JPH0323708B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、取付部において上下に摺動して開閉
する窓ガラスの昇降装置に関し、自動車の窓に用
いられるものである。

「従来の技術」 従来の窓ガラスの昇降装置としては、例えば、
実開昭58−68574号公報に開示されたものがある。

すなわち、同公報には、窓ガラスに取付けたキ
ヤリヤプレートたるスライダを取付部たる固定側
に設けたガイドレールに沿つて開閉方向に摺動自
在に備えた窓開閉装置が示されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、前記従来の窓ガラスの開閉装置
では、キヤリヤプレートたるスライダがただ一つ
であるので、窓ガラスを昇降する際、荷重が偏り
がちになり、こじりによりジヤダー現象を起した
り、上下、前後のガタつきを生じやすく、窓ガラ
スの開閉に円滑さを欠いたり、動作時に乗員が不
快感を感じたりするという問題点があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、窓ガラスに均等に駆動力を与え
るようにして上記問題点を解決すると共に、組付
作業性をも向上させ得る窓ガラスの昇降装置を提
供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、取付部において上下に摺動して開閉
する窓ガラスの昇降装置において、窓ガラスの昇
降軌跡に沿つて並設される一対のガイドレール
と、両ガイドレールの上端部同志および下端部同
志をそれぞれ固結する上下の連結ブラケツトとに
より枠状のベース部材を形成し、両ガイドレール
に夫々沿い、かつ同一方向に移動する部位を有す
るよう駆動ケーブルを取回し、窓ガラスの下部が
固結されるキヤリヤプレートを両ガイドレールの
夫々に昇降可能に嵌合させ、両キヤリヤプレート
を前記駆動ケーブルに固結したことを特徴とする
窓ガラスの昇降装置に存する。

「作用」 しかして、ケーブルに連結されたキヤリヤプレ
ートが一対のガイドレールのそれぞれに沿つて昇
降駆動され、窓ガラスの下部の両側に均等に操作
荷重が加わり、荷重が偏ることなく安定して窓ガ
ラスが昇降されるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

図は本発明の一実施例を示している。

第１図〜第３図に示すように、昇降装置１０は
ドアＡに装着され、窓ガラスＡ１を昇降させるた
めのものである。

昇降装置１０は、取付部たるドアＡに窓ガラス
Ａ１の昇降方向に沿つて前後一対で相互に並行し
て配置されたガイドレール３０，３０と両ガイド
レール３０，３０の上部および下部を夫々連結す
る連結ブラケツト４０，４０とにより枠状のベー
ス部材２０が形成されている。

ガイドレール３０，３０にはそれぞれ、ローラ
ユニツト５０を介してキヤリヤプレート６０，６
０ａが摺動可能に嵌合されている。

キヤリヤプレート６０，６０ａが連結されるケ
ーブル１１は、一方のガイドレール３０に沿う部
位１２と他方のガイドレール３０に沿う部位１３
とを有するよう、ベース部材２０の上下に配設し
たガイドプーリ１１ａ，１１ｂおによびガイドプ
ーリ１１ｃ，１１ｄに巻き掛け、ベース部材２０
の略中央部で交差するよう全体として８字状に配
設されている。部位１２および部位１３は同一方
向に移動する。

ケーブル１１の交差する部位の内の一方は、上
下の連結ブラケツト４０，４０に両端が係止され
たガイドチユーブ１４に通して案内されている。

連結ブラケツト４０，４０は基本的には同一形
状であつて、180度平面的に回転させれば上と下
とに用いることができるものであり、一部を除く
周囲に立設されたフランジ４１にガイドレール３
０の上部あるいは下部が溶接固着されている。

連結ブラケツト４０の両端部にはプーリ支持面
４２と取付面４３とが段状に形成され、プーリ支
持面４２にガイドプーリ１１ａ〜１１ｄが支持さ
れ、取付面４３には取付ボルト２１が螺合するウ
エルドナツト４４が溶着され、ベース部材２０は
上部２箇所、下部２箇所に設けられた取付面４３
でドアＡに固定されるものである。

