JPH0323857Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0323857Y2 JPH0323857Y2 JP16783185U JP16783185U JPH0323857Y2 JP H0323857 Y2 JPH0323857 Y2 JP H0323857Y2 JP 16783185 U JP16783185 U JP 16783185U JP 16783185 U JP16783185 U JP 16783185U JP H0323857 Y2 JPH0323857 Y2 JP H0323857Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- capacitor
- radiator grille
- grille
- grill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 14
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はラジエータとラジエータグリルの間に
コンデンサを介設可能にすると共に、冷却性に優
れる自動車用ラジエータグリル構造に関するもの
である。
コンデンサを介設可能にすると共に、冷却性に優
れる自動車用ラジエータグリル構造に関するもの
である。
自動車には標準仕様車とオプシヨン仕様車とが
あり、オプシヨン仕様車として特に冷房装置を設
けるものが多い、この冷房装置のコンデンサはラ
ジエータとラジエータグリル間に介設されるのが
一般である。
あり、オプシヨン仕様車として特に冷房装置を設
けるものが多い、この冷房装置のコンデンサはラ
ジエータとラジエータグリル間に介設されるのが
一般である。
すなわち、第４図および第５図に示す如く、自
動車１の前面にはバンパ２が設けられ、その背後
には縦フイン３ａおよびまたは横フイン３ｂから
形成されるラジエータグリル３が取付けられてい
る。このラジエータグリル３の背後にはコンデン
サ４およびラジエータ５が設けられ、標準仕様車
の場合にはコンデンサ４が除外される。フアン６
により吸引される風はラジエータグリル３の縦格
子部材３ａと横格子部材３ｂ間を通りコンデンサ
４およびラジエータ５に接触する。
動車１の前面にはバンパ２が設けられ、その背後
には縦フイン３ａおよびまたは横フイン３ｂから
形成されるラジエータグリル３が取付けられてい
る。このラジエータグリル３の背後にはコンデン
サ４およびラジエータ５が設けられ、標準仕様車
の場合にはコンデンサ４が除外される。フアン６
により吸引される風はラジエータグリル３の縦格
子部材３ａと横格子部材３ｂ間を通りコンデンサ
４およびラジエータ５に接触する。
一方、標準仕様車において冷却性能を上げるに
はラジエータ５とラジエータグリル３の縦フイン
３ａおよびまたは横フイン３ｂの一端側とを近接
せしめ、吸引された風が縦フイン３ａ等に案内さ
れてラジエータ５の面に接することが必要とされ
る。このためコンデンサ４をラジエータ５とラジ
エータグリル３内に介設するとラジエータグリル
３とコンデンサ４とが干渉する不具合が生ずる。
従つて、干渉しないラジエータグリルを準備する
必要が生じ部品点数の増加とコストアツプになる
不具合が生ずる。
はラジエータ５とラジエータグリル３の縦フイン
３ａおよびまたは横フイン３ｂの一端側とを近接
せしめ、吸引された風が縦フイン３ａ等に案内さ
れてラジエータ５の面に接することが必要とされ
る。このためコンデンサ４をラジエータ５とラジ
エータグリル３内に介設するとラジエータグリル
３とコンデンサ４とが干渉する不具合が生ずる。
従つて、干渉しないラジエータグリルを準備する
必要が生じ部品点数の増加とコストアツプになる
不具合が生ずる。
コンデンサ４の取付け取外の作業時間の低減手
段として実公昭48−22904が開示されている。こ
の手段によればバンパ２、ラジエータグリル３を
取除す必要なく、コンデンサ４が取付けられるよ
うに構成されている。しかしラジエータグリル３
とコンデンサ４との干渉を防止するためには、第
５図に示す如くラジエータ５から離れた位置にフ
イン部材端のあるラジエータグリル３しか採用で
きない。従つて標準仕様車の場合にはラジエータ
５とラジエータグリル３間に大きな隙間が生じ、
風の流れはスムーズにラジエータ５に到達せず冷
