JPH03260443A - テンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与するテンショナーに関するものであ
る。

［従来の技術］ チェーンテンショナー、ベルトテンショナー等のテンシ
ョナーは、チェーン或はベルトが使用中に延びたり、摩
耗したりして緩みが生じた場合、チェーン或はベルトを
一定方向に押し付けて一定の張力を維持させるために使
用されている。

このテンショナーの従来例を第６図に示す。テンショナ
ーは、軸方向の空洞部１ａが形成されたケーシング１と
、ケーシング１の基部側（第６図における右端部側）内
に回転可能に挿入される軸体状の回転体２と、回転体２
の先端部に螺合する押圧体３と、前記回転体２に外挿さ
れ一端４ａが回転体２の係合溝２８内に挿入されると共
に、他端４ｂがケーシング１の先端側の長溝１ｂ内に挿
入されて回転体２に回転力を付与するねじりコイルばね
４と、ケーシング■の基端部にＯリング５を介して螺合
するシールボルト６とによって主要部が構成されている
。そして、前記押圧体３の先端部にはキャップ８がスプ
リングビン７によって正着され、このキャップ８がチェ
ーンやベルト等に当接してチェーンやベルトが一定張力
を維持するように押圧される。また、押圧体３は外周が
略小判形状に形成され、同形状の軸受孔が形成された軸
受９内に挿入されて回転が拘束されており、これにより
回転体２の回転力が押圧体３の推進力に変換されて押圧
体３がケーシング外へ進出するようになっている。

このようなテンショナーにおいては、押圧体３を推進さ
せるための回転体２の回転は重要な運動要素となってお
り、回転体２の基端部を回転可能に支承する支持凹部Ｉ
Ｃがケーシング１内部に形成されている。そして、前記
テンショナーは軽量化を達成するためケーシングをアル
ミニウムあるいはその合金で形成していた。

「発明が解決しようとする課題］ このようにケーシング１を軽量化の目的でアルミニウム
あるいはその合金で成形した場合、耐摩耗性、るおよび
耐蝕性が劣り、テンショナーの寿命が低下し、信頼性の
あるテンショナーを得ることができなた。

即ち、回転体２を支承する支持凹部１Ｃは、回転体２が
回転することによって、あるいは回転体２に押圧体３を
介して戻り力（ケーシング２内へ押し戻される力）が作
用して支持凹部ＩＣに過大負荷が作用することによって
摩耗する。

また、軸受９とケーシング２の当接部位は、押圧体３の
回転を拘束する軸受９にばね４の回転力が伝達して前記
当接部位に圧接力が作用することによって摩耗する。

さらに、ケーシング１の空洞部１ａはばね４の基端面が
空洞部１ａの内壁に接触し、あるいはばね４が巻締めら
れて座屈したときにばね４が空洞部１ａの内壁に接触す
る等して摩耗する。

このような摩耗によって回転体２及び軸受９の支承力が
弱くなり、回転体２及び押圧体３がガタついたり、振動
して適正な作動が得られないし、かつケーシング自体の
強度が低下する。

そこで本発明は、耐摩耗性及び耐蝕性の点が改善されて
軽量化を達成することができるテンショナーを提供する
ことを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本発明は、ばねで回転付勢され
た回転体と軸受によって回転が拘束された押圧体とが螺
合状態でケーシング内に挿入され、前記回転体の回転力
を押圧体の軸方向の推進力に変換する装置において、前
記ケーシングが表面硬化処理されたアルミニウムあるい
はアルミニウム合金で成形されていることを特徴とする
。

前記表面硬化処理はニッケル燐合金メッキでも良い。

［作　用］ 上記構成では、ケーシングがアルミニウムあるいはアル
ミニウム合金で成形されているので軽量化が達成できる
。

また、アルミニウムあるいはアルミニウム合金で成形さ
れたケーシングの表面が硬化処理されることによって耐
摩耗性及び耐蝕性が向上する。

前記表面硬化処理がニッケル燐合金メッキにすることに
より良好な耐摩耗性及び得られる。

［実施例］ 第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例の全体構成
を示す。テンショナーは軸方向の空洞部２１が形成され
たケーシング２０と、ケーシング２０の空洞部２１内に
螺合状態で挿入される回転体３０および押圧体４０と、
回転体３０に回転力を付与するばね（捩りばね）５０と
、ケーシング２ｏの先端部（第１図における左端部）に
取り付けられて押圧体４０の回転拘束を行う軸受６０と
、ケーシング２０と押圧体４０との間を被覆する伸縮自
在なベローズ７０とを備えている。

ケーシング２０はエンジン等の機器（図示せず）に取り
付けられるものであり、そのための取付穴２２が外側部
分に形成されている。また、基端部（第１図における右
端部）にはパツキン８１を介してシールボルト８０が螺
合され、基端部側の気密性が保たれている。

