JPH03136952A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【発明の目的】

（産業上の利用分野） この発明は、例えば自動車のウィンドシールドガラスに
付着した雨滴または塵埃等をワイパモータに連結したワ
イパブレードで払拭するのに利用されるワイパ装置に関
し、特に雨滴等の水分およびその量を感知して自動的に
ワイパモータを駆動させるワイパ装置に関する。 （従来の技術） 従来、雨滴を感知して自動的にワイパモータを駆動させ
るワイパ装置としては、例えば、特開昭５８−０１１４
９０号公報において開示されたものがあり、第４図およ
び第５図は上記公報に開示されたワイパ装置を示してい
る。 すなわち、図示するワイパ装置１００は、圧電素子や電
歪素子等からなる振動素子１０１とこの振動素子１０１
が発する信号を増幅する増幅回路１０２とを備えた雨滴
検出器１０３を車体Ｂの雨滴を受けやすいポンネッ）Ｂ
ｓに取付け、雨滴が衝突した際に生ずる振動を前記振動
素子１０１により感知して電気信号に変換するようにし
たものである。 そして、この電気信号を同じ雨滴検出器１０３に設けた
増幅回路１０２において増幅した後、制御回路１０４で
処理し、図示しないワイパスイッチの切換えによる電源
１０５が駆動回路１０６を介してワイパモータ１０７に
投入されることによってワイパモータ１０７を駆動して
、このワイパモータ１０７にリンク１０８を介して連結
したワイパブレード１０９をウィンドシールドガラス１
１０の払拭面１１０ａに対して往復拙動させてこの払拭
面１１０ａを払拭するようにしていた。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のワイパ装置１００においては
、雨滴検出器１０３によってのみ雨滴が衝突した際に生
ずる振動を振動素子１０１により単純に電気信号に変換
していたため、通常の走行時に砂、はこり、ごみなどの
雨滴以外によって生ずる振動成分をも感知してワイパモ
ータ１０７を作動させてしまうことがないとはいえず、
そのために、振動素子１０１の感度を低くして用いるこ
とも考えられたが、その場合には、霧雨などの微少な降
雨のときにはワイパモータ１０７を作動させないことが
あるという問題点があった。 また、例えば、走行中に前の車が急に跳ね上げた水や夜
霧、朝露あるいは寒冷時において霜。 氷等が車体Ｂに付着したときに、それらの付着物を取除
いて視界を確保するに際しては、手動によってワイパス
イッチを切換えることにより電源１０５を供給してワイ
パモータ１０７を作動させなければならないことから、
その場合の手動操作が煩雑であり、それによって、神経
を運転に集中しがたいという問題点があり、これらの問
題点を解決することが課題になっていた。 （発明の目的） そこでこの発明は、上記した従来の課題に鑑みてなされ
たもので、手動による操作を極力なくし且つ雨滴検出器
では検出し得ない水分を感知してワイパモータを作動さ
せることにより、安全な視界を確実に確保するようにし
たワイパ装置を提供することを目的としている。

