JPH03189231A

JPH03189231A - トラクタのレインガード装置

Info

Publication number: JPH03189231A
Application number: JP1331518A
Authority: JP
Inventors: Isamu Kawai; 河合　勇
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1989-12-20
Filing date: 1989-12-20
Publication date: 1991-08-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、トラクタのレインガード装置に関する。

（従来の技術）トラクタのロプス（転倒時保護装置）として、箱形車室
（安全キャブ）と屋根を有する４柱式安全フレーム等が
ある（新版農業機械ハンドブック第３０３〜３０４ペー
ジ参照）。

（発明が解決しようとする課題）従来の安全キャブは、高級指向であり、操縦運転装置の
運転者に対してはヌ゛完璧なレインガードがなされてい
る。

一方、屋根を有する４柱式安全フレームにあっては、安
全キャブ程の高級指向ではなく一般的であるため、該４
柱式安全フレームのフロント部前面側に、レインガード
機能をもたせるためのフロントガラスの装着のニーズが
高くなっている。

しかしながら、国の検査に合格した４柱式安全フレーム
においてフロントガラスを装着するために、支柱等に装
着孔等を形成すると、検査合格を再度受ける必要があり
、これは該検査が厳しいことから、メーカーに過酷であ
った。

また、叙述の事情の他、技術面にあっては、トラクタは
大形でしかも走行振動、エンジン振動等の複雑な振動が
あることから、このトラクタの安全フレームに、脆性材
料よりなるフロントガラスを装着することは、非常に困
難で、装着が悪いと前記振動等もあって、フロントガラ
スが割損する等の問題がある。

本発明は、屋根を有する４柱式安全フレームの支柱等に
後加工を施こさなくとも、フロントガラスを防振的に装
着できて割損を防ぎ、しかも安全フレームの支柱をトラ
クタ乗降時の手摺としても利用できるようにフロントガ
ラスを装着したトラクタのレインガード装置を提供する
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段）その技術的手段は、操縦運転装置７を取囲んで立設した
屋根９を有する４柱式安全フレーム８のフロント部前面
側に、前記操縦運転装置７の運転者に対して吹込む雨水
等を遮断する透視可能なフロントガラス１４を装着した
トラクタのレインガード装置であって、安全フレーム８
の左右前支柱１１に、弾性変形により嵌着状に装着され
た複数のバネ材よりなるコ字状ブラケット２４の前面側
に、前方突出状のネジ軸１９を有するゴム等の弾性材よ
りなる弾性装着体１８を取付け、前記フロントガラス１
４に形成した装着孔１５ｃに、前記ネジ軸１９を挿通し
て該ネジ軸１９にナツト２８をねじ込むことで、安全フ
レーム８のフロント部前面側にフロントガラス１４を運
転者の手指が入る程度の隙間２９をもたせて装着してな
る点にある。

（作　用）本発明によれば、安全フレーム８のフロント部前面側に
装着されているフロントガラス１４は、弾性材よりなる
弾性装着体１８にて安全フレーム８に、防振的に装着さ
れ、トラクタ１のエンジン振動、走行振動等によってフ
ロントガラス１４が割損するのを防止する。

また、フロントガラス１４は安全フレーム８の前面側に
、運転者の手指が入る程度の隙間２９をもたせて装着し
ているので、安全フレーム８の支柱１１を手摺等として
利用して乗降するのに支障はない。

さらに、フロントガラス１４取付は用のブラケット２４
はハネ材よりなるコ字状に形成されており、前支柱１１
に弾性に抗して嵌着させるだけでよく、取付けが容易に
行えると共に、前支柱１１の長手方向に沿って移動させ
ることも可能であり、フロントガラス１４装着時の位置
合せも容易となる。

（実施例）以下、図面を参照して本発明め実施例を説明する。

第１図、第２図において、１はトラクタで、前輪２と後
輪３とを有する２軸４車輪形である。

４はトラクタボンネットで、エンジンを覆っており、こ
のボンネット４の後部に操縦ハンドル５を備え、後輪フ
ェンダ３Ａ間に運転席６を備え、ここに、操縦運転装置
７とされている。

８は屋根９を有する４柱式安全フレームで、左右ステッ
プ１０上に立設された左右の前支柱１１と、後輪フェン
ダ静上に立設された左右の後支柱１２と、各支柱１１．
１２の上部を互いに連結した屋根枠１３とからなり、こ
の４柱式安全フレーム８は検査合格品であって、操縦運
転装置７を取囲んで鋼管等よりなる各支柱１１．１２が
立設されている。

