JPH03210068A - 機関制御装置 - Google Patents
機関制御装置Info
- Publication number
- JPH03210068A JPH03210068A JP2003374A JP337490A JPH03210068A JP H03210068 A JPH03210068 A JP H03210068A JP 2003374 A JP2003374 A JP 2003374A JP 337490 A JP337490 A JP 337490A JP H03210068 A JPH03210068 A JP H03210068A
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- JP
- Japan
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- engine
- rotating speed
- abnormality
- sensor
- rotation speed
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｃ産業上の利用分野３
この発明は、船外機などの内燃機関の過回転を防止する
機関制御装置に関するものである。
機関制御装置に関するものである。
［従来の技術］
従来の船外機等においては、アナログ制御回路によって
、オーバーヒートなどの異常を検出したときには全部の
気筒を失火させ、エンジンが所定の回転数以下になると
再び全部の気筒を点火していた。したがって、エンジン
の回転数の変動が大きかった。
、オーバーヒートなどの異常を検出したときには全部の
気筒を失火させ、エンジンが所定の回転数以下になると
再び全部の気筒を点火していた。したがって、エンジン
の回転数の変動が大きかった。
また、所定の異常を検出したときには、完全にエンジン
を停止していたので、船外機を搭載した洋上の船が港に
帰ることができなかっな。
を停止していたので、船外機を搭載した洋上の船が港に
帰ることができなかっな。
［発明が解決しようとする課題］
上述したような従来の機関制御装置では、異常を検出し
たとき全部の気筒を失火してたので、回転数の変動が大
きいという問題点があった。
たとき全部の気筒を失火してたので、回転数の変動が大
きいという問題点があった。
この発明は、上述した問題点を解決するためになされた
もので、異常を検出したときでも回転数の変動を小さく
することができる機関制御装置を得ることを目的とする
。
もので、異常を検出したときでも回転数の変動を小さく
することができる機関制御装置を得ることを目的とする
。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る機関制御装置は、以下に述べるような手
段を備えたものである。
段を備えたものである。
（ｉ）、エンジンの回転数を検出する回転数センサ。
（ｉｉ ） 、上記エンジンの異常を検出する異常検出
手段。
手段。
（ｉｉｉ ） 、上記エンジンの異常を検出したとき上
記エンジンの回転数が上記異常状態に応じた制限回転数
になるように失火の気筒数を増減制御する制御手段。
記エンジンの回転数が上記異常状態に応じた制限回転数
になるように失火の気筒数を増減制御する制御手段。
［作用］
この発明においては、回転数センサによって、エンジン
の回転数が検出される。
の回転数が検出される。
また、異常検出手段によって、上記エンジンの異常が検
出される。
出される。
そして、制御手段によって、上記エンジンの異常を検出
したとき上記エンジンの回転数が上記異常状態に応じた
制限回転数になるように失火の気筒数が増減制御される
。
したとき上記エンジンの回転数が上記異常状態に応じた
制限回転数になるように失火の気筒数が増減制御される
。
［実施例］
この発明の実施例の構成を第１図を参照しながら説明す
る。
る。
第１図は、この発明の一実施例を示すブロック図である
。
。
第１図において、この発明の一実施例は、回転数センサ
（１）と、温度センサ（２）と、オイルレベルセンサ（
３）と、電圧センサ（４）と、これらのセンサ（１）〜
（４）に接続されたマイコン（５）と、このマイコン（
５）に接続された温度異常表示袋！（６）、オイルレベ
ル異常表示装置（７）及び電圧異常表示装置（８）と、
マイコン（５）に接続された第１気筒のイグニッション
コイル（９）、第２気筒のイグニッションコイル（１０
）、第３気筒のイグニッションコイル（１１）及び第４
気筒のイグニッションコイル（１２）とから構成されて
いる。
（１）と、温度センサ（２）と、オイルレベルセンサ（
３）と、電圧センサ（４）と、これらのセンサ（１）〜
（４）に接続されたマイコン（５）と、このマイコン（
５）に接続された温度異常表示袋！（６）、オイルレベ
ル異常表示装置（７）及び電圧異常表示装置（８）と、
マイコン（５）に接続された第１気筒のイグニッション
コイル（９）、第２気筒のイグニッションコイル（１０
）、第３気筒のイグニッションコイル（１１）及び第４
気筒のイグニッションコイル（１２）とから構成されて
