JPH03189256A - トラクタのレインガード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラクタのレインガード装置に関する。

（従来の技術） トラクタのロプス（転倒時保護装置）として、箱形車室
（安全キャブ）と屋根を存する４柱式安全フレーム等が
ある（新版農業機械ハンドブック第３０３〜３０４ペー
ジ参照）。

（発明が解決しようとする課題） 従来の安全キャブは、高級指向であり、操縦運転装置の
運転者に対しては！°完璧なレインガードがなされてい
る。

一方、屋根を存する４柱弐安全フレームにあっては、安
全キャブ程の高級指向ではなく一般的であるため、該４
柱弐安全フレームのフロント部前面側に、レインガード
機能をもたせるためのフロントガラスの装着のニーズが
高くなっている。

しかしながら、国の検査に合格した４柱弐安全フレーム
においてフロントガラスを装着するために、支柱等に装
着孔等を形成すると、検査合格を再度受ける必要があり
、これは該検査が厳しいことから、メーカーに過酷であ
った。

また、叙述の事情の他、技術面にあっては、トラクタは
大形でしかも走行振動、エンジン振動等の複雑な振動が
あることから、このトラクタの安全フレームに、脆性材
料よりなるフロントガラスを装着することは、非常に困
難で、装着が悪いと前記振動等もあって、フロントガラ
スが割損する等の問題がある。また、フロントガラスの
ためのワイパー装置を装着すると増々複雑となる。

本発明は、屋根を有する４柱弐安全フレームの支柱等に
後加工を施こさなくとも、フロントガラスを防振的に装
着できて割損を防ぎ、しかもワイパー装置とフロントガ
ラスとの共著を可能として構造の簡素化を期待できるト
ラクタのレインガード装置を提供することが目的である
。

（課題を解決するための手段） 本発明は、操縦運転値Ｗ７を取囲んで立設した屋根９を
有する４柱弐安全フレーム８のフロント部前面側に、前
記操縦運転装置７の運転者に対して吹込む雨水等を遮断
する透視可能なフロントガラス１４を装着し、該フロン
トガラス１４のワイパー装置４３を備えているトラクタ
のレインガード装置であって、前述の目的を達成するた
めに次の技術的手段を講じている。

すなわち、本発明は、前記安全フレーム８における前屋
根枠１３への枠長手方向中間部に、ワイパーホルダ２０
を取付け、このワイパーホルダ２０にゴム等の弾性装着
体１８を取付けて該装着体１８でフロントガラス１４を
装着し、前記ワイパーホルダ２０にワイパーモータ４４
等を装着していることを特徴とするものである。

（作　用） 本発明によれば、安全フレーム８のフロント部前面側に
装着されているフロントガラス１４は、その上部中央部
が屋根枠１３に取付けているワイパーホルダ２０に装着
した弾性材よりなる弾性装着体１８にて安全フレーム８
に、防振的に装着され、トラクタ１のエンジン振動、走
行振動等によってフロントガラス１４が割損するのを防
止する。

また、ワイパーホルダ２０にワイパーモータ４４等を装
着しているので、ワイパーホルダ２ｏは共著部品となっ
て、構造を簡素化する。

なお、ワイパーホルダ２０は屋根９を先にボルト２１で
取付け、その後、フロントガラスＩ４を弾性装着体１８
に仮締めした状態で、ワイパーモータ軸４５のセンター
を決め、ナツト２８で本締めする。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図、第２図において、１はトラクタで、前輪２と後
輪３とを有する２軸４車輪形である。

４はトラクタボンネットで、エンジンを覆っており、こ
のボンネット４の後部に操縦ハンドル５を備え、後輪フ
ェンダ３Ａ間に運転席６を備え、ここに、操縦運転装置
７とされている。

８はＭ根９を有する４柱式安全フレームで、左右ステッ
プ１０上に立設された左右の前支柱１１と、後輪フェン
ダ３Ａ上に立設された左右の後支柱１２と、各支柱１１
．１２の上部を互いに連結した屋根枠１３とからなり、
この４柱弐安全フレーム８は検査合格品であって、操縦
運転装置７を取囲んで鋼管等よりなる各支柱１１．１２
が立設されている。

１４はフロントガラスであり、安全フレーム８のフロン
ト部の前面側に装着されていて、操縦運転装置７の運転
者に対して前方から吹込む雨水、風雨等を遮断するもの
であって、透明強化ガラス等の透視可能な板材よりなる
。

