JPH0326067Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自転車用デイレーラーなど自転車
用部品のシール構造、詳しくは相対向する取付壁
をもつ第１部材と、前記取付壁間に挿入する挿入
部をもつた第２部材とを備え、この第２部材の挿
入部を前記第１部材の各取付壁間に枢支軸を介し
て相対回動可能に取付けると共に、前記第１部材
の取付壁と前記第２部材の挿入部との対向面間
で、前記枢支軸の周りを、環状のシール部材を介
してシールするようにした自転車用部品のシール
構造に関する。

（従来の技術） 従来、自転車用部品のシール構造、例えば自転
車用デイレーラーのシール構造として、実開昭60
−188691号公報に記載されたものが知られてお
り、この公報記載のシール構造は、一側端が開口
された相対向する取付壁をもつベース部材（第１
部材）と、前記各取付壁間に挿入される挿入部を
もつたリンク部材（第２部材）とを備え、このリ
ンク部材の挿入部を前記ベース部材の各取付壁間
に挿入させて、枢支軸により相対回動可能に支持
すると共に、前記ベース部材の取付壁と前記リン
ク部材の挿入部との対向面間で前記枢支軸の周り
に、環状のシール部材を介装させて、該シール部
材により前記取付壁と前記挿入部との間に形成さ
れる隙間をシールするごとくしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで自転車用デイレーラーなどに使用され
る前記第１部材は、主として成形用型により成形
されることから、前記各取付壁のそれぞれ内面側
には、内部側から開口側に向かつて徐々に拡径す
る型抜用のテーパー面が形成されるのであり、従
つて前記各取付壁間に前記第２部材の挿入部を挿
入支持したとき、該挿入部と前記取付壁との各対
向面は同一間隔とはならず、不平行となるため、
前記挿入部と取付壁との間には、概略楔形状の隙
間が形成されるのである。このため、前記取付壁
と挿入部との間に前記環状シール部材を介装させ
たとき、前記取付壁の開口側において間隙が形成
され、該隙間から内部に雨水などが侵入したり、
又は前記取付壁の内部側において、前記シール部
材の前記挿入部に対する面圧が大となつて、前記
第１及び第２部材の円滑な相対回転を損なうなど
の問題が発生したのである。

即ち、前記シール部材を、前記取付壁の内部側
で前記挿入部との対向面に形成される隙間と同一
厚さとなるように設定して、前記取付壁と挿入部
との間に介装させれば、前記第１及び第２部材の
相対回転性は良好となるが、前記取付壁の内部側
における隙間に対し、前記取付壁の開口側におけ
る隙間が大であるため、この開口側において前記
シール部材と前記取付壁との間に間隙が形成さ
れ、該隙間から内部に雨水が侵入するなどの問題
が発生する。また前記シール部材を、前記取付壁
の開口側で前記挿入部との対向面に形成される隙
間と同一厚さとなるように設定して、前記取付壁
と挿入部との間に介装させれば、前記間隙が形成
されることはなく、前記雨水侵入などの問題は解
決できるが、前記取付壁の開口側における隙間に
対し、前記取付壁の内部側における隙間が小とさ
れているため、この内部側において、前記シール
部材の前記取付壁と挿入部に対する面圧が大とな
り、前記第１及び第２部材の円滑な相対回転性を
損なうなどの問題が発生するのである。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、その目的は、前記第２部材の挿入部に簡単
な設計変更を加えることにより、前述した従来の
各種問題を一挙に解決することができる自転車用
部品のシール構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、相対向する取付壁１ａ，１ａをもつ
た第１部材１の前記取付壁１ａ，１ａ間に枢支軸
１０を設けると共に、前記取付壁１ａ，１ａ間に
挿入する挿入部２ａをもつた第２部材２の前記挿
入部２ａを、前記枢支軸１０を介して前記取付壁
１ａ，１ａ間に相対回動可能に取付けた自転車用
部品における前記取付壁１ａ，１ａと前記挿入部
２ａとの対向面間で、かつ、前記枢支軸１０周り
の隙間を環状のシール部材１１でシールするシー
ル構造であつて、前記挿入部２ａの前記枢支軸１
０周りに、前記シール部材１１より大径の内周面
１２ａと、該内周面１２ａに連続する円錐底面１
２ｂとをもち、かつ前記枢支軸１０を中心とする
環状凹部１２を形成し、該環状凹部１２に前記シ
ール部材１１を移動可能に内装したことを特徴と
するものである。

（作用） しかして取付壁１ａと挿入部２ａとの対向面が
不平行であると、前記第１部材１の取付壁１ａ，
１ａ間に、前記第２部材２の挿入部２ａを挿入支
持するとき、該挿入部２ａの環状凹部１２に内装
された前記シール部材１１は、例えば前記取付壁
１ａの内壁面で接触圧を受けることにより、前記
凹部１２の円錐底面１２ｂ上を移動しながら、前
記取付壁１ａと前記挿入部２ａとの隙間に、均一
な接触状態で介装されるのである。