いる。
ところで、この発明の異常検出手段は、上述したこの発
明の一実施例では温度センサ（２）、オイルレベルセン
サ（３）及び電圧センサ（４）から構成され、制御手段
は、マイコン（５）である。
明の一実施例では温度センサ（２）、オイルレベルセン
サ（３）及び電圧センサ（４）から構成され、制御手段
は、マイコン（５）である。
つぎに、上述した実施例の動作を第２図及び第３図を参
照しながら説明する。
照しながら説明する。
第２図はこの発明の一実施例の動作を示すテーブル図、
第３図はこの発明の一実施例の時間ｔとエンジンの回転
数Ｎの関係を示す特性図である。
第３図はこの発明の一実施例の時間ｔとエンジンの回転
数Ｎの関係を示す特性図である。
回転数センサ（１）はエンジンの回転数を検出し、温度
センサ（２）はエンジンの温度を検出し、オイルレベル
センサ（３）はエンジンオイルのレベルを検出し、電圧
センサ（４）はバッテリーの電圧を検出する。
センサ（２）はエンジンの温度を検出し、オイルレベル
センサ（３）はエンジンオイルのレベルを検出し、電圧
センサ（４）はバッテリーの電圧を検出する。
例えば、第２図に示すように、マイコン（５）は、温度
センサ（２）によりエンジンがオーバーし−ト（ＮＧ）
であることを検出すると、回転数を所定の“’ＮＡ”に
制限する。同時に、温度異常表示装置（６）を点灯（″
ａ”）してエンジンがオーバーヒートであることをユー
ザーに知らせる。
センサ（２）によりエンジンがオーバーし−ト（ＮＧ）
であることを検出すると、回転数を所定の“’ＮＡ”に
制限する。同時に、温度異常表示装置（６）を点灯（″
ａ”）してエンジンがオーバーヒートであることをユー
ザーに知らせる。
すなわち、マイコン（５）は、回転数が“” Ｎ Ａ
”になるように、回転数センサ（１）によりエンジンの
回転数を監視しながら所定の順序で複数の気筒を失火し
ていく。
”になるように、回転数センサ（１）によりエンジンの
回転数を監視しながら所定の順序で複数の気筒を失火し
ていく。
また、マイコン（５）は、オイルレベルセンサ（３）に
よりエンジンオイルが所定レベル以下（ＮＧ）であるこ
とを検出すると、回転数を所定のＮＤ”に制限する。同
時に、オイルレベル異常表示装置（７）を点灯（”ｄ”
Ｉしてエンジンオイルが不足していることをユーザーに
知らせる。
よりエンジンオイルが所定レベル以下（ＮＧ）であるこ
とを検出すると、回転数を所定のＮＤ”に制限する。同
時に、オイルレベル異常表示装置（７）を点灯（”ｄ”
Ｉしてエンジンオイルが不足していることをユーザーに
知らせる。
−＃ｆｐ４−．ｆ−，−ｙｌ ｑ ”／ ／ Ｃ＝ ）
Ｌ＋ ｒＦｉｌ’ｌＥ’ｌｋｒ＜” Ｎ Ｄ ”にな
るように、回転数センサ〈１）によりエンジンの回転数
を監視しながら所定の順序で複数の気筒を失火していく
。
Ｌ＋ ｒＦｉｌ’ｌＥ’ｌｋｒ＜” Ｎ Ｄ ”にな
るように、回転数センサ〈１）によりエンジンの回転数
を監視しながら所定の順序で複数の気筒を失火していく
。
同様に、第２図に示すように、様々な条件によりエンジ
ンの回転数を制限する。
ンの回転数を制限する。
第３図に示すように、例えば、回転数Ｎを２００゜ｒｐ
ｍに制限する場合、回転のバランスを考慮して、異常を
検出した時点から一定時間Ｔ間隔で第１気筒→第３気筒
→第４気筒の順序で失火する。
ｍに制限する場合、回転のバランスを考慮して、異常を
検出した時点から一定時間Ｔ間隔で第１気筒→第３気筒
→第４気筒の順序で失火する。
この発明の一実施例は、上述したように、各種の異常の
条件によってあらかじめ制限する回転数を定め、一定時
間Ｔ間隔毎に、マイコン（５）により制限回転数になる
ように所定の順序で複数の気筒を失火、点火していくの
で、回転数の変動が少なくフィーリングよく制限するこ
とができるという効果を奏する。
条件によってあらかじめ制限する回転数を定め、一定時
間Ｔ間隔毎に、マイコン（５）により制限回転数になる
ように所定の順序で複数の気筒を失火、点火していくの
で、回転数の変動が少なくフィーリングよく制限するこ
とができるという効果を奏する。
また、エンジンの異常を検出しても停止しないので、船
外機の場合、洋上で異常が発生しても港に帰れる たお トシ寞鎌例では４恒箇の場合を説明したが、他の
多気筒のエンジンでも同様の動作を期待できる。
外機の場合、洋上で異常が発生しても港に帰れる たお トシ寞鎌例では４恒箇の場合を説明したが、他の
多気筒のエンジンでも同様の動作を期待できる。
また、上記実施例ではエンジンの温度、オイルレベル、
バッテリー電圧の異常に基づいて回転数を制限したが、
その他の条件に基づいて回転数を制限しても所期の目的
を達成し得ることはいうまでもない。
バッテリー電圧の異常に基づいて回転数を制限したが、
その他の条件に基づいて回転数を制限しても所期の目的
を達成し得ることはいうまでもない。
さらに、上記実施例では一定時間Ｔ毎に失火、点火する
気筒数の増減制御を行っているが、ランタムな不定時間
毎に制御を行っても同様の作用効果を期待できる。
気筒数の増減制御を行っているが、ランタムな不定時間
毎に制御を行っても同様の作用効果を期待できる。
