JPH0324867Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0324867Y2 JPH0324867Y2 JP4704984U JP4704984U JPH0324867Y2 JP H0324867 Y2 JPH0324867 Y2 JP H0324867Y2 JP 4704984 U JP4704984 U JP 4704984U JP 4704984 U JP4704984 U JP 4704984U JP H0324867 Y2 JPH0324867 Y2 JP H0324867Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- case
- flow pipe
- carbon layer
- outer diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 24
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 24
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 11
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本願は、内燃機関用に用いられるカーボンキヤ
ニスタに関する。
ニスタに関する。
カーボンキヤニスタは、内燃機関の燃料溜から
放出される蒸発燃料を、いつたん吸着、補集し、
その後これを脱離し機関内に送付して燃焼させる
ことにより、蒸発燃料が大気へ放散するのを防止
させるようにした装置である。
放出される蒸発燃料を、いつたん吸着、補集し、
その後これを脱離し機関内に送付して燃焼させる
ことにより、蒸発燃料が大気へ放散するのを防止
させるようにした装置である。
その一般的なものは、一方端に連通管を有し他
方端が大気に開放する筒状ケース内に上下フイル
タを介してカーボン層を設けた構造のものであ
る。さらに、、この構造の有する欠点すなわち、
燃料溜からカーボン層に至る蒸発燃料が吸気管内
に充満し、機関の始動性を悪化させるという点を
防止するため、上記カーボン層１内に流通管２を
挿設し、カーボン層１によりもたらされる流路抵
抗増を減小させた構造のものが提案されるに至つ
ている。（第１図）。
方端が大気に開放する筒状ケース内に上下フイル
タを介してカーボン層を設けた構造のものであ
る。さらに、、この構造の有する欠点すなわち、
燃料溜からカーボン層に至る蒸発燃料が吸気管内
に充満し、機関の始動性を悪化させるという点を
防止するため、上記カーボン層１内に流通管２を
挿設し、カーボン層１によりもたらされる流路抵
抗増を減小させた構造のものが提案されるに至つ
ている。（第１図）。
なお、筒状ケースの上壁には、複数の連通管が
設けられることなどにより、流通管２は筒状ケー
ス６の軸から離れた偏心位置に設けられる。
設けられることなどにより、流通管２は筒状ケー
ス６の軸から離れた偏心位置に設けられる。
第１図のものにおいて、下フイルタ４は、その
挿入口５が偏心位置に設けられかつ挿入口５の径
が流通管２の外径に等しく、下フイルタ４の外径
が筒状ケース６の内径に等しい寸法に設定され
る。これにより、下フイルタ４は、筒状ケース６
の内周および連通管２の外周に緊密に挿着され得
る。
挿入口５が偏心位置に設けられかつ挿入口５の径
が流通管２の外径に等しく、下フイルタ４の外径
が筒状ケース６の内径に等しい寸法に設定され
る。これにより、下フイルタ４は、筒状ケース６
の内周および連通管２の外周に緊密に挿着され得
る。
しかしながら、上記構造のものにおいて、下フ
イルタ４を緊密に挿着するには、まず、下フイル
タ４を筒状ケース６内周に密接させ、次いで挿入
口５と流通管２とが同軸になるように下フイルタ
４を回転させる手順となる。
イルタ４を緊密に挿着するには、まず、下フイル
タ４を筒状ケース６内周に密接させ、次いで挿入
口５と流通管２とが同軸になるように下フイルタ
４を回転させる手順となる。
これでは筒状ケース６内周と下フイルタ４外周
とは、密接しているから、スムースな回転が得ら
れず、このように回転させて軸合せするのに手間
を要するという欠点をもたらすことになる。
とは、密接しているから、スムースな回転が得ら
れず、このように回転させて軸合せするのに手間
を要するという欠点をもたらすことになる。
したがつて本願はカーボン層の上下に設けられ
るフイルタをきわめて容易に組付け、取替えるこ
とを可能にするため、ケース内周より小さい外径
でかつ流通管の外径と等しい内径ん挿入口を有し
て成るフイルタ部片と、ケース内周と等しい外径
でかつ流通管の外径より大きい内径の挿入口を有
して成るフイルタ部片とでフイルタを形成させる
ことにより、この目的を達成させたものである。
るフイルタをきわめて容易に組付け、取替えるこ
とを可能にするため、ケース内周より小さい外径
でかつ流通管の外径と等しい内径ん挿入口を有し
て成るフイルタ部片と、ケース内周と等しい外径
でかつ流通管の外径より大きい内径の挿入口を有
して成るフイルタ部片とでフイルタを形成させる
ことにより、この目的を達成させたものである。
実施例により説明すると、第２図は本考案のカ
ーボンキヤニスタ１０であつて、一方に連通管１
１，１２，１３を設けた蓋板１４を有し、他方が
大気へ開放する筒状ケース１５内に、上下フイル
タ１６，１７を介してカーボン層１８を設け、さ
らに、カーボン層内に流通管１９を挿設し、その
上端を連通管１３と連通させ、下端をカーボン層
１８外に開放させた構造である。流通管１９は筒
状ケース１５の軸に対し、偏心させて設けられ
る。１９は仕切環である。下フイルタ１７は、２