【発明の構成】

（課題を解決するための手段） この発明によるワイパ装置は、払拭面を払拭するワイパ
ブレードを駆動するワイパモータと、前記ワイパモータ
への電源の供給を切換えるワイパスイッチと、車体の前
部に取付けてあって水分の有無を判別する水分判別セン
サと、雨滴の衝撃を検知する振動センサと、前記水分判
別センサが判別した水分判別データに基いてワイパモー
タを作動または停止させる制御機構とを具備した構成と
したことを特徴としており、上記したワイパ装置の構成
により従来の課題を解決するための手段としたものであ
る。 （発明の作用） この発明によるワイパ装置によれば、水分判別センサが
判別した水分判別データを制？８１機構により処理して
、ワイパモータが作動または停止するので、走行中に前
の車が急に跳ね上げた水や、夜露、朝露あるいは寒冷時
において車体に付着した霜や氷等をウィンドシールドガ
ラス表面から取除けるという作用がもたらされる。 （実施例） 以下、この発明の一実施例によるワイパ装置を第１図な
いし第３図に基いて説明する。 すなわち、図示するワイパ装置１は、オートスイッチ２
とマニュアルスイッチ３とからなるワイパスイッチ４の
切換えにより、電源が供給されて作動するワイパモータ
５を備えている。 また、ワイパモータ５には、その出力軸５ａにリンク６
を介してワイパブレード７が連結してあり、このワイパ
ブレード７は、ワイパモータ５の作動により車体８のウ
ィンドシールドガラス９の払拭面９ａを往復揺動して払
拭面９ａを払拭するようになっている。 そして、ワイパ装置１には、車体８の前部に取付けてあ
って水分の有無を判別して水分の有無状態を出力する水
分判別センサ１０と、雨滴の衝撃を検知して雨滴の強さ
状態を出力する振動センサ１１と、前記水分判別センサ
１０の出力に基いてワイパモータ５を作動または停止さ
せる制御機構１２を備えている。 ワイパスイッチ４の一部を構成するオートスイッチ２は
、可動側接点２ａが制ａｍ構１２の一方のオートスイッ
チ情報入力端子１２ａに接続しているとともに、固定側
接点２ｂが制御機構１２の他方のオートスイッチ情報入
力端子１２ｂに接続している。 ワイパスイッチ４の他の一部を構成するマニュアルスイ
ッチ３は、可動側接点３ａが制御機構１２の一方のマニ
ュアルスイッチ情報入力端子１２ｃに接続しているとと
もに、固定側接点３ｂが制御機構１２の他方のマニュア
ルスイッチ情報入力端子１２ｄに接続している。 ワイパモータ５は、一方何の電源端子５ｂが制御機構１
２の出力端子１２ｅに接続しているとともに、他方側の
電源端子５Ｃが接地している。 水分判別センサ１０は、例えばＴｉＯ２とｖ２ｏ５から
なる多孔質焼結体のセラミック感湿素子、または絶縁基
板の上に電極を設けて、この電極を樹脂と導電粒子から
なる抵抗皮膜によって覆った結露センサあるいは２つの
電極をくし形状に配して対向させた静電容量センサを用
いることが可能であって、この実施例の場合には、静電
容量センサで構成しであるものである。 また、水分判別センサ１０は、前記したように、第２図
中に示す車体８の前側バンパー８ａに垂直な状態にして
取付けてあり、特に車体８の前部において水分を判別し
やすいようになっている。 そして、水分判別センサ１０は、制御機構１２の水分判
別情報入力端子１２ｆに接続してあり、水分の有無を判
別してこれを変換した電気信号を水分判別データとして
制御機構１２にインプットするようにしである。 振動センサ１１は、第４図に示した雨滴検出器１０３と
同様のものであって、雨滴が衝突した際に生ずる振動を
圧電素子に電極を設けた振動素子により感知して電気信
号に変換するものである。 また、振動センサ１１は、第２図に示すように、雨滴を
受けやすい車体８のボンネット８ｂに取付けであるとと
もに、制御機構１２の雨滴による振動情報入力端子１２
ｇに接続してあり、雨滴を感知して変換した電気信号を
振動データとして制御機構１２にインプットするように
しである。 制御機構１２は、図示しないＩＣ等の集積回路により構
成されていて、電源入力端子１２ｈがイグニションスイ
ッチ１３を介して電源１４に接続しである。 また、制御機構１２は、前記オートスイッチ２のオン切
換えによって、可動側接点２ａが固定側接点２ｂに接触
した状態となっているときに、水分判別センサ１０から
出力された水分判別データに基いて、水分判別データが
水分を感知したときには、出力端子１２ｅからワイパモ
ータ５に所定の駆動用電源を供給し、水分判別データが
水分を感知していないときには、出力端子１２ｅからワ
イパモータ５に所定の駆動用電源を供給しないようにな
っている。 そして、制御機構１２は、前記振動センサ１１からの出
力量Ｒすなわち振動データの大小に応じて前記出力量Ｒ
に反比例した間欠周期Ｔ（間欠周期Ｔ を割り出して前記出力端子１２ｅからワイパモータ５に
供給する電源を前記間欠周期Ｔによる間欠電源とするよ
うにしである。 ここで、第３図に示すフローチャートに基いてワイパ装
置１の動作を説明する。 イグニションスイッチ１３をオンにしてオートスイッチ
２をオン切換え（通常オートスイッチ２はオン切換えし
たままとなっている。）シた状態において、車体８に　
夜露、朝露または霜や氷が付着していたときあるいは霧
雨９通常の雨もしくは、走行中に前の車が急に水を跳ね
上げたときに、ステップ１５において水分判別センサ１
ｏが前記水分の存在を判別する。 ステップ１５において判別した出力が「１」すなわち水
分判別データが水分力（ＹＥＳ）のときには、次のステ
ップ１６に移行する。 また、ステップ１５において判別した出力が「０」すな
わち水分判別データが水分点（ＮＯ）のときには、ステ
ップ１５において繰り返し判別がなされて制御機構１２
の出力端子１２ｅからワイパモータ５に電源が供給され
ず、ワイパモータ５は停止した状態のままとなる。 ステップ１５において判別した出力が「１」のときに移
行したステップ１６において、振動センサ１１からの出
力量Ｒに応じて前記出力ｉＲに反比例した間欠周期Ｔを
設定する。 すなわち、車体８に夜露、朝露または霜や氷が付着した
ときあるいは霧雨などのときには、それらの振動成分が
非常に弱いので、振動センサ１１からの出力（振動デー
タ）は小さいものとなっており、それによって、この出
力に反比例した長い間欠周期Ｔを設定する。 また、車体８に、走行中に前の車が急に跳ね上げた水が
付着したときまたは通常の降雨などのときには、その水
に強い振動成分があるので、振動センサ１１からの出力
（振動データ）は大きいものとなっており、それによっ
て、この出力に反比例した短い間欠周期Ｔを設定する。 そして、ステップ１７においてステップ１６で設定した
間欠周期Ｔの電源を制御機構１２の出力端子１２ｅから
ワイパモータ５に供給してワイパモータ５を作動させる
。 ワイパモータ５が間欠作動することにより、リンク６を
介してワイパブレード７を払拭面９ａに対して前記設定
した間欠周期Ｔで往復揺動し、この払拭面９ａを払拭す
る。 これにより、車体８に付着した霜や氷、走行中に前の車
が急に跳ね上げた水、霧雨１通常の降雨を瞬時のうちに
払拭面９ａから取除く。 そしてまた、ステップ１８において水分判別センサ１０
が水分を判別する。 ここで、ステップ１８において判別した出力がｒｌＪす
なわち水分判別データが水分力（ＮＯ）のときには、ス
テップ１６に戻り、ステップ１６において振動センサ１
１からの出力量Ｒに応じて前記出力量Ｈに反比例した間
欠周期Ｔを設定する。 そして、ステップ１６において設定した間欠周期Ｔの電
源をステップ１７において制御機構１２の出力端子１２
ｅからワイパモータ５に供給してワイパモータ５を作動
する。 また、ステップ１８において判別した出力がｒＱＪすな
わち水分判別データが水分点（ＹＥＳ）のときには、ス
テップ１５に戻って繰り返し判別がなされて制御機構１
２の出力端子１２ｅからワイパモータ５に電源が供給さ
れなくなり、したがって、ワイパモータ５はワイパブレ
ード７の所定の停止位置まで作動した後停止するものと
なる。 なお、上記実施例では水分判別センサ１０を車体の前端
部に設けたものを示したが、例えばボンネットフードの
先端部に設けたオーナメントのようにして設けてもよく
、車体８のルーフ前部などであって降雨や露を受−けや
すい位置であってもよい。

