JPH0313089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は伸縮可能なステアリングシヤフトに関
する。

従来の技術 チルトキヤブ形キヤブオーバトラツクでは、運
転室を前方へ揺動させたとき、ステアリングシヤ
フトがこれに追従して長さを変化できるようにス
テアリングシヤフト例えば中間シヤフトが伸縮可
能に構成されている。このため中間シヤフトはス
リーブ状の外側シヤフト部材と、この中に軸線方
向スプラインを介して軸線方向相対移動可能には
まる棒状の内側シヤフト部材から構成されている
（特公昭45−5081号公報）。スプライン係合部分を
潤滑するため、外側シヤフト部材の下端にはグリ
ース供給孔が設けられ、また伸縮の際外側シヤフ
ト部材が負圧または正圧になつて伸縮する。そこ
で運転室の揺動を妨げることのないように、外側
シヤフト部材の上端には通気孔が設けられて、外
側シヤフト部材の内部空間を大気に連通してい
る。この通気孔を通つて塵埃が外側シヤフト部材
内へ入らないようにするため、外側シヤフト部材
の上端面にはシール材を当て、外側シヤフト部材
の外径より大きい内径をもつ筒状リテーナをかぶ
せて、その開口線突起を外側シヤフト部材の環状
溝内へかしめ止めしている（特公昭57−40937）。

考案が解決しようとする問題点 このような構成では、外側シヤフト部材の内部
空間にグリースが詰まり、シヤフト下端部の負
圧、正圧が大気に連通しにくくなり、このことが
運転室の揺動操作を妨げる原因となりやすい。し
かもグリース供給孔と通気孔のために、外側シヤ
フト部材の両端を機械加工せねばならない。

問題点を解決するための手段 本考案によれば、外側シヤフト部材の端部範囲
にある連通孔に対して同軸的にナツトが外側シヤ
フト部材に固定され、このナツト上にはまるブリ
ーザプラグが、ナツトのねじ穴との間および上端
面との間に間隙を残してこのねじ穴にはまるねじ
と、このねじの端部に一体に固定されてナツトの
下端範囲以外でこのナツトの周面の少なくとも一
部との間に間隙を残してナツトを覆い、その開口
縁でナツトの周面に係合するゴム帽体とから構成
されている。

考案の効果 本考案によれば、ステアリングシヤフトの伸縮
時に、ブリーザプラグのゴム帽体が変形して、外
側シヤフト部材内部を外部と連通するので、シヤ
フトを円滑に伸縮させることができる。シヤフト
の非伸縮時には、ブリーザプラグが外側シヤフト
部材内部と外部との連通を断つので、防水や防塵
が確実に行なわれる。さらにねじ頭部とナツト端
面との間に間隙を形成するためこれらの間へ入り
込むゴム帽体の内方フランジが、ブリーザプラグ
のナツトに軸線方向予荷重をかけるので、スプリ
ングワツシヤなしでも、ねじのゆるみが確実に防
止される。なおブリーザプラグを取外して、ナツ
トへグリースニツプルをねじ込むことにより、グ
リースの注入も容易に行なうことができる。

実施例 第１図は運転室が前方へ揺動可能なチラトキヤ
ブ形キヤブオーバトラツクのステアリング装置を
示し、ステアリングホイール１の操作トルクは、
これに結合されたメインシヤフト２、自在継手
３、伸縮可能な中間シヤフト４および自在継手５
を介して図示しないステアリングギヤへ伝達され
る。

中間シヤフト４は、第２図および第３図に示す
ような非円形断面のスリーブ状外側シヤフト部材
１１と、この外側シヤフト部材１１内に軸線方向
にのみ相対移動可能にはまる棒状の内側シヤフト
部材１２とから構成されている。なお円形断面の
両シヤフト部材を軸線方向スプラインを介して互
いに係合させてもよい。