フロントガラス１４は、第１図で示す如く正・背面視で
略台形状とされた第１フロントガラスエ５と該第１フロ
ントガラス１５の下側両側にあって、トラクタボンネッ
ト４の左右両側でステップ１０の前面を覆う第２フロン
トガラス１６との分割構成よりなり、第１フロントガラ
ス１５の下辺は、トラクタボンネット４の上面近傍に亘
って鋼板等のバー材１７を備えている。

第４図、第５図、第１１図において、１８はゴム等の弾
性材料よりなる弾性装着体であって、ツヅミ形状とされ
ていて２本のネジ軸１９を有している。

この弾性装着体１８は、安全フレーム８における前屋根
枠１３Ａの枠長手方向中間部、左右前支柱１１の上・下
部およびトラクタボンネット４の上面近傍における左右
前支柱１１の社長手方向中間部の各位置に取付けられて
いる。

第１図、第１１図、第１２図で示す如く、前屋根枠１３
Ａに、側面視り形のワイパーホルダ２０が屋根９の取付
はボルト２１によって取付けてあり、このワイパーホル
ダ２０の立面部における一対の孔２２に一方のネジ軸１
９を挿通してナツト２３をねじ込むことによって他方の
ネジ軸１９を前方に突出状として弾性装着体１８が取付
けである。

安全フレーム８における左右前支柱１１の上・下部並び
に中間部においては、第１図、第２図、第４図、第５図
で示す如く、支柱１１に対して弾性嵌合部２４八を有す
るブラケット２４を第４図に矢示Ａのように嵌合させ、
このブラケット２４の孔２４Ｂに、一方のネジ軸１９を
挿通してナツト２３をねじ込むことによって他方のネジ
軸１９を前方に突出状として弾性装着体１８を取付けて
いる。

第４図、第５図のブラケット２４はその弾性嵌合部２４
Ａに弯曲部２４Ｃを有しており、この弯曲部２４Ｃを弾
性力で嵌着され、しかも、いずれも前支柱１１の外側方
から嵌合されており、ここに、ブラケット２４は嵌合状
態で支柱１１の長手方向に摺動自在であり、もって、弾
性装着体１８の位置を調整自由とし、しかも、支柱１１
に取付孔等の後加工をしないで取付けている。

第１フロントガラスエ５には装着孔１５Ｃが前記弾性装
着体１８の取付は位置と対応して形成され、この装着孔
１５Ｃにゴム等の弾性材料よりなる鍔付筒カラ−２５が
嵌合され、この筒カラ−２５に他方のネジ軸１９を挿通
してゴム座リング２６、ワッシャ２７をネジ軸１９にセ
ントし袋ナツト２８をねじ込むことによって装着され、
ここに、第１フロントガラス１５はその板面が安全フレ
ーム８における支柱１１の立面と略平行とされて運転者
の手指が入る程度の隙間２９をもたせて装着されている
。

すなわち、第１フロントガラス１５は、その上部中央部
分において対の弾性装着体１８によって吊下げ状とされ
、上・下部および中間部において弾性装着体１８によっ
て横ブレ等が防止された状態で安全フレーム８のフロン
ト部の前面側に隙間２９を有して装着されている。

安全フレーム８における上・下部中間位置の弾性装着体
１８は、水平面１７Ａと立面部１７Ｂとを有する側面視
り形のバー材１７の立面部１７Ｂとガラス面との間に弾
性を有する帯板シール３０を介在させて装着され、ここ
に、バー材１７は雨樋としての機能を有している。この
ため、バー材１７は第７図、第８図で示す如くバー材１
７の水平面１７Ａに立上り面１７Ｃを形成することもで
きる。

バー材１７の水平面１７Ａはトラクタボンネット４上面
および両側面に添接している弾材シール目地材３１の上
面３１Ａを押付けており、又、該目地材３１の側面３１
Ｂに、第２フロントガラス１６の内側面縁部が押付けら
れて、ここに、フロントガラス１４とボンネット４の直
接接触が防止されている。

バー材１７にはその長手方向中間部において、−対の締
結手段３２によって第１フロントガラス１５の下辺が第
７図、第８図で示す如く装着されている。

すなわち、第７図で示す如く第１フロントガラス１５に
形成した孔１５Ｂに、弾性材料よりなる鍔付カラー３３
を嵌合し、このカラー３３にボルト３４を挿通してガラ
ス１５と立面部１７Ｂとに帯板シール３０を介在した状
態でワッシャ３５と袋ナツト３６によって締結して装着
されている。

