JPH0320197Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、ブルドーザーやロードローラー等
の重量物を運搬する自動車に装備される歩板のス
ライド装置に関する。

【従来の技術並びにその課題】

重量物の運搬車に装備される歩板は、載せ下ろ
しする重量物に合わせて、間隔を調整する必要が
ある。従来の歩板は、手で歩板を押して間隔を調
整したが、重い歩板は簡単に移動できない欠点が
あつた。 このため、歩板の間隔をシリンダーで駆動して
調整するスライド装置が開発されている（実開昭
63−42041号公報）。この公報に示されている歩板
のスライド装置は、シリンダーで歩板の間隔を調
整している。シリンダーは、駆動アームを介して
歩板に連結されている。すなわち、シリンダーで
駆動アームを回動させ、駆動アームで歩板を回転
軸に沿つて移動させている。 このスライド装置は、駆動アームを荷台の下面
に設け、これを回動させて、歩板を回転軸に沿つ
て移動させている。この機構は、駆動アームの先
端が回転軸に沿つて直線上に移動しない。駆動ア
ームは、これが水平面内で回動されると、その先
端は、荷台に連結された点を中心に円弧上の軌跡
を移動する。したがつて、駆動アームを歩板に連
結するには、駆動アームの円弧上運動を、回転軸
に沿う直線運動に変換して伝達する機構が必要で
ある。 従来のスライド装置は、駆動アームに上下に貫
通して設けられた長孔と、歩板の垂下ピンとでこ
の機構を実現している。すなわち、駆動アームに
は軸方向に沿つて長孔を設け、この長孔に、歩板
に連結された垂下ピンを挿通している。 第４図は、歩板１と駆動アーム３との連結部分
の構造を示す。この図に示すように、歩板１に
は、垂直面内で回動自在に垂下ピン８を連結して
いる。垂下ピン８は、駆動アーム３の長孔９に挿
通されている。 この機構のスライド装置は、駆動アーム３がシ
リンダー４で回動されると、垂下ピン８が長孔９
に沿つて移動するので、円弧上に移動する駆動ア
ーム３で歩板１を回転軸２に沿つて移動させるこ
とができる。 また、この機構の歩板１のスライド装置は、歩
板１を垂直ないし水平の姿勢で間隔調整できる特
長もある。垂下ピン８は、歩板１を水平にした姿
勢で長孔９から出ない長さに調整されている。 ところが、この機構のスライド装置は、実際の
走行状態において、長い垂下ピン８がバツクラン
プ１０の前面の一部を覆い隠すので交通安全の点
で大きな弊害があり、さらに、垂下ピン８が強度
的に弱くなる欠点があつた。とくに、歩板１を水
平にして、実際に重量物を載せ下ろしする姿勢
で、垂下ピン８が曲がり易い欠点があつた。 垂下ピン８がバツクランプ１０を覆い隠すの
は、歩板１を下げた状態で間隔調整できるように
するためである。すなわち、歩板１を下げると垂
下ピン８が持ち上げられるが、この姿勢において
も、垂下ピン８は、長孔９まで延長される長さを
必要とする。長い垂下ピン８は、歩板１を垂直に
立てて走行する姿勢においては、降下位置とな
り、バツクランプ１０の一部を覆い隠すことにな
る。 また、歩板１を水平にした姿勢では、駆動アー
ム３は、長い垂下ピン８を介して歩板１を回転軸
２に沿つて移動させるので、この姿勢で垂下ピン
８が曲がり易い欠点がある。特に困つたことに、
歩板１を水平に倒した状態では、歩板１の先端を
地面に接触させて、重量物を載せ下ろしする姿勢
とすることが多い。この姿勢では、歩板１は先端
が地面にこする状態で間隔調整されるので、極め
て移動し難く、歩板１の間隔調整に大きな力を必
要とする。 すなわち、垂下ピン８は、曲がり易い姿勢で大
きな力が作用することになり、強度的に極めて無
理な力が作用する。垂下ピン８を曲がり難くする
には、太くすればよい。しかしながら、垂下ピン
８が太い程、バツクランプ１０を隠す面積が多く
なり、交通安全のことからすれば、垂下ピン８を
太くすることができない。 さらにまた、細長い垂下ピンが長く突出するの
で、作業者がこれに当たると極めて危険でもあ
り、また、垂下ピンに物が当たると、これが曲が
つて歩板を移動できなくなるなどの弊害もあつ
た。

【この考案の目的】

この考案は、従来の歩板１のスライド装置が有
するこれ等の欠点を解決することを目的に開発さ
れたもので、この考案の重要な目的は、バツクラ
ンプ１０を全く隠さないにもかかわらず、無理な
く歩板１を回転軸２に沿つて移動できる重量物運
搬車における歩板のスライド装置を提供するにあ
る。

