JPH03224839A - 自動車用コンソールボックス - Google Patents
自動車用コンソールボックスInfo
- Publication number
- JPH03224839A JPH03224839A JP1790090A JP1790090A JPH03224839A JP H03224839 A JPH03224839 A JP H03224839A JP 1790090 A JP1790090 A JP 1790090A JP 1790090 A JP1790090 A JP 1790090A JP H03224839 A JPH03224839 A JP H03224839A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- console box
- rib
- opening
- automobile
- cutting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は自動車用コンソールボックスに関する。
〈従来の技術及びその課題〉
従来の自動車のコンソールボックスにあっては、実開昭
６１−２５２４４号公報にて示されている如く、その上
面部にパーキングブレーキの操作ハンドルを突出させる
ための開口部が長手方向に沿って形成してあるのが一般
的である。従って、コンソールボックスの全体的な剛性
はどうしても低下し、開口部をはさんで対向する右側部
分と左側部分との一体性に欠けた。
６１−２５２４４号公報にて示されている如く、その上
面部にパーキングブレーキの操作ハンドルを突出させる
ための開口部が長手方向に沿って形成してあるのが一般
的である。従って、コンソールボックスの全体的な剛性
はどうしても低下し、開口部をはさんで対向する右側部
分と左側部分との一体性に欠けた。
この発明に係る自動車用コンソールボックスは、このよ
うな従来の技術に着目してなされたものであり、全体的
な剛性が高い自動車用コンソールボックスを提供せんと
するものである。
うな従来の技術に着目してなされたものであり、全体的
な剛性が高い自動車用コンソールボックスを提供せんと
するものである。
〈課題を解決するための手段〉
この発明に係る自動車用コンソールボックスは、上記の
目的を達成するために、コンソールボックスの上面部の
うち、開口部をはさんで対向し且つ操作ハンドルの下側
に位置する部位同士を、切断容易なリブにて接続したも
のである。
目的を達成するために、コンソールボックスの上面部の
うち、開口部をはさんで対向し且つ操作ハンドルの下側
に位置する部位同士を、切断容易なリブにて接続したも
のである。
尚、ここで「上面部」とは、コンソールボックスの側面
部を除く全ての部分を指す広概念のものであり、特別に
上部表面だけを意味するものではない。
部を除く全ての部分を指す広概念のものであり、特別に
上部表面だけを意味するものではない。
く作 用〉
開口部をはさんで対向する部位同士をリブにて接続した
ので、その分だけコンソールボックス全体の剛性が高ま
る。また、このリブは操作ハンドルの下側に位置してい
るため外部から見えず、見映え上も好ましい。更に、リ
ブが切断容易なので、コンソールボックスを修理等する
ために他の新しいコンソールボックスと交換したりする
場合には、このリブを切断してしまえば、リブと操作ハ
ンドルとの干渉がなくなるので、コンソールボックスを
真上に取外すことができ、取外作業性が良い。
ので、その分だけコンソールボックス全体の剛性が高ま
る。また、このリブは操作ハンドルの下側に位置してい
るため外部から見えず、見映え上も好ましい。更に、リ
ブが切断容易なので、コンソールボックスを修理等する
ために他の新しいコンソールボックスと交換したりする
場合には、このリブを切断してしまえば、リブと操作ハ
ンドルとの干渉がなくなるので、コンソールボックスを
真上に取外すことができ、取外作業性が良い。
〈実 施 例〉
以下、この発明の好適な一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
この実施例に係るコンソールボックス１には、その後部
に開閉リッド２にて覆われた収納部３が備えられており
、この収納部３の前側には傾斜部４と平面部５とから成
る上面部６がある。この上面部６には、傾斜部４から平
面部５にかけて開口部７が形成されている。この開口部
７は、傾斜部４とそれに連続する平面部５の一部では幅
が狭い幅狭部分７ａとなっており、平面部５のほとんど
では幅が広い幅広部分７ｂとなっている。この上面部６
には、開口部７の縁部に沿って一定幅の縦フランジ８が
形成されており、特に平面部５側には縦フランジ８の下
端を更に内側へ向けて部分的に曲折した水平部８ａが形
成してある。つまり、ここで言う「開口部７」とは上面