層のフイルタ部片１７ａ，１７ｂから成り、フイ
ルタ部片１７ａは、流通管１９の外径と等しい径
の挿入口２０ａを有し、その外径は筒状ケース１
５内径より小さな値のものである。また、フイル
タ部片１７ｂは、流通管１９の外径より大なる径
の挿入口２０ｂを有し、その外径は筒状ケース１
５内径と等しい値のものである。下フイルタ１７
は、多孔保持板２１により保持される。なお、流
通管１９は、多孔のものであつてもよく、また流
通管１９の端部に粗目のフイルタ２２を設けても
よい。
ーボンキヤニスタ１０であつて、一方に連通管１
１，１２，１３を設けた蓋板１４を有し、他方が
大気へ開放する筒状ケース１５内に、上下フイル
タ１６，１７を介してカーボン層１８を設け、さ
らに、カーボン層内に流通管１９を挿設し、その
上端を連通管１３と連通させ、下端をカーボン層
１８外に開放させた構造である。流通管１９は筒
状ケース１５の軸に対し、偏心させて設けられ
る。１９は仕切環である。下フイルタ１７は、２
層のフイルタ部片１７ａ，１７ｂから成り、フイ
ルタ部片１７ａは、流通管１９の外径と等しい径
の挿入口２０ａを有し、その外径は筒状ケース１
５内径より小さな値のものである。また、フイル
タ部片１７ｂは、流通管１９の外径より大なる径
の挿入口２０ｂを有し、その外径は筒状ケース１
５内径と等しい値のものである。下フイルタ１７
は、多孔保持板２１により保持される。なお、流
通管１９は、多孔のものであつてもよく、また流
通管１９の端部に粗目のフイルタ２２を設けても
よい。
燃料タンクからの蒸発燃料は、連通管１１から
ケース１５内に流入し、カーボン層１８に吸着、
保持される。機関の気化器のフロート室からの蒸
発燃料は、連通管１３から流通管１９に向け流出
する。流通管１９内には、カーボンが充填されて
いないので、流路抵抗は小となり、フロート室の
蒸発燃料の大部分が連通管１３からケース１５内
に流入することになる。下フイルタ１７を組付け
る際あるいは下フイルタ１７が目づまりし、これ
を取替える際には、まず、フイルタ部片１７ａの
挿入口２０ａを流通管１９の外周に挿設してフイ
ルタ部片１７ａをケース１５内に配設する。この
状態において、フイルタ部片１７ａ外周とケース
内周との間には、間隔が生じている。次いで、フ
イルタ部片１７ｂをケース１５内に装着する。こ
の場合、フイルタ部片１７ｂの外周とケース１５
内周とは、密接し、挿入口２０ｂと連通管１９外
周との間には、間隔が生じている。このように、
フイルタ部片１７ａ，１７ｂは、ケース１５内周
あるいは、流通管１９外周のいずれか一方のみ交
互に密接することになる。
ケース１５内に流入し、カーボン層１８に吸着、
保持される。機関の気化器のフロート室からの蒸
発燃料は、連通管１３から流通管１９に向け流出
する。流通管１９内には、カーボンが充填されて
いないので、流路抵抗は小となり、フロート室の
蒸発燃料の大部分が連通管１３からケース１５内
に流入することになる。下フイルタ１７を組付け
る際あるいは下フイルタ１７が目づまりし、これ
を取替える際には、まず、フイルタ部片１７ａの
挿入口２０ａを流通管１９の外周に挿設してフイ
ルタ部片１７ａをケース１５内に配設する。この
状態において、フイルタ部片１７ａ外周とケース
内周との間には、間隔が生じている。次いで、フ
イルタ部片１７ｂをケース１５内に装着する。こ
の場合、フイルタ部片１７ｂの外周とケース１５
内周とは、密接し、挿入口２０ｂと連通管１９外
周との間には、間隔が生じている。このように、
フイルタ部片１７ａ，１７ｂは、ケース１５内周
あるいは、流通管１９外周のいずれか一方のみ交
互に密接することになる。
さらに、フイルタ部片１７ｂの上側に多孔保持
板２１を配設し、該保持板外周をケース１５内周
に連結する。このようにして、下フイルタ１７
は、ケース１５内に配設される。 上記実施例に
おいて、フイルタ部片１７ａ，１７ｂの各々の厚
さを、従来の下フイルタ４の厚み1/2とすれば、
経済的負担は余り増加しない。
板２１を配設し、該保持板外周をケース１５内周
に連結する。このようにして、下フイルタ１７
は、ケース１５内に配設される。 上記実施例に
おいて、フイルタ部片１７ａ，１７ｂの各々の厚
さを、従来の下フイルタ４の厚み1/2とすれば、
経済的負担は余り増加しない。
以上のように、本考案のカーボンキヤニスタ
は、一方端に、内燃機関の気化器のフロート室に
連結される連通管を設けた蓋板を有し、他方端が
大気に開放する筒状ケース内に上下フイルタを介
してカーボン層を設け該カーボン層内に上記連通
管に連通する流通管を円筒ケースの軸に対し偏心
させて挿設したものにおいて、フイルタを、外径
がケース内周に等しく、かつ流通管外径より大き
い径の挿入口を有してなるフイルタ部材と、外径
がケース内周より小さく、かつ流通管外径と等し
い内径の挿入口を有してなるフイルタ部材とで構
成させたものであるから、ケース内周および流通
管外周の双方同時に位置ぎめしながらフイルタを
装着する必要がなく、きわめて容易にフイルタを
組付け、取替えがなし得る。
は、一方端に、内燃機関の気化器のフロート室に
連結される連通管を設けた蓋板を有し、他方端が
大気に開放する筒状ケース内に上下フイルタを介
してカーボン層を設け該カーボン層内に上記連通
管に連通する流通管を円筒ケースの軸に対し偏心
させて挿設したものにおいて、フイルタを、外径
がケース内周に等しく、かつ流通管外径より大き
い径の挿入口を有してなるフイルタ部材と、外径
がケース内周より小さく、かつ流通管外径と等し
い内径の挿入口を有してなるフイルタ部材とで構
成させたものであるから、ケース内周および流通
管外周の双方同時に位置ぎめしながらフイルタを
装着する必要がなく、きわめて容易にフイルタを
組付け、取替えがなし得る。