【従来の課題を解決する為の手段】

この考案の重量物運搬車における歩板１のスラ
イド装置は、前記の目的を達成するために下記の
構造を備えている。 (a) スライド装置は、歩板１と、回転軸２と、駆
動アーム３と、シリンダー４とを備えている。 (b) 歩板１は、回転軸２に、相対的に回転しない
が軸方向に移動自在に挿通されている。 (c) 歩板１は、駆動アーム３の先端に連結されて
いる。 (d) 駆動アーム３は、それ自体が水平面内で回動
自在に、中間の軸を介して荷台５に連結されて
いる。 (e) シリンダー４は、それ自体が荷台５に装着さ
れ、ロツド先端が駆動アーム３の後端に連結さ
れている。 (f) 歩板１は、回転軸２に挿通された近傍でその
外周に、回転方向に沿つてガイド溝６が設けら
れている。 (g) 駆動アーム３の先端は、歩板１に設けられた
ガイド溝６に挿入される、ガイドピン７が突出
して設けられている。 (h) 駆動アーム３がシリンダー４で水平面内で回
動されると、この駆動アーム３のガイドピン７
が、ガイド溝６でもつて歩板１を回転軸２に沿
つて移動されて歩板１間隔を調整するように構
成されている。

【作用効果】

このように構成されたこの考案の重量物運搬車
における歩板のスライド装置は、下記の状態で歩
板１を間隔調整する。 第１図に示すように、駆動アーム３のガイドピ
ン７は、歩板１のガイド溝６に案内されている。
歩板１は、ガイド溝６がガイドピン７に押されて
回転軸２に沿つて移動する。すなわち、駆動アー
ム３が回動されると、ガイドピン７がガイド溝６
を横に押して、歩板１を回転軸２に沿つて移動さ
せる。歩板１が回転軸２に沿つて移動するとき、
ガイドピン７は、ガイド溝６に沿つて荷台５の前
後方向に移動する。 すなわち、この考案のスライド装置は、駆動ア
ーム３の荷台５前後方向の移動を、歩板１に設け
られたガイド溝６に吸収させている。 この機構で移動される歩板１は、どのような姿
勢においても、確実にガイド溝６に沿つて移動さ
れる。それは、従来のスライド装置のように、長
い垂下ピンで歩板を駆動しないことが理由であ
る。 特に、この考案の歩板１のスライド装置は、歩
板１を水平に倒した状態においても、短いガイド
ピン７で確実に間隔調整できる特長がある。この
ため、歩板１の先端を地面に接触させる姿勢にお
いても、歩板１を確実に、しかも駆動部分に無理
なく間隔が調整出来る特長がある。 さらに、この考案の歩板１のスライド装置の特
筆すべき特長は、バツクランプ１０の前面を覆い
隠すことなく、歩板１を立てた状態で安全走行で
きることにある。この特長は、歩板に長い垂下ピ
ンを連結する必要がなく、この垂下ピンを省略し
て、歩板の間隔が調整できることが理由である。 また、バツクランプ１０の一部を隠ぺいする垂
下ピンによらず、ガイドピン７とガイド溝６とで
歩板１を横に駆動する装置は、ガイドピン７を太
くて強固にすることができ、さらに、確実に歩板
１の間隔調整が可能となる。

