JPH0326760B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、建築物特に車庫扉などの外構用門扉
に関する。

［従来の技術］ 回転昇降扉に渦巻スプリングを含むトーシヨン
スプリングを適用した提案は二、三散見される
が、いずれもスプリングの収納方法に考慮がな
く、外観、防錆、危険防止の点から好ましいもの
ではなかつた。また、トーシヨンスプリングの作
用平面と、扉の支持アームの回動平面とに位置ず
れがあるときは、その位置ずれの寸法分の２倍だ
け車庫格納時に車の車幅が制限されるという不利
があつた。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明の技術的課題は、回転昇降扉の重力減殺
用のスプリングが視覚に入りにくいように収納さ
れ、スプリングの水密構造が得やすい構造でスプ
リングの防錆に効果があり、スプリング破損展開
の場合の危険防止に配慮を加えたトーシヨンスプ
リング（渦巻スプリングを含む。）の収納構造を
有する回転昇降扉の中で、極力車庫間口方向の収
納容積を最大とした回転昇降扉を提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、本発明は一定地表高
面と鉛直面とが交差する直線を回動の軸とし、該
軸上に配設された二の軸支点と、該二の軸支点に
一端を軸支され、上記軸と交差する面内で回動自
在とされた二の支持アームと、該二の支持アーム
の開放端間に上記二の支持アームと交差する方向
に跨設された化粧板と、上記二の軸支点をそれぞ
れ地表に対して支承する二の支柱と、上記化粧板
及び上記二の支持アームを含む回動部の重量を減
殺するスプリングとからなる回転昇降扉におい
て、上記二の支柱のそれぞれを上記二の支持アー
ムのそれぞれの回転平面と同一平面に配設する一
方、上記二の軸支点に上記軸に沿つて各一のピン
部材を配設し、該ピン部材に該ピン部材の長手方
向に沿つて回動体を外挿し、該回転体は上記ピン
部材の中程寄りの周辺で中空部とされると共に、
該中空部は上記ピン部材と交差する面で、少なく
とも二の部分に分割ないし再結合自在とされ、該
結合は上記中空部の上記ピン部材に対する、少な
くとも径方向の位置を不動とする結合とされ、上
記中空部内において上記回動体と上記支柱との間
にトーシヨンスプリングを連係し、上記回動体
を、上記ピン部材を中心として回転付勢すると共
に、上記回動体を上記支持アームに連結してなる
ことを特徴とする。

［作用］ スプリングは扉を開方向へ付勢する。

スプリングが回動体の中空部に取付けられるの
で、スプリングの防錆が図られると共にスプリン
グの破損時の危険も回避できる。

さらに、トーシヨンスプリングの作用面厚（構
造部材の容積を含む。）と支持アームの回動面と
が同一平面となるようにし、かつ各支柱を支持ア
ームの回転平面と同一平面に配設したので、車庫
の有効間口幅を広くとることができる。

［実施例］ 本発明に係る回転昇降扉の一実施例を図面によ
り述べる。この回転昇降扉は第１図に示すよう
に、一定地表高面と鉛直面とが交差する直線を回
動の軸Ｘとし、該軸Ｘ上に配設された二の軸支点
４１，４２と、該二の軸支点４１，４２に一端２
１ａ，２２ａを軸支され、上記軸Ｘと交差する面
内で回動自在とされた二の支持アーム２１，２２
と、該二の支持アーム２１，２２の開放端２１
ｂ，２２ｂ間に上記二の支持アーム２１，２２と
交差する方向に跨設された化粧板（扉）１と、上
記二の軸支点４１，４２をそれぞれ地表Ｓに対し
て支承する二の支柱３１，３２と、上記扉１及び
上記二の支持アーム２１，２２を含む回動部の重
量を減殺するスプリングとから大略構成されてい
る。アームの軸支部は両軸支点４１，４２におい
て同じ構造を有するので次に軸支点４１のみにつ
いて説明する。第２図に示すように、支柱３１は
支持アーム２１の回転平面と同一平面に配設す
る。そして軸支点４１は支柱３１の幅内に設けら
れ、軸支点４１に上記軸Ｘに沿つて各一のピン部
材４１ａを配設し、該ピン部材４１ａに該ピン部
材４１ａの長手方向に沿つて回動体（支持アーム
２１の一端２１ａ）を外挿し、該回転体は上記ピ
ン部材４１ａの中程寄りの周辺で中空部とされる
と共に該中空部は上記ピン部材４１ａと交差する
面で、三の部分（一端２１ａと二の蓋体７１，７
１）に分割ないし再結合され、該結合は上記中空
部の上記ピン部材４１ａに対する、少なくとも径
方向の位置を不動とする結合とされ、上記中空部
内において、上記回動体と上記支柱３１との間に
トーシヨンスプリング５１を連係し、上記回動体
を、上記ピン部材４１ａを周回する方向に付勢す
ると共に、上記回動体を扉１と一体に連設する一
方、上記ピン部材４１ａを支柱３１と一体に連接
している。尚、図示ではピン部材４１ａは支柱３
１に対し回動自在であるかのようであるが、回動
不能の構造でも一向に差し支えなる。