【発明の効果】

以上説明してきたように、この発明によるワイパ装置は
、払拭面を払拭するワイパブレードを駆動するワイパモ
ータと、前記ワイパモータへの電源の供給を切換えるワ
イパスイッチと、車体の前部に取付けてあって水分の有
無を判別する水分判別センサと、雨滴の衝撃を検知する
振動センサと、前記水分判別センサが検出した水分判別
データに基いてワイパモータを作動または停止する制御
機構を具備した構成としたことから、従来のもののよう
に、雨滴が衝突した際に生ずる振動を感知してのみワイ
パモータを作動させるのではなく、水分を判別しやすい
車体の前部に取付けた水分判別センサにより、車体に付
着した水分を判別してワイパモータを作動また停止させ
るので、雨滴以外によって生ずる振動成分ではワイパモ
ータを一切作動することがないことから、誤作動するこ
とがなくなり、また、走行中に前の車が急に跳ね上げた
水や夜露、朝露または寒冷時において車体に付着した霜
、氷等あるいは霧雨９通常の雨をもきめ細かく感知して
ワイパモータを作動させるので、手動によってワイパス
イッチを切換える手間を不要として、神経を運転に集中
させることができることから、視界を確実に確保した状
態で安全な運転を行なえるという優れた効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるワイパ装置の概要ブ
ロック図、第２図は第１図に示したワイパ装置において
水分判別センサと振動センサの車体への取付状態を示す
側面図、第３図は第１図に示したワイパ装置の制御を説
明するフローチャード、第４図、第５図は従来のワイパ
装置の各々概要説明図、外観図である。 １・・・ワイパ装置、 ４　（２、３）・・・ワイパスイッチ（オートスイッチ
、ヤニュアルスイッチ）、 ５・・・ワイパモータ、 ７・・・ワイパブレード、 ８・・・車体。 ９ａ・・・払拭面、 １０・・・水分判別センサ、 １１・・・振動センサ、 １２・・・制御機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）払拭面を払拭するワイパブレードを駆動するワイ
   パモータと、前記ワイパモータへの電源の供給を切換え
   るワイパスイッチと、車体の前部に取付けてあって水分
   の有無を判別する水分判別センサと、雨滴の衝撃を検知
   する振動センサと、前記水分判別センサが判別した水分
   判別データに基いてワイパモータを作動または停止させ
   る制御機構を具備したことを特徴とするワイパ装置。