

［発明が解決しようとする問題点コ かかる燃料注入ロ周３７！構造において、重体外板１０
１に金属製のフィラーベース１０７やフィラーチューブ
首部１１１と材質の異なる合成樹脂製を採用した場合、
例えば、外気温が高くなるど膨張係数の大きい車体外板
１０１と、フィラーベース１０７との動ぎにずれが起さ
てシール部Ｐに剥離が生じシール不良を呈するようにな
る。

シール不良が起きると燃料注入詩に、燃ｉｊｌが漏れて
、危険を伴なうようになる。また、車体下部より土砂の
侵入等不都合が発生する問題があった。

そこで、この発明は、車体外板に膨張や収縮が起きても
安定したシール機能が得られるようにした自動車の燃料
注入口周辺構造を提供することを目的としている。

Ｕ問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するためにこの発明にあっては、車体外
板にエンボス加工によりフィラーベースを形成し、該フ
ィラーベースの底部に、フィラーチューブの首部を固定
支持しである。

［作用］ かかる燃料注入口周辺構造において、車体外板に一体成
形されたフィラーベースの底部にフィラーチューブの首
部が固定支持されているので車体外板の伸縮時に、該車
体外板と一緒にフィラーチューブが動くようになりシー
ル機能は損なわれない。

［実施例］ 以下第１図から第０図に示す図面に基づきこの発明の一
実施例を詳細に説明する。

図中１はりＡ７フエンダパネル等の車体外板、３はホイ
ールハウスアウタパネル等の車体内板を示している。車
体外板１にはエンボス加工により一体にフィラーベース
５が形成され、該ベース５の開口部７は開閉可能なリッ
ド９によって閉塞されている。

フィラーベース５の底部１１には取付孔１３が設けられ
、眼孔１３にフィラーチューブ１５の首部１７が嵌挿さ
れ注入口１９にはキャップ２１が装着されている。

フィラーチューブ１５は図外の燃料タンク７へ続く可撓
性の材質で形成され途中は第１図に示ザ如くブラケット
２３で支持されている。また、首部１７は金属製で、該
首部１７とフィラーチューブ１５の接続部分はバンド２
５で締結されている。

フィラーチューブ１５の首部１７は、該首部１７に形成
されたねじ部２７にシール部材２９を介して螺合された
ナツト３１によりフィラーベース５の底部１１に固定支
持されている。また、首部１７回りは前記シール部材２
９によってシールされるようになる。

一方、首部１７に形成されたフランジ３３と＋’＋ｆｆ
記フィラーベース５の底部１１との間には前記車体内板
３が所望の遊び代を有して臨ｌυでいる。遊び代はフィ
ラーベース５が動いても車体内板３と干渉しない寸法に
設定されている。

この場合、第４図に示す如く車体内板３の開口縁に治っ
て弾性部材３５を装着して前記遊び代を埋めるようにし
、フィラーベース５の動き代を前記弾性部材３５のたわ
みで吸収を図ることでフィラーチューブ１５の動ぎに影
響が出ない形状とすることも可能である。

このように構成された燃料注入口周辺構造において、リ
ッド９を開放しキャップ２１を取外すことで燃料の注入
が行なえる。

次にフィラーベース５と一体形状にある車体外板１に合
成樹脂製の材質を採用した場合に、外気温の影響で車体
外板１が大きく伸縮しても、該外板１の動きに合わせて
首部１７も一緒に動くためシール部材２つのシール損（
ｉ］は起きない。この場合、フィラーチューブ１５はブ
ラケット２３で支持されているが可撓性のため、首部１
７の動ぎに影響はなく、しかも車体内板３と干渉しない
。また、車体外板１に衝突等による外力が作用してベー
スプレート５が移動しても一緒にフィラーチューブ１５
も動くようになるため首部回りのシール不良は発生ぜず
、給油時にあふれた燃料の漏れを阻止する一方、車体下
部からの土砂や塵埃の浸入は起きない。

［発明の効果］ 以上、説明したように、この発明の燃料注入口周辺構造
によれば、車体外板が外気温の影響で伸縮してもフィラ
ーベース及び首部は一緒に動くようになるためシール不
良がなくなり、注油時にあふれた燃料の漏れや車体下部
からの土砂や塵埃等の浸入を防ぐことができる。

このため、車体外板に合成樹脂製の採用が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の燃料注入口周辺構）告を示した第３
図のニー丁線断面図、第２図は注油口締結部を示す拡大
断面図、第３図はこの発明を実施した自動車の側面図、
第４図は池の実施例を示し第２図と同様な拡大断面図、
第５図は従来例を示した第１図と同様の切断面図である
。 主要な図面符号の説明 １・・・車体外板、５・・・フィラーベース、１１・・
・底部、１５・・・フィラーチューブ、１７・・・首部 特　許　出　願　人　日産自動車株式会社第３図 第４１！ｌ 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体外板にエンボス加工によりフイラーベースを形成し
   、該フイラーベースの底部に、フイラーチューブの首部
   を固定支持したことを特徴とする自動車の燃料注入口周
   辺構造。