JPH03224843A - ウエルト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明はウェルト取付構造に係り、例えば、サイドル
ーフレールのアウタパネルとインナパネルとの接合フラ
ンジ部に用いるのに好適なウェルト取付構造に関するも
のである。

〈従来の技術〉 従来のウェルト取付構造としては、例えば第４図〜第６
図に示されるようなものがある〔サービス周転第５８８
号（日産自動車■昭和６２年発行）のＤ−１６頁参照〕
。

第５図に示す例は、第４図におけるＶ−ｖ線に沿った断
面の詳細を示す。図において、外部に露出するアウタパ
ネル１には、図中二点鎖線で示されるドア上端部に設け
られているウェザストリップ２に対応するものであり、
このアウタパネルｌの先端部には略直角に曲げ加工され
た取付フランジ部３が設けられている。また、インナパ
ネル４の先端部にも同様に曲げ加工された取付フランジ
部５が設けられており、このインナパネル４の取付フラ
ンジ部５とアウタパネル１の取付フランジ部３とを重ね
合わせた状態でスポット溶接して接合フランジ部６とし
、全体としてサイドルーフレールを形成している。

そして、この接合フランジ部６には、ゴム製のウェルト
７が取付けられている。このウェルト７は、等しい長さ
をした一対の脚部８，９から成る断面Ｕ字状のウェルト
本体ＩＯと、このウェルト本体ＩＯの内側に設けられた
係止爪としてのインナリップ１１と、サイドガーニッシ
ュ１２の端部に対応するアウタリップ１３とから構成さ
れている。そして、断面Ｕ字状をしたウェルト本体１０
内部にはバネ材１４が芯材として埋め込まれており、こ
のバネ材１４の付勢力によってインナリップ１１を前記
接合フランジ部６に押圧している。

これにより、ウェルト７の各脚部８，９は接合フランジ
部６を挟持し、ウェルト７が接合フランジ６から脱落し
ないようにされている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来の技術にあっては、対を
なす各脚部８，９の長さが等しいため、第６図に示すよ
うに、何らかの事情によりインナパネル４が二点鎖線で
示した正規の位置よりも図中下方にずれてアウタパネル
１に接合されたような場合には、インチパネル４側の脚
部９の先端部がインナパネル４に当接し、アウタパネル
ｌ側の脚部８の先端部とアウタパネルｌとの間に隙間１
５を生ずることになる。このため、この隙間１５が外部
から見えることとなり、外観品質上好ましくなかった。

この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、アウタパネル１とインナパネル４との接合位
置に段差を生じた場合にも、外観を損なうことがないウ
ェルト取付構造を提供することを目的としている。

〈課題を解決するための手段〉 この発明に係るウェルト取付構造は、上記の目的を達成
するために、ウェルトの各脚部のうち、アウタパネル側
脚部をインナパネル側脚部より長くし、該アウタパネル
側脚部の先端部をアウタパネルに対して当接状態とした
ものである。

〈作　用〉 アウタパネルとインナパネルとを接合した接合フランジ
部にウェルトを取付ける際、ウェルトのアウタパネル側
脚部の先端部がアウタパネルに当接するまでウェルトを
押し込む。

アウタパネル側脚部はインナパネル側脚部よりも長く形
成されているため、接合部においてアウタパネルとイン
ナパネルが段差なく接合されている場合、及びアウタパ
ネルがインナパネルよりも突出して接合された場合には
、アウタパネル側脚部の先端部をアウタパネルに対して
当接状態とすることができる。

また、インナパネルがアウタパネルよりも突出するよう
に接合された場合でも、その段差が各脚部の長さの差よ
りも小さければ、アウタパネル側脚部の先端部をアウタ
パネルに対して当接状態とすることができる。

〈実施例〉 以下この発明の好適な一実施例を第１図〜第３図に基づ
いて説明する。ここで、従来例と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。

第１図には、アウタパネル１とインナパネル４とが段差
なく接合された接合フランジ部６に、ウェルト２０を取
付けた状態が示されている。この実施例に係るウェルト
２ｏは、アウタパネル側脚部２１が、インナパネル側脚
部２２よりも寸法りだけ長く作製されている。このため
、アウタパネル側脚部２１の先端部がアウタパネルｌに
当接した状態で、インカバネル側脚部２２の先端部には
インナパネル４との間にＬだけの隙間が空くことになる
。具体的には、前記寸法りとしては２ｍｍで実施しであ
る。

