JPS6023455Y2 - 内燃機関の排気マニホルド水冷装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、内燃機関における排気マニホルド水冷装置
の改良に係り、機関運転時の排気マニホルドに対するシ
リンダヘッドからの通水を良好ならしめ乍ら、冷却水抜
取り時における排気マニホルドからの排水をも良好なら
しめんとするものである。

ところで、排気マニホルドを冷却水で冷却する場合には
、これとシリンダヘッドとの接合面に、両者の冷却水ジ
ャケットを連通させる通水孔が設けられ、シリンダヘッ
ドを冷却した冷却水が排気マニホルドに供給されるよう
になっている。

然してシリンダヘッドから排気マニホルドへの通水孔は
、その通水のみを考えるならば、できるだけ上位にある
ことが好ましいが、冷却水の抜取りを考慮するならば、
できるだけ下位に設ける方が、排気マニホルドに残存す
る冷却水をシリンダヘッド側へ逆流させて抜き取ること
ができ、該マニホルドに専用のドレン孔を設ける必要が
なくて好都合である。

本考案は、排気マニホルド冷却装置に関するシリンダヘ
ッドとの間での通水孔につき、上記したような柔盾を考
慮した上で、排気マニホルド側への通水及び側からの排
水を共に良好ならしめるため、その通水孔を上下２個所
に分け、且つ下位にある通水孔の通路断面積を上位にあ
る通水孔のそれたりも小ならしめるようにしたものであ
る。

以下これを図面に示す実施例について詳述する。

図に於て１は内燃機関のシリンダヘッドであって冷却水
ジャケット２を有し、３は上記ヘッドの側面に接合され
た排気マニホルドであって、同じく冷却水ジャケット４
を有する。

かかるシリンダヘッド１と排気マニホルド３との接合面
には、両者の冷却水ジャケット２，４を連通させるため
、上下２個を一組とした通水孔５，６が、必要に応じて
複数組設けられている。

然して下位にある通水孔６の通路面積は、上位にある通
水孔５のそれに比べて小さくされているものとするが、
そのためには、必ずしも通水孔５の孔径を小とする必要
はなく、実質的に小であるならば、それで充分である。

そこで、シリンダヘッド１及び排気マニホルド３が鋳物
製である場合に於て、夫々の砂抜き孔を上記の通水孔５
，６に利用する場合は、該砂抜き孔の孔径をあまり小と
することができないので、下位の通水孔６については、
次のような手段が講じられる。

即ち下位の通水孔６を構成するシリンダヘッド側の砂抜
き孔６ａと排気マニホルド側の砂抜き孔６ｂとは、予め
夫々の位置をずらせて形成され、シリンダヘッド１へ排
気マニホルド３を接合し７たきそれら両砂抜き孔６ａ、
６ｂによつて構成される通水孔６の通路断面積が、各妙
技き孔のそれに比べて遥かに小となるよう留意される。

なお図中の７は排気マニホルド３に設けられている複数
個の排気ガス入口で、排気ガス通路８を経て排気ガス出
口９に連通しており、１０は排気マニホルド３内に冷却
水ジャケット４と連続して形成された膨張タンクであっ
て、一般に冷却水出口１１．１２を有する。

上記した構成に於て、いま内燃機関が運転されているも
のとすれば、シリンダヘッド１の冷却水ジャケット２ま
で供給されて来た冷却水は、該ジャケットから通水孔５
，６を経て排気マニホルド３の冷却水ジャケット４へ流
入し、該マニホルドを冷却して膨張タンク１０へ集まる
。

然してこの場合における両ジャケット２，４間での通水
は、下位にある通水孔６の路断面積が上位にある通水孔
５のそれに比べて少なくとも実質的に小とされているた
め、主として上位の通水孔５を通じ行なわれることにな
る。

従って、シリンダヘッド１側から排気マニホルド３側へ
の通水は良好に行なわれ、前者における冷却水ジャケッ
ト２の上部へ度の高い冷却水が滞留するようなことはな
い。

また、内燃機関全体から冷却水を抜き取るべく冷却水系
の最低所に設けられたドレン孔（図示せず）を開くと、
排気マニホルド３の冷却水ジャケット４及びこれへ連続
する膨張タンク１０に残留している冷却水は、出口１２
からも一部排出されるが、大部分はシリンダヘッド１の
冷却水ジャケット２へ逆流し、該ジャケットを通じて排
出される。

然して両ジャケット２，４間には、例え通路断面積が小
なるとはいえ下位の通水孔６が存在するため、上記した
冷却水の逆流は、主として下位の通水孔６を通じ行なわ
れ、排気マニホルド３側に冷却水を残存させることがな
い。

以上の如く、本考案はシリンダヘッドと排気マニホルド
との接合個所に双方の冷却水ジャケットを連通させる通
水孔を上下２個一組として設け、且つ下位にある通水孔
の通路断面積を上位にある通水孔のそれに比べて少なく
とも実質的には小であるようにしたものであるから、こ
のような本考案によれば、シリンダヘッド側の冷却水ジ
ャケットと排気マニホルド側の冷却水ジャケットとの間
に於て、機関運転時における前者から後者への通水を良
好ならし得るのみならず、冷却水抜取り時における後者
から前者を通じての排水をも良好ならしめ得て、排気マ
ニホルド側へ特にドレン孔を設ける必要がない等の効果
を期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す欠截平面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線よりみた断面図、第３図は同じ＜Ｂ−Ｂ
線よりみた断面図、第４図は第２図のＣ−Ｃ線よりみた
断面図である。 １・・・・・・シリンダヘッド、３・・・・・・排気マ
ニホルド、２，４・・・・・・冷却水ジャケット、５，
６・・・・・・通水孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘッドと排気マニホルドの接合個所に、それら
   双方の冷却水ジャケット間を連通させる通水孔が、上下
   ２個を一組として設けられ、下位にある通水孔の通路断
   面積が、上位にある通水孔の通路断面積に比べて、少な
   くとも実質的に小さいとされていることを特徴とする内
   燃機関の排気マニホルド水冷装置。