回転体３０はこのケーシング２０内で回転可能に支承さ
れている。回転体３０は先端部側の雄ねじ部３１と、基
端部側の軸部３２とが連設されて形成されており、雄ね
じ部３１に押圧体４０が螺合されて回転力の伝達を行う
。また、軸部３２はケーシング２０の支持凹部２３内に
支承されて回転支持を行うようになっている。この回転
体３０の軸部３２には軸方向の割スリット３３が形成さ
れ、後述するように、ばね５０との保合が図られて回転
付勢が行われるようになっている。

押圧体４０は内面に雌ねじ部４１が形成されたバイブ部
４２と、バイブ部４２の先端部に嵌め合わされたブツシ
ュシャフト４３とを備えている。

バイブ部４２は回転体３０の雄ねじ部３１に螺合して回
転体３０の回転力が伝達されると共に、軸受６ｏに回転
拘束状態で挿通されて回転体３０の回転力を推進力に変
換するものである。一方、ブツシュシャフト４３は先端
部分がケーシング２０から外方へ進出しており、その先
端面がチェーンやベルト等に直接に、あるいはこれらを
押圧するローラを介して当接する。これによりチェーン
やベルト等の張力維持が行われる。

ばね５０はこのような押圧体４０および前記回転体３０
に外挿されている。このばね５０は押圧体４０および回
転体３０が螺合状態のときに、これらに外挿されるもの
であり、外挿部分は内側から外側に向かって回転体３０
、押圧体４０およびばね５０の三重構造となっている。

このような構造において、シールボルト８０の取り外し
状態でケーシング２０の外側からトライバ等を割スリッ
ト３３に挿入して、回転体３０を回転させると、ばね５
０に回転エネルギを貯えることが可能となっている。な
お、ばね５０における回転体側の端部５２は回転体３０
の割スリット３３に挿入された後、回転体３ｏの径方向
に折り曲げられているが、このような折曲によって作動
時におけるばね５０の上記した径方向の変位を阻止する
ことができ、ばわ５０の安定作動が確保される。

軸受６０は押圧体４０の回転拘束を行うものであり、サ
ークリップ６１によって抜は止めされてケーシング２０
の先端部に取り付けられる。第４図および第５図はこの
軸受６０およびその取り付は構造を示す。軸受６０は中
央部分に軸受穴６２が形成されると共に、外側部分には
９０度間隔て保合片６３が形成されている。軸受穴６２
は円の両側が平行にカッティングされた略小判形状に形
成されており、外形が同じ形状に形成された押圧体４０
のバイブ部４２が軸受穴６２に挿通されることで押圧体
４０の回転拘束を行うようになっている。一方、係合片
６３は回転体３０の回転力に抗した回転拘束を行うもの
である。このため、係合片６３に対応してケーシング２
０の先端面には係合溝２４が９０度間隔に形成されてお
り、係合片６３を係合溝２４に嵌め合わせることにより
前記回転拘束を行うようになっている。この場合、ケー
シング２０の係合溝２４の深さは係合片６３の厚さより
も大きな寸法となっており、軸受６０はケーシング２０
先端面よりも幾分、引っ込んだ状態で取り付けられる。

そして、軸受６０よりも突出してケーシング２０内面に
は前記サークリップ６１が嵌め込まれるクリップ溝２５
が形成されている。

ケーシング２０における一部の係合溝２４にはばわ５０
の一端５１が抜き出されて、既述したケーシング２０と
の係合が図られている。

このようにしてテンショナーの主要構成部が形成されて
いるが、この主要構成部の外殻となるケーシング２０は
軽量化のためアルミニウムあるいはアルミニウム合金で
成形されており、その表面が硬化処理されている。

この表面硬化処理は例えばカニゼン（商標名）メッキを
採用することができる。このカニゼンメッキはケーシン
グ表面にニッケル燐合金メッキを施すものである。

メッキは前処理工程、メッキ反応工程、及び熱処理工程
からなる。前処理工程は成形されたケーシングを洗浄し
て表面を活性化させるもので、トリクレン洗浄、アルカ
リ脱脂、及び酸洗い等により表面に付着した油脂類を洗
浄除去する。メッキ反応工程は約９５°Ｃのメッキ液中
に前記工程で洗浄されたケーシングを浸漬してメッキ反
応を行わせる工程である。このときメッキ反応ではメッ
キ液中の次亜燐酸陰イオン、ニッケル陽イオンがニッケ
ルの自己解媒作用によりニッケル燐合金の生成反応が継
続進行する。このことにまりケーシング１の全表面がニ
ッケル燗合金によりコーティングされてメッキが完了す
る。また、熱処理工程は前記メッキ反応工程で生成した
メッキ層の硬さを増大させる工程であり、熱処理温度を
上昇させることによってメッキ層の硬さを増大させるこ
とができる。一般に４００°Ｃ以上で熱処理することに
より硬化クロムと同等以上の耐摩耗性が得られる。この
表面硬化処理されたケーシングｌはアルミニウムあるい
はアルミニウム合金で成形されることによって軽量化が
図れると共に、表面硬化処理により耐摩耗性及び耐蝕性
が向上する。