そして、このウェルト２０を別の接合フランジ部６に取
付けた状態を第２図に示している。すなわち、インナパ
ネル４が図中二点鎖線で示した正規の位置より下方に寸
法Ｈだけずれて接合された接合フランジ部６にウェルト
２０を取付けたものである。この場合の前記ずれ寸法Ｈ
はアウタパネルｌとインナパネル４との形状差によるも
のであり、その数値的には２ｍｍであり、インカバネル
４が正規寸法に接合された際にインナパネル側脚部２２
との間に生じるであろう前記寸法りと同一の関係にある
（Ｈ＝Ｌ）ため、両方の脚部２１，２２の先端部が共に
各々アウタパネルｌおよびインナパネル４に当接してい
る。

そして、このウェルト２０を更に別の接合フランジ部６
に取付けた状態を第３図に示している。

すなわち、インナパネル４が図中二点鎖線で示した正規
の位置より上方にずれて接合された接合フランジ部６に
ウェルト２０を取付けたものである。

この場合には、アウタパネル側脚部２１の先端部はアウ
タパネル１に当接しているが、インナパネル側脚部２２
の先端部はインナパネル４には当接せず、前記寸法りよ
りも大きな隙間が生じている。

このように、アウタパネルｌに対するインナパネル４の
図中下方へのずれ量Ｈが、ウェルト２０のアウタパネル
側脚部２１とインナパネル側脚部２２との長さの差の設
定値しよりも大きい場合（Ｌ＜Ｈ）を除いて、常にアウ
タパネル側脚部２１の先端をアウタパネルｌに当接する
ようにウェルト２０を取付けることができる。従って、
アウタパネル側脚部２１の先端部に隙間が生じることが
ないため、接合フランジ部６が外側から見えることがな
くなり、外観品質が向上する。

また、アウタパネル１とインナパネル４との取付は誤差
の最大値とみなせる値を上述のＬの値にとれば、アウタ
パネル１とインナパネル４との取付精度を緩やかに設定
しても、アウタパネル側脚部２１の先端部はアウタパネ
ルｌに常に当接することになるため、アウタパネルｌと
インナパネル４との接合作業性が向上する。尚、以上の
説明において、寸法りを２ｍｍとしたが、これに限定さ
れず１ｍｍやその他の場合もあり得る。

加えて、この発明は上記実施例に限定されるものではな
く、以下に示すような変形をも含むものである。

すなわち、ウェルト２０は板金構造端末の端末処理どし
てのみ取付けられるのみならず、突出部の傷付防止や他
部材の取付は等のために用いられるものであるため、次
に示すようなものにも適用される。すなわち、 ｉ）ウェルト本体にウェザストリップ用のアウタリップ
を備え、サツシュレスドアのランドウガラスに対するウ
ェザストリップ兼用としてサイドドアやバックドアの開
口部に適用される場合、ｉｉ）ルーフヘッドライニング
等の端末を係止するためのクリップ兼用としてルーフサ
イトレール等に適用される場合、 １ｉｉ）各種モールディングを取付けるための係止具兼
用として車体に適用される場合。

また、上記実施例においては、バネ材１４を芯材として
内部に含むゴム材を用いてウェルト２０を形成したが、
これに限らず接合フランジ部６を挟持するのに十分な押
圧力を付勢することのできるものであれば材質は任意で
あり、例えば、プラスチックのような樹脂を用いてもよ
い。

さらに、上記実施例ではアウタパネル１とインナパネル
４との２枚のパネルが接合される接合フランジ部６に取
付ける構造について説明したが、接合されるパネルの数
は何枚でも構わない。

〈発明の効果〉 この発明に係るウェルト取付構造は、以上説明してきた
如き内容のものなので、アウタパネルとインナパネルと
の接合部位置に段差を生じた場合でも、アウタパネル側
脚部の先端部がアウタバネルに対して当接状態となるた
め見映えが良い。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係るウェルト取付構造を
示す断面図、 第２図はインナパネルが下方にずれて接合されている場
合のウェルト取付構造を示す断面図、第３図はインチパ
ネルが上方にずれて接合されている場合のウェルト取付
構造を示す断面図、第４図は従来例を示す自動車の側面
図、第５図は第４図中矢示■−ｖ線に沿う断面図、そし
て 第６図はインナパネルとアウタパネルとがずれて接合さ
れた場合のウェルト取付構造を示す断面図である。 アウタパネル インナパネル 接合フランジ部 ウェルト本体 ウェルト アウタパネル側脚部 ■ ２２ インナパネル側脚部 ｌＩｎ−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　アウタパネルとインナパネルとの接合フランジ部に対
   し、一対の脚部を備えた断面Ｕ字状のウエルト本体から
   少なくとも成るウエルトが、その一対の脚部にて前記接
   合フランジ部を挟持した状態で取付けてあるウエルト取
   付構造において、前記各脚部のうち、アウタパネル側脚
   部をインナパネル側脚部より長くし、該アウタパネル側
   脚部の先端部をアウタパネルに対して当接状態としたこ
   とを特徴とするウエルト取付構造。