JPH0521516Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0521516Y2 JPH0521516Y2 JP1984179774U JP17977484U JPH0521516Y2 JP H0521516 Y2 JPH0521516 Y2 JP H0521516Y2 JP 1984179774 U JP1984179774 U JP 1984179774U JP 17977484 U JP17977484 U JP 17977484U JP H0521516 Y2 JPH0521516 Y2 JP H0521516Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- rod
- clamp
- hatch cover
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Clamps And Clips (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は船舶用ハツチカバーの締付装置の改良
に関する。
に関する。
（従来の技術）
油圧シリンダを用いて船舶用ハツチカバーの締
付けを行なう装置は従来より広く使用されてお
り、第７図に示した特開昭57−15092号の例もそ
のひとつである。これは油圧シリンダ１０をハツ
チコーミング９の裏面に横置きに据付け、該シリ
ンダ１０の水平方向の伸縮駆動によりこれに連結
したウエツジ２０とハツチカバー２に固設したウ
エツジ２０とハツチカバー２に固設したウエツジ
アーム２１との係合、離脱を図ることにより、ハ
ツチカバー２の係止と解放を行なうようにしたも
のである。
付けを行なう装置は従来より広く使用されてお
り、第７図に示した特開昭57−15092号の例もそ
のひとつである。これは油圧シリンダ１０をハツ
チコーミング９の裏面に横置きに据付け、該シリ
ンダ１０の水平方向の伸縮駆動によりこれに連結
したウエツジ２０とハツチカバー２に固設したウ
エツジ２０とハツチカバー２に固設したウエツジ
アーム２１との係合、離脱を図ることにより、ハ
ツチカバー２の係止と解放を行なうようにしたも
のである。
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、このような締付装置においては油圧
シリンダを横置きとしているため装置の設置スペ
ースが長くなり、そのために設置個数が制限され
るという問題がある。特に大型ハツチカバーの場
合は高保持力を必要とするため数多くの締付装置
を設けることになるが、その場合に従来の油圧シ
リンダ横置型の締付装置では必要数を設置するの
が困難である。
シリンダを横置きとしているため装置の設置スペ
ースが長くなり、そのために設置個数が制限され
るという問題がある。特に大型ハツチカバーの場
合は高保持力を必要とするため数多くの締付装置
を設けることになるが、その場合に従来の油圧シ
リンダ横置型の締付装置では必要数を設置するの
が困難である。
本考案は上記の問題を解決するために、油圧シ
リンダを縦置きとした軽量小型のハツチカバー締
付装置を提供することを目的とする。
リンダを縦置きとした軽量小型のハツチカバー締
付装置を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本考案はハツチカバー側面に、頭部に上向きの
段付面を形成した締付ロツドを、該頭部が下方を
向くように取付け、船体側にはこれと対向して略
同軸的に油圧シリンダを配設し、該シリンダの上
方両側に、閉時に前記ロツド頭部の上向き段付面
と係合する上腕部と油圧シリンダのピストンロツ
ドに対し連動機構を介して連接される下腕部とを
それぞれ上下方向に延設した一対のクランプをそ
れぞれ水平軸を中心に開閉回動するように相対し
て配設し、かつ前記連動機構はピストンロツドの
伸縮に応じてクランプを開閉駆動するとともに、
クランプ閉じ位置での油圧シリンダのピストンロ
