JPH0326250Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0326250Y2 JPH0326250Y2 JP1985097284U JP9728485U JPH0326250Y2 JP H0326250 Y2 JPH0326250 Y2 JP H0326250Y2 JP 1985097284 U JP1985097284 U JP 1985097284U JP 9728485 U JP9728485 U JP 9728485U JP H0326250 Y2 JPH0326250 Y2 JP H0326250Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- muffler
- manifold
- front part
- communicates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、シリンダーからマニホールドを介し
てマフラーに排気するエンジンの排気装置に関す
る。
てマフラーに排気するエンジンの排気装置に関す
る。
従来のものは、特開昭57−168019号公報に見ら
れるように、シリンダーからマニホールドを介し
てマフラーを設けるとき、シリンダーから離れた
位置にマフラーを連設し、シリンダー、マニホー
ルド、マフラーの３者を個別に冷却を行なつてい
る。
れるように、シリンダーからマニホールドを介し
てマフラーを設けるとき、シリンダーから離れた
位置にマフラーを連設し、シリンダー、マニホー
ルド、マフラーの３者を個別に冷却を行なつてい
る。
従来の構成では、シリンダーとマフラーが離間
し、大型化になつている。これを単に接近して配
設すると、相互の放熱により、シリンダー、マフ
ラー及びこれを連設するマニホールドの排気装置
が過熱する問題がある。
し、大型化になつている。これを単に接近して配
設すると、相互の放熱により、シリンダー、マフ
ラー及びこれを連設するマニホールドの排気装置
が過熱する問題がある。
そのため、本考案では、シリンダーとその直下
のマフラーの間にシリンダーとその直下のマフラ
ーの間に介在して前記シリンダーに連通するマニ
ホールドの前部を横長で小径小形に形成するとと
もに、該前部の周囲部にはシリンダー側のジヤケ
ツトに連通するジヤケツトを形成し、前記前部の
一端側より下方に屈曲して前記マフラーの横側部
に連通するマニホールドの後部を広いチヤンバー
となるよう大形に形成するとともに、少なくとも
その後部の外周には冷却用フインを形成して構成
したものである。
のマフラーの間にシリンダーとその直下のマフラ
ーの間に介在して前記シリンダーに連通するマニ
ホールドの前部を横長で小径小形に形成するとと
もに、該前部の周囲部にはシリンダー側のジヤケ
ツトに連通するジヤケツトを形成し、前記前部の
一端側より下方に屈曲して前記マフラーの横側部
に連通するマニホールドの後部を広いチヤンバー
となるよう大形に形成するとともに、少なくとも
その後部の外周には冷却用フインを形成して構成
したものである。
したがって、シリンダーに連通するマニホール
ドの前部を冷却できるようにしたから、マフラー
をマニホールドの前部に充分に接近させることが
できてエンジン全体を小形にすることができるこ
とになり、排気時には、マニホールド内に流出し
て後部に流れる状態で排気は良好に膨張できると
ともに、その後部も周囲のフインにより良好に冷
却することができることになる。
ドの前部を冷却できるようにしたから、マフラー
をマニホールドの前部に充分に接近させることが
できてエンジン全体を小形にすることができるこ
とになり、排気時には、マニホールド内に流出し
て後部に流れる状態で排気は良好に膨張できると
ともに、その後部も周囲のフインにより良好に冷
却することができることになる。
次に、図面に示す実施例について説明する。
第１図は要部の縦断面図を示し、全体を小形に
構成する可搬式消防ポンプのエンジンであり、２
気筒形のシリンダー１には両排気ポート７、吸気
ポート８、ジヤケツト４を従来形構造同様に形成
し、また、前記シリンダー１の直下に組付けるマ
フラー３は、側部に排気導入筒９を、内部に連通
筒１０を、側部にテールパイプ１１をそれぞれ有
するとともに、周面には供給パイプ１２および排
水パイプ１３に連通するジヤケツト１４を形成し
て構成し、前記ジヤケツト４や１４には消防ポン
プの揚水の一部を垂れ流し式に送水できるように
したものである。
構成する可搬式消防ポンプのエンジンであり、２
気筒形のシリンダー１には両排気ポート７、吸気