部６の最表面から縦フランジ８の下端に至るまでの全て
の空間を意味しているものである。そして、この開口部
７のうち、傾斜部４にある幅狭部分７ａには図示せぬス
リット付きのスクリーンラバーが下側から取付けられ、
且つ幅広部分７ｂには上側から樹脂製マスクが取付けら
れるものである。そして、この開口部７を設けた上面部
６のうち、幅狭部分７ａの前端部に相当する部位同士が
、ハサミやニッパ等にて容易に切断可能な細幅のリブ９
にて接続されている。つまり、ここでいう「切断容易」
とは、リブ９の幅が細いことを意味するものである。こ
のリブ９は細幅ではあるが、このリブ９を設けたことに
より、コンソールボックスｌの全体的な剛性は高まり、
コンソールボックス１の開口部７をはさんだ右側部分と
左側部分の一体性が強まる。
に開閉リッド２にて覆われた収納部３が備えられており
、この収納部３の前側には傾斜部４と平面部５とから成
る上面部６がある。この上面部６には、傾斜部４から平
面部５にかけて開口部７が形成されている。この開口部
７は、傾斜部４とそれに連続する平面部５の一部では幅
が狭い幅狭部分７ａとなっており、平面部５のほとんど
では幅が広い幅広部分７ｂとなっている。この上面部６
には、開口部７の縁部に沿って一定幅の縦フランジ８が
形成されており、特に平面部５側には縦フランジ８の下
端を更に内側へ向けて部分的に曲折した水平部８ａが形
成してある。つまり、ここで言う「開口部７」とは上面
部６の最表面から縦フランジ８の下端に至るまでの全て
の空間を意味しているものである。そして、この開口部
７のうち、傾斜部４にある幅狭部分７ａには図示せぬス
リット付きのスクリーンラバーが下側から取付けられ、
且つ幅広部分７ｂには上側から樹脂製マスクが取付けら
れるものである。そして、この開口部７を設けた上面部
６のうち、幅狭部分７ａの前端部に相当する部位同士が
、ハサミやニッパ等にて容易に切断可能な細幅のリブ９
にて接続されている。つまり、ここでいう「切断容易」
とは、リブ９の幅が細いことを意味するものである。こ
のリブ９は細幅ではあるが、このリブ９を設けたことに
より、コンソールボックスｌの全体的な剛性は高まり、
コンソールボックス１の開口部７をはさんだ右側部分と
左側部分の一体性が強まる。
このような構造をしたコンソールボックスｌを、パーキ
ングブレーキの操作ハンドル１０が設けである車体１１
に取付ける際には、操作ハンドル１０をいったん引き上
げ回動させた状態にした後、その操作ハンドル１０へ開
口部７の幅狭部分７ａを通すようにして取付ける。コン
ソールボックスｌを取付けた後に、操作ハンドル１０は
開口部７からコンソールボックス１の外側へ突出するこ
ととなるが、この操作ハンドル１０を下げて元に戻して
もリブ９は操作ハンドルＩＯとは干渉しない。
ングブレーキの操作ハンドル１０が設けである車体１１
に取付ける際には、操作ハンドル１０をいったん引き上
げ回動させた状態にした後、その操作ハンドル１０へ開
口部７の幅狭部分７ａを通すようにして取付ける。コン
ソールボックスｌを取付けた後に、操作ハンドル１０は
開口部７からコンソールボックス１の外側へ突出するこ
ととなるが、この操作ハンドル１０を下げて元に戻して
もリブ９は操作ハンドルＩＯとは干渉しない。
しかも、このリブ９は操作ハンドル１０の下側に隠れる
ので、操作ハンドル１０を引き上げた時以外は外から見
えず、見映えの点でも有利である。
ので、操作ハンドル１０を引き上げた時以外は外から見
えず、見映えの点でも有利である。
そして、このコンソールボックスｌを修理等のために他
の新しいコンソールボックスと交換するような場合には
、このリブ９を切断してしまえば、リブ９と操作ハンド
ル１０との干渉がなくなるので、コンソールボックス１
を真上方向に取外すことができ、取外作業性が良い。
の新しいコンソールボックスと交換するような場合には
、このリブ９を切断してしまえば、リブ９と操作ハンド
ル１０との干渉がなくなるので、コンソールボックス１
を真上方向に取外すことができ、取外作業性が良い。
尚、この発明のリブを設ける位置は実施例に限定される
ものでなく、また数も１つに限らず２つ以上であっても
よい。
ものでなく、また数も１つに限らず２つ以上であっても
よい。
〈発明の効果〉
この発明に係る自動車用コンソールボックスは、以上説
明してきた如き内容のものであって、開口部をはさんで
対向する部位同士をリブにて接続したので、その分だけ
コンソールボックス全体の剛性が高まる。
明してきた如き内容のものであって、開口部をはさんで
対向する部位同士をリブにて接続したので、その分だけ
コンソールボックス全体の剛性が高まる。
また、このリブは操作ハンドルの下側に位置しているた
め外部から見えず、見映え上も好ましい。
め外部から見えず、見映え上も好ましい。