１４はフロントガラスであり、安全フレーム８のフロン
ト部の前面側に装着されていて、操縦運転装置７の運転
者に対して前方から吹込む雨水、風雨等を遮断するもの
であって、透明強化ガラス等の透視可能な板材よりなる
。

フロントガラス１４は、第１図で示す如く正・背面視で
略台形状とされた第１フロントガラス１５と該第１フロ
ントガラス１５の下側両側にあって、トラクタボンネッ
ト４の左右両側でステップ１０の前面を覆う左右一対の
第２フロントガラス１６との分割構成よりなり、第１フ
ロントガラス１５の下辺は、トラクタボンネット４の上
面近傍に亘って鋼板等の補強用フレームとしてのバー材
１７を備えている。

第４図、第５図、第１１図において、１８はゴム等の弾
性材料よりなる弾性装着体であって、中途部はツヅミ形
状とされていて前後に非連続の２本のネジ軸１９を有し
ている。

この弾性装着体１８は、安全フレーム８における前屋根
枠１３Ａの枠長手方向中間部、左右前支柱１１の上・下
部およびトラクタボンネット４の上面近傍における左右
前支柱１１の柱長手方向中間部の各位置に取付けられて
いる。

第１図、第１１図、第１２図で示す如く、前屋根枠１３
Ａに、側面視り形のワイパーホルダ２０が屋根９の取付
はボルト２１によって取付けてあり、このワイパーホル
ダ２０の立面部における一対の孔２２に一方のネジ軸１
９を挿通してナツト２３をねじ込むことによって他方の
ネジ軸１９を前方に突出状として弾性装着体１８が取付
けである。

安全フレーム８における左右前支柱１１の上・下部並び
に中間部においては、第１図、第２図、第４図、第５図
で示す如く、支柱１１に対して弾性嵌合部２４Ａを有す
るバネ鋼等のバネ材よりなるコ字状のブラケット２４を
第４図に矢示Ａのように嵌合させ、このブラケット２４
の孔２４１）に、一方のネジ軸１９を挿通してナツト２
３をねじ込むことによって他方のネジ軸１９を前方に突
出状として弾性装着体１８を取付けている。

第４図、第５図のブラケット２４はその弾性嵌合部２４
Ａに弯曲部２４Ｃを有しており、この弯曲部２４Ｃの弾
性力で嵌着され、しかも、いずれも前支柱１１の外側方
から嵌合されており、ここに、ブラケット２４は嵌合状
態で支柱１１の長手方向に摺動自在であり、もって、弾
性装着体１８の位置を調整可能とし、しかも、支柱１１
に取付孔等の後加工をしないで取付けている。

第１フロントガラス１５には装着孔１５Ｃが前記弾性装
着体１日の取付は位置と対応して形成され、この装着孔
１５Ｃにゴム等の弾性材料よりなる鍔付筒カラ−２５が
嵌合され、この筒カラ−２５に他方のネジ軸重９を挿通
してゴム座リング２６、ワッシャ２７をネジ軸１９にセ
ットし袋ナツト２８をねじ込むことによって装着され、
ここに、第１フロントガラス１５はその板面が安全フレ
ーム８における支柱１１の立面と略平行とされて運転者
の手指が入る程度の隙間２９をもたせて装着されている
。

すなわち、第１フロントガラス１５は、その上部中央部
分において対の弾性装着体１８によって吊下げ状とされ
、上・下部および中間部において弾性装着体１８によっ
て横ブレ等が防止された状態で安全フレーム８のフロン
ト部の前面側に隙間２９を有して装着されている。

安全フレーム８における上・下部中間位置の弾性装着体
１８は、水平面１７Ａと立面部１７Ｂとを有する側面視
り形のバー材１７の立面部１７Ｂとガラス面との間に弾
性を有する帯板シール３０を介在させて装着され、ここ
に、バー材１７は補強効果だけでなく、雨樋としての機
能をも有している。このため、バー材１７は第７図、第
８図で示す如くバー材１７の水平面１７Ａに立上り面１
７Ｃを形成することもできる。

バー材１７の水平面１７Ａはトラクタボンネット４上面
および両側面に添接している弾材シール目地材３１の上
面３１八を押付けており、良好なシール性が得られ、又
、該目地材３１の側面３１Ｂに、第２フロントガラス１
６の内側面縁部が押付けられて、ここに、フロントガラ
ス１４とボンネント４の直接接触が防止されており、見
栄えも良好となる。

バー材１７にはその長手方向中間部において、対の締結
手段３２によって第１フロントガラス１５の下辺が第７
図、第８図で示す如く装着されている。

すなわち、第７図で示す如く第１フロントガラス１５に
形成した孔１５Ｂに、弾性材料よりなる鍔付筒カラ−３
３を嵌合し、このカラー３３にボルト３４を挿通してガ
ラス１５と立面部１７Ｂとに帯板シール３゜を介在した
状態でワッシャ３５と袋ナツト３６によって締結して装
着されている。