ポート８、ジヤケツト４を従来形構造同様に形成
し、また、前記シリンダー１の直下に組付けるマ
フラー３は、側部に排気導入筒９を、内部に連通
筒１０を、側部にテールパイプ１１をそれぞれ有
するとともに、周面には供給パイプ１２および排
水パイプ１３に連通するジヤケツト１４を形成し
て構成し、前記ジヤケツト４や１４には消防ポン
プの揚水の一部を垂れ流し式に送水できるように
したものである。
前記排気ポート７，７と排気導入筒９に連通す
るマニホールド２を前記シリンダー１とマフラー
３の間に介装するが、シリンダー１とマフラー３
の間に位置して横長となるマニホールド２の前部
２ａを小形小形に形成し、シリンダー１の下面に
接合する前部２ａの上面２ケ所には両排気ポート
７，７に合致する連通口１５，１５をそれぞれ形
成し、該前部２ａの周囲には前記シリンダー１の
ジヤケツト４に連通するジヤケツト５を多数形成
するとともに、そのジヤケツト５の一部には外方
に通じる排水口１６を形成して構成する。
るマニホールド２を前記シリンダー１とマフラー
３の間に介装するが、シリンダー１とマフラー３
の間に位置して横長となるマニホールド２の前部
２ａを小形小形に形成し、シリンダー１の下面に
接合する前部２ａの上面２ケ所には両排気ポート
７，７に合致する連通口１５，１５をそれぞれ形
成し、該前部２ａの周囲には前記シリンダー１の
ジヤケツト４に連通するジヤケツト５を多数形成
するとともに、そのジヤケツト５の一部には外方
に通じる排水口１６を形成して構成する。
また、前記前部２ａの一端側より下方に屈曲し
て前記マフラー３の横側部に連通するマニホール
ド２の後部２ｂを横断面長円形の広いチヤンバー
となるよう大形に形成するとともに、シリンダー
１とマフラー３の間から横外側方に出張る状態と
なるその後部２ｂの外周から前部２ａの終端側の
外周にかけて多数の冷却用フイン６を一体に形成
し、前部２ａの下方に接近させて組付けたマフラ
ー３の排気導入筒９外端に後部２ｂの後端口１７
を合致させてボルト１８により固定し、構成す
る。
て前記マフラー３の横側部に連通するマニホール
ド２の後部２ｂを横断面長円形の広いチヤンバー
となるよう大形に形成するとともに、シリンダー
１とマフラー３の間から横外側方に出張る状態と
なるその後部２ｂの外周から前部２ａの終端側の
外周にかけて多数の冷却用フイン６を一体に形成
し、前部２ａの下方に接近させて組付けたマフラ
ー３の排気導入筒９外端に後部２ｂの後端口１７
を合致させてボルト１８により固定し、構成す
る。
したがって、シリンダー１の下方に連設するマ
ニホールド２の前部２ａを小径小形に形成したの
で、マフラー３をその前部２ａの下方に充分に接
近させて組付けると、エンジン全体をその分だけ
小形に構成することができて、例えば可搬式消防
ポンプのエンジンとして好適に装備できることに
なる。
ニホールド２の前部２ａを小径小形に形成したの
で、マフラー３をその前部２ａの下方に充分に接
近させて組付けると、エンジン全体をその分だけ
小形に構成することができて、例えば可搬式消防
ポンプのエンジンとして好適に装備できることに
なる。
運転時には、マフラー３をシリンダー１に接近
させた状態であつても、マニホールド２の前部２
ａはジヤケツト５内の水により冷却できるととも
に、後部２ｂは周囲のフイン６から放熱すること
ができることになり、シリンダー１からの排気が
マニホールド２の前部２ａ内から後部２ｂ内に流
れる状態で良好に膨張してマフラー３に流れるこ
とになつて、エンジン運転時には冷却効果、消音
効果ともに良好に行われることになる。
させた状態であつても、マニホールド２の前部２
ａはジヤケツト５内の水により冷却できるととも
に、後部２ｂは周囲のフイン６から放熱すること
ができることになり、シリンダー１からの排気が
マニホールド２の前部２ａ内から後部２ｂ内に流
れる状態で良好に膨張してマフラー３に流れるこ
とになつて、エンジン運転時には冷却効果、消音
効果ともに良好に行われることになる。
このように本考案は、シリンダー１の下方に連
設するマニホールド２の前部２ａを小径小形にし
て冷却できるようにしたから、マフラー３をマニ
ホールド２の前部２ａ下方に充分に接近させて組
付けることができることになつて、エンジン全体
を小形にすることができることになり、また、マ
ニホールド２の後部２ｂはマフラー３の側部の空
間部を利用して広いチヤンバーを形成できるか
ら、排気時には、排気がマニホールド２の前部２
ａ内から後部２ｂ内に流れる状態で良好に膨張で
きることになつて消音が良好に行われることにな
り、その後部２ｂも外周のフイン６より良好に放