回転体３０を回転自由に支承する支持凹部２３は、回転
体３０の回転、及び押圧体４０を介して回転体３０に戻
り力が作用することにより摩耗し易い箇所であるが、前
記した表面硬化処理により充分な耐摩耗が得られる。軸
受６０の係合片６３を嵌め込む係合溝２４は、押圧体４
０を介して伝達された回転体３０の回転力による係合片
６３の押圧力が係合溝２４の側壁に直接作用して、前記
側壁が摩耗し易い箇所となっているが、この側壁も前記
した表面硬化処理によって耐摩耗性が向上する。また、
空洞部１ａの内壁は、ばね５０の巻締め時の座屈による
接触あるいはばわ５０の基端面の接触によって摩耗し易
い箇所になっているが、該箇所も又前記表面硬化処理に
よってｍｌ摩耗性が向上する。

さらに、ケーシング２０の取付穴２２は、ホルトの締付
力が作用して摩耗し易い箇所であるが、該箇所も前記表
面硬化処理によって耐摩耗性が向上する。

このように表面硬化処理されたケーシング１は前述した
摩耗し易い箇所においてもスペーサ等の別部材を介する
ことなく充分な耐摩耗性が得られる。

次に前記ベローズ７０は押圧体４０のブツシュシャフト
４３とケーシング２０との間に掛は渡され、これらの間
を被覆している。このベローズ７０の押圧体４０側の端
部は内面に凸条７１が形成されており、この凸条７１が
これに対応してブッシュシャフト４３外面に形成された
凹条４４に嵌め合わされている。そして、外側からガー
タースプリング７２が巻回されることで押圧体４０側の
端部の密閉が行われている。一方、ケーシング側の端部
はケーシング２０に取り付けられたキャップ７３に接続
されている。なお、この接続は接着、溶着等適宜の手段
で行うことができる。キャップ７３は基部側がケーシン
グ２ｏの外径に略等しい内径を有し、先端部がやや内側
に折曲された略筒体形状の硬質材からなり、基部側をケ
ーシング２０に外挿した後キャップ７３の外周面上の所
定位置をかしめる７４ことによってケーシング２０に取
り付けられる。上記ベローズ７０はキャップ７３の先端
の折曲部位に接続されている。さらに、ケーシング２０
外面には周溝２６が形成されており、この周溝２６にシ
ールリング７５が巻装されている。シールリング７５は
弾性体からなり、周溝２６に巻回された状態でキャップ
７３をケーシング２０に取り付けると、キャップフコ内
面およびケーシング２０外面に密着して、これらの間を
密閉する。このため、外部からの埃の侵入およびケーシ
ング２０内部に封入された潤滑油の洩出を防止する。こ
のようなシールリング７５を用いた構造では、キャップ
７３とケーシング２０との間の気密を確実に行うことが
できる。従って、キャップ７３の取り付は部分の気密性
保持のためのキャップの圧入が不要となり、圧入のため
の高度の寸法精度も必要がない。

このため、加工を容易に行うことができ、生産性が向上
する。

第２図および第３図中、１００はストッパであり、テン
ショナー組付は前において押圧体４０の推進をロックす
るものである。このストッパ１００はテンショナーの使
用箇所への組付は後に取り外されるものである。

尚、第１図中４０ａ、及び６０ａはそれぞれ押圧体４０
．及び軸受６０に開設された潤滑油の循環路であり、こ
れらの循環路４０ａ、及び６０ａにより内部に充填され
た潤滑油をケーシング２０内部に均等に循環するように
なっている。

また、本発明は前述したようにケーシング２０の全表面
に硬化処理を施したものばかりではなく、ケーシング２
０の少なくとも摩耗し易い箇所に硬化処理を施したもの
であっても良い。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は表面硬化処理れたアルミニ
ウム合金で形成されているので、軽量化と共に耐摩耗性
及び耐蝕性においても実操業上充分な耐性が得られる。

このためケーシングの摩耗し易い箇所においてもスペー
サ等の別部材が不要となり、軽量化を一層向上させると
共に、部品点数が少なく組立てが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図および第
３図はその平面図および側面図、第４図および第５図は
軸受の取付構造を示す斜視図および断面図、第６図は従
来の断面図である。 ２０・・・ケーシング、３０・・・回転体、４０・・・
押圧体、５０・・・ばね、６０・・・軸受、７０・・・
ベローズ。 丁ＯＯ ７ 第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ばねで回転付勢された回転体と軸受によって回転
   が拘束された押圧体とが螺合状態でケーシング内に挿入
   され、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に
   変換する装置において、前記ケーシングが表面硬化処理
   されたアルミニウムあるいはアルミニウム合金で成形さ
   れていることを特徴とするテンショナー。
2. （２）前記表面硬化処理はニッケル燐合金メッキである
   請求項（１）記載のテンショナー。