却性能を低下せしめる欠点が生ずる。
段として実公昭48−22904が開示されている。こ
の手段によればバンパ２、ラジエータグリル３を
取除す必要なく、コンデンサ４が取付けられるよ
うに構成されている。しかしラジエータグリル３
とコンデンサ４との干渉を防止するためには、第
５図に示す如くラジエータ５から離れた位置にフ
イン部材端のあるラジエータグリル３しか採用で
きない。従つて標準仕様車の場合にはラジエータ
５とラジエータグリル３間に大きな隙間が生じ、
風の流れはスムーズにラジエータ５に到達せず冷
却性能を低下せしめる欠点が生ずる。
本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は標準仕様車およびこれに冷房装置
を設けたオプシヨン仕様車の冷却性能を低下する
ことなく、かつグリルの共通化が図れる自動車用
ラジエータグリル構造を提供することにある。
り、その目的は標準仕様車およびこれに冷房装置
を設けたオプシヨン仕様車の冷却性能を低下する
ことなく、かつグリルの共通化が図れる自動車用
ラジエータグリル構造を提供することにある。
本考案は上記目的を達成するために、ラジエー
タに近接して配設されるラジエータグリルの、上
記ラジエータから少くともコンデンサの厚み相当
分だけ離れた上記ラジエータのフイン部材の中間
位置に、切欠可能な狭隘部を形成してなる自動車
用ラジエータグリル構造をその手段としたもので
ある。
タに近接して配設されるラジエータグリルの、上
記ラジエータから少くともコンデンサの厚み相当
分だけ離れた上記ラジエータのフイン部材の中間
位置に、切欠可能な狭隘部を形成してなる自動車
用ラジエータグリル構造をその手段としたもので
ある。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第１図は標準仕様車の場合のラジエータ５とラ
ジエータグリル３′との関係位置と、ラジエータ
グリル３′の構造を示す。ラジエータグリル３′の
一端側はラジエータ５に近接して配設される。
ジエータグリル３′との関係位置と、ラジエータ
グリル３′の構造を示す。ラジエータグリル３′の
一端側はラジエータ５に近接して配設される。
ラジエータグリル３′の縦フイン３a′にはその
中間位置に切欠可能な狭隘部７が形成される。狭
隘部７の形成位置は、ラジエータ５の表面から少
くともコンデンサ４の厚み相当分だけ離れたラジ
エータグリル３′の中間位置に設定される。本実
施例では横フイン３b′は縦フインより当初から幅
狭に形成され、上記の如き狭隘部７は形成されて
いないが、勿論縦フイン３a′と同じくラジエータ
５に近接して形成される場合にはほぼ同様の狭隘
部が形成される。また上記と逆に横フイン３b′に
のみ狭隘部が形成される場合もある。
中間位置に切欠可能な狭隘部７が形成される。狭
隘部７の形成位置は、ラジエータ５の表面から少
くともコンデンサ４の厚み相当分だけ離れたラジ
エータグリル３′の中間位置に設定される。本実
施例では横フイン３b′は縦フインより当初から幅
狭に形成され、上記の如き狭隘部７は形成されて
いないが、勿論縦フイン３a′と同じくラジエータ
５に近接して形成される場合にはほぼ同様の狭隘
部が形成される。また上記と逆に横フイン３b′に
のみ狭隘部が形成される場合もある。
第１図によく示す如く、狭隘部７は縦フイン３
a′を段付形状にして形成されているが、これは成
形時の型抜きを容易にするためのもので、上記形
状に限定するものではない。また上記段付形状は
風の流れを阻実しないように極力出つ張らないよ
うに形成されるのが望ましい。またラジエータグ
リル３′の材質は特に限定しないが、合成樹脂、
特にアクリルニトレロブタジエンステレン
（ABS）が使用される。
a′を段付形状にして形成されているが、これは成
形時の型抜きを容易にするためのもので、上記形
状に限定するものではない。また上記段付形状は
風の流れを阻実しないように極力出つ張らないよ
うに形成されるのが望ましい。またラジエータグ
リル３′の材質は特に限定しないが、合成樹脂、
特にアクリルニトレロブタジエンステレン
（ABS）が使用される。
第３図にコンデンサ４をオプシヨンとして取付
けした場合のラジエータグリル３′の形状を示す。
けした場合のラジエータグリル３′の形状を示す。
すなわち、コンデンサ４を取付ける場合には狭
