JPH03134086A - ブレーキ用非石綿系摩擦材料 - Google Patents

ブレーキ用非石綿系摩擦材料

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JPH03134086A
JPH03134086A JP27029989A JP27029989A JPH03134086A JP H03134086 A JPH03134086 A JP H03134086A JP 27029989 A JP27029989 A JP 27029989A JP 27029989 A JP27029989 A JP 27029989A JP H03134086 A JPH03134086 A JP H03134086A
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JP
Japan
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friction
water
friction material
asbestos
weight
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JP27029989A
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English (en)
Inventor
Akira Hata
畑 彰
Tateaki Yashiro
八城 健彰
Toru Kanai
金井 徹
Toshiyuki Kaiho
海宝 俊幸
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ASUKU KK
Original Assignee
ASUKU KK
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野コ 本発明は非石綿系ドラムブレーキライニング材及びディ
スクブレーキ用パッド材に使用可能な摩擦材に関し、特
に、多湿条件下での摩擦係数安定性の向上を図ったブレ
ーキ用摩擦材料に関する。
し従来の技術・課題] 従来、ドラムブレーキに装着される摩擦材料には石綿系
摩擦材料が使用されている。しかしながら、石綿系摩擦
材料は石綿粉塵による公害上の問題点があることがわか
り、製造する際並びに使用する際にも不都合が多く、そ
の代替品の出現が強く望まれている。
そこで、非石綿系摩擦材料が種々検討され、石綿に変わ
る繊維としてポリアラミド繊維等の有機繊維、ガラス繊
維、石綿以外の鉱物繊維、人造のミネラル繊維、チタン
酸カリウム繊維等の無機繊維及び金属繊維等を使用した
摩擦材料が提唱されているが、これらの摩擦材料には以
下に記載するような欠点がある。すなわち石綿を使用し
ない摩擦材料は吸水率が低いなめ、水及び湿度の影響で
摩擦係数が敏感に変化し、摩擦係数の安定性を悪くする
[課題を解決するための手段] 本発明者らは上述の課題を解決するために鋭意研究をし
た結果、非石綿系摩擦材料に吸湿性に優れ、保水効果の
ある吸水性原料を添加することにより上記課題を解決で
きることを知見し、本発明を解決するに至った。
すなわち1本発明は基材、潤滑剤、充填剤、金属粉、摩
擦調整剤及びバインダーよりなる非石綿系摩擦材料50
〜95重量%に吸水性原料5〜50重量%を添加、配合
してなるブレーキ用石綿系摩擦材料に係る。
[作  用] 本発明は、基材、充填成分、充填剤及び摩擦調整剤にバ
インダーとしてフェノール系樹脂を添加し、加熱成形し
たブレーキ用非石綿系摩擦材料を対象とするものである
本発明によれば、非石綿系摩擦材料に吸水性原料を5〜
50重量%含有させることにより、吸湿性、吸水性を高
め、安定した摩擦係数が得られる。
本発明のブレーキ用非石綿系摩擦材料に使用する基材と
しては、芳香族ポリアラミド繊維のような有機繊維、ガ
ラス繊維、石綿以外の鉱物繊維、人造のミネラル繊維、
チタン酸カリウム繊維のような無機繊維並びに金属繊維