ガイドレール３０，３０の中間部を連結してい
る支持プレート２２には駆動部１５が設置され、
駆動部１５には駆動プーリ１５ａ、駆動モータ１
５ｂを備えており、駆動プーリ１５ａに前記ケー
ブル１１が交差する部位の他方が巻掛けられてい
る。

第１図および第４図でわかるように、ガイドレ
ール３０，３０はチヤンネル状で、一方の側壁３
１には略Ｖ字形断面の溝３２が形成され、他方の
側壁３３は平面状に形成されている。

第４図〜第６図でわかるように、ローラユニツ
ト５０は、窓ガラスＡ１に固結されるキヤリヤプ
レート６０，６０ａに同一の構造のものがそれぞ
れ装備されるもので、一方のキヤリヤプレート６
０で説明すれば、キヤリヤプレート６０のローラ
支持部６１の上下端に、外周が凸状のローラ５
１，５１が枢軸５２，５２を介して枢支され、ロ
ーラ５１，５１の間に平面ローラ５３が装着され
て成る。

ローラ５１，５１の外周はガイドレール３０の
側壁３１の溝３２に転動可能に摺接している。

平面ローラ５３は、側面３３に転動可能に摺接
しており、キヤリヤプレート６０のローラ支持部
６１と止め板５４との間に揺動レバー５５の基端
部が枢軸５６を介して枢着され、平面ローラ５３
は、この揺動レバー５５の基端部に、枢軸５６に
対して少し偏心した偏心軸５７を介して枢支され
ている。

揺動レバー５５は、キヤリヤプレート６０との
間に張設されたばね５８により第６図において時
計方向に付勢され、平面ローラ５３は側壁３３に
圧接されている。これによりローラユニツト５０
はガイドレール３０に摺動可能に嵌合されてい
る。他方のキヤリヤプレート６０ａにも同様にロ
ーラユニツト５０が装備されている。

キヤリヤプレート６０，６０ａは同一の構造の
ローラユニツト５０を具備した同一の構造をして
おり、キヤリヤプレート６０を代表として説明す
れば、キヤリヤプレート６０にはローラ支持部６
１から窓ガラスＡ１に沿つて両側に支持片部６２
とケーブル連結片部６３とが延びている。

ケーブル連結片部６３には長溝６３，６３ｂが
キヤリヤプレート６０の移動方向に穿設され、長
溝６３ａ，６３ｂに係合するピン６４ａおよび摺
動端６４ｂを介して摺動片６４，６４がケーブル
連結片部６３の上部と下部とに摺動可能に支持さ
れており、摺動片６４，６４間には両者を近接さ
せるよう付勢するばね６５が張設されている。キ
ヤリヤプレート６０ａは同一の構成なので、図面
にあらわれる同様の部位には同一符号を付し、重
複した説明を省略する。

キヤリヤプレート６０，６０ａには、キヤリヤ
プレート６０であれば、上下の摺動片６４，６４
には、ケーブル１１の部位１２の上から下がつて
きた端部１２ａと下方から延びてきた端部１２ｂ
とがトラニオンピン１２ｃ，１２ｃを介して夫々
連結され、キヤリヤプレート６０ａであれば、上
下の摺動片６４，６４には、ケーブル１１の部位
１３の上から下がつてきた端部１３ａと下方から
延びてきた端部１３ｂとがトラニオンピン１３
ｃ，１３ｃを介して夫々連結されている。

上記構造を有する窓ガラスＡ１の昇降装置１０
を組付けるには、昇降装置１０はベース部材２０
を基礎にして全体としてユニツト化されているの
で、ドアＡ内に全体を持ち込み、各取付面４３の
ウエルドナツト４４に取付ボルト２１を螺合させ
れば、ほぼ全体としての位置が定まり、微妙な調
整を除き極めて容易に組付けることができる。

