JPH03256664A - アルミシリンダブロックのシリンダボアホーニング加工補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、エンジンに用いられるアルミニウム合金製
のシリンダブロック、すなわちいわゆるアルミシリンダ
ブロックのシリンダボアの内面にホーニング加工を施す
場合に用いて好適なホーニング加工方法に関するもので
ある。

（従来の技術） アルミシリンダブロックのシリンダボアの内面にホーニ
ング加工を施す場合に、従来は第３図に示す様に、シリ
ンダブロックｌの下端部をホーニング盤２のベツド３上
に固定して、シリンダボアＩａの上端開口部からそのボ
アの内部にホーニングツール４を挿入し、そのホーニン
グツール４を回転および昇陣させる、という方法によっ
て行っている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、アルミシリンダブロックは鋳鉄製シリン
ダブロックと比較して剛性が低いため、上記従来のホー
ニング方法でシリンダボアの内面の真円度を例えば５μ
禦以下まで高めても、実際にエンジンを組み上げる際に
、シリンダブロック１の上面に第４図に示す如く設けら
れている複数のシリンダヘッド取り付は用ねじ孔１ｂを
用いてその上面上にシリンダヘッドを取り付けると、そ
れらのねじ孔１ｂの周囲部分に作用する軸力によってシ
リンダボア１ａの周辺部が微小変形し、これによってシ
リンダボアの内面の真円度も例えば８〜２０μ−程度ま
で低下してしまい、この結果として、エンジンの運転の
際に、ピストンリングおよび、シリンダボアの内面に偏
摩耗が発生し、またシリンダボアの内面に対するピスト
ンリングの密着性も損なわれるためオイルの消費量が多
くなるという問題があった。

この発明は、かかる課題を有利に解決したホーニング方
法を提供するものである。

（課題を解決するための手段） この発明のアルミシリンダブロックのシリンダボアホー
ニング方法は、アルミシリンダブロックのシリンダボア
の内面にホーニング加工を施すに際し、シリンダヘッド
取り付け用ねじ部に、シリンダヘッドを取り付けた状態
と実質的に同程度の軸力を与えつつ、前記ホーニング加
工を施すことを特徴とするものである。

（作　用） かかる方法によれば、軸力により、シリンダボアの周辺
部がシリンダヘッドを取り付けた状態と実質的に同程度
に微小変形し、これにともないシリンダボアの内面の形
状も微小変形した状態で、シリンダボアの内面にホーニ
ング加工を施すので、そのホーニング加工で真円度を高
くすれば、アルミシリンダブロックにシリンダヘッドを
取り付けた状態でもその高い真円度を再現することがで
き、従って、組み上げたエンジンの運転の際に、ピスト
ンリングおよび、シリンダボアの内面の偏摩耗の発生を
防止することができ、またシリンダボアの内面に対する
ピストンリングの密着性を良好ならしめてオイルの消費
量を少なくすることができる。

（実施例） 以下に、この発明の実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。

第１図は、この発明のアルミシリンダブロックのシリン
ダボアホーニング方法の一実施例を示す説明図であり、
図中１はアルミシリンダブロック、２はホーニング盤、
３はそのホーニング盤２のベツドをそれぞれ示す。

ここでは先ず、シリンダブロック１のシリンダボア１ａ
と同様に配置された、そのボア内径よりも若干大きい内
径のツール孔５ａと、シリンダブロック１のシリンダヘ
ッド取り付は用ねじ孔１ｂと同様に配置されたボルト孔
５ｂとを持つ治具５を、シリンダブロック１の上面上に
配置して、そのボルト孔５ｂの各々に挿通したボルト６
をシリンダブロックｌの各シリンダヘッド取り付は用ね
じ孔１ｂにねじ込み、それらのボルト６を例えばトルク
レンチによりシリンダヘッドの取り付けの際と同一の締
めつけトルクで締め込んで、治具５をシリンダブロック
１の上面上に固着する。

この状態で、各シリンダヘッド取り付は用ねじ孔１ｂの
周囲部分には、シリンダヘッドを取り付けた状態と実質
的に同程度の軸力が作用し、従って、シリンダボア１ａ
の周辺部がシリンダヘッドを取り付けた状態と実質的に
同程度に微小変形し、これにともないシリンダボア１ａ
の内面の形状も微小変形しており、かかる治具５の固着
状態のシリンダブロック１の下端部を、ここではホーニ
ング盤２のベツド３上に固定して、治具５のツール孔り
ａ内を通したホーニングツール４をシリンダボアｌａの
上端開口部からそのボアの内部に挿入し、そのホーニン
グツール４を回転および昇降させて、シリンダボアｌａ
の内面に、高い真円度となるようにホーニング加工を施
す。

