JPH03217129A - 自動車電話装置 - Google Patents

自動車電話装置

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JPH03217129A
JPH03217129A JP2012844A JP1284490A JPH03217129A JP H03217129 A JPH03217129 A JP H03217129A JP 2012844 A JP2012844 A JP 2012844A JP 1284490 A JP1284490 A JP 1284490A JP H03217129 A JPH03217129 A JP H03217129A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車電話装置の電池アラーノ・に利用する
。
〔概要〕
本発明は自動車電話装置において、 電池の電圧が規定値以下になったときに電池アラームを
使用者に報知し所定時間後に通話中の場合には強制的に
終話処理が実行されることを警告して終話処理を行うこ
とにより、 通話回線を無駄に使用することなく、自動車電話方式の
運用上回線の利用効率を良くするようにしたものである
。
〔従来の技術〕
従来、自動車電話装置は、電池の電圧があらかじめ設定
された規定電圧以下に低下した場合に、自動車電話装置
の受話器から電池アラーム音を鳴らしたり、表示部にそ
の旨を表示するなどにより使用者に対し、電池の電圧が
低下していることを報知するようになっていた。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかし、このような従来の自動車電話装置では、通話中
に電池電圧が低下して、電池アラーｌ・音が鳴ったり、
電池アラームが表示されたりした場合でも、使用者が意
識的に終話させない限り、通話が継続するようになって
いる。そのために、通話を継続しているとやがて電池電
圧が自動車電話装置の動作電圧範囲を下回り、リセット
がかかるようになる。リセットがかかると、送信を停止
するために自動車電話装置としては通話が切断されるが
、基地局側は自動車電話装置から終話信号が送出されて
こないために数秒間回線を保持した後に回線を切断する
。この数秒の間は無駄に回線を確保していることになる
ために自動車電話方式の運用上回線の利用効率を悪化さ
せる問題点があった。
本発明は上記の問題点を解決するもので、通話回線を無
駄に使用することなく、自動車電話方式の運用上回線の
利用効率を向上できる自動車電話装置を提供することを
目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、自動車内と一般の固定電話網との間および自
動車相互間で通話を行う無線部と、この無線部を制御す
る制御部と、上記各部に電源を供給する電池と、この電
池の電圧を測定する電源電圧測定部と、この測定された
電圧が規定値以下であるか否かを判定する電源電圧判定
部とを備えた自動車電話装置において、上記制御部は、
電源電圧判定部の出力に応じて起動され所定時間を計時
する計時手段と、この計時手段の出力に基づき通話中の
ときに緒話処理を行う終話処理手段とを含むことを特徴
とする。
また、本発明は、上記制御部の制御に基づき上記電池の
電圧が規定値以下であることを使用者に報知する報知手
段と、上記計時手段の出力に基づき強制的に終話処理が
実行されることを警告する警告手段とを備えることがで
きる。
〔作用〕
計時手段は電源電圧判定部の出力に応じて電池の電圧が
規定値以下になったとき起動され所定時間を計時する。
所定時間後通話中の場合には終話処理手段は無線部を制
御して終話処理を行う。また、報知手段は制御部の制御
に基づき電池の電圧が規定値以下であることを使用者に
報知し、警告手段は計時手段の出力に基づき強制的に終
話処理が実行されることを警告することができる。
以上の動作により通話回線を無駄に使用することなく、
自動車電話方式の運用上回線の利用効率を向上できる。
〔実施例〕
本発明の実施例について図面を参照して説明する。第１
図は本発明一実施例自動車電話装置のブロック構成図で
ある。第２図は本発明の自動車電話装置を含む自動車電
話方式の構成図である。
第１図および第２図において、自動車電話装置は、自動
車内と一般の固定電話網との間および自動車相互間で通
話を行う無線部５０と、無線部５０を制御する制御部４
０と、各部に電源を供給する電池２０と、電池の電圧を
測定する電源電圧測定部１０と、この測定された電圧が
規定値以下であるか否かを判定する電源電圧判定部３０
とを備える。
ここで本発明の特徴とするところは、制御部４０は、電
源電圧判定部３０の出力に応じて起動され所定時間を計
時する計時手段としてタイマ４１と、タイマ４１の出力
に基づき通話中のときに終話処理を行う終話処理手段４
２とを含むことにある。
また、制御部４０の制御に基づき電池２０の電圧が規定
値以下であることを使用者に報知する報知手段として表
示部６０およびアラーム音出力部７０と、タイマ４１の
出力に基づき強制的に終話処理が実行されることを警告
する警告手段として表示部６０とを備える。
このような構成の自動車電話装置の動作について説明す
る。第３図は本発明の自動車電話装置の制御部の処理を
示すフローチャートである。
第１図および第３図において、ステップＳ１の各処理は
、無線部５０に対する送信機の制御および受信機の制御
を含む回線接続処理と摸作部および表示部６０とに対す
るマンマシーンインタフェース処理等の従来からある処
理である。
ステップＳ３で制御部４０は、電源電圧判定部３０から
の情報に基づき電池アラームであるか否かを判断し、も
し電池アラームでなければ従来のステップＳｌを続け、
電池アラームであれば、ステップＳ４の処理に移る。
ステップＳ４は、使用者に対し電池の電圧が低下したこ
とを報知するための処理であり表示部６０に対し、電池
アラーム状態を表示するよう指示したり、アラーム音出
力部７０に対し電池アラームの警報音を鳴らしたり指示
する。
ステップＳ５で電池アラーム報知後にタイマ４１により
所定時間待ち、ステップＳ６で再び電池アラームである
かどうかを判断し、電池アラームでなければ従来のステ
ップＳ１の処理を続ける。
電池アラームであれば、終話処理手段４２は、通話中か
どうかを判断し（３７）、通話中であれば強制終話の警
告がされた後に終話処理を実行し（Ｓ８）従来のステッ
プＳｌの処理に戻る。
ステップＳ５は、通話中に電池アラームになった場合に
使用者に対し電池アラームを報知した後に、会話を終了
させる猶予を与えるためのもので、電池アラーム発生後
に装置にリセットがかかるまでの時間よりも短くするよ
うにしている。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明は、通話回線を無駄に使用
することなく、自動車電話方式の運用上回線の利用効率
を向上させる優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明一実施例自動車電話装置のブロック構成
図。 第２図は本発明の自動車電話装置を含む自動車電話方式
の構成図。 第３図は本発明の自動車電話装置の制御部の処理を示す
フローチャート。 １０・・・電源電圧測定部、２０・・・電池、３０・・
・電源電圧判定部、４０・・・制御部、４１・・・タイ
マ、４２・・・緒話処理手段、５０・・・無線部、６０
・・・表示部、７０・・・アラーム音出力部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、自動車内と一般の固定電話網との間および自動車相
    互間で通話を行う無線部と、この無線部を制御する制御
    部と、上記各部に電源を供給する電池と、この電池の電
    圧を測定する電源電圧測定部と、この測定された電圧が
    規定値以下であるか否かを判定する電源電圧判定部とを
    備えた自動車電話装置において、 上記制御部は、電源電圧判定部の出力に応じて起動され
    所定時間を計時する計時手段と、この計時手段の出力に
    基づき通話中のときに終話処理を行う終話処理手段とを
    含む ことを特徴とする自動車電話装置。 ２、上記制御部の制御に基づき上記電池の電圧が規定値
    以下であることを使用者に報知する報知手段と、上記計
    時手段の出力に基づき強制的に終話処理が実行されるこ
    とを警告する警告手段とを備えた請求項１記載の自動車
    電話装置。
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