JPH0316794Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、重量増加分を最小に押さえて強度を
高めた自動二輪車のフレーム構造に関するもので
ある。

（従来技術） 自動二輪車のフレームには、充分な強度を有
し、しかも可能な限りにおいて軽量にすることが
望まれる。軽量にするためにはフレームを構成す
るパイプを細くするのがよく、パイプを細くすれ
ば、このフレームに取付ける部品の大きさや配置
の選定にも自由度が出てくることになる。従来に
あつてもこの点、種々の工夫がなされたが、取付
部品が集中する車体中央部分においてパイプを細
くすることができず、エアクリーナのインテーク
パイプのレイアウト処理などにおいてなお、解決
すべき問題が残されていた。

（考案の目的） 本考案は重量増加分を最小に押さえながら強度
を高めることができ、さらにエアクリーナのイン
テークパイプのレイアウト等の改善も図れる、自
動二輪車のフレーム構造を得ることを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するために、前端をヘ
ツドパイプの上部に結合したタンクレールと、前
端をヘツドパイプの下部に結合して前記タンクレ
ールに対して下方に延びるダウンパイプとを有
し、これらタンクレールとダウンパイプの各後端
間をメインパイプで結合すると共に、該メインパ
イプの一部にスイングアームの前端を軸着した自
動二輪車において、前記メインパイプを、前記タ
ンクレールとの結合部を閉じる二又状に形成し、
該二又状に形成したメインパイプの分岐された二
つのパイプ間の前記スイングアーム軸着部の近傍
部位を第１の補強パイプで結合し、該第１の補強
パイプの車体中心より僅かに片側に片寄つた部位
と、前記メインパイプとタンクレールとの結合部
との間を、前記メインパイプに沿う第２の補強パ
イプで結合し、該片寄つた部位に取付けた第２の
補強レールによつてメインパイプ内に得た空間に
エアクリーナのインテークパイプを挿通した構成
としたものである。これにより、特に中央部にお
いて充分な強度向上が図れ、また、エアクリーナ
のインテークパイプの配置空間に自由度がでるこ
とになる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図について説明す
る。第１図において１は自動二輪車のフレーム
で、２はその前端部に位置するヘツドパイプであ
る。ヘツドパイプ２には、図示しない前輪懸架機
構とハンドルが支持される。このヘツドパイプ２
の上部にはタンクレール３の前端が、また下部に
はダウンパイプ４の前端がそれぞれ溶接により結
合されている。タンクレール３は燃料タンクを支
持するものであり、後端に取付けられた箱状のブ
ラケツト５の部分で、シートレール６の前端と、
メインパイプ７の後端（上端）を結合している。

メインパイプ７は図示するように略く字形を成
すもので、前端（下端）がダウンパイプ４の後端
（下端）に結合され、後端（上端）が前述のよう
にブラケツト５に結合されているものである。タ
ンクレール３の中間部とダウンパイプ４の中間部
の間はパイプ８が渡架しており、図示しないエン
ジンを収容する部分を略四角形に形成している。

メインパイプ７の屈折部内側には板状のブラケ
ツト９が設けられ、軸１０によりスイングアーム
１１の前端が軸着されている。スイングアーム１
１の後端には車軸１２が挿通され、後輪（図示せ
ず）が支持される。メインパイプ７は第２図に示
すように、ブラケツト５の部分で閉じる二又状に
なつている。

この部分のメインパイプを便宜上、７ａ，７ｂ
として説明すると、メインパイプ７ａ，７ｂはス
イングアーム１１の軸着部（軸１０の部品）の上
部において第１の補強パイプ１３で結合されてい
る。そしてこの第１の補強パイプの中間部と、メ
インパイプ７とタンクレール３の後端との結合部
（ブラケツト５の部品）との間は、メインパイプ
７に沿わせた（すなわち垂直に近い方向の）第２
の補強パイプ１４で結合してある。

第２図に示すように第２の補強パイプ１４はタ
ンクレール３に対して若干量だけ位置をずらし、
すなわち、車体中心より僅かに片側に片寄つた部
位に設けられており、これによつて形成される空
間に、エアクリーナ１５（第１図参照）のインテ
ークパイプ１６が挿通している。インテークパイ
プ１６の側部にはクツシヨンユニツト１７が配設
され、その上端は軸１８により、ブラケツト５の
後部に枢着されている。クツシヨンユニツト１７
の下端は、中間部を軸１９によりスイングアーム
１１の一部に軸着されたベルクランク２０の後端
に、軸２１によつて軸着されている。ベルクラン
ク２０の前端と第１の補強パイプ１３との間は、
軸２２，２３で軸着されたロツド２４で結合され
ている。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように、メインフレーム
の一部を二又状にし、この部分を二つの補強パイ
プで補強したものであるから、メインフレームの
この部分の強度を向上し、したがつて個々のパイ
プの径を細くすることも可能となつて、全体とし
て重量の増加部分が小さい。有効な補強構造が得
られることになる。そして片寄つた部位に取付け
た第２の補強レールによつてメインパイプ内に得
た空間にエアクリーナのインテークパイプを挿通
したことにより、自動二輪車の中心の狭い場所で
あるにもかかわらず、インテークパイプの長さを
十分なものとすることができるので、吸気音を小
さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の側面図、第２図は
第１図の方向矢視図である。 １……フレーム、２……ヘツドパイプ、３……
タンクレール、４……ダウンパイプ、７……メイ
ンパイプ、１０……軸、１３……第１の補強パイ
プ、１４……第２の補強パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端をヘツドパイプの上部に結合したタンクレ
   ールと、前端をヘツドパイプの下部に結合して前
   記タンクレールに対して下方に延びるダウンパイ
   プとを有し、これらタンクレールとダウンパイプ
   の各後端間をメインパイプで結合すると共に、該
   メインパイプの一部にスイングアームの前端を軸
   着した自動二輪車において、前記メインパイプ
   を、前記タンクレールとの結合部を閉じる二又状
   に形成し、該二又状に形成したメインパイプの分
   岐された二つのパイプ間の前記スイングアーム軸
   着部の近傍部位を第１の補強パイプで結合し、該
   第１の補強パイプの車体中心より僅かに片側に片
   寄つた部位と、前記メインパイプとタンクレール
   との結合部との間を、前記メインパイプに沿う第
   ２の補強パイプで結合し、該片寄つた部位に取付
   けた第２の補強パイプによつてメインパイプ内に
   得た空間にエアクリーナのインテークパイプを挿
   通したことを特徴とする自動二輪車のフレーム構
   造。