JPH0313449B2 - - Google Patents

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JPH0313449B2
JPH0313449B2 JP60502371A JP50237185A JPH0313449B2 JP H0313449 B2 JPH0313449 B2 JP H0313449B2 JP 60502371 A JP60502371 A JP 60502371A JP 50237185 A JP50237185 A JP 50237185A JP H0313449 B2 JPH0313449 B2 JP H0313449B2
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flywheel
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vibration damper
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Uerunaa Ueeringu
Gyuntaa Jiiguraa
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Esu Gee Efu Juutodoitsuche Gerenkusheibenfuaburiku Unto Co KG GmbH
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/56—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load
    • F16D3/58—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load the intermediate members being made of rubber or like material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軸フランジ等への取付け用の複数の
固定部分を有する支持部材と、この支持部材と同
心にかつそれから半径方向へ離間して設けられた
フライホイールと、前記支持部材と前記フライホ
イールとの間に相互に周方向へ離間して配置され
て、これらの支持部材とフライホイールとを連結
する複数のゴム状弾性材料製弾性要素と、前記支
持部材と前記フライホイールとの軸線に平行に前
記弾性要素内に配置されて半径方向への予圧下に
ある、転がり逃げるように適合された強化部材
と、前記各弾性要素の空洞内に形成されて前記支
持部材と結合するとともに、その支持部材の各つ
ば片からその中央部が僅かな距離だけ離間する弾
性的転動湾曲部と、を具えてなり、前記各強化部
材が、前記弾性的転動湾曲部上で転がり逃げるよ
うに適合されている、特に、自動車用のねじり振
動ダンパーに関するものである。
これに類する公知のねじり振動ダンパーとして
は例えば、ドイツ国特許明細書DE−3134310中第
３図に記載されたものがあり、このダンパーにあ
つては、支持部材は、コーナー部分を丸くされた
正三角形状の外形に鋼板から型抜きされたもので
あり、この支持部材の、固定部分として用いられ
るコーナー部分には、ねじ用の貫通孔が形成され
ている。またフライホイールは、円環によつて具
現化されており、この円環は、支持部材の丸くさ
れたコーナー部分から比較的小さな半径方向間隔
をおいて支持部材を包囲する。そして、支持部材
とフライホイールとの間の空間はゴムで実質的に
満たされており、このゴムは、支持部材の丸くさ
れたコーナー部分の範囲の細長い隙間によつて
個々の弾性要素に細分されている。
そして、前記弾性要素のねじり方向強さは、前
記支持部材の軸線方向へ延在する側面の中央部分
上にそれぞれ接してその軸線方向に平行に延在す
る、長円形断面の空洞によつて減じられており、
それらの空洞内にはそれぞれ筒状の強化部材が、
その支持部材側に形成された弾性的転動湾曲部上
で前記支持部材の半径方向内方へ摺動して逃げる
ように適合されて圧入されている。
しかしながら前記強化部材は前記支持部材の半
径方向外側に関しては、前記フライホイールに面
するゴムの幾分薄い橋渡し部分に置かれ、このこ
とにて前記強化部材は、その外周面の一部を前記
ゴム内に密に嵌め込まれている。
かかる構成を持つこの公知技術では、曲げおよ
びねじり振動を減衰させる振動ダンパーであつ
