JPH0433122Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0433122Y2 JPH0433122Y2 JP1984059269U JP5926984U JPH0433122Y2 JP H0433122 Y2 JPH0433122 Y2 JP H0433122Y2 JP 1984059269 U JP1984059269 U JP 1984059269U JP 5926984 U JP5926984 U JP 5926984U JP H0433122 Y2 JPH0433122 Y2 JP H0433122Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- cross member
- spring bracket
- pivot pin
- side frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車におけるリーフスプリングブラ
ケツトの補強構造に関し、詳しくは、左右のサイ
ドフレームの夫々にその下方に位置するようにリ
ーフスプリングブラケツトを取付け、且つ左右の
サイドフレームをリーフスプリングブラケツト取
付部分においてクロスメンバで連結した自動車に
おいて、前記リーフスプリングブラケツトを安定
強固に支持せしめた構造に関する。
ケツトの補強構造に関し、詳しくは、左右のサイ
ドフレームの夫々にその下方に位置するようにリ
ーフスプリングブラケツトを取付け、且つ左右の
サイドフレームをリーフスプリングブラケツト取
付部分においてクロスメンバで連結した自動車に
おいて、前記リーフスプリングブラケツトを安定
強固に支持せしめた構造に関する。
この種の自動車においては、従来第１図に示す
ようにリーフスプリングブラケツトａをサイドフ
レームｂに取付けている。そしてクロスメンバｃ
の端部はリーフスプリングブラケツトａの上方に
おいて、サイドフレームｂに固着されている。そ
こでリーフスプリングｄから枢支ピンｅに及ぼさ
れる外力は、サイドフレームｂの下方に延びるリ
ーフスプリングブラケツトａによつて支承される
ことになるが、矢印で示す横方向の外力に対して
は、リーフスプリングブラケツトａの剛性が不足
し横方向に撓み易く、又リーフスプリングブラケ
ツトａの上端部、すなわちサイドフレームｂへの
固着部には大きな曲げ応力が作用して、車体振動
面で不具合が生じる。
ようにリーフスプリングブラケツトａをサイドフ
レームｂに取付けている。そしてクロスメンバｃ
の端部はリーフスプリングブラケツトａの上方に
おいて、サイドフレームｂに固着されている。そ
こでリーフスプリングｄから枢支ピンｅに及ぼさ
れる外力は、サイドフレームｂの下方に延びるリ
ーフスプリングブラケツトａによつて支承される
ことになるが、矢印で示す横方向の外力に対して
は、リーフスプリングブラケツトａの剛性が不足
し横方向に撓み易く、又リーフスプリングブラケ
ツトａの上端部、すなわちサイドフレームｂへの
固着部には大きな曲げ応力が作用して、車体振動
面で不具合が生じる。
本考案は上記従来例の問題点を解消することを
目的とし、第２図乃至第４図に示す実施例に例示
する如く、左右のサイドフレームの夫々にその下
方に位置するようにリーフスプリングブラケツト
を取付け、両リーフスプリングブラケツトを枢支
ピンで連結し、この枢支ピンを介してリーフスプ
リングの前端部を支持せしめ、且つ左右のサイド
フレームをリーフスプリングブラケツト取付部分
においてクロスメンバで連結するものにおいて、
前記クロスメンバの端部を下開放形である部材で
構成し、その両端部を下方に延長して、夫々の延
長部を、これらが前記枢支ピンの端部の両側に位
置するようにして、リーフスプリングブラケツト
の側面に固着すると共に、前記クロスメンバの下
方に近接して設置されるフユーエルタンクの端部
に、前記延長部との干渉を避ける凹部を形成した
ことを特徴とする。
目的とし、第２図乃至第４図に示す実施例に例示
する如く、左右のサイドフレームの夫々にその下
方に位置するようにリーフスプリングブラケツト
を取付け、両リーフスプリングブラケツトを枢支
ピンで連結し、この枢支ピンを介してリーフスプ
リングの前端部を支持せしめ、且つ左右のサイド
フレームをリーフスプリングブラケツト取付部分
においてクロスメンバで連結するものにおいて、
前記クロスメンバの端部を下開放形である部材で
構成し、その両端部を下方に延長して、夫々の延
長部を、これらが前記枢支ピンの端部の両側に位
置するようにして、リーフスプリングブラケツト
の側面に固着すると共に、前記クロスメンバの下
方に近接して設置されるフユーエルタンクの端部
に、前記延長部との干渉を避ける凹部を形成した
