JPH03157277A - 自動車ウインドガラス周縁のピラー形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野Ｊ 本発明は、自動車のウィンドガラスの周縁部を保持する
ピラーフランジの形成方法に関する。

［従来技術］ 第４図に示すように、自動車のフロントウィンドガラス
ｌの側縁部はフロントピラー２によって保持されている
。

ところで、第５図に示す如く、上記のようなフロントピ
ラー２において、インナパネル３とアウタパネル４との
接合は、アウタパネル４を治具のベッドＩＯで位置決め
した状態でインナパネル３とアウタパネル４の両端部に
夫々対向させて設けた２対の接合フラン′）５．６及び
７．８を接合することにより行われる。しかしながら、
ベッドＩＯ側の１対の接合フランジ５．６は比較的正確
に位置決めすることが可能であるが、今１対の接合フラ
ンジ７．８の位置決め精度を充分高くすることは難しい
。このため、例えば接合フランジ７が車体外方側へずれ
るとトリムＩＩがインナパネル３によって安定に支持さ
れなくなるので、走行時にトリム２とアウタパネル４側
の接合フランツ８間で異音が発生したり、トリム１１を
インチパネル３に固定するファスナ（不図示）が外れる
といった不具合が生じ、逆に、接合フランツ７が車体内
方側へずれると、トリム１１がフロントウィンドガラス
ｌと干渉してフロントウィンドガラスＩの組み付けが困
難になるといった問題が生じる。又、接合フランジ７．
８の位置決めが正確に行われないと、上記した以外にら
トリム１１の変形やシミングウェルト１２の折合不良等
積々の問題が発生する。

その対策として、上記のフロントピラー２とは断面形状
が異なるが、第６図に示す如く、インチパネル１３に位
置決め用の屈曲部１４を設けたり、第７図の如く、イン
ナパネル１３とアウタパネル１５間に別体の位置決めプ
レート１６を配置したり、第８図の如く、アウタパネル
１５の一方の端部に位置決め用の屈曲部１７を形成して
インナパネル１３の端部を屈曲部１７に当接させる位置
決め構造が提案されている（実開昭５８−１３４１８２
号公報参照）。

ところが、第６図の構造では、屈曲部１４の部位でイン
ナパネル１３の剛性が低下し、又、第７図の構造では、
位置決めプレート１６を設けることによって部品点数が
増すと共に、インナ及びアウタパネル１３．１５に対す
る位置決めプレート１６の位置決め精度が必要となって
根本的な解決策とはなりにくいという問題かある。更に
、第８図の構造では、拡大部分図中に仮想線で示す如く
、インナパネル１３が屈曲部１７に沿って車体面方側に
湾曲するという問題があって、やはり充分な位置決め精
度は得られない。

［発明の目的コ 本発明は、上述の問題を解消するためになされたもので
あって、インナパネルとアウタパネルとを正確に位置決
めした状態で接合フランジの接合を行うことができ、し
かも位置決め構造が形成されたピラーには残存しない自
動車ウィンドガラス周縁ピラー形成方法を提供すること
を目的としている。

［発明の構成］ このため、本発明は、ウィンドガラスを保持するフラン
ジ部がインナパネル及びアウタパネルの両接合フランジ
を接合することによって自動車ウィンドガラス周縁のピ
ラーを形成する方法であって、上記一方のパネルの接合
フランジには、他方のパネルの接合フランジよりも外方
へ露出した少なくとも２個の延長フランジを予め設ける
とと乙に、該各延長フランジには基準ピン挿通穴を予め
穿設しておく一方、上記他方のパネルの接合フランジの
上記延長フランジと対向する部位には上記他方のパネル
の接合フランジ端面のフランジ基準線から内方に窪んだ
凹状部を予め形成しておき、上記他方のパネルを治具の
ベッド上で位置決めした後、上記一方のパネルを他方の
パネルに重ね合わせたうえで、上記一方のパネルの基準
ピン挿通穴に挿通した基準ピンを用いて他方のパネルに
対して、一方のパネルを位置決めし、両パネルを位置決
めした状態で両パネルの接合フランジを接合した後、上
記各延長フランジをフランジ基準線と略面一もしくはそ
れより内方の位置で切断するようにしたことを特徴とす
る自動車ウィンドガラス周縁のピラー形成方法を提供す
るものである。

［発明の効果］ 本発明によると、上記他方のパネルを治具のベッドによ
って位置決めした状態で一方のパネルを基準ピンによっ
て位置決めするようにしたので、両パネルの接合フラン
ジ部の位置決め精度を向上させることができ、それによ
ってピラーとウィンドガラス、トリム等との整合性を向
上さけろことができる。

又、上記一方のパネルのプレス成形時に、位置決め用の
延長フランジを同時に形成するだけでよいから、インナ
パネルとアウタパネルの位置決めのために部品点数が増
したり、ピラーの剛性が低下することらない。