隘部７を折曲しラジエータ５側の縦フイン３a′の
一部を取除く。これによりコンデンサ４を収納し
得るスペースが形成される。切落されない縦フイ
ン３a′の端部はコンデンサ４に近接して配設され
るので風の流れは阻害されない。
隘部７を折曲しラジエータ５側の縦フイン３a′の
一部を取除く。これによりコンデンサ４を収納し
得るスペースが形成される。切落されない縦フイ
ン３a′の端部はコンデンサ４に近接して配設され
るので風の流れは阻害されない。
以上の如く、ラジエータグリル３′の成形時に
狭隘部７を一体的に形成する簡単な手段により、
標準仕様車の場合および冷房装置のコンデンサ４
を設けたオプシヨン仕様車の場合の双方において
冷却性能を阻害せず、単一のラジエータグリル
３′により対応することができる。
狭隘部７を一体的に形成する簡単な手段により、
標準仕様車の場合および冷房装置のコンデンサ４
を設けたオプシヨン仕様車の場合の双方において
冷却性能を阻害せず、単一のラジエータグリル
３′により対応することができる。
以上の説明によつて明らかな如く、本考案によ
れば、冷却性能を阻害せず、ラジエータグリルの
共通化が図れる効果が上げられる。
れば、冷却性能を阻害せず、ラジエータグリルの
共通化が図れる効果が上げられる。
第１図は本考案一実施例の第４図の−線方
向における断面図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図はコンデンサ取付時における実施例
の構造を示す第１図と同一方向の断面図、第４図
はラジエータグリルの取付位置を示すための自動
車の一部外観図、第５図は第４図の−線方向
における一部断面図である。 １……自動車、２……バンパ、３，３′……ラ
ジエータグリル、３a′……縦フイン、３b′……横
フイン、４……コンデンサ、５……ラジエータ、
７……狭隘部。
向における断面図、第２図は第１図の−線断
面図、第３図はコンデンサ取付時における実施例
の構造を示す第１図と同一方向の断面図、第４図
はラジエータグリルの取付位置を示すための自動
車の一部外観図、第５図は第４図の−線方向
における一部断面図である。 １……自動車、２……バンパ、３，３′……ラ
ジエータグリル、３a′……縦フイン、３b′……横
フイン、４……コンデンサ、５……ラジエータ、
７……狭隘部。
Claims (1)
- ラジエータとフイン部材から形成されるラジエ
ータグリル間に冷房装置のコンデンサを介設可能
に形成してなる自動車用ラジエータグリル構造に
おいて、上記ラジエータグリルを上記ラジエータ
に近接して配設すると共に、上記ラジエータから
少くとも上記コンデンサの厚み相当分だけ離れた
上記フイン部材の中間位置に切欠可能な狭隘部を
形成することを特徴とする自動車用ラジエータグ
リル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16783185U JPH0323857Y2 (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16783185U JPH0323857Y2 (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6276753U JPS6276753U (ja) | 1987-05-16 |
| JPH0323857Y2 true JPH0323857Y2 (ja) | 1991-05-24 |
Family
ID=31100134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16783185U Expired JPH0323857Y2 (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0323857Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-30 JP JP16783185U patent/JPH0323857Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6276753U (ja) | 1987-05-16 |
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