て、その固有のもしくは特徴的な曲げ振動数とそ
の固有のもしくは特徴的なねじり振動数との比が
概略2.5：１となる振動ダンパーをもたらすこと
が企図されている。
そして前記強化部材は、ねじり固有振動数に影
響を与えることなく曲げ固有振動数を高めること
を目的として用いられている。
このような公知のねじり振動ダンパーの製造工
程において、所定のねじり固有振動数を十分な精
度をもつて維持することは困難である。すなわ
ち、このようなねじり振動ダンパーが装着される
自動車の製造者は、例えば、そのねじり固有振動
数を60Hz、公差範囲を±４Hz以下と規定する。し
かし、この種のねじり振動ダンパーは、ねじり固
有振動数が弾性要素の特性によつて定まり、通
常、それらの弾性要素が硬度の変化するゴムから
なることから、とりわけ問題がある。従つて、そ
の硬度の変化のゆえに、そのねじり固有振動数を
上述した公差限度内に維持するのは非常に困難で
ある。
それゆえに、この発明は、冒頭に詳述した種類
のねじり振動ダンパーであつて、所定のねじり固
有振動数を従来のものよりもさらに狭い限度内に
維持することができるとともに、半径方向へ振動
して受けている振動を乱す傾向を実質的に完全に
除去することができるねじり振動ダンパーをもた
らすことを目的とする。
この目的は、本発明に従つて、前記強化部材
を、剛性の転動体とし、前記つば片を、前記支持
部材の回転軸線と同心の仮想シリンダーの一部を
なすものとし、前記フライホイールと結合する弾
性的転動湾曲部を、前記支持部材と結合する前記
弾性的転動湾曲部に対して支持部材の半径方向へ
対向するように配設し、前記フライホイールと結
合するその弾性的転動湾曲部の中央部を、そのフ
ライホイールから僅かな距離だけ離間させ、加え
て、互いに対向する前記転動湾曲部上で転がり逃
げるように、それらに対応する転動体を適合さ
せ、また前記互いに対向する転動湾曲部を、それ
らに対応する転動体の両側で周方向に収束させる
ように構成することによつて達成される。
この発明においては、支持部材に対するフライ
ホイール１８の、その中央位置から周方向へのい
かなる変位も、転動体が逃げ戻る復帰力の増加に
よつて妨げられる。そしてこのことは、弾性要素
による復帰モーメントに付加される復帰モーメン
トをもたらす。
この発明はまた、これまでの点がねじり振動ダ
ンパーの固有振動数に影響を与えることに加え、
転動体のみならず転動湾曲部の形状および寸法が
ねじり振動ダンパーの固有振動数に影響を与える
可能性をもたらす。例えば、もし、製品となつた
ねじり振動ダンパーの固有振動数が低すぎた場合
には、本来の直径よりいくらか大きい直径の転動
体を挿入することによりその固有振動数を高める
ことができる。そして、剛性又は硬質の転動体
は、さらに、この発明に基づく、前記支持部材の
円筒状つば片とフライホイールとに設けられた転
動湾曲部との協働により、ゴムの割れや疲労亀裂
などによつて一個もしくはそれ以上の弾性要素が
役立たなくなつた場合に、フライホイールを支持
部材と同心に保つという利点を有する。
また、好適には、この発明に基づく前記互いに
対向する転動湾曲部を、それらに対応する転動体
の両側で周方向に収束させて、Ｔ字状の溝で終結
させる。これにより、転動体の転動し易さがさら
に改善されて、このねじり振動ダンパーのねじり
固有振動数への転動体の影響を前もつてさらに正
確に決定することが可能となる。
加えて、好適には、前記転動体の中央部をデイ
アボロ状にくびれさせるとともに、前記支持部材
およびフライホイールの少なくとも一方の位置に
周方向へ延在するウエブを形成し、そのウエブを
転動体の中央くびれ部に掛合させる。これによ
り、転動体は、簡単な方法で、脱落しないように
保持されることになる。
さらに、望ましい変形例としては、前記ウエブ
を弾性材料製のものとする。これにより、本発明
のねじり振動ダンパーの戻り挙動に付加的な影響
を与えることができる。
すなわち、転動湾曲部よりも強くウエブを収束
させることによつて、戻り力および戻りモーメン
トの特性に、より広範囲に影響を及ぼすことがで
きる。これは、かかる状況下においては、転動湾
曲部が、くびれ部のどちらの側でも今だ転動体に
全く、もしくはほんの少ししか戻し力を及ぼして
ない時でも、ウエブはすでにくびれ部の区域で転
動体に戻し力を及ぼすからであり、そのウエブに
よつて及ぼされる戻し力の大きさはウエブの幅に
依存する。かくして、くびれ部を有する転動体は
ねじり振動ダンパーの機能に種々の可能性を特に
提供する。
本発明の実施例を図面に基づいて、以下詳細に
説明する。