ツドに対して前記下腕部が側方から連接するよう
に形成した。
段付面を形成した締付ロツドを、該頭部が下方を
向くように取付け、船体側にはこれと対向して略
同軸的に油圧シリンダを配設し、該シリンダの上
方両側に、閉時に前記ロツド頭部の上向き段付面
と係合する上腕部と油圧シリンダのピストンロツ
ドに対し連動機構を介して連接される下腕部とを
それぞれ上下方向に延設した一対のクランプをそ
れぞれ水平軸を中心に開閉回動するように相対し
て配設し、かつ前記連動機構はピストンロツドの
伸縮に応じてクランプを開閉駆動するとともに、
クランプ閉じ位置での油圧シリンダのピストンロ
ツドに対して前記下腕部が側方から連接するよう
に形成した。
（作用）
これにより、ハツチカバー閉時においてロツド
引抜き力が作用すると、相対するクランプの上腕
部が締付ロツドの上向き段付面との間に作用する
力により外側に開く方向に回転するおそれが生じ
るが、この状態では下腕部が連動機構を介してピ
ストンロツドに側方から連接しているためクラン
プの回転は拘束されており、従つてロツド頭部の
係止に緩みが生じるようなことはない。一方、こ
の状態ではピストンロツドには引抜き力が作用せ
ず、従つてまたハツチカバーを閉止状態に保つた
めに油圧シリンダに油圧をかけ続ける必要も無
い。
引抜き力が作用すると、相対するクランプの上腕
部が締付ロツドの上向き段付面との間に作用する
力により外側に開く方向に回転するおそれが生じ
るが、この状態では下腕部が連動機構を介してピ
ストンロツドに側方から連接しているためクラン
プの回転は拘束されており、従つてロツド頭部の
係止に緩みが生じるようなことはない。一方、こ
の状態ではピストンロツドには引抜き力が作用せ
ず、従つてまたハツチカバーを閉止状態に保つた
めに油圧シリンダに油圧をかけ続ける必要も無
い。
一方、油圧シリンダを伸長させればピストンロ
ツドヘツドの上昇に連動してクランプが回転し上
腕部が開き、収縮させればピストンロツドヘツド
の下降に連動して上腕部が閉じるのでこれにより
ロツド頭部の解放と係止が行なわれる。
ツドヘツドの上昇に連動してクランプが回転し上
腕部が開き、収縮させればピストンロツドヘツド
の下降に連動して上腕部が閉じるのでこれにより
ロツド頭部の解放と係止が行なわれる。
（実施例）
第１図〜第５図に本考案の第１実施例を示す。
１は本考案によるハツチカバー締付装置であ
り、ハツチカバー２と船体３との間に設けられ
る。ハツチカバー２の側面はブラケツト４が固設
され、該ブラケツト４にはボルト状の締付ロツド
５がクツシヨン６を介してナツト７により固定さ
れ、その頭部８を鉛直下方に突出する。この頭部
８は、その外径を締付ロツド５の軸部分よりも大
径とすることにより後述するクランプ上腕部１３
と係合する上向きの段付面を形成してある。ただ
し上向き段付面を形成するには、このような膨出
形状とするかわりに、ロツド５の先端部に溝を形
成するようにしてもよい。また、この頭部８はハ
ツチカバー２を閉じた状態においては船体３のコ
ーミング９に設けた孔部１０を貫通して該コーミ
ング９の裏面側に位置する。
り、ハツチカバー２と船体３との間に設けられ
る。ハツチカバー２の側面はブラケツト４が固設
され、該ブラケツト４にはボルト状の締付ロツド
５がクツシヨン６を介してナツト７により固定さ
れ、その頭部８を鉛直下方に突出する。この頭部
８は、その外径を締付ロツド５の軸部分よりも大
径とすることにより後述するクランプ上腕部１３
と係合する上向きの段付面を形成してある。ただ
し上向き段付面を形成するには、このような膨出
形状とするかわりに、ロツド５の先端部に溝を形
成するようにしてもよい。また、この頭部８はハ
ツチカバー２を閉じた状態においては船体３のコ
ーミング９に設けた孔部１０を貫通して該コーミ
ング９の裏面側に位置する。
一方船体３側にはコーミング９の裏面側に前記
ロツド５と同一軸線状に油圧シリンダ１０を据付
け、ピストンロツドヘツド１１をハツチカバー２
側のロツド頭部８に対向させる。ロツド頭部８は
一対のクランプ１２により係止される。クランプ