第１図は、従来のカーボンキヤニスタ断面図、
そして第２図は本考案のカーボンキヤニスタ断面
図である。 １１，１２，１３……流通管、１５……円筒ケ
ース、１６，１７……フイルタ、１８……カーボ
ン層、１７ａ，１７ｂ……フイルタ部片。
そして第２図は本考案のカーボンキヤニスタ断面
図である。 １１，１２，１３……流通管、１５……円筒ケ
ース、１６，１７……フイルタ、１８……カーボ
ン層、１７ａ，１７ｂ……フイルタ部片。
Claims (1)
- 一方端に、連通管を設けた蓋板を有し他方端が
大気に連通する円筒するケース内に、上下フイル
タを介してカーボン層を設け、該カーボン層内に
上記連通管に連通する流通管を円筒ケースの軸に
対し偏心させて挿設した内燃機関用カーボンキヤ
ニスタにおいて、外径がケース内周に等しくかつ
流通管外周より大きい径の挿入口を有して成るフ
イルタ部片と、外径がケース内周より小さくかつ
流通管外径と等しい内径の挿入口を有して成るフ
イルタ部片とで上記フイルタを形成させた構造を
特徴とする内燃機関用カーボンキヤニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4704984U JPS60159874U (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 内燃機関用カ−ボンキヤニスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4704984U JPS60159874U (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 内燃機関用カ−ボンキヤニスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60159874U JPS60159874U (ja) | 1985-10-24 |
| JPH0324867Y2 true JPH0324867Y2 (ja) | 1991-05-30 |
Family
ID=30562018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4704984U Granted JPS60159874U (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 内燃機関用カ−ボンキヤニスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60159874U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010144549A (ja) * | 2008-12-17 | 2010-07-01 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 蒸発燃料処理装置 |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP4704984U patent/JPS60159874U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010144549A (ja) * | 2008-12-17 | 2010-07-01 | Mahle Filter Systems Japan Corp | 蒸発燃料処理装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60159874U (ja) | 1985-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4279233A (en) | Device for trapping fuel vapor vaporized in fuel feed system of internal combustion engine | |
| JPS629744B2 (ja) | ||
| JPS6356425B2 (ja) | ||
| JPH0734985A (ja) | 小型汎用エンジンの蒸発燃料吸着装置 | |
| JPS5818547A (ja) | 蒸発ガソリン燃焼装置 | |
| JPH0324867Y2 (ja) | ||
| US4031874A (en) | Carburetor | |
| JPS595177Y2 (ja) | 自動車用の蒸発燃料吸着装置 | |
| JPH032697Y2 (ja) | ||
| JPS60206969A (ja) | 蒸発燃料処理装置 | |
| JPH0411245U (ja) | ||
| US1193084A (en) | Moisture-supplying attachment foe | |
| JPS597258U (ja) | 内燃機関の蒸発燃料蒸散防止装置 | |
| JPS5817344B2 (ja) | キヤブレタ | |
| JPS6320851Y2 (ja) | ||
| JPH0447407Y2 (ja) | ||
| JPH0134708Y2 (ja) | ||
| JPS5910377Y2 (ja) | エンジンの燃料蒸発ガス回収装置 | |
| JPS621407Y2 (ja) | ||
| JPS5851391Y2 (ja) | 気化器のエアベント切換装置 | |
| JPS6332980B2 (ja) | ||
| JPS60152057U (ja) | キヤニスタ | |
| JPS6117269Y2 (ja) | ||
| JPS6069356U (ja) | 内燃機関の蒸発燃料捕集装置 | |
| JPS6242108Y2 (ja) |