バー材１７にはその水平面１７Ａにバー長手方向の間隔
を有して側面視り形のブラケット３７が固着されており
、このブラケット３７を介して第２フロントガラス１６
の上部がバー材１７に吊下げ状として装着されている。

すなわち、第８図で示す如く第２フロントガラス１６に
形成した孔１６Ａに、弾性材料よりなる鍔付筒カラ−３
８を嵌合し、このカラー３８にボルト３９を挿通してワ
ッシャ４０と袋ナツト４１によって締結することで防振
的に装着され、ボルト３９、ナツト４１等は締結手段４
２を構成している。

なお、前述した鍔付筒カラー２５．３３．３８は、両端
に鍔を一体に有するものでも、第９図で示す如く一端の
みに鍔を有するものでも、第１０図で示す如く一端のみ
に鍔を有するものを組合せたものであってもよい。

第１フロントガラス１５にはワイパー装置４３を備え、
該ワイパー装置４３は第１２図で示す如く、ワイパーモ
ータ４４と、該モータ４４の駆動軸４５に締結具４６Ａ
　等を介して取付けているワイパーアーム４６等からな
り、ワイパーモータ４４はワイパーホルダ２０の立面部
にボルト４７で取付けた連結板４８と、ボルト５１で共
線めされたワイパースイッチ４９を有する連結板５０と
で支持されており、ここに、ワイパーホルタ２０は屋根
９の取付ボルト２１用とワイパーモータ４４等の取付け
と第１フロントガラス１５の取付けを兼用している。な
お、第１２図において、１５＾は駆動軸挿通孔である。

（発明の効果）本発明は、以上の通りであり、安全フレーム８のフロン
ト部前面側に装着されているフロントガラス１４は、弾
性材よりなる弾性装着体１８にて安全フレーム８に、防
振的に装着されているため、トラクタ１のエンジン振動
、走行振動瀞によるフロントガラス１４の割損が有効に
防止できる。

また、フロントガラス１４は安全フレーム８の前面側に
、運転者の手指が入る程度の隙間２９をもたせて装着し
ているので、安全フレーム８の支柱１１を手摺等として
利用でき乗降に至便である。

さらに、フロントガラス１４取付は用のブラケット２４
はバネ材よりなるコ字状に形成されており、前支柱１１
に弾性に抗して嵌着させるだけでよく、取付けが容易に
行えると共に、前支柱１１の長手方向に沿って移動させ
ることも可能であり、フロントガラス１４装着時の位置
合わせも容易となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は前面（正面）図
、第２図は側面図、第３図は要部の拡大前面図、第４図
は第３図Ｂ−Ｂ断面図、第５図は第１図Ｃ−Ｃ線拡大断
面図、第６図は第２図の要部拡大側面図、第７図は第３
図Ｅ−Ｅ断面図、第８図は第３図Ｄ−Ｄ断面図、第９図
と第１０図は第８図の他の２例を示す断面図、第１１図
は第１図Ａ−Ａ拡大断面図、第１２図はワイパー装置の
取付状態を示す分解斜視図である。１・・・トラクタ、７・・・操縦運転装置、８・・・安
全フレーム、９・・・屋根、１１・・・前支柱、１４・
・・フロントガラス、１８・・・弾性装着体、１９・・
・ネジ軸、２４・・・ブラケット、２８・・・袋ナツト
、２９・・・隙間。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）操縦運転装置（７）を取囲んで立設した屋根（９
）を有する４柱式安全フレーム（８）のフロント部前面
側に、前記操縦運転装置（７）の運転者に対して吹込む
雨水等を遮断する透視可能なフロントガラス（１４）を
装着したトラクタのレインガード装置であって、安全フ
レーム（８）の左右前支柱（１１）に、弾性変形により
嵌着状に装着された複数のバネ材よりなるコ字状ブラケ
ット（２４）の前面側に、前方突出状のネジ軸（１９）
を有するゴム等の弾性材よりなる弾性装着体（１８）を
取付け、前記フロントガラス（１４）に形成した装着孔
（１５ｃ）に、前記ネジ軸（１９）を挿通して該ネジ軸
（１９）にナット（２８）をねじ込むことで、安全フレ
ーム（８）のフロント部前面側にフロントガラス（１４
）を運転者の手指が入る程度の隙間（２９）をもたせて
装着してなることを特徴とするトラクタのレインガード
装置。