１２はロツド頭部８の上向き段付面に斜め上方よ
り係合する上腕部１３を有するとともに、油圧シ
リンダ１０との連動機構として、ピストンロツド
ヘツド１１に水平方向から当接する下腕部１４
と、上下腕部１３及び１４の中間に形成された突
起１５とを備え、これらを一体のレバー状に形成
したものであり、船体３に固設したマウント１６
に水平のシヤフト１７を介して回転自由に取付け
られ、ロツド頭部８及びピストンロツドヘツド１
１を中心としてその両側に相対して配置される。
ロツド５と同一軸線状に油圧シリンダ１０を据付
け、ピストンロツドヘツド１１をハツチカバー２
側のロツド頭部８に対向させる。ロツド頭部８は
一対のクランプ１２により係止される。クランプ
１２はロツド頭部８の上向き段付面に斜め上方よ
り係合する上腕部１３を有するとともに、油圧シ
リンダ１０との連動機構として、ピストンロツド
ヘツド１１に水平方向から当接する下腕部１４
と、上下腕部１３及び１４の中間に形成された突
起１５とを備え、これらを一体のレバー状に形成
したものであり、船体３に固設したマウント１６
に水平のシヤフト１７を介して回転自由に取付け
られ、ロツド頭部８及びピストンロツドヘツド１
１を中心としてその両側に相対して配置される。
第１図は以上の構成による締付装置１の締付状
態を示したものであり、ロツド頭部８がクランプ
上腕部１３に係合し、ピストンロツドヘツド１１
にクランプ下腕部１４が左右両方向から当接して
いる。
態を示したものであり、ロツド頭部８がクランプ
上腕部１３に係合し、ピストンロツドヘツド１１
にクランプ下腕部１４が左右両方向から当接して
いる。
この締付装置１の作用を次に説明する。第１図
の係止状態からハツチカバー２の係止を解くには
油圧シリンダ１０を伸長駆動してピストンロツド
ヘツド１１により突起１５を押し上げる。すると
第４図の鎖線に示されるようにクランプ１２がシ
ヤフト１７を中心に上方に回転し、上腕部１３が
左右に開いてロツド頭部８との係合が解かれ、ハ
ツチカバー２の開動が可能となる。またハツチカ
バー２を閉じた時に係止動作は、ハツチカバー２
の閉動に伴つてロツド５がコーミング９の孔部１
０より侵入し、開かれたクランプ上腕部１３の間
を通つてその下方で停止した後、油圧シリンダ１
０を収縮駆動するとピストンロツドヘツド１１が
下降し、その際クランプ１２の下腕部１４を左右
に押し拡げることによりクランプ１２は上腕部１
３が閉じるように回動し、ロツド頭部８に係合し
てこれを引き込むようにしてハツチカバー２を係
止する。係止状態にあつてはクランプ１２の下腕
部１４は左右両方向よりピストンロツドヘツド１
１に当接している。そのためロツド５に引抜き力
が作用した場合は、クランプ上腕部１３を開こう
とする力に対して、下腕部１４に挟まれたピスト
ンロツドヘツド１１がクランプ１２の回転をロツ
クする。したがつて船の航行中に揺れや日照りな
どによりハツチカバー２に浮き上りや反りが生じ
て、ロツド５に強い引抜き力が加わつた場合でも
係止にゆるみが出ることはなく、また油圧シリン
ダ１０に引抜き力が作用することもない。
の係止状態からハツチカバー２の係止を解くには
油圧シリンダ１０を伸長駆動してピストンロツド
ヘツド１１により突起１５を押し上げる。すると
第４図の鎖線に示されるようにクランプ１２がシ
ヤフト１７を中心に上方に回転し、上腕部１３が
左右に開いてロツド頭部８との係合が解かれ、ハ
ツチカバー２の開動が可能となる。またハツチカ
バー２を閉じた時に係止動作は、ハツチカバー２
の閉動に伴つてロツド５がコーミング９の孔部１
０より侵入し、開かれたクランプ上腕部１３の間
を通つてその下方で停止した後、油圧シリンダ１
０を収縮駆動するとピストンロツドヘツド１１が
下降し、その際クランプ１２の下腕部１４を左右
に押し拡げることによりクランプ１２は上腕部１
３が閉じるように回動し、ロツド頭部８に係合し
てこれを引き込むようにしてハツチカバー２を係
止する。係止状態にあつてはクランプ１２の下腕
部１４は左右両方向よりピストンロツドヘツド１