熱できることになり、放熱性の良いマニホールド
２にして簡単な構造で好適に実施できる特長を有
する。
設するマニホールド２の前部２ａを小径小形にし
て冷却できるようにしたから、マフラー３をマニ
ホールド２の前部２ａ下方に充分に接近させて組
付けることができることになつて、エンジン全体
を小形にすることができることになり、また、マ
ニホールド２の後部２ｂはマフラー３の側部の空
間部を利用して広いチヤンバーを形成できるか
ら、排気時には、排気がマニホールド２の前部２
ａ内から後部２ｂ内に流れる状態で良好に膨張で
きることになつて消音が良好に行われることにな
り、その後部２ｂも外周のフイン６より良好に放
熱できることになり、放熱性の良いマニホールド
２にして簡単な構造で好適に実施できる特長を有
する。
第１図は本考案の実施例である要部の縦断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線における視図、第
３図は第２図のＢ−Ｂ線における断面図、第４図
および第５図は第１図のＣ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線
における断面図をそれぞれ示す。 １…シリンダー、２…マニホールド、３…マフ
ラー、２ａ…前部、４，５…ジヤケツト、２ｂ…
後部、６…フイン。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ線における視図、第
３図は第２図のＢ−Ｂ線における断面図、第４図
および第５図は第１図のＣ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線
における断面図をそれぞれ示す。 １…シリンダー、２…マニホールド、３…マフ
ラー、２ａ…前部、４，５…ジヤケツト、２ｂ…
後部、６…フイン。
Claims (1)
- シリンダー１とその直下のマフラー３の間に介
在して前記シリンダー１に連通するマニホールド
２の前部２ａを横長で小径小形に形成するととも
に、該前部２ａの周囲部にはシリンダー１側のジ
ヤケツト４に連通するジヤケツト５を形成し、前
記前部２ａの一端側より下方に屈曲して前記マフ
ラー３の横側部に連通するマニホールド２の後部
２ｂを広いチヤンバーとなるよう大形に形成する
とともに、少なくともその後部２ｂの外周には冷
却用フイン６を形成して構成したことを特徴とす
るエンジンの排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985097284U JPH0326250Y2 (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985097284U JPH0326250Y2 (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626420U JPS626420U (ja) | 1987-01-16 |
| JPH0326250Y2 true JPH0326250Y2 (ja) | 1991-06-06 |
Family
ID=30964078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985097284U Expired JPH0326250Y2 (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0326250Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5659920U (ja) * | 1979-10-16 | 1981-05-22 | ||
| JPS6023455Y2 (ja) * | 1980-05-22 | 1985-07-12 | 株式会社クボタ | 内燃機関の排気マニホルド水冷装置 |
| JPS57168019A (en) * | 1981-04-10 | 1982-10-16 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust device for two stroke cycle engine |
-
1985
- 1985-06-26 JP JP1985097284U patent/JPH0326250Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS626420U (ja) | 1987-01-16 |
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