そして、ホーニング加工が済んだ後は、ボルト６を緩め
て治具５をシリンダブロック１から取り外し、そのシリ
ンダブロック１をエンジンの組み立てに供する。

かかる方法によれば、アルミシリンダブロック１にシリ
ンダヘッドを取り付けた状態で、シリンダボア１ａの内
面の形状が上述のホーニング加工時と同一形状まで再び
微小変形してホーニング加工時の高い真円度が再現され
るので、組み上げたエンジンの運転の際に、ピストンリ
ングおよび、シリンダボア１ａの内面の偏摩耗の発生を
防止することができ、またシリンダボア１ａの内面に対
するピストンリングの密着性を良好ならしめてオイルの
消費量を少なくすることができる。

第２図は、この発明のアルミシリンダブロックのシリン
ダボアホーニング方法の他の実施例を示す説明図であり
、図中第１図に示すと同様の部分はそれと同一の符号に
て示す。

この実施例では、シリンダブロック１のシリンダボア１
ａと同様に配置された、そのボア内径よりも若干大きい
内径のツール孔７ａと、シリンダブロック１のシリンダ
ヘッド取り付け用ねじ孔１ｂと同様に配置された、ボル
トのねじ部と同様の形状のおねじ軸７ｂと、それらのお
ねじ軸７ｂを各々所定トルクで回転駆動し得る、ＤＣナ
ツトランナと同様の構造の図示しない駆動機構とを持つ
軸力付加装置７と、その軸力付加装置７をベツド３上の
シリンダブロックエに対し昇降させる昇降装置８とを、
ホーニング盤２に設ける。

しかしてここでは、シリンダブロック１の下端部をホー
ニング盤２のベツド３上の所定位置に固定した後、先ず
、昇降装置８によって軸力付加装置７をそのベツド３上
のシリンダブロックｌに対し下降させながら、その軸力
付加装置７の駆動機構によっておねじ軸７ｂをねじ込み
方向に回転させて、おねじ軸７ｂをシリンダブロックエ
の各シリンダヘッド取り付け用ねじ孔１ｂにねじ込み、
それらのおねじ軸７ｂをシリンダヘッドの取り付けの際
と同一の締めつけトルクで締め込んで、軸力付加装置７
をシリンダブロックｌの上面上に固着する。

次いで、軸力付加装置７のツール孔りａ内を通したホー
ニングツール４をシリンダボア１ａの上端開口部からそ
のボアの内部に挿入し、そのホーニングツール４を回転
および昇降させて、シリンダボア１ａの内面に、高い真
円度となるようにホーニング加工を施す。

そして、ホーニング加工が済んだ後は、軸力付加装置７
の駆動機構によっておねじ軸７ｂを緩み方向に回転させ
ながら昇降装置８によってその軸力付加装Ｗ７をシリン
ダブロックｌに対し上昇させて、軸力付加装置７をシリ
ンダブロックｌから取り外し、そのシリンダブロック１
をエンジンの組み立てに供する。

かかる方法によっても、先の実施例と同様の作用効果を
もたらすことができ、この実施例によれば特に、軸力の
付加を自動的かつ高精度に行うことができる。

以上、図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例
に限定されるものでなく、例えばシリンダヘッド取り付
け用ねじ部が、シリンダブロックの上面に立設された植
え込みボルトの場合でも、この発明を適用し得て、上述
の作用効果をもたらすことができる。

（発明の効果） かくしてこの発明のアルミシリンダブロックのシリンダ
ボアホーニング方法によれば、ホーニング加工での高い
真円度を、アルミシリンダブロックにシリンダヘッドを
取り付けた状態でも再現することができるので、組み上
げたエンジンの運転の際に、ピストンリングおよび、シ
リンダボアの内面の偏磨耗の発生を防止することができ
、またシリンダボアの内面に対するピストンリングの密
着性を良好ならしめてオイルの消費量を少なくすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のアルミシリンダブロックのシリンダ
ボアホーニング方法の一実施例を示す説明図、 第２図はこの発明の他の実施例を示す説明図、第３図は
従来のシリンダボアホーニング方法を示す説明図、 第４図はシリンダブロックの上面に設けられているシリ
ンダヘッド取り付は用ねじ孔１ｂを示す平面図である。 １・・・アルミシリンダブロック １ａ・・・シリンダボア

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、アルミシリンダブロックのシリンダボアの内面にホ
   ーニング加工を施すに際し、 シリンダヘッド取り付け用ねじ部に、シリンダヘッドを
   取り付けた状態と実質的に同程度の軸力を与えつつ、前
   記ホーニング加工を施すことを特徴とする、アルミシリ
   ンダブロックのシリンダボアホーニング方法。