更に、リブが切断容易なので、コンソールボックスを修
理等のために他の新しいコンソールボックスと交換した
りする場合には、このリブを切断してしまえば、リブと
操作ハンドルとの干渉がなくなるので、コンソールボッ
クスを真上に取外すことができ、取外作業性が良い。
理等のために他の新しいコンソールボックスと交換した
りする場合には、このリブを切断してしまえば、リブと
操作ハンドルとの干渉がなくなるので、コンソールボッ
クスを真上に取外すことができ、取外作業性が良い。
第１図はこの発明の一実施例に係る自動車用コンソール
ボックスを示す斜視図、そして第２図は第１図中矢示■
−■に沿うコンソールボックスの取付は状態における断
面図である。 １− コンソールボックス ６−・−上面部 ７ ・・−開口部 ９−・・・ リブ ｌＯパ・・ 操作ハンドル ８０−
ボックスを示す斜視図、そして第２図は第１図中矢示■
−■に沿うコンソールボックスの取付は状態における断
面図である。 １− コンソールボックス ６−・−上面部 ７ ・・−開口部 ９−・・・ リブ ｌＯパ・・ 操作ハンドル ８０−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 上面部に、引き上げ回動自在なパーキングブレーキの
操作ハンドルを突出させるための開口部が長手方向に沿
って形成してある自動車用コンソールボックスにおいて
、 前記上面部のうち、開口部をはさんで対向し且つ操作ハ
ンドルの下側に位置する部位同士を、切断容易なリブに
て接続したことを特徴とする自動車用コンソールボック
ス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1790090A JPH03224839A (ja) | 1990-01-30 | 1990-01-30 | 自動車用コンソールボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1790090A JPH03224839A (ja) | 1990-01-30 | 1990-01-30 | 自動車用コンソールボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03224839A true JPH03224839A (ja) | 1991-10-03 |
Family
ID=11956614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1790090A Pending JPH03224839A (ja) | 1990-01-30 | 1990-01-30 | 自動車用コンソールボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03224839A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5957526A (en) * | 1996-05-31 | 1999-09-28 | Mercedes-Benz Ag | Floor structure for an automobile |
| US6152514A (en) * | 1998-12-10 | 2000-11-28 | Mclellen; Arthur O. | Resilient console for a passenger vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210170B2 (ja) * | 1982-02-18 | 1987-03-04 | Kureha Chemical Ind Co Ltd |
-
1990
- 1990-01-30 JP JP1790090A patent/JPH03224839A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6210170B2 (ja) * | 1982-02-18 | 1987-03-04 | Kureha Chemical Ind Co Ltd |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5957526A (en) * | 1996-05-31 | 1999-09-28 | Mercedes-Benz Ag | Floor structure for an automobile |
| US6152514A (en) * | 1998-12-10 | 2000-11-28 | Mclellen; Arthur O. | Resilient console for a passenger vehicle |
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