１に当接している。そのためロツド５に引抜き力
が作用した場合は、クランプ上腕部１３を開こう
とする力に対して、下腕部１４に挟まれたピスト
ンロツドヘツド１１がクランプ１２の回転をロツ
クする。したがつて船の航行中に揺れや日照りな
どによりハツチカバー２に浮き上りや反りが生じ
て、ロツド５に強い引抜き力が加わつた場合でも
係止にゆるみが出ることはなく、また油圧シリン
ダ１０に引抜き力が作用することもない。
以上のような作用を持つた締付装置１は第３図
に示されるように小さい平面形となるため、従来
のものと比べて著しく狭い間隔でもつて設置する
ことが可能である。
に示されるように小さい平面形となるため、従来
のものと比べて著しく狭い間隔でもつて設置する
ことが可能である。
また、クランプ１２とマウント１６をシヤフト
１７によるピン結合とせず、第５図のように凹凸
部の嵌合により結合して部品数の低減を図ること
も可能である。
１７によるピン結合とせず、第５図のように凹凸
部の嵌合により結合して部品数の低減を図ること
も可能である。
第６図は本考案の第２実施例であり、クランプ
１２とピストンロツドヘツド１１を連動機構とし
てのトグルリンク１８により結合したものであ
る。この場合も機能的には第１実施例と同じであ
るが、クランプ１２とピストンロツドヘツド１１
をリンク結合したため油圧シリンダ１０はわずか
な伸縮でクランプ１２の係合と解放を行なえるの
で、油圧シリンダ１０のサイズを小さくできる。
またクランプ１２と油圧シリンダ１０とをあらか
じめ工場で一体に組立てて出荷できるので、船体
への取付けが簡単になり、艤装工数が低減され
る。
１２とピストンロツドヘツド１１を連動機構とし
てのトグルリンク１８により結合したものであ
る。この場合も機能的には第１実施例と同じであ
るが、クランプ１２とピストンロツドヘツド１１
をリンク結合したため油圧シリンダ１０はわずか
な伸縮でクランプ１２の係合と解放を行なえるの
で、油圧シリンダ１０のサイズを小さくできる。
またクランプ１２と油圧シリンダ１０とをあらか
じめ工場で一体に組立てて出荷できるので、船体
への取付けが簡単になり、艤装工数が低減され
る。
なお、トグルリンク１８はクランプ１２が締付
ロツド５を引き込んだ係合状態において、略水平
に延び、ロツド５の引き向き力が油圧シリンダ１
０の伸縮方向に作用しないようになつている。
ロツド５を引き込んだ係合状態において、略水平
に延び、ロツド５の引き向き力が油圧シリンダ１
０の伸縮方向に作用しないようになつている。
（考案の効果）
以上のように本考案は締付ロツドと油圧シリン
ダとを同一鉛直軸上に構成し、油圧シリンダに応
動するクランプにより締付ロツドを係止するよう
にしたため、装置の平面形が極めて小さく、狭い
スペースに設置することができる。また、相対し
て配置したレバー状クランプが締付ロツド頭部の
上向き段付面に係合した状態では、クランプの下
腕部が側方から油圧シリンダのピストンロツドに
連接してクランプのロツク状態を形成しているの
で、締付ロツドの引抜き力が油圧シリンダの伸縮
方向に作用するようなことはなく、なおかつクラ
ンプ及びハツチカバーを閉じ位置に保持するため
に油圧シリンダに油圧をかけ続ける必要もないの
で、油圧シリンダの油漏れ等の故障を防止してそ
の耐久性を著しく改良できるという効果も得られ
る。
ダとを同一鉛直軸上に構成し、油圧シリンダに応
動するクランプにより締付ロツドを係止するよう
にしたため、装置の平面形が極めて小さく、狭い
スペースに設置することができる。また、相対し
て配置したレバー状クランプが締付ロツド頭部の
上向き段付面に係合した状態では、クランプの下
腕部が側方から油圧シリンダのピストンロツドに
連接してクランプのロツク状態を形成しているの
で、締付ロツドの引抜き力が油圧シリンダの伸縮
方向に作用するようなことはなく、なおかつクラ
ンプ及びハツチカバーを閉じ位置に保持するため
に油圧シリンダに油圧をかけ続ける必要もないの
で、油圧シリンダの油漏れ等の故障を防止してそ
の耐久性を著しく改良できるという効果も得られ