ところで上記説明では、船外機に利用する場合について
述べたが、その他の内燃機関にも利用できることはいう
までもない。
述べたが、その他の内燃機関にも利用できることはいう
までもない。
［発明の効果］
この発明は、以上説明したとおり、エンジンの回転数を
検出する回転数センサと、上記エンジンの異常を検出す
る異常検出手段と、上記エンジンの異常を検出したとき
上記エンジンの回転数が上記異常状態に応した制限回転
数になるように失火の気筒数を増減制御する制御手段と
を備えたので、回転数の変動を小さくすることがてきる
という効果を奏する。
検出する回転数センサと、上記エンジンの異常を検出す
る異常検出手段と、上記エンジンの異常を検出したとき
上記エンジンの回転数が上記異常状態に応した制限回転
数になるように失火の気筒数を増減制御する制御手段と
を備えたので、回転数の変動を小さくすることがてきる
という効果を奏する。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
はこの発明の一実施例の動作を示すテーブル図、第３図
はこの発明の一実施例の時間と回転数との関係を示す特
性図である。 図において、 （１） ・・・ 回転数センサ、 （２） ・・・ 温度センサ、 （３） ・・・ オイルレベルセンサ、（４） ・・・
電圧センサ、 （５） ・・・ マイコン、 （６） ・・・ 温度異常表示装置、 （７） ・・・ オイルレベル異常表示装置、（８）
・・・ 電圧異常表示装置、 くっ） ・・・ 第１気筒のイグニッションコイル、（
１０） ・・・ 第２気筒のイグニッションコイル、
（１１） ・・・ 第３気筒のイグニッションコイル
、（１２） ある。 なお、 を示す。 第４気筒のイグニッションコイルで 各図中、 同一符号は同一、 又は相当部分
はこの発明の一実施例の動作を示すテーブル図、第３図
はこの発明の一実施例の時間と回転数との関係を示す特
性図である。 図において、 （１） ・・・ 回転数センサ、 （２） ・・・ 温度センサ、 （３） ・・・ オイルレベルセンサ、（４） ・・・
電圧センサ、 （５） ・・・ マイコン、 （６） ・・・ 温度異常表示装置、 （７） ・・・ オイルレベル異常表示装置、（８）
・・・ 電圧異常表示装置、 くっ） ・・・ 第１気筒のイグニッションコイル、（
１０） ・・・ 第２気筒のイグニッションコイル、
（１１） ・・・ 第３気筒のイグニッションコイル
、（１２） ある。 なお、 を示す。 第４気筒のイグニッションコイルで 各図中、 同一符号は同一、 又は相当部分
Claims (1)
- エンジンの回転数を検出する回転数センサ、上記エンジ
ンの異常を検出する異常検出手段、及び上記エンジンの
異常を検出したとき上記エンジンの回転数が上記異常状
態に応じた制限回転数になるように失火の気筒数を増減
制御する制御手段を備えたことを特徴とする機関制御装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003374A JPH03210068A (ja) | 1990-01-12 | 1990-01-12 | 機関制御装置 |
| US07/628,914 US5060608A (en) | 1990-01-12 | 1990-12-14 | Engine control apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003374A JPH03210068A (ja) | 1990-01-12 | 1990-01-12 | 機関制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03210068A true JPH03210068A (ja) | 1991-09-13 |
Family
ID=11555577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003374A Pending JPH03210068A (ja) | 1990-01-12 | 1990-01-12 | 機関制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5060608A (ja) |
| JP (1) | JPH03210068A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107551A (ja) * | 2011-11-22 | 2013-06-06 | Honda Motor Co Ltd | 船外機の制御装置 |
| US8577524B2 (en) | 2011-10-13 | 2013-11-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft propulsion device |