また以上のごとく支持された第２部材２を前記
第１部材１に対し回動操作するとき、前記第２部
材２の挿入部２ａと前記第１部材１の取付壁１ａ
との対向面に形成される隙間は、例えば該取付壁
１ａの内部側と開口側とでそれぞれ異なり、つま
り取付壁１ａの内部側と開口側における前記シー
ル部材１１に対する接触圧がそれぞれ異なること
から、該シール部材１１は前記環状凹部１２の円
錐底面１２ｂ上において、接触圧大の方から接触
圧小の方に移動しながら、前記取付壁１ａと前記
挿入部２ａとの間に常に均一な接触状態で介装さ
れるのであり、従つて前記第１及び第２部材１，
２の円滑かつ良好な相対回転性が保障され、また
前記第１部材１と前記第２部材２との隙間全体
が、前記シール部材１１により閉塞状態に保持さ
れ、十分なシールが行われるのである。

（実施例） 以下本考案にかかる自転車用部品のシール構造
を図面の実施例によつて説明する。

第６図は自転車用部品の一例として、自転車の
リヤデイレーラーを示しており、このリヤデイレ
ーラーを説明するにあたつて、本考案で云う第１
部材はベース部材、また第２部材はリンク部材と
称して説明する。

前記リヤデイレーラーは、基本的には、ベース
部材１と、平行状に延びる２本のリンク部材２
と、可動部材３とから構成される。

前記ベース部材１は、長さ方向一側に、側端が
開口された相対向する１対の取付壁１ａ，１ａを
形成すると共に、長さ方向他側に自転車のバツク
ホークなどの静止部材に取付けるブラケツト４を
水平軸５を介して揺動自由に支持している。

前記ベース部材１は、成形用型により成形され
るのであつて、前記取付壁１ａ，１ａの内面側に
は、その内部側から開口側に向かつて徐々に拡径
する型抜用のテーパー面１ｂ，１ｂが形成されて
いる。

また前記可動部材３は、長さ方向一側に、前記
ベース部材１と同様に１対の取付壁３ａ，３ａを
形成すると共に、長さ方向他側に、前記水平軸５
と同方向に延びる横軸６を介してプーリ７，７を
もつチエンガイド８を揺動可能に支持している。

更に前記各リンク部材２は、長さ方向両側端
に、前記ベース部材１の各取付壁１ａ，１ａと、
前記可動部材３の各取付壁３ａ，３ａとの間に挿
入する挿入部２ａをそれぞれ形成すると共に、こ
れら挿入部２ａにそれぞれ挿入孔９を貫通形成し
て、前記各挿入部２ａを、前記ベース部材１と前
記可動部材３とに形成した前記取付壁１ａ，１ａ
及び３ａ，３ａ間に挿入させ、該各取付壁１ａ，
１ａ及び３ａ，３ａから前記各挿入孔９に枢支軸
１０を挿通させることにより、前記各リンク部材
２を前記ベース部材１を可動部材３とに揺動自由
に支持させている。

しかして以上のごとき自転車のリヤデイレーラ
ーにおいて、前記ベース部材１に設ける各取付壁
１ａと、該各取付壁１ａ間に挿入支持される前記
リンク部材２の挿入部２ａとの隙間を、断面円形
状をなすリング状のシール部材１１を用いて、次
のようなシール構造でシールするごとくしたもの
である。

即ち、第１図乃至第３図で明らかなごとく、前
記リンク部材２における挿入部２ａの枢支軸１０
の周りで、前記ベース部材１に設けた各取付壁１
ａとの対向面に、前記シール部材１１の外径より
も大径とされた内周面１２ａと、該内周面１２ａ
に連続する円錐底面１２ｂとをもつた環状凹部１
２をそれぞれ形成し、この環状凹部１２に前記シ
ール部材１１を移動可能に内装させたのである。

具体的には、前記リンク部材２における挿入部
２ａの上下両側面に、所定深さとした環状凹部１
２を形成し、該各環状凹部１２の底面を、外周側
から中心部側にかけて深さが徐々に深くなる円錐
底面１２ｂとし、該底面１２ｂと前記ベース部材
１の取付壁１ａとの間に、前記リング状のシール
部材１１を移動可能に介装させる。

斯くすることにより前記ベース部材１の取付壁
１ａ間に、前記リンク部材２の挿入部２ａを挿入
支持するときには、第４図の実線で示したごと
く、前記挿入部２ａの環状凹部１２に介装された
前記シール部材１１が、前記取付壁１ａのテーパ
ー面１ｂにより接触圧を受けて、前記環状凹部１
２の円錐底面１２ｂ上を中心側に移動しながら、
同図の仮想線に示したごとく、前記取付壁１ａの
テーパー面１ｂと前記挿入部２ａとの隙間で、均
一な接触圧を受ける位置にまで移動位置され、こ
の位置において均一な接触状態で介装されるので
ある。