第１〜４図に示されたねじり振動ダンパーは軸
線Ａを有するシヤフト（図示せず）に連結されて
いる。前記ねじり振動ダンパーは、鋼板から型抜
きされた、３個の固定部分１２を有する支持部材
１０を備え、この固定部分１２は軸線Ａに関して
互いに60゜オフセツトされると共に、半径方向の
内方に突出しかつ固定ねじを収容する孔１４を有
する耳部によつて形成される。つば片１６は、各
固定部分１２の半径方向外側に設けられた金属板
を折り曲げることによつて支持部材１０に形成さ
れている。前記つば片１６は仮想シリンダーの一
部を形成し、この仮想シリンダーは軸線Ａを有す
ると共に、支持部材１０と同心位置にある円環状
の鋼製フライホイール１８により半径方向に或る
間隔を置いて囲まれている。
前記つば片１６の各々とフライホイール１８と
の間にある空間は弾性要素としての弾性体２０に
よつて架け渡され、この弾性体２０は軸線Ａを中
心とする支持部材１０に対するフライホイール１
８のねじり振動を許す。前記弾性体２０は、各つ
ば片１６の外側及びフライホイール１８の内側に
加流して取り付けられると共に、連続的で軸線Ａ
にほぼ平行な空洞を有するゴムから成る。各弾性
体２０の中央部分にある前記空洞は、半径方向へ
互いに対向する２個の転動湾曲部２２，２４によ
つて画成し、第一の湾曲部２２は支持部材１０と
連係し、第二の湾曲部２４はフライホイール１８
と連係する。
これらの転動湾曲部２２，２４の中央部分はそ
れぞれ対応するつば片１６及びフライホイール１
８から半径方向へほんの僅かだけ離間し、そし
て、これらの湾曲部２２，２４はその中央部分か
ら周方向の両側に向かうにつれて収束する。かく
して転動湾曲部２２，２４は弾性体２０をなして
いるゴムの層によつて形成され、このゴムは周方
向の両側に向かうにつれて漸次肉厚化する。尚、
各転動湾曲部２２，２４は軸線Ａに対する垂直面
内にそれぞれ位置するウエブ２６，２８によつて
細分される。そして、転動湾曲部２２，２４とウ
エブ２６，２８とは各弾性体２０内で２個のＴ字
状溝３０の間に延在する。
強化部材としての剛性の転動体３２は、各弾性
体２０内の２個の転動湾曲部２２，２４の間にお
いて半径方向の偏倚力を受けて支持されており、
各転動体３２は軸線Ａに平行なほぼ円筒状のロー
ラー形状を有すると共に中央にくびれ部３４を形
成され、このくびれ部内には、互いに連係する２
個のウエブ２６，２８が、転動体の軸方向の取り
付けに際して弾性的にロツク掛合されている。こ
こで、全ての転動体３２は金属あるいは強じんな
ポリアミドあるいは同様の剛性の材料あるいは複
合材料から成る。
第５，６図に示すように、柔軟な円盤と組合わ
されたねじり振動ダンパーの場合は、大部分がゴ
ムからなる柔軟な円盤が支持部材１０を構成す
る。この支持部材１０には、各々円筒のスリーブ
状をした３個の固定部分１２がお互に60°づつ位
置をずらせて埋め込まれており、各々のスリーブ
に嵌められて溶接されたフランジ３６に形成され
たつば片１６は、これら各スリーブと連係し、他
のフランジ３８は、固定部分１２として供される
各スリーブの、上記フランジ３６から離間した端
部に固定する。
第１〜４図に示されている実施例の場合のよう
に、第５，６図に示す３個の固定部分１２は、シ
ヤフト（図示せず）に支持部材１０を固定するた
めに設けられている。また、第５，６図に示すよ
うに支持部材１０内に埋め込まれた３個の他のス
リーブ４０は、支持部材１０を第２のシヤフトに
固定するためのものである。ここでスリーブ４０
は隣接した２個の固定部分１２の間の角度の２等
分線上に配置されると共に、軸線Ａからそれらの
固定部分１２と等距離に位置する。
第５，６図に示すねじり振動ダンパーは、柔軟
な円盤と組合わされた点を別にして、他の点では
第１〜４図に示すねじり振動ダンパーに一致して
いる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るねじり振動ダンパーの平
面図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、
第３図は第１図の切欠拡大図、第４図は第３図の
−線に沿う断面図、第５図は柔軟な円板と組
合わされた本発明に係るねじり振動ダンパーの平
面図、第６図は第５図の−線に沿う断面図で
ある。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 軸フランジ等への取付け用の複数の固定部分
    １２を有する支持部材１０と、 この支持部材１０と同心にかつそれから半径方