バー材１７にはその水平面１７Ａにバー長手方向の間隔
を有して側面視り形のブラケット３７が固着されており
、このブラケット３７を介して第２フロントガラス１６
の上部がバー材１７に吊下げ状として装着されている。

すなわち、第８図で示す如（第２フロントガラス１６に
形成した孔１６Ａに、弾性材料よりなる鍔カラー３８を
嵌合し、このカラー３８にボルト３９を挿通してワッシ
ャ４０と袋ナツト４１によって締結することで防振的に
装着され、ボルト３９、ナツト４１等は締結手段４２を
構成している。

なお、前述した鍔付筒カラー２５．３３．３８は、両端
に鍔を一体に有するものでも、第９図で示す如く一端の
みに鍔を有するものでも、第１０図で示す如く一端のみ
に鍔を有するものを組合せたものであってもよい。

第１フロントガラス１５にはワイパー装置４３を備え、
該ワイパー装置４３は第１２図で示す如（、ワイパーモ
ータ４４と、該モータ４４の駆動軸４５に締結具４６Ａ
等を介して取付けているワイパーアーム４６等からなり
、ワイパーモータ４４はワイパーホルダ２０の立面部に
ボルト４７で取付けた連結板４８と、ボルト５１で共線
めされたワイパースイッチ４９を有する連結板５０とで
支持されており、ここに、ワイパーホルダ２０は屋根９
の取付ボルト２１用とワイパーモータ４４等の取付けと
第１フロントガラス１５の取付けを兼用している。なお
、第１２図において、１５八は駆動軸挿通孔である。

なお、前述した実施例において、フロントガラス１４は
第１フロントガラス１５と第２フロントガラス１６とを
一体物として形成することもできる。

（発明の効果） 本発明は以上の通りであり、本発明によれば、安全フレ
ーム８のフロント部前面側に装着されているフロントガ
ラス１４は、その上部中央部が屋根枠１３に取付けてい
るワイパーホルダ２０に装着した弾性材よりなる弾性装
着体１８にて安全フレーム８に、防振的に装着され、ト
ラクタ１のエンジン振動、走行振動等によってフロント
ガラス１４が割損するのを防止する。

また、ワイパーホルダ２０にワイパーモータ４４等を装
着しているので、ワイパーホルダ２０は共著部品となっ
て、構造を簡素化する。

従って、本発明は、トラクタ安全フレームに装着するレ
インガード装置として有益である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は前面（正面）図
、第２図は側面図、第３図は要部の拡大前面図、第４図
は第３図Ｂ−Ｂ断面図、第５図は第１図Ｃ−Ｃ線拡大断
面図、第６図は第２図の要部拡大側面図、第７図は第３
図Ｅ−Ｅ断面図、第８図は第３図Ｄ−Ｄ断面図、第９図
と第１０図は第８図の他の２例を示す断面図、第１１図
は第１図Ａ−Ａ拡大断面図、第１２図はワイパー装置の
取付状態を示す分解斜視図である。 ■・−トラクタ、４−ボンネット、７・・・操縦運転装
置、８−・・安全フレーム、９・−屋根、１３１−前屋
根枠、１４−・フロントガラス、１８・・−弾性装着体
、２０ワイパーホルダ、４３−・ワイパー装置、４４・
・・ワイパーモータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）操縦運転装置（７）を取囲んで立設した屋根（９
   ）を有する４柱式安全フレーム（８）のフロント部前面
   側に、前記操縦運転装置（７）の運転者に対して吹込む
   雨水等を遮断する透視可能なフロントガラス（１４）を
   装着し、該フロントガラス（１４）のワイパー装置（４
   ３）を備えているトラクタのレインガード装置であって
   、 前記安全フレーム（８）における前屋根枠（１３Ａ）の
   枠長手方向中間部に、ワイパーホルダ（２０）を取付け
   、このワイパーホルダ（２０）にゴム等の弾性装着体（
   １８）を取付けて該装着体（１８）でフロントガラス（
   １４）を装着し、前記ワイパーホルダ（２０）にワイパ
   ーモータ（４４）等を装着していることを特徴とするト
   ラクタのレインガード装置。