JPH0315431Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラクタとトレーラの連結装置，
即ち第５輪と云われるカプラにおいて、サポート
ブラケツトにトツププレートを弾性的に支持する
緩衝支持構造に関する。

（従来の技術） カプラによつてトレーラを連結した状態でトラ
クターを走行させると、サポートブラケツトとト
ツププレートとの間には、主として走行方向と一
致する前後方向ならびに垂直方向の変位作用が働
く。従つて従前からサポートブラケツトとトツプ
プレートの支持構造は、上記変位が許容されるよ
う弾性的な支持構造がとられている。例えば実開
昭57−103284号に開示されている通り、トツププ
レートの下面に凹状座面を有する弾性部材を装着
し、この凹状座面にサポートブラケツトの上部突
部を嵌装させてあると共に、サポートブラケツト
に上記上部突部と相反する下向きの弧状突面を包
み込むように、相応する弧状に形成したホルダー
クランプを、トツププレートに固着した構造とな
つている。この構造によつて、トツププレートの
サポートブラケツトに対する下向き変位並びに回
動変位を有効に吸収する。

（考案が解決しようとする問題点） 従前公知のカプラの支持構造は、上記に例示し
た通り、トツププレートのサポートブラケツトに
対する下向き変位並びに回動変位を有効に吸収す
るよう設計されているが、トツププレートのサポ
ートブラケツトに対する離反方向、即ちキングピ
ンの引き抜き方向並びに、トラクタの走行方向即
ち前後方向の変位に関しては十分な考慮が払われ
ていない。例えばこれら垂直方向並びに前後方向
の変位によつて、サポートブラケツトとホルダー
クランプとが衝突し、これら両部材が金属である
為、これらの衝突は金属同士の衝突となり、その
衝撃が運転席に伝達し、運転手の乗り心地に悪影
響を与えるだけでなく、サポートブラケツトとホ
ルダークランプの早期破損の原因となり安全性に
も影響するという問題点があつた。

この考案は、上記従前の支持構造の問題点に鑑
み、トツププレートのサポートブラケツトに対す
る垂直方向並びに前後方向の変位による衝撃をも
吸収し、運転手の乗り心地を良好とすると共に衝
撃を吸収する弾性部材の疲弊を少なくし、高い安
全性を経年的に保つことを可能とするカプラにお
ける新規な緩衝支持構造を提供することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） この為にこの考案では、トツププレートの下面
に下向き凹部を有する第１の弾性部材を装着し、
この第１の弾性部材の凹部と対応する外面形状を
なすホルダートツプを該第１の弾性部材に嵌着さ
せてトツププレートをサポートブラケツトに弾性
的に支持させたカプラにおける緩衝支持構造であ
つて、該サポートブラケツトに略円筒状をなすホ
ルダーを軸支し、中央に該円筒状ホルダーと対応
するよう下向きに半円形状に屈曲形成したホルダ
ークランプをトツププレートに固着し、このホル
ダークランプとホルダーとの間にも半円形状に形
成した第２の弾性部材を介在させてなることを特
徴とする。

（作用） この考案では、トツププレートに装着した第１
の弾性部材の下向き凹部に、この凹部と対応する
外面形状をなすホルダートツプを嵌着させて構成
した該第１の弾性部材が、サポートブラケツトに
対するトツププレートの垂直下方向変位を吸収す
る。次にホルダークランプとホルダーとの間に介
在させた半円形状の第２の弾性部材が、サポート
ブラケツトに対するトツププレートの垂直上方向
変位による衝撃を吸収すると共に、前後方向変位
による衝撃も吸収し、金属部材同士の衝突による
衝撃を無くした。

上記の通りの作用より、受ける衝撃の方向毎に
対応する弾性部材が異なるから、夫々の弾性部材
は、従来の１つの弾性部材しか利用しない場合よ
りも衝撃によつて疲弊することが大幅に少なくな
る。

（実施例） 以下図面に示した好ましい実施例により本考案
の詳細を説明する。

図中１がカプラのトツププレートで、公知のト
ツププレートにも形成されている下向きリブ２に
よつて下向き開放した凹部３を形成し、この凹部
３中に同様の下向き凹部５を有する第１の弾性部
材４を嵌合装着してある。図示した実施例では、
この第１の弾性部材４を直方体形状の弁当箱を逆
さにしたような形状のものとしたが、その形状は
必ずしも直方体形状とする必要はない。

図中６がサポートブラケツトで、その一対の立
上り片７，７の軸受部８，８間にブラケツトピン
９を架設固定してある。図中１０が略円筒状をな
すホルダーで、このホルダー１０には上記第１の
弾性部材４の下向き凹部４と対応する外面形状を
なすホルダートツプ１１を一体に形成してある。
そしてこのホルダー１０を、ブツシユ１２を介し
てブラケツトピン９に軸支し、且つ、このホルダ
ー１０のホルダートツプ１１を第１の弾性部材４
に嵌着させ、トツププレート１をサポートブラケ
ツト６に弾性的に支持させてある。