上記回動体は両側開口を蓋体７１，７１で閉塞
した筒体からなり、この蓋体７１，７１に両端を
支柱３１に支持されたピン部材４１ａが透通して
軸支されている。このとき一方の蓋体７１（第２
図示左側蓋体）はピン部材４１ａに対して回動自
在で筒体に固着されており他方の蓋体７１（第２
図示右側蓋体）はピン部材４１ａに対して固定的
に取り付けられ、かつ筒体が他方の蓋体７１回り
に摺動可能になつている。

上記トーシヨンスプリング５１は、コイル部を
ピン部材４１ａに外挿し、一端を回動体２１ａ内
方へ突出した突起に係合し、他端５１ａを他方の
蓋体７１及び支柱３１を透通し取付けられてい
る。

そしてこの回動体の筒体には支持アーム２１の
端部が固着されており、支持アーム２１はこの回
動体を回動させながら回動することになる。

この回動に際して、扉１の開方向（第１図では
上方向）の回動ではトーシヨンスプリング５１の
ばね力が同方向に作用して、扉１の重量を減殺す
るようになつている。

また、本実施例では中空部は三の部分に分割し
て構成したが、一方の蓋体７１を分割して中空部
内にトーシヨンスプリング５１を取付可能とする
と共に他方の蓋体７１を一端２１ａに一体的に設
けて二の部分に分割した構成にしても良い。要す
るに本考案における中空部は少なくとも二の部分
に分割して構成されれば良い。

８１，８１は割ピンであり、支持アーム２１，
２２の回動行程を略90°に制限するストツパーは
簡明のため図示してない。又、符号数字二桁目の
２，１は支持アーム系の左右を表す。

ここで第２図においてピン部材４１ａと支柱３
１の関係について詳述すると、ピン部材４１ａは
その嵌挿される支柱３１の穴（軸支点４１）に対
し必ずしも軸支であることを要せず、その関係は
回動不能の一体化であつてもよい。従つてこの場
合はトーシヨンスプリング５１の巻回側内端５１
ａをピン部材４１ａに直接係留固定する構成とし
ても、動作力学上の何らの差異とはならない。

第３図、第４図は他の実施例を示す。同図にお
いて４１ｂはピン部材４１ａの長手方向に設けら
れたスプリング５１を係留するためのスリツト、
６１は支柱３１と一体とされるべき間接部材、３
１ａは間接部材６１の取付穴、Ｙは軸Ｘと同軸組
立されるべきピン部材４１ａの長軸である。

本実施例ではスプリング５１として渦巻ばねが
用いられており、この渦巻ばねはその内端５１ａ
をスリツト４１ｂに係合し、外端を回動体の内方
へ突出形成した突起に係合して取付けられてい
る。ピン部材４１ａはスリツト４１が形成されて
いる部分が非円形断面に形成されており、この部
分が上記断面形状と相応する形状の間接部材６１
の非円形孔に挿入されてピン部材４１ａの回り止
めが図られている。このため間接部材６１の支柱
３１への取付位置を種々変更することによつてピ
ン部材４１ａの周回りの設定角度を変更すること
ができ、これによつて渦巻ばねのばね力が調整で
きるようになつている。

