JPH0224383Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の分野） 本考案は、自動車の後部車体構造に関する。さ
らに詳しくは、車体の側壁を形成するリヤフエン
ダと車体の後壁を形成するリヤエンドパネルとの
接合部におけるリヤエンドパネルの構造に関す
る。

（考案の技術的背景） 第１図は自動車の斜視概略図、第２図は第１図
に示す自動車の後部左半分を示す平面概略図であ
る。

これらの図に示す自動車は、互いに接合される
リヤエンドパネル１とリヤフエンダ２とを備え、
リヤエンドパネル１は断面凹状のレインレール３
（第４図参照）がその上縁に一体に形成されると
共に左右の側端部１ａがほぼ水平面内で車体前方
（矢印下方向）に向けて湾曲させて形成され、上
記リヤフエンダ２は断面凹状のレインレール４が
その上縁に一体に形成されると共に後端部２ａが
車体横方向（矢印Ｌ方向）内側に向けて湾曲させ
て形成され、これらのリヤエンドパネル１とリヤ
フエンダ２とは、上記リヤエンドパネルの車体前
方に向けて湾曲した側端部１ａ上に上記リヤフエ
ンダの車体横方向に向けて湾曲した後端部２ａを
重ね合わせてこの重ね合わせ部５でスポツト溶接
等により接合され、この重ね合わせ部５において
は上記リヤフエンダのレインレール４も上記リヤ
エンドパネルのレインレール３上に重ね合わされ
ている。

この様な自動車の後部車体構造のリヤエンドパ
ネル１とリヤフエンダ２との組付けにおいては、
第３図に示す様にリヤエンドパネル１を固定し、
リヤフエンダ２を水平面内において横方向（矢印
Ｌ方向）に平行移動させてリヤエンドパネルの側
端部１ａ上にリヤフエンダの後端部２ａを重ね合
わせる方法を採用することができれば、組付作業
の合理化等を図ることができるので望ましい。

しかしながら、リヤエンドパネル１とリヤフエ
ンダ２は共に第３図の−線端面図である第４
図に示す様な断面凹状のレインレール３，４を有
しているので、両レインレールの上記重ね合わせ
部５に位置する部分が、第３図に示す様に共にリ
ヤエンドパネル及びリヤフエンダに沿つて湾曲し
ていると、リヤフエンダ２を水平面内で横方向に
平行移動させてリヤエンドパネル１に組付ける場
合、リヤフエンダのレインレールの後方壁部４ａ
がリヤエンドパネルのレインレール後方壁部３ａ
にぶつかるので、このままでは両者を組付けるこ
とができない。第５図はレインレール後方壁部３
ａ，４ａ同士がぶつかり、組付け不可能であるこ
とをしめす斜視図である。

上記の様な組付け不可能な事態が生じるのは、
リヤエンドパネル１とリヤフエンダ２とによつて
形成される車体後部開口７のコーナ部を湾曲状に
形成し、かつこの湾曲コーナ部でリヤエンドパネ
ル１とリヤフエンダ２とを重ね合わせて接合する
からであり、両者１，２の接合をリヤエンドパネ
ル１の直線部、たとえば第２図の一点鎖線で示す
位置Ａで行なうようにすればリヤフエンダ２を横
方向に平行移動させて組付けることが可能であ
る。しかし、この様な組付けを行うためにはリヤ
フエンダ２の後端部を横方向に大きく曲がり込ん
で位置Ａまで延長した形状にする必要があり、そ
の様な形状にするのはリヤフエンダの成形性の点
から適当でない。

なお、リヤエンドパネルとリヤフエンダとの接
合部の構造に関しては、リヤエンドパネル、リヤ
フエンダ、コーナパツチ及びリーンフオースメン
トの４枚のパネルを組合せて接合する構造が開示
されている（特開昭55−91464号公報） （考案の目的） 本考案の目的は、上記事情に鑑み、リヤエンド
パネルとリヤフエンダとで形成される車体後部開
口のコーナ部が湾曲状に形成され、この湾曲コー
ナ部においてリヤエンドパネルとリヤフエンダと
を重ね合わせ、かつ両者に形成されているレイン
レール同士も重ね合わせて組付けるタイプの自動
車の後部車体構造であつて、上記リヤエンドパネ
ルに対して上記リヤフエンダを横方向に平行移動
させて組付けることができ、その組付性を著るし
く向上させることができる自動車の後部車体構造
を提供することにある。

（考案の構成） 本考案に係る自動車の後部車体構造は、上記目
的を達成するため、断面凹状のレインレールが一
体に形成されると共に側端部が車体前方に向けて
湾曲させて形成されているリヤエンドパネルと、
断面凹状のレインレールが一体に形成されると共
に後端部が車体横方向に向けて湾曲させて形成さ
れているリヤフエンダとが、上記リヤエンドパネ
ルの車体前方に向けて湾曲した側端部上に上記リ
ヤフエンダの車体横方向に向けて湾曲した後端部
を重ね合わせると共に両者のレインレール同士も
重ね合わせてこの重ね合わせ部で接合される自動
車の後部車体構造において、上記リヤエンドパネ
ルの重ね合わせ部におけるレインレールの後方壁
部を横方向にほぼ直線状に形成してそのレインレ
ール側端部を拡開したことを特徴とする。

