JPH0326078Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はハツチカバーの互いに突き合わされる
パネル間のシール装置に関する。

（従来の技術） 従来、ハツチカバーの互いに突き合わされるパ
ネル間をシールするために、第４図のようなシー
ル装置が知られている。

パネル１Ａ，１Ｂの対向端の縁部にはタイトニ
ングバー２Ａ，２Ｂが平行に配置され、これら各
タイトニングバー２Ａ，２Ｂに圧接するパツキン
３Ａ，３Ｂを備えたシールフレーム４が、一方の
パネル１Ａの縁部に支持軸９を介して回動自由に
支持される。

パツキン３Ａ，３Ｂをタイトニングバー２Ａ，
２Ｂに接触させた状態でシールフレーム４の背面
から締付けるために、ローラ８を持つ締付アーム
５が他方のパネル１Ｂに支持軸７を介して回動自
由に設けられる。

ハツチカバーを開くときは締付アーム５を図示
しない油圧駆動装置または手動により上方に回動
させ、次にシールフレーム４を同じく図示しない
油圧駆動装置または手動により時計回り方向に回
動してパツキン３Ａ，３Ｂをタイトニングバー２
Ａ，２Ｂから完全に外すことにより、パネル１
Ａ，１Ｂの移動を可能とする。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながらこのシール装置によれば、締付ア
ーム５とシールフレーム４とを駆動するために油
圧を利用して自動化しようとすると、それぞれ油
圧駆動装置別々に備える必要があり、構造が複雑
となるばかりか、各油圧駆動装置を独立して操作
しなければならないので操作性や保守性も悪い等
の問題があつた。

本考案はこのような問題を解決するために提案
されたものである。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は、ハツチパネルの突き合わ端部
にて各パネルに圧接するパツキンを並設したシー
ルフレームを一方のパネルに回動自由に支持し、
このシールフレームの回動基端側に三角形リンク
を介して油圧シリンダを連結すると共に、回動先
端側に締付レバーを連動軸を介して回動自由に支
持し、前記三角形リンクと締付レバーとを連接リ
ンクを介して連結し、かつ前記締付レバーの回動
先端に位置して他方のパネルにストツパを突設す
るようにした。

（作用） したがつて、締付けを解除するには、油圧シリ
ンダを収縮方向に駆動すると三角形リンクを介し
て締付レバーが回動し、ストツパに対する係合を
解除した後に、シールフレームが全体的に回動さ
れ、パツキンがパネル接触面から離れ、最収縮状
態では完全に一方のパネル側に収納される。

締付けを行うには前記とは逆に油圧シリンダを
伸張動作することにより、シールフレームが自重
により回動してパツキンがパネルに接触した後
に、三角形リンクにより締付レバーが回動され、
ストツパに係合してパネルにパツキンを密着させ
てシールを行う。

（実施例） 第１図に本考案の実施例を示す。

パネル１Ａ，１Ｂの対向端の縁部には、一方の
パネル１Ａにパツキン３Ａ，３Ｂを備えたシール
フレーム４がブラケツト１０に回動自由にピン結
合している。パツキン３Ａ，３Ｂはシールフレー
ム４の閉時に一方のパネル１Ａと他方のパネル１
Ｂの各縁部に圧接してシールする。

シールフレーム４の回動基端側には三角形リン
ク１１を介して駆動用の油圧シリンダ１２のビス
トンロツドが連結する。油圧シリンダ１２はパネ
ル１Ａに対してピン結合している。

三角形リンク１１は締付状態において、三角形
の底辺隅部でピン１３によりシールフレーム４に
連結すると共に、その頂点にてピン１４により前
記油圧シリンダ１２と連結する。