を挙げることができる。基材は、摩擦材料の強度を保ち
、成形性を良くする役割をもつもので、芳香族ポリアラ
ミド繊維、ガラス繊維、鉱物繊維を使用することが好適
である。
ブレーキ用非石綿系摩擦材料への基材の好適配合割合は
、最終ブレーキ用非石綿系摩擦材料を基準として芳香族
ポリアラミド繊維3〜15重量%、ガラス繊維1〜10
重量%及び鉱物繊維5〜20重量%である。また、非石
綿系摩擦材料中の基材の合計配合割合は9〜45重量%
が好適である。
基材の合計配合割合が9重量%未満であると、材質補強
効果は不充分であるために好ましくなく、また、45重
量%を超えると混合物の体積が大きくなり過ぎるために
好ましくない。
潤滑剤すなわち潤滑成分は、相手材と摩擦材との界面に
おいて、安定した摩擦作用を起こさせ、それによって摩
擦時に発生する摺動音である[鳴きJを除去する徘割を
もつものである。この潤滑成分は黒鉛、二硫化モリブデ
ンなどの固体潤滑剤から選択することができる。潤滑成
分の好適配合割合は最終ブレーキ用摩擦材料を基準とし
て1〜15重量%である。潤滑成分の配合割合が1重量
%未満であると、ブレーキ鳴きを制御できないために好
ましくなく、また、15重量%を超えると摩擦係数の低
下があるために好ましくない。
充填剤は増量効果を目的とするもので、硫酸バリウム、
炭酸カルシウムなどを使用することができる。充填剤の
好適配合割合は最終ブレーキ用摩擦材料を基準として硫
酸バリウムまたは炭酸カルシウム0〜15重量%である
。充填剤の配合割合が15重量%を超えると、耐摩耗性
が悪くなるために好ましくない。
また、摩擦調整剤は摩擦係数を若干高めて安定させる役
目をなす。摩擦調整剤はカシューダスト、酸化マグネシ
ウムなどから選択することができる。
摩擦調整剤の好適配合割合は最終ブレーキ用非石綿系摩
擦材料を基準としてカシューダスト5〜15重量%と酸
化マグネシウム1〜5重量%である。
バインダーとしては、フェノール系樹脂、エポキシ樹脂
、ポリイミド樹脂などを使用することができる。バイン
ダーの好適配合割合は最終ブレーキ用非石綿系摩擦材料
を基準として5〜15重量%である。
上述の成分を添加配合してなる非石綿系摩擦材料に添加
する吸水性原料は湿度、水に影響されず安定した摩擦係
数を保つ作用をする。
一般に、ブレーキ用摩擦材料が多湿環境下におかれた場
合、摩擦材料表面に水が結露する。この状態でブレーキ
がかけられると結露した水が数人〜数ミクロンの薄膜と
なり、境界層を形成する。
この境界層において、リンギング現象すなわち平滑な2
面を押し付は若干滑らせた時に2面が強く付着し、簡単
に離れなくなる現象が起こる。この凝着現象が摩擦材料
とドラムの界面でみられる。
この時に摩擦係数が極端に高くなる。
本発明では、上述のような多湿環境において、摩擦材料
表面に結露した水を吸い込み易くし、薄膜を形成させな
いために、吸湿・吸水性原料を添加する。この吸湿・吸
水性原料としては、繊維状マグネシウム化合物、ケイ酸
カルシウム、硫酸カルシウムウィスカー、チタン酸カリ
ウム繊維、多孔質セラミックス、ケイ藻土、石膏繊維、
セルロース繊維、ポリオレフィン、ナイロンボリマー親
水1!維等の有機繊維が使用できる。
非石綿系摩擦材料と吸水性原料の好適配合割合は、非石
綿系摩擦材料50〜95重量%に吸水性原料を5〜50
重量%である。吸水性原料の配合割合が5重量%未満で
は上述の多湿環境下で結露した水を吸収するまでには至
らず、摩擦材料表面に水滴が残り、摩擦係数が極端に高
くなり、上記現象の解決は望めない、また、50重量%
を超えると摩擦材料の吸水性が高くなり過ぎ、水の乾燥
が遅く、耐水フェード性が劣るために好ましくない。
なお、本発明のブレーキ用非石綿系摩擦材料は慣用の種
々の方法により製造することができるが、例えば所定の
配合割合で、上述の基材、潤滑剤、充填剤、摩擦調整剤
、バインダー及び吸水性原料を高速撹拌羽根を有する混
合機で約10分間混合した後、一定量を計り取り、16
0±5℃の温度、180 kg/ en2の圧力条件下
で成形し、その後180℃で8時間焼成することによっ