| US20130291831A1 (en) * | 2010-12-21 | 2013-11-07 | Solo Kleinmotoren Gmbh | Method and device for the separate lubrication of an internal combustion engine |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993013340A1 (en) * | 1991-12-23 | 1993-07-08 | Caterpillar Inc. | Vehicle diagnostic control system |
| SE470524B (sv) * | 1992-11-18 | 1994-07-04 | Saab Automobile | Förfarande för abnormitetsindikering i förbränningsmotordrivna fordon |
| DE4337275A1 (de) * | 1993-11-02 | 1995-05-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur zylinderselektiven Erkennung von unerwünschten Verbrennungsvorgängen bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen |
| JPH10318007A (ja) * | 1997-05-23 | 1998-12-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型滑走艇用多気筒エンジン |
| JPH11159371A (ja) * | 1997-11-25 | 1999-06-15 | Sanshin Ind Co Ltd | 直接筒内噴射式エンジン |
| US9316132B2 (en) | 2011-04-08 | 2016-04-19 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for monitoring engine oil levels |
| US9404403B2 (en) * | 2011-04-08 | 2016-08-02 | GM Global Technology Operations LLC | Engine oil level monitoring systems and methods |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3158143A (en) * | 1964-11-24 | Fxr rexucing poffer outfut | ||
| JPS582471A (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の過熱防止装置 |
| US4562801A (en) * | 1983-07-28 | 1986-01-07 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine control system for marine propulsion device |
| JPH0759936B2 (ja) * | 1987-08-08 | 1995-06-28 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機の内燃機関制御装置 |
| JPH01300066A (ja) * | 1988-05-24 | 1989-12-04 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
-
1990
- 1990-01-12 JP JP2003374A patent/JPH03210068A/ja active Pending
- 1990-12-14 US US07/628,914 patent/US5060608A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130291831A1 (en) * | 2010-12-21 | 2013-11-07 | Solo Kleinmotoren Gmbh | Method and device for the separate lubrication of an internal combustion engine |
| US8577524B2 (en) | 2011-10-13 | 2013-11-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft propulsion device |
| JP2013107551A (ja) * | 2011-11-22 | 2013-06-06 | Honda Motor Co Ltd | 船外機の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5060608A (en) | 1991-10-29 |
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