また前記リヤデイレーラーの切換操作を行うよ
うな場合で、前記リンク部材２の前記ベース部材
１に対する回動操作時には、該ベース部材１の取
付壁１ａにテーパー面１ｂが形成されているため
に、前記リンク部材２の挿入部２ａと、前記ベー
ス部材１の取付壁１ａとの対向面に形成される隙
間が、該取付壁１ａの内部側と開口側とでそれぞ
れ異なり、つまり取付壁１ａの内部側と開口側に
おける前記シール部材１１に対する接触圧がそれ
ぞれ異なるのであるが、この場合前記シール部材
１１は、第５図の実線状態から仮想線状態に示す
ごとく、前記環状凹部１２の円錐底面１２ｂ上に
おいて、接触圧大の方から接触圧小の方に移動し
ながら、前記取付壁１ａのテーパー面１ｂと前記
挿入部２ａとの隙間に常に均一な接触状態で介装
される。

従つて前記リンク部材２は、前記ベース部材１
に対し円滑かつ良好に回転操作されるのであり、
また前記ベース部材１とリンク部材２との隙間全
体が、前記シール部材１１により常に均一な閉塞
状態に保持され、十分なシールが行われるのであ
る。

尚、前記実施例においては、外周側から中心側
にかけて深さが徐々に深くなる円錐底面１２ｂを
もつた環状凹部１２を設けたが、その他、この環
状凹部１２は、例えば第７図の如く外周側から中
心側にかけて深さが徐々に浅くなる円錐底面１２
ｂをもつた形状であつてもよい。この場合も、前
記シール部材１１は、前記リンク部材２の回動に
より、接触圧大の方から接触圧小の方に移動する
ことになるのである。

又、前記取付壁１ａの内面は、成形用型の型板
により形成する他、切削で形成してもよい。

前記実施例においては、前記ベース部材１とリ
ンク部材２との連結部位についてのみ説明した
が、本考案は、前記リンク部材２と前記可動部材
３との連結部位に適用することもできる。

また以上の実施例では、自転車のリヤデイレー
ラーについて説明したが、本考案では、自転車の
ブレーキレバーなどの部品にも適用することが可
能である。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかる自転車用部
品のシール構造では、相対向する取付壁１ａ，１
ａをもつた第１部材１の前記取付壁１ａ，１ａ間
に枢支軸１０を設けると共に、前記取付壁１ａ，
１ａ間に挿入する挿入部２ａをもつた第２部材２
の前記挿入部２ａを、前記枢支軸１０を介して前
記取付壁１ａ，１ａ間に相対回動可能に取付けた
自転車用部品における前記取付壁１ａ，１ａと前
記挿入部２ａとの対向面間で、かつ、前記枢支軸
１０周りの隙間を環状のシール部材１１でシール
するごとくしたシール構造において、前記挿入部
２ａの前記枢支軸１０周りに、前記シール部材１
１より大径の内周面１２ａと、該内周面１２ａに
連続する円錐底面１２ｂとをもち、かつ前記枢支
軸１０を中心とする環状凹部１２を形成し、該環
状凹部１２に前記シール部材１１を移動可能に内
装させるようにしたから、前記取付壁１ａと挿入
部２ａとの対向面が不平行であつても、前記第１
及び第２部材１，２の円滑かつ良好な相対回転性
が得られ、しかも前記第１部材１と前記第２部材
２との隙間全体を前記シール部材１１により閉塞
状態に保持できて、十分なシールを行い得るに至
つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる自転車用部品のシール
構造を示す要部の断面図、第２図は第２部材の平
面図、第３図はその一部の縦断面図、第４図及び
第５図は作動状態を示す説明図、第６図は自転車
用部品例としてリヤデイレーラーの全体構造を示
す側面図、第７図は別の実施例を示す断面図であ
る。 １……第１部材（ベース部材）、１ａ……取付
壁、２……第２部材（リンク部材）、２ａ……挿
入部、１０……枢支軸、１１……シール部材、１
２……環状凹部、１２ａ……内周面、１２ｂ……
円錐底面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対向する取付壁１ａ，１ａをもつた第１部材
   １の前記取付壁１ａ，１ａ間に枢支軸１０を設け
   ると共に、前記取付壁１ａ，１ａ間に挿入する挿
   入部２ａをもつた第２部材２の前記挿入部２ａ
   を、前記枢支軸１０を介して前記取付壁１ａ，１
   ａ間に相対回動可能に取付けた自転車用部品にお
   ける前記取付壁１ａ，１ａと前記挿入部２ａとの
   対向面間で、かつ、前記枢支軸１０周りの隙間を
   環状のシール部材１１でシールするシール構造で
   あつて、前記挿入部２ａの前記枢支軸１０周り
   に、前記シール部材１１より大径の内周面１２ａ
   と、該内周面１２ａに連続する円錐底面１２ｂと
   をもち、かつ前記枢支軸１０を中心とする環状凹
   部１２を形成し、該環状凹部１２に前記シール部
   材１１を移動可能に内装したことを特徴とする自
   転車用部品のシール構造。