てブレーキ用非石綿系摩擦材料を製造することができる
[実 施 例コ 実施例 以下の第1表に記載する組成をもつブレーキ用非石綿系
摩擦材料を作成した。
第1表に示す配合割合をもつ本発明品及び比較品1.2
を熱プレス金型温度160℃、熱成形圧力180kg/
c論2、熱成形時間10分間、後焼成180℃・8時間
の成形条件を使用してブレーキ用非石綿系摩擦材料に成
形した。
得られたブレーキ用摩擦材料(本発明品)及び既存の非
石綿系の摩擦材料について、ダイナモ台上試験機で二輪
自動車用のブレーキシステムを使用して性能試験を行っ
た。
湿潤試験の条件は、ブレーキシステムを湿度90%以上
、温度35℃に保ったフード内に一定時間放置し、車速
15に+/待時間ブレーキ入力5kgの条件で制動し、
効力の変化を乾燥状態と比較する。
耐水フェード試験の条件は、ブレーキシステムを2分間
水中に浸漬し、水を排出してから車速15に+a/時間
・ブレーキ入力5kyの条件で制動し、効力の変化を乾
燥状官と比較する。
この結果、第1図及び第2図に示すように本発明品は湿
潤試験及び耐水フェード試験で高湿環境下で摩擦係数安
定性があり、耐水フェード性にも優れていることが判明
した。
また、比較品1及び2は吸水性原料添加量の臨界性を示
すものである。比較品1は湿潤試験時に、本発明品に比
較して摩擦係数の安定性が劣り、極端に高くなる現象を
改善できない。これに対し、比較品2は耐水フェード試
験において、摩擦係数の回復が極端に劣っている。この
ようなことから、吸水性原料の添加量は5〜50重量%
の範囲が適当であると判明した。
[発明の効果] 本発明は、以上に説明したように非石綿系の摩擦材料で
あり、非石綿系摩擦材料50〜95重量%に吸水性原料
5〜50重量%を添加することによって以下に記載する
効果が得られた:■高温環境下でも摩擦係数が安定して
おり、極端に高くなる現象がないブレーキ用摩擦材料を
提供することができる。これは従来のドラムブレーキ用
の非石綿系摩擦材料では高温環境下における摩擦係数の
不安定さの原因である吸水性が少ないという問題を解決
し、石綿系の摩擦材料の吸水性に近付けることができる
ためである。
■水フェード現象に対しても抵抗力のあるブレーキ用摩
擦材料を提供することができる。これは吸水性原料の添
加により摩擦界面に水が存在する時に摩擦材料の吸水性
が良いために中棒界面にある水を吸収することで摩擦係
数の安定性が良くなる。
なお、本明細書では、本発明ブレーキ用摩擦材料をドラ
ムブレーキについてのみ説明したが、ディスクブレーキ
用パッドについても同様の効果が得られることを理解さ
れたい。
【図面の簡単な説明】
第1図は実施例において得られた本発明品、比較品1並
びに既存非石綿系摩擦材料の湿潤試験の結果を示すグラ
フであり、第2図は本発明品並びに比較品2の耐水フェ
ード試験の結果を示すグラフである。 第1図 6Δ:比較品1

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 基材、潤滑剤、充填剤、金属粉、摩擦調整剤及びバイン
    ダーよりなるブレーキ用非石綿系摩擦材料50〜95重
    量%に吸水性原料5〜50重量%を添加、配合してなる
    ブレーキ用非石綿系摩擦材料。
JP27029989A 1989-10-19 1989-10-19 ブレーキ用非石綿系摩擦材料 Pending JPH03134086A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100419300C (zh) * 2006-06-19 2008-09-17 河北正大摩擦制动材料有限公司 一种复合矿物纤维增强型制动器衬片及其制备工艺和专用设备
CN112409750A (zh) * 2020-11-16 2021-02-26 杭州临安华龙摩擦材料有限公司 一种工程起重机电机刹车盘材料及制备方法

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