【好ましい実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。 但し、以下に示す実施例は、この考案の技術思
想を具体化する為の装置を例示するものであつ
て、この考案の装置は、構成部品の材質、形状、
構造、配置を下記の構造に特定するものではな
い。この考案の装置は、実用新案登録請求の範囲
に記載の範囲に於て、種々の変更が加えられる。 更に、この明細書は、実用新案登録請求の範囲
が理解し易いように、実施例に示される部材に対
応する番号を「実用新案登録請求の範囲の欄」、
「従来の課題を解決する為の手段の欄」および
「作用効果の欄」に示される部材に付記している。
ただ、実用新案登録請求の範囲に示される部材
を、実施例の部材に特定するものでは決してな
い。 第１図ないし第３図に示す重量物運搬車におけ
る歩板１のスライド装置は、歩板１と、回転軸２
と、駆動アーム３と、シリンダー４とを備えてい
る。 歩板１は、ふたつあつて、両歩板１は、回転軸
２に挿通されている。歩板１は、回転軸２で傾動
される。従つて、歩板１は、回転軸２に、回転し
ないが軸方向に移動自在に挿通されている。 回転軸２は、４角の棒で、荷台５の後端縁に沿
つて、回転自在に支承されている。この回転軸２
は、図示しないが、回転シリンダー４によつて回
転される。回転シリンダー４でもつて回転軸２を
回転駆動する機構は、従来の機構をそのまま使用
できる。例えば、回転軸２の中央に下向きにアー
ムを固定し、このアームにシリンダーのロツド先
端を連結し、シリンダー４の後端を荷台５に連結
する機構が採用できる。シリンダー４で回転軸２
が回転されると、これと一緒に歩板１が傾動され
る。 従つて、歩板１は、回転軸２が挿通される角孔
が穿設されている。 この歩板１は、回転軸２に沿つて移動されるよ
うに、駆動アーム３の先端に連結されている。駆
動アーム３は、それ自体が水平面内で回動自在
に、中間の軸を介して荷台５の下面に連結されて
いる。 駆動アーム３の後端は、シリンダー４に連結さ
れている。シリンダー４は、それ自体が多少水平
面内で回動できるように、荷台５に装着されてい
る。 歩板１は、回転軸２に挿通された部分の外周
に、回転方向に沿つてガイド溝６が設けられてい
る。回転軸２は、ガイド溝６に沿つてガイドピン
７が移動しても充分に強度を有するように、回転
軸２挿入部分とガイド溝９部分とが、鉄等の金属
で作られている。すなわち、歩板１は、回転軸２
に挿通される付根部分が鉄製で、これに、木材を
固定して全体を細長い形状にしている。 ガイド溝６は、歩板１を水平から垂直の姿勢に
傾動して、ガイドピン７がここに案内されるよう
に、角孔と周囲に設けられている。ガイド溝６の
間隔は、ガイドピン７の太さよりも多少広く設計
されている。例えば、ガイドピン７の太さが50mm
の場合、55〜65mmの幅に作られている。 駆動アーム３の先端は、歩板１に設けられたガ
イド溝６に摺動自在に案内される、ガイドピン７
が上に突出して固定されている。 ガイドピン７は、下端を雄ネジ加工している。
このガイドピン７は、駆動アーム３に開けられた
ネジ孔にねじ込まれ、あるいは、ネジ部を駆動ア
ーム３に貫通させて下端をナツトで固定する。 このように、ガイドピン７を駆動アーム３に連
結したものは、簡単にガイドピン７を外すことが
できる。この構造は、ガイドピン７を外して歩板
１を回転軸２から簡単に抜き出すことができる。
従つて、歩板１を修理する時等に、歩板１を簡単
に回転軸２から抜き出すことができる特長があ
る。 この機構は、駆動アーム３がシリンダー４で水
平面内で回動されると、この駆動アーム３のガイ
ドピン７が、ガイド溝６でもつて歩板１を回転軸
２に沿つて移動させて歩板１の間隔を調整する。 第３図に示す歩板のスライド装置は、左右の歩
板１を別々にシリンダー４で駆動している。この
ように、ふたつのシリンダー４で歩板１を独立し
て移動できるものは、それぞれの歩板１を独立し
て最適位置に調整できる特長がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は歩板の取付部分を示す断
面図、第３図は歩板の装着部分の底面図、第４図
は従来の歩板装着部分を示す断面図である。 １……歩板、２……回転軸、３……駆動アー
ム、４……シリンダー、５……荷台、６……ガイ
ド溝、７……ガイドピン、８……垂下ピン、９…
…長孔、１０……バツクランプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下記のａ〜ｈの構成を有する装置において、下
   記のａ〜ｈの構成を有することを特徴とする重量
   物運搬車における歩板１のスライド装置。 (a) スライド装置は、歩板１と、回転軸２と、駆
   動アーム３と、シリンダー４とを備えている。 (b) 歩板１は、回転軸２に、相対的に回転しない
   が軸方向に移動自在に挿通されている。 (c) 歩板１は、駆動アーム３の先端に連結されて
   いる。 (d) 駆動アーム３は、それ自体が水平面内で回動
   自在に、中間の軸を介して荷台５に連結されて
   いる。 (e) シリンダー４は、それ自体が荷台５に装着さ
   れ、ロツド先端が駆動アーム３の後端に連結さ
   れている。 (f) 歩板１は、回転軸２に挿通された近傍でその
   外周に、回転方向に沿つてガイド溝６が設けら
   れている。 (g) 駆動アーム３の先端は、歩板１に設けられた
   ガイド溝６に挿入される、ガイドピン７が突出
   して設けられている。 (h) 駆動アーム３がシリンダー４で水平面内で回
   動されると、この駆動アーム３のガイドピン７
   が、ガイド溝６でもつて歩板１を回転軸２に沿
   つて移動させて歩板１間隔を調整するように構
   成されている。