    向へ離間して設けられたフライホイール１８と、 前記支持部材と前記フライホイール１８との間
    に相互に周方向へ離間して配置されて、これらの
    支持部材とフライホイールとを連結する複数のゴ
    ム状弾性材料製弾性要素２０と、 前記支持部材１０と前記フライホイール１８と
    の軸線に平行に前記弾性要素２０内に配置されて
    半径方向への予圧下にある、転がり逃げるように
    適合された強化部材３２と、 前記各弾性要素２０の空洞内に形成されて前記
    支持部材１０と結合するとともに、その支持部材
    １０の各つば片１６からその中央部が僅かな距離
    だけ離間する弾性的転動湾曲部２２と、 を具えてなり、前記各強化部材３２が、前記弾性
    的転動湾曲部２２上で転がり逃げるように適合さ
    れている。 特に、自動車用のねじり振動ダンパーにおい
    て、 前記強化部材を、剛性の転動体３２とし、 前記つば片１６を、前記支持部材１０の回転軸
    線Ａと同心の仮想シリンダーの一部をなすものと
    し、 前記フライホイール１８と結合する弾性的転動
    湾曲部２４を、前記支持部材１０と結合する前記
    弾性的転動湾曲部２２に対して支持部材の半径方
    向へ対向するように配設し、 前記フライホイールと結合するその弾性的転動
    湾曲部２４の中央部を、そのフライホイール１８
    から僅かな距離だけ離間させ、 互いに対向する前記転動湾曲部２２，２４上で
    転がり逃げるように、それらに対応する転動体３
    ２を適合させ、 前記互いに対向する転動湾曲部２２，２４を、
    それらに対応する転動体３２の両側で周方向に収
    束させることを特徴とする、ねじり振動ダンパ
    ー。 ２ 前記互いに対向する転動湾曲部２２，２４
    を、それらに対応する転動体３２の両側で周方向
    に収束させて、Ｔ字状の溝で終結させることを特
    徴とする、請求項１に記載のねじり振動ダンパ
    ー。 ３ 前記転動体３２の中央部にデイアボロ状に中
    央くびれ部３４を形成するとともに、前記支持部
    材１０およびフライホイール１８の少なくとも一
    方に周方向へ延在するウエブ２６，２８を形成
    し、そのウエブを転動体の前記中央くびれ部３４
    に掛合させることを特徴とする、請求項１もしく
    は２に記載のねじり振動ダンパー。 ４ 前記ウエブ２６，２８を弾性材料製のものと
    することを特徴とする、請求項３に記載のねじり
    振動ダンパー。 ５ 前記ウエブ２６，２８を前記転動湾曲部２
    ２，２４よりも強く収束させることを特徴とす
    る、請求項４に記載のねじり振動ダンパー。
JP60502371A 1984-06-01 1985-05-20 ねじり振動ダンパ− Granted JPS61502271A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3420570A DE3420570C1 (de) 1984-06-01 1984-06-01 Drehschwingungstilger
DE3420570.5 1984-06-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61502271A JPS61502271A (ja) 1986-10-09
JPH0313449B2 true JPH0313449B2 (ja) 1991-02-22

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ID=6237464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60502371A Granted JPS61502271A (ja) 1984-06-01 1985-05-20 ねじり振動ダンパ−

Country Status (6)

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US (1) US4680984A (ja)
EP (1) EP0183747B1 (ja)
JP (1) JPS61502271A (ja)
DE (2) DE3420570C1 (ja)
ES (1) ES295852Y (ja)
WO (1) WO1985005663A1 (ja)

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