（実施例） 以下、図面に基づき、本考案の実施例について
詳細に説明する。

第６図は、本考案に係る自動車の後部車体構造
の一実施例を構成するリヤエンドパネル１とリヤ
フエンダ２の要部を組付け前の状態で示す斜視概
略図であり、第７図は第６図に示すリヤエンドパ
ネルとリヤフエンダとを組付けた状態を示す平面
概略図である。

これらのリヤエンドパネル１とリヤフエンダ２
とを組付けて成る本実施例に係る自動車の後部車
体構造は、リヤエンドパネルのレインレール後方
壁部３ａの構造を除き、第１図から第４図に基づ
いて説明した通りである。

即ち、本実施例に係る自動車の後部車体構造
は、第１図から第４図に示す様に、互いに接合さ
れる車体の後壁を形成するリヤエンドパネル１と
車体の側壁を形成するリヤフエンダ２とを備え、
リヤエンドパネル１はその上縁に断面凹状のレイ
ンレール３が一体に形成されると共に左右（車体
横方向）の側端部１ａが車体前方（矢印下方向）
に向けて湾曲させて形成され、リヤフエンダ２は
その上縁に断面凹状のレインレール４が一体に形
成されると共に後端部２ａが車体横方向（矢印Ｌ
方向）に向けて湾曲させて形成され、上記リヤエ
ンドパネル１とリヤフエンダ２とは、リヤエンド
パネル１の車体前方に向けて湾曲した側端部１ａ
の上にリヤフエンダ２の車体横方向に向けて湾曲
した後端部２ａを重ね合わせると共に両者のレイ
ンレール３，４も重ね合わせてこの重ね合わせ部
で接合されている。

さらに、本実施例においては、上記リヤエンド
パネル１の重ね合わせ部５におけるレインレール
の後方壁部３ａが、第６図及び第７図に示す様
に、横方向にほぼ直線状に形成され、そのレイン
レール４の側端部が拡開されている。

即ち、リヤエンドパネルの側端部１ａが前方に
向けて湾曲している場合、通常はそのレインレー
ル３の側端部も前方に向けて湾曲し、レインレー
ル後方壁部３ａは第６図に二点鎖線で示す状態に
なるが、このレインレール後方壁部３ａのうち重
ね合わせ部５に位置する部分を横方向にほぼ直線
状に形成し、丁度レインレール３の側端部を拡開
した状態に形成したものである。

本実施例を示す第６図及び第７図は、リヤエン
ドパネルの左方向側端部しか明らかにしていない
が、右方向側端部においても同様にレインレール
後方壁部を横方向にほぼ直線状に形成することが
できる。

なお、本考案におけるレインレールとは、必ず
しもレインレールと称呼するものに限らず、断面
凹状の溝であつてリヤエンドパネルとリヤフエン
ダを組付けるときに互いに重ね合わされるものも
含む。

また、リヤエンドパネルとリヤフエンダに形成
されるレインレールは、少なくとも両者の重ね合
わせ部においてそれぞれに形成されていれば良
い。

（考案の効果） 本考案に係る自動車の後部車体構造は、上述の
如く、リヤエンドパネルの重ね合わせ部における
レインレールの後方壁部が横方向にほぼ直線状に
形成され、、そのレインレールの側端部が拡開さ
れている。

従つて、リヤエンドパネルに対してリヤフエン
ダを水平面内で横方向に平行移動させて両者を組
付ける場合、リヤフエンダレインレールの後方壁
部４ａがリヤエンドパネルレインレールの後方壁
部３ａにぶつかることなく容易に組付けることが
でき、組付性の向上が図られる。

また、リヤエンドパネルレインレールの拡開部
はその上に位置するリヤフエンダの後端部で覆わ
れるので、外観上の問題は生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る後部車体構造の一実施例
を備えた自動車の斜視概略図、第２図は第１図の
自動車の後部左半分を示す平面概略図、第３図は
リヤフエンダとリヤエンドパネルとの組付け態様
を説明する平面図、第４図は第３図の−線端
面図、第５図は第３図と同様の組付け態様を説明
する斜視図、第６図は本考案に係る後部車体構造
の一実施例におけるリヤフエンダとリヤエンドパ
ネルとの組付け態様を説明する斜視概略図、第７
図は第６図における組付完了の状態を示す平面概
略図である。 １……リヤエンドパネル、１ａ……リヤエンド
パネル側端部、２……リヤフエンダ、２ａ……リ
ヤフエンダ後端部、３，４……レインレール、３
ａ，４ａ……レインレール後方壁部、５……重ね
合わせ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の後壁を形成するリヤエンドパネルはその
   上縁に断面凹状のレインレールが一体に形成され
   ると共に側端部が車体前方に向けて湾曲状に形成
   され、 車体の側壁を形成するリヤフエンダはその上縁
   に断面凹状のレインレールが一体に形成されると
   共に後端部が車体横方向に向けて湾曲状に形成さ
   れ、 上記リヤエンドパネルとリヤフエンダとは、上
   記リヤエンドパネルの車体前方に向けて湾曲した
   側端部のレインレール上に上記リヤフエンダの車
   体横方向に向けて湾曲した後端部のレインレール
   を重ね合わせて接合される自動車の後部車体構造
   において、 上記リヤエンドパネルの重ね合わせ部における
   レインレールの後方壁部を横方向にほぼ直線状に
   形成してそのレインレール側端部を拡開したこと
   を特徴とする自動車の後部車体構造。