上記ホルダートツプ１１は、その中央立上り部
１３によつてホルダーに連結され、全体としては
第１図及び第３図に示す通り、第１の弾性部材４
と相似形に形成され、下方が開放された凹状をな
すが、該中央立上り部１３と周囲の垂直壁１４と
の間に補強リブ１５を有する。

更に図中１６が金属板を屈曲形成した、即ちそ
の中央部１７を上記円筒状ホルダー１０と対応す
るよう下向きに半円形状に屈曲形成したホルダー
クランプで、トツププレート１の下向きリブ２に
ボルト１８によつて強固に固定し、これによつ
て、トツププレート１の浮き上り離脱を防止す
る。

そして図中１９が第２の弾性部材で、第１図及
び第３図に示す通り略半円形状に形成してあり、
これをホルダークランプ１６とホルダー１０との
間に介在させてある。この第２の弾性部材１９の
開放縁をなす両端部には、その両辺の切欠部２
０，２０によつて形成した位置決め突部２１，２
１を有する。即ちこの第２の弾性部材１９をホル
ダー１０の下方から嵌め込んで嵌装する際、該切
欠部２０，２０がホルダートツプ１１の補強リブ
１５，１５位置に位置付けられ、位置決め突部２
１，２１が補強リブ１５，１５に位置付けられる
ようにしてある。

このような構成からなる本考案緩衝支持構造で
あると、トツププレート１の下面に下向き凹部３
を有する第１の弾性部材４に、サポートブラケツ
ト６に装着したホルダー１０のホルダートツプ１
１を嵌着させたから、上記第１の弾性部材４が、
トツププレート１に加わる上方からの下向き荷重
を支え、トツププレート１とホルダートツプ１１
との間に生ずる位置的変位による衝撃を吸収す
る。そして、カプラにあつては、その走行時に、
トツププレート１がサポートブラケツト６に対し
て上向き即ちキングピン（図示せず）を離脱する
向きの力及びトツププレート１とサポートブラケ
ツト６との間に走行方向即ち前後方向の力が加わ
り、これらの間に変位を生じるが、本考案では、
ホルダー１０とホルダークランプ１６との間に介
在させた第２の弾性部材が、夫々の変位による荷
重を支え、これによる衝撃を吸収する。従つて第
１及び第２の弾性部材４及び１９の両方によつ
て、上下並びに前後何れの方向の変位に基づく荷
重をも支え、何れの衝撃も吸収緩和する。

（考案の効果） 叙上の如く本考案カプラの緩衝支持構造による
と、サポートブラケツトにトツププレートを支持
する構造として、該サポートブラケツトに取付け
たホルダーのホルダートツプとの間に第１の弾性
部材を介在させ、ホルダークランプとホルダーと
の間に半円形状をなす第２の弾性部材を介在させ
たから、トツププレートに加わる下向きの荷重に
対しては勿論ながら、トツププレートの上向き並
びに前後の荷重をも支え、これらの動きによる衝
撃を吸収緩和し、従つて金属同士が衝突して発生
する衝撃をなくし、運転席に伝達される衝撃を少
なくし、乗り心地のよい支持構造とすることがで
きた。更にホルダートツプをホルダー上部に設
け、これをサポートブラケツトに軸支し、中央に
円筒状ホルダーと対応するよう下向きに半円形状
に屈曲形成したホルダークランプをトツププレー
トに固着したから、サポートブラケツトとトツプ
プレートはピンを要にしてスムースに回動し得、
キングピンの接続も容易とし得た効果を有する。
又金属同士が激突することをなくしたからホルダ
ー及びホルダークランプの破損を少なくし、経年
的に安全性の高い支持構造とすることができた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の好ましい実施例を示すもので、
第１図は要部の拡大断面図、第２図はブラケツト
ピン部分に沿つて切断した正面図、第３図は要部
の分解斜面図、第４図は本考案支持構造を有する
カプラの底面図で片側のサポートブラケツトを取
外した状態を示してあり、第５図は同じくカプラ
の一部切欠側面図である。 １……トツププレート、４……第１の弾性部
材、５……下向き凹部、６……サポートブラケツ
ト、１０……ホルダー、１１……ホルダートツ
プ、１６……ホルダークランプ、１９……第２の
弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トツププレートの下面に下向き凹部を有する第
   １の弾性部材を装着し、この第１の弾性部材の凹
   部と対応する外面形状をなすホルダートツプを該
   第１の弾性部材に嵌着させてトツププレートをサ
   ポートブラケツトに弾性的に支持させたカプラに
   おける緩衝支持構造であつて、該サポートブラケ
   ツトに略円筒状をなすホルダーを軸支し、該ホル
   ダーの上部に上記ホルダートツプを設け、中央に
   該円筒状ホルダーと対応するよう下向きに半円形
   状に屈曲形成したホルダークランプをトツププレ
   ートに固着し、このホルダークランプとホルダー
   との間にも半円形状に形成した第２の弾性部材を
   介在させてなることを特徴とするカプラにおける
   緩衝支持構造。