更に又、両パネルの接合後に、延長フランジを上記他方
のパネルのフランジ基準線と略面一もしくはそれより内
側の位置で切断するようにしたので、ピラーにウィンド
ガラスを組み付けた後に、上記延長フランジの基部がウ
ィンドガラス上に露出することがなく、従って位置決め
用に延長フランジを設けることにより見映えを損なうこ
とがない。

［実施例］ 以下、第１図〜第３図を参照しながら実施例を説明する
。

第１図には、第５図の従来例と略同様の断面形状を有す
るフロントピラーが示されており、このフロントピラー
２０を構成するインナパネル２■のフロントウィンドガ
ラス側の接合フランジ２２には、該接合フランジ２２に
対向して配置されたアウタパネル２３の接合フランジ２
４より外方へ露出する延長フランジ２５．２５が長手方
向に所定の間隔を隔てて設けられ、第２図に示すように
、各延長フランジ２５には治具の基準ビン２６が挿通す
る長穴２７が夫々明けられている。又、アウタパネル２
３側の接合フランジ２４の上記延長フランジ２５．２５
と対向する部位には、延長フランツ２５よりやや上下幅
が大きく、接合フランジ２４の端面のフランジ基準線３
２から内側に窪んだ凹状部２８が形成されている。

両パネル２１１２３の接合に際しては、前記した従来例
と同様、第３図に示す如く、アウタパネル２３を治具の
ベッドｌＯで位置決めした状態でインナパネル２！を重
ね合わせ、インチパネル２１の各延長フランジ２５の長
穴２７に基準ビン２６を挿通させてアウタパネル２３に
対してインナパネル２１を位置決めする。上記基準ビン
２６は不図示のシリンダ等で出没操作され、長穴２７に
挿通した状態で両接合フランジ２２．２４が正確に位置
決めされるように、予めベッドＩＯに対して位置が設定
されている。

この状態でインナパネル２１とアウタパネル２３の接合
フランジ２２．２４及び３０．３１をスポット溶接等で
接合した後、上記延長フランジ２５．２５がアウタパネ
ル２３側の接合フランツ２４の端面の上記フランジ基準
線３２と略面一もしくはそれより内方に位置する切断線
Ａ−Ａで切断して延長フランジ２５．２５を取り除く。

従って、フロントピラー２０にフロントウィンドガラス
を組み付けた後に、延長フランツ２５．２５がフロント
ウィンドガラス上に露出するといった問題を防止でき、
見映えを損なうことがない。

なお、上記の実施例では、インナパネル２１側の接合フ
ランジ２２に基準ビン２６が挿通される延長フランジ２
５を設けたが、アウタパネル２３側の接合フランジ２４
に延長フランジ２５を設けると共に、接合時にインナパ
ネル２１をベッドで支持するようにしても良い。又、延
長フランジ２５を３個以上設けることにより、両接合フ
ランツ２２．２４の位置決め精度を一層向上させること
も可能である。更に又、本発明を、フロントピラーかり
でなく、リヤピラーにも適用しうろことは言うまでもな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を採用したフロントピラーの斜視図、第
２図は第１図の部分拡大図、第３図は第１図中のＣ−Ｃ
線に沿う拡大断面図、第４図は自動車前部の部分斜視図
、第５図は第４図中のＢ−Ｂ線に沿う従来のフロントピ
ラーの拡大断面図、第６図〜第８図は他の従来例の断面
図である。 ■・・・フロントウィンドガラス、ＩＯ・・・ベッド、
２１・・・インナパネル、２３・・アウタパネル、２２
．２４・・・接合フランジ、２５・・・延長フランジ、
２６・・・基準ビン、２７・・・長穴（基準ビン挿通穴
）、３２・・・フランジ基準線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウインドガラスを保持するフランジ部がインナパ
   ネル及びアウタパネルの両接合フランジを接合すること
   によって自動車ウインドガラス周縁のピラーを形成する
   方法であって、 上記一方のパネルの接合フランジには、他方のパネルの
   接合フランジよりも外方へ露出した少なくとも２個の延
   長フランジを予め設けるとともに、該各延長フランジに
   は基準ピン挿通穴を予め穿設しておく一方、上記他方の
   パネルの接合フランジの上記延長フランジと対向する部
   位には上記他方のパネルの接合フランジ端面のフランジ
   基準線から内方に窪んだ凹状部を予め形成しておき、上
   記他方のパネルを治具のベッド上で位置決めした後、上
   記一方のパネルを他方のパネルに重ね合わせたうえで、
   上記一方のパネルの基準ピン挿通穴に挿通した基準ピン
   を用いて他方のパネルに対して、一方のパネルを位置決
   めし、両パネルを位置決めした状態で両パネルの接合フ
   ランジを接合した後、上記各延長フランジをフランジ基
   準線と略面一もしくはそれより内方の位置で切断するよ
   うにしたことを特徴とする自動車ウインドガラス周縁の
   ピラー形成方法。