駆動部１５の駆動モータ１５ｂを作動させれば
駆動プーリ１５ａが回動し、ケーブル１１が縦動
される。

ケーブル１１の縦動に際しては、その部位１２
および部位１３は移動方向および速度を同一にし
て昇降するので、ケーブル１１に連結されたキヤ
リヤプレート６０，６０ａも同一の移動方向およ
び速度で昇降する。

それにより窓ガラスＡ１は下部の２箇所に駆動
力を加えて昇降され、駆動荷重が偏ることなく円
滑に昇降開閉される。昇降の際に弛緩側に生ずる
ケーブル１１のたるみは摺動片６４がばねの張力
により相対的に移動して吸収する。

窓ガラスＡ１が昇降開閉される際、ガイドレー
ル３０，３０に嵌合したローラユニツト５０，５
０が案内されて昇降するのであるが、平面ローラ
５３がばね５８の弾撥力により側壁３３に押し付
けられているので、ローラ５１と平面ローラ５３
とは相互に拡巾方向に付勢されていることになり
ローラ５１は溝３２に嵌合して側壁３１に圧接
し、平面ローラ５３は側壁３３に圧接する。

揺動レバー５５を枢支する枢軸５６と偏心軸５
７との偏位によるてこ作用でばね５８の付勢力が
増巾され、平面ローラ５３は側壁３３に強く圧接
されているので、平面ローラ５３が側壁３３に対
して離間する方向に誤差があつても、ばね５８の
付勢力によりローラユニツト５０はローラ５１、
平面ローラ５３を介してガタつくことなくガイド
レール３０に嵌合している。

溝３２は一方の側壁３１に設けれていて、他方
の側壁３３には溝がなく平面状であるので、溝３
２が側壁３３に平行な方向で誤差を生じていても
平面ローラ５３が側壁３３の面上で移動するだけ
で支障がなく、ガイドレール３０自体の寸法精度
をだすうえでの逃げとなつている。

「発明の効果」 本発明に係る窓ガラスの昇降装置によれば、一
対の並設したガイドレールに沿つていずれも昇降
駆動されるキヤリヤプレートを嵌合させ、窓ガラ
スの下端部の２箇所に駆動力を加えて昇降させる
ようにしたから、操作力は窓ガラスに均等に加わ
り偏ることがなく、円滑に昇降し、カダつきやジ
ヤダ現象を起さず、動作が円滑で操作の快適な窓
ガラスの昇降装置とすることができる。また、昇
降装置はベース部材を基礎にして全体としてユニ
ツト化されているので、ケーブルの配索作業は昇
降装置をドア内に取付ける以前にベース部材上に
配索されるので、その作業を極めて効率的に行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示しており、第１図は
昇降装置の斜視図、第２図は昇降装置を取付けた
ドアの略示正面図、第３図は第２図矢視図、第
４図は第５図−線断面図、第５図はキヤリヤ
プレートの一部を破断して示したその近傍の正面
図、第６図は第５図−線断面図である。 Ａ……ドア、Ａ１……窓ガラス、１０……昇降
装置、１１……ケーブル、２０……ベース部材、
３０……ガイドレール、４０……連結ブラケツ
ト、５０……ローラユニツト、６０，６０ａ……
キヤリヤプレート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 取付部において上下に摺動して開閉する窓ガ
   ラスの昇降装置において、窓ガラスの昇降軌跡に
   沿つて並設される一対のガイドレールと、両ガイ
   ドレールの上端部同志および下端部同志をそれぞ
   れ固結する上下の連結ブラケツトとにより枠状の
   ベース部材を形成し、両ガイドレールに夫々沿
   い、かつ同一方向に移動する部位を有するよう駆
   動ケーブルを取回し、窓ガラスの下部が固結され
   るキヤリヤプレートを両ガイドレールの夫々に昇
   降可能に嵌合させ、両キヤリヤプレートを前記駆
   動ケーブルに固結したことを特徴とする窓ガラス
   の昇降装置。