外側シヤフト部材１１の下端は、第１図で示さ
れているように自在継手５の一方のヨーク５ａに
より閉じられている。この外側シヤフト部材１１
の下端範囲には、外部との連通孔１５が設けられ
ている。この連通孔１５に対して同軸的に外側シ
ヤフト部材１１へ溶接されて、グリース供給兼通
気用ナツト１６が設けられている。第４図〜第６
図で示されているように前記ナツト１６は、その
対向する２つの側面に、下端範囲を残して切落し
面１７をもつている。ナツト１６のねじ穴にねじ
はめられるねじ１９は側方に軸線方向切欠き２０
をもち、この切欠き２０は連通孔１５に通じてい
る。ねじ１９の頭部１９ａにナツト１６の大部分
を覆うゴム帽体２１が保持されて、ブリーザプラ
グ２２を形成している。帽体２１の下方開口縁に
形成された内方環状隆起２３は、ナツト１６の下
端範囲に形成された環状溝２４にはまつている。
図からわかるように、切落し面１７により、ナツ
ト１６の周面と帽体２１の周壁との間に間隙１８
が形成される。なお切欠き２０をねじ１９に形成
する代りに、第７図のようにナツト１６のねじ穴
１８に軸線方向切欠き２０′を形成することも可
能である。なおナツト頭部１９ａの下面とナツト
１６の上端面との間に、切欠き２０または２０′
に連通する間隙を形成するため、ゴム帽体２１に
は前記両面の間へ入り込む内方フランジ２１ａに
切欠き２５が形成されている。なおこのフランジ
２１ａはスプリングワツシヤの役目も果たす。

作 用 さて運転室が前方へ揺動されて中間シヤフト４
が伸張し、内側シヤフト部材１２が外側シヤフト
部材１１から抜けるように移動すると内側シヤフ
ト部材１２により外側シヤフト部材１１内に残さ
れる空間が負圧になろうとするが、この負圧によ
り、ブリーザプラグ２２の帽体２１の周壁が切落
し面１７へ向かつて内方へ湾曲し、その結果下方
開口縁が逆に外方へ湾曲して、内方隆起２３がナ
ツト１６の環状溝２４から離れる。したがつて外
部の空気は帽体２１の下方開口縁からその周壁と
ナツト１６の周面との間にまだ残る間隙１８を通
り、切欠き２５および２０を通つて連通孔１５か
ら外側シヤフト部材１１内へ入るので、中間シヤ
フト４の伸張したがつて運転室の揺動を円滑に行
なうことができる。

運転室を元の位置に戻す場合、中間シヤフト４
は収縮するが、外側シヤフト部材１１内の空気
は、連通孔１５から切欠き２０，２５を通り、ナ
ツト１６の切落し面１７と帽体２１の周壁との間
から、帽体の下方開口縁を押し広げて外部へ出て
行くので、この場合にも外側シヤフト部材１１内
における正圧の形成が回避されて、運転室の戻し
揺動が円滑に行なわれる。

グリースを注入する必要のあるときは、ねじ１
９の頭部１９ａにはまるドライバーでブリーザプ
ラグ２２をナツト１６から取外し、図示しないグ
リースニツプルをこのナツト１６へねじ込んでグ
リース注入を行なう。注入後はブリーザプラグ２
２を再びナツト１６へ取付ける。

なおナツト１６と帽体２１の周壁との間に間隙
１８を形成するために、ナツト１６に切落し面１
７を形成する代りに、帽体２１の周壁を第８図の
ように中高に形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用されるステアリング装置
を切欠いた側面図、第２図および第３図はその中
間シヤフトの断面図、第４図は通気兼グリース注
入部の正面図、第５図は第４図の−線に沿う
断面図、第６図は第５図の−線に沿う断面
図、第７図はナツトの正面図、第８図はブリーザ
プラグの異なる実施例の第５図に対応する断面図
である。 １１……外側シヤフト部材、１２……内側シヤ
フト部材、１５……連通孔、１６……ナツト、１
８……間隙、１９……ねじ、２０，２０′，２５
……切欠き、２１……ゴム帽体、２２……ブリー
ザプラグ、２３……内方環状隆起、２４……環状
凹所。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 棒状の内側シヤフト部材上に軸線方向にのみ移
   動可能にはまるスリーブ状の外側シヤフト部材の
   はまり合い側端部範囲に連通孔が形成され、この
   連通孔に対して同軸的にナツトが外側シヤフト部
   材に固定され、このナツト上にはまるブリーザプ
   ラグが、ナツトのねじ穴との間および上端面との
   間に〓間を残してこのねじ穴にはまるねじと、こ
   のねじの端部に一体に固定されてナツトの下端範
   囲以外でこのナツトの周面の少なくとも一部との
   間に〓間を残してナツトを覆い、その開口縁でナ
   ツトの周面に係合するゴム帽体とから構成されて
   いることを特徴とする、伸縮可能なステアリング
   シヤフト。