ことを特徴とする。
第２図乃至第４図は本考案の実施例の右側部分
のみを示しているが、左側部分も同様の構成であ
るので、その図示及び説明を省略する。
のみを示しているが、左側部分も同様の構成であ
るので、その図示及び説明を省略する。
クロスメンバ３は主メンバ７とその両端部に溶
接した端部メンバ４ａ，４ａとからなり、これら
メンバ７，４ａ，４ａは断面ハツト型で且つ下開
放形の部材が用いられている。そして、第２図及
び第４図に示す如く、主メンバ７はストレート
に、端部メンバ４ａは端面側が下方に延長するよ
うに夫々形成されている。
接した端部メンバ４ａ，４ａとからなり、これら
メンバ７，４ａ，４ａは断面ハツト型で且つ下開
放形の部材が用いられている。そして、第２図及
び第４図に示す如く、主メンバ７はストレート
に、端部メンバ４ａは端面側が下方に延長するよ
うに夫々形成されている。
サイドフレーム１にはその下方に位置するリー
フスプリングブラケツト２を溶接し、両リーフス
プリングブラケツト２，２を枢支ピンで連結し、
この枢支ピン８を介してリーフスプリング９の前
端部１０を支持せしめている。前記サイドフレー
ム１は上開放の断面ハツト形に形成され、リヤフ
ロア１１によつてその上面が閉蓋されている。
フスプリングブラケツト２を溶接し、両リーフス
プリングブラケツト２，２を枢支ピンで連結し、
この枢支ピン８を介してリーフスプリング９の前
端部１０を支持せしめている。前記サイドフレー
ム１は上開放の断面ハツト形に形成され、リヤフ
ロア１１によつてその上面が閉蓋されている。
前記クロスメンバ３の端部、すなわち端部メン
バ４ａの端部４は、前記サイドフレーム１の側面
及び前記リーフスプリングブラケツト２の側面６
に溶接されている。そして前記端部４の下方への
延長部５は、第２図及び第３図に示す如く、枢支
ピン８の両側方位置にまで達している。
バ４ａの端部４は、前記サイドフレーム１の側面
及び前記リーフスプリングブラケツト２の側面６
に溶接されている。そして前記端部４の下方への
延長部５は、第２図及び第３図に示す如く、枢支
ピン８の両側方位置にまで達している。
１２は前記クロスメンバ３の下方に近接して配
したフユーエルタンクであり、前記端部メンバ４
ａが通過する部分に、これとの干渉を避けるため
の凹部１３を設けている。この凹部１３はフユー
エルタンク１２の強度の向上を図る上でも効果が
ある。
したフユーエルタンクであり、前記端部メンバ４
ａが通過する部分に、これとの干渉を避けるため
の凹部１３を設けている。この凹部１３はフユー
エルタンク１２の強度の向上を図る上でも効果が
ある。
本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば上記実施例では主メ
ンバ７と端部メンバ４ａ，４ａとからクロスメン
バ３を構成しているが、このクロスメンバ３を一
体構造のものとすることができる。又クロスメン
バ３は全長に亘つて下開放形である必要はなく、
その端部４においてのみ下開放形であればよい。
成することができる。例えば上記実施例では主メ
ンバ７と端部メンバ４ａ，４ａとからクロスメン
バ３を構成しているが、このクロスメンバ３を一
体構造のものとすることができる。又クロスメン
バ３は全長に亘つて下開放形である必要はなく、
その端部４においてのみ下開放形であればよい。
本考案は上記構成を有するので次のような効果
を奏することができる。
を奏することができる。
リーフスプリングブラケツトはその上端部が
サイドフレームに固着されると共に、その側面
がクロスメンバ端部の下方延長部に固着されて
いるので、横方向の撓みが生じ難い構造となつ
ており、第２図に矢印で示す横方向の外力に対
しても十分な剛性を有し、安定強固に支持され
る。併せて本考案はリーフスプリングブラケツ
トのサイドフレームへの固着部における車体振
動面での不具合いを解消することができる。
サイドフレームに固着されると共に、その側面
がクロスメンバ端部の下方延長部に固着されて
いるので、横方向の撓みが生じ難い構造となつ
ており、第２図に矢印で示す横方向の外力に対
しても十分な剛性を有し、安定強固に支持され
る。併せて本考案はリーフスプリングブラケツ
トのサイドフレームへの固着部における車体振
動面での不具合いを解消することができる。
クロスメンバ端部は下開放形となるように形
成されているので、前記端部の延長部を十分に
下方へ延長して、これをリーフスプリングブラ
ケツトの側面に固着しても、枢支ピンの取付
け、取外し作業に支障をきたさないと利点があ
る。またクロスメンバの下方に近接して配され
るフユーエルタンクは、その端部にクロスメン
バ端部の延長部との干渉を避ける凹部を形成し
ているので、フユーエルタきると共に、前記凹