る。
第１図は本考案の第１実施例を示す正面図、第
２図は同じく側面図、第３図は同実施例の平面形
を示すＡ−Ａ矢視図、第４図は同実施例のクラン
プの作動状態を示す要部正面図、第５図は別形態
のクランプを示す要部正面図、第６図は本考案の
第２実施例を示す正面図であり、第７図は従来例
を示す正面図である。 １……ハツチカバー締付装置。２……ハツチカ
バー、５……締付ロツド、８ロツド頭部、１０…
…油圧シリンダ、１２……クランプ。
２図は同じく側面図、第３図は同実施例の平面形
を示すＡ−Ａ矢視図、第４図は同実施例のクラン
プの作動状態を示す要部正面図、第５図は別形態
のクランプを示す要部正面図、第６図は本考案の
第２実施例を示す正面図であり、第７図は従来例
を示す正面図である。 １……ハツチカバー締付装置。２……ハツチカ
バー、５……締付ロツド、８ロツド頭部、１０…
…油圧シリンダ、１２……クランプ。
Claims (1)
- ハツチカバー側面に、頭部に上向きの段付面を
形成した締付ロツドを該頭部が下方を向くように
取付け、船体側にはこれと対向して略同軸的に油
圧シリンダを配設し、該シリンダの上方両側に、
閉時に前記ロツド頭部の上向き段付面と係合する
上腕部と油圧シリンダのピストンロツドに対し連
動機構を介して連接される下腕部とをそれぞれ上
下方向に延設した一対のクランプをそれぞれ水平
軸を中心に開閉回動するように相対して配設し、
かつ前記連動機構はピストンロツドの伸縮に応じ
てクランプを開閉駆動するとともに、クランプ閉
じ位置での油圧シリンダのピストンロツドに対し
て前記下腕部が側方から連接するように形成した
ことを特徴とするハツチカバー締付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984179774U JPH0521516Y2 (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984179774U JPH0521516Y2 (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194495U JPS6194495U (ja) | 1986-06-18 |
| JPH0521516Y2 true JPH0521516Y2 (ja) | 1993-06-02 |
Family
ID=30737341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984179774U Expired - Lifetime JPH0521516Y2 (ja) | 1984-11-27 | 1984-11-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0521516Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5110445Y2 (ja) * | 1971-03-12 | 1976-03-19 | ||
| JPS485430U (ja) * | 1971-06-02 | 1973-01-22 | ||
| JPS498298U (ja) * | 1972-04-21 | 1974-01-24 | ||
| JPS54153696U (ja) * | 1978-04-18 | 1979-10-25 | ||
| JPS58126593U (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-27 | カヤバ工業株式会社 | ハツチカバ−の締付装置 |
-
1984
- 1984-11-27 JP JP1984179774U patent/JPH0521516Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6194495U (ja) | 1986-06-18 |
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