シールフレーム４の回動先端側には締付レバー
１５が連動軸１６を介して回動自由に支持され
る。

締付レバー１５は他方のパネル１Ｂに設けた調
整ネジ１７を有するストツパ１８に下方から当接
し、その締付反力によりパツキン３Ａ，３Ｂをパ
ネル縁部に押圧する。

この締付レバー１５は前記三角形リンク１１に
対して連接リンク１９により、ピン２１，２２を
介して連結する。

ピン２１は締付レバー１５に対して連動軸１６
の略下方に位置し、ピン２２は三角形リンク１１
の底辺隅部に位置する。そして油圧シリンダ１２
による締付状態において、ピン２２はピン２１と
１３を結ぶ線よりも下方に位置し、かつシールフ
レーム４の上面に当接するように構成される。

以上のように構成され、次に作用について第１
図から第３図を参照しながら説明する。

第１図はハツチカバーが閉じパツキン３Ａ，３
Ｂを締付けた状態を示し、これを開放するために
は油圧シリンダ１２を収縮動作させる。

油圧シリンダ１２の収縮に伴い三角形リンク１
１を介してシールフレーム４に時計回り方向に回
転力が作用するが、締付レバー１５がストツパ１
８に係止しているためにシールフレーム４は上昇
しない。

このために第２図に示すように、三角形リンク
１１の頂点に位置するピン１４がピン１３を支点
に回動し、これにより連接リンク１９が引き寄せ
られ、連動軸１６を中心として締付レバー１５が
反時計回り方向に回動し、ストツパ１８から締付
レバー１５が離れる。そして締付レバー１５の下
端がシールフレーム４の上面に当接した後は、油
圧シリンダ１２の収縮に伴いシールフレーム４
が、ブラケツト１０を基準にして時計回り方向に
回動し始める。第３図に示すように、油圧シリン
ダ１２が最収縮した状態ではシールフレーム４は
完全にパネル１Ａ側に引き込まれ、パネル１Ｂと
干渉しない位置へと移動して重心バランスも手伝
つて静止する。

このようにして締付状態を開放した後にパネル
１Ａ，１Ｂの移動を行う。

これに対してハツチカバーを閉じて締付けを行
うには、パネル１Ａと１Ｂを突き合わせた状態
で、前記とは逆に油圧シリンダ１２を伸張動作さ
せれば、シールフレーム４がその自重により第３
図から第１図の状態へと閉じていき、やがてパツ
キン３Ａ，３Ｂがパネル１Ａ，１Ｂに接触し、そ
の後三角形リンク１１を介して締付レバー１５が
回動し、ストツパ１８に下方から係止して締付が
完了する。

ところでこの締付状態において、三角形リンク
１１と連接リンク１９と締付レバー１５とで構成
されるリンク機構は、締付過程においてピン２２
がピン２１と１３を結ぶ線よりも反対側に移動し
てデツドポイトントを通過し、シールフレーム４
の上面に当接するため、締付位置では油圧シリン
ダ１２の油圧保持力が働かなくても締付レバー１
５は緩むことがなく、油圧をかけなくても確実な
締付保持が得られる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、パツキンの締付
け保持と開放とを単一の油圧駆動装置により行う
ことができ、構造が簡略化するばかりか、その操
作性も向上するという効果がある。また締付状態
において機械的にリンク機構をロツクするので、
航海中にパツキンの締付力が弱まるということも
なく、確実なシール性能が確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部断面図、第
２図、第３図は同じく動作状態を示す要部断面図
である。第４図は従来装置の断面図である。 １Ａ，１Ｂ……パネル、３Ａ，３Ｂ……パツキ
ン、……シールフレーム、１１……三角形リン
ク、１２……油圧シリンダ、１５……締付レバ
ー、１８……ストツパ、１６……連結リンク、１
３，１４，２１，２２……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハツチパネルの突き合わ端部にて各パネルに圧
   接するパツキンを並設したシールフレームを一方
   のパネルに回動自由に支持し、このシールフレー
   ムの回動基端側に三角形リンクを介して油圧シリ
   ンダを連結すると共に、回動先端側に締付レバー
   を連動軸を介して回動自由に支持し、前記三角形
   リンクと締付レバーとを達接リンクを介して連結
   し、かつ前記締付レバーの回動先端に位置して他
   方のパネルにストツパを突設したことを特徴とす
   るハツチカバーのパネル間シール装置。