部によつてフユーエルタンクの強度を向上させ
ることができる。
成されているので、前記端部の延長部を十分に
下方へ延長して、これをリーフスプリングブラ
ケツトの側面に固着しても、枢支ピンの取付
け、取外し作業に支障をきたさないと利点があ
る。またクロスメンバの下方に近接して配され
るフユーエルタンクは、その端部にクロスメン
バ端部の延長部との干渉を避ける凹部を形成し
ているので、フユーエルタきると共に、前記凹
部によつてフユーエルタンクの強度を向上させ
ることができる。
第１図は従来例の正面図、第２図は本考案の実
施例の正面図、第３図は第２図の−線断面
図、第４図はクロスメンバとフユーエルタンクと
を上下方向に離して示す斜視図である。 １……サイドフレーム、２……リーフスプリン
グブラケツト、３……クロスメンバ、４……クロ
スメンバの端部、５……延長部、６……側面。
施例の正面図、第３図は第２図の−線断面
図、第４図はクロスメンバとフユーエルタンクと
を上下方向に離して示す斜視図である。 １……サイドフレーム、２……リーフスプリン
グブラケツト、３……クロスメンバ、４……クロ
スメンバの端部、５……延長部、６……側面。
Claims (1)
- 左右のサイドフレームの夫々にその下方に位置
するようにリーフスプリングブラケツトを取付
け、両リーフスプリングブラケツトを枢支ピンで
連結し、この枢支ピンを介してリーフスプリング
の前端部を支持せしめ、且つ左右のサイドフレー
ムをリーフスプリングブラケツト取付部分におい
てクロスメンバで連結するものにおいて、前記ク
ロスメンバの端部を下開放形である部材で構成
し、その両端部を下方に延長して、夫々の延長部
を、これらが前記枢支ピンの端部の両側に位置す
るようにして、リーフスプリングブラケツトの側
面に固着すると共に、前記クロスメンバの下方に
近接して設置されるフユーエルタンクの端部に、
前記延長部との干渉を避ける凹部を形成したこと
を特徴とする自動車におけるリーフスプリングブ
ラケツトの補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5926984U JPS60170207U (ja) | 1984-04-21 | 1984-04-21 | 自動車におけるリ−フスプリングブラケツトの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5926984U JPS60170207U (ja) | 1984-04-21 | 1984-04-21 | 自動車におけるリ−フスプリングブラケツトの補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60170207U JPS60170207U (ja) | 1985-11-12 |
| JPH0433122Y2 true JPH0433122Y2 (ja) | 1992-08-10 |
Family
ID=30585538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5926984U Granted JPS60170207U (ja) | 1984-04-21 | 1984-04-21 | 自動車におけるリ−フスプリングブラケツトの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60170207U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10129533A (ja) * | 1996-11-06 | 1998-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体後部構造 |
| JP4598475B2 (ja) * | 2004-10-13 | 2010-12-15 | 日野自動車株式会社 | スプリングブラケット構造 |
| JP7798065B2 (ja) * | 2023-02-21 | 2026-01-14 | トヨタ自動車株式会社 | 車両後部構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52128216U (ja) * | 1976-03-24 | 1977-09-29 |
-
1984
- 1984-04-21 JP JP5926984U patent/JPS60170207U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60170207U (ja) | 1985-11-12 |
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