本実施例の回動体は前記した実施例と同様に筒
体と蓋体とから構成されており、筒体は渦巻ばね
の外側に外挿され、ピン部材４１ａの円形断面に
蓋体が枢支されることによつて回動自在に取付け
られている。

この渦巻ばねは前記したトーシヨンスプリング
５１と同様に扉を開放するときに扉の重量を減殺
するように作用する。尚、回動体とピン部材４１
ａの、支柱３１や支持アーム２１を介しての扉へ
の取付けの組み合わせは回動体と支柱３１、ピン
部材４１ａと支持アーム２１の各相互の取付も可
能であることは当然である。（第２図において２
１，３１をそれぞれ支柱、支持アームと見ること
を意味する）。

［発明の効果］ 本発明は以上の構成となつているので、スプリ
ングは回転昇降扉として構成上視覚から隔離され
た状態で装荷されているから、（回動体の中空部
が少なくとも二分されているため装荷も簡単であ
る。）、外観が向上かつコンパクト化でき、スプリ
ング切損展開などのときの危険を回避することが
できる。又、視覚に入らないことは雨水に対して
も水密の効果があるから、スプリングの防錆上も
望ましいものということができる。

又、本発明によれば、スプリングの作用平面内
に（構造部材の幅を含む。）支持アーム及び支柱
が配設されているから、従来の欠点（軸Ｘ方向で
見た構造材の寸法が（スプリングの作用面厚＋支
柱厚）×２又は（スプリングの作用面厚＋支持ア
ーム径）×２となる不利）から開放され、同方向
で見た本発明の構造材の寸法は、支柱の幅、支柱
アームの径、又はスプリングの作用面厚（構造部
材の幅を入れても数cm以下とみることができる）
のいずれか最大寸法の単に２倍（左右合算するか
ら）で足りるものとすることができ、その分車の
格納車幅を増大させることができるものというこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る回転昇降扉の一実施例の
扉閉成時の斜視図、第２図は第１図の右軸支点近
傍の要部分解斜視図、第３図は他の実施例のスリ
ツトのあるピン部材近傍の一実施例の斜視図、第
４図は第３図における案内板を取付ける支柱の軸
支点近傍の一実施例の側面図である。 １……化粧板、２１，２２……支持アーム、２
１ａ，２２ａ……支持アームの一端、２１ｂ，２
２ｂ……開放端、３１，３２……支柱、４１，４
２……軸支点、４１ａ……ピン部材、５１……ト
ーシヨンスプリング、Ｘ……軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一定地表高面と鉛直面とが交差する直線を回
   動の軸とし、該軸上に配設された二の軸支点と、
   該二の軸支点に一端を軸支され、上記軸と交差す
   る面内で回動自在とされた二の支持アームと、該
   二の支持アームの開放端間に上記二の支持アーム
   と交差する方向に跨設された化粧板と、上記二の
   軸支点をそれぞれ地表に対して支承する二の支柱
   と、上記化粧板及び上記二の支持アームを含む回
   動部の重量を減殺するスプリングとからなる回転
   昇降扉において、上記二の支柱のそれぞれを上記
   二の支持アームのそれぞれの回転平面と同一平面
   に配設する一方、上記二の軸支点に上記軸に沿つ
   て各一のピン部材を配設し、該ピン部材に該ピン
   部材の長手方向に沿つて回動体を外挿し、該回動
   体は上記ピン部材の中程寄りの周辺で中空部とさ
   れると共に、該中空部は上記ピン部材と交差する
   面で、少なくとも二の部分に分割ないし再結合自
   在とされ、該結合は上記中空部の上記ピン部材に
   対する、少なくとも径方向の位置を不動とする結
   合とされ、上記中空部内において上記回動体と上
   記支柱との間にトーシヨンスプリングを連係し、
   上記回動体を、上記ピン部材を中心として回転付
   勢すると共に、上記回動体を上記支持アームに連
   結してなることを特徴とする回転昇降扉。