JPH03273974A - トラクタの操向装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、トラクタの操向装置に関する。

（従来の技術、及び発明が解決しようとする課題）ピッ
トマンアームから連動するタイロッドと、対向側操向車
輪のナックルアームを連動するタイロッドとは、操向車
輪ケースから突出する上下二本のナックルアームに各々
連結して、各タイロッド相互の干渉を防止すると共に、
各タイロッドのアクスルハウジングに対して干渉しない
ように構成している。このため、トラクタの前車輪のア
クスルハウジングのように左右中央部のセンタピボット
部回りに揺動したり、前車輪を伝動駆動する構成にあっ
ては、前車輪を駆動する前輪駆動軸をアクスルハウジン
グの中心部から上方へ大きく偏位させたり、前輪駆動軸
をセンタピボットとは別の位置に設定する等の構成が複
雑化される。しかも、タイロッドは、アクスルハウジン
グよりも下側に突出していると、高畝作業や軟弱土壌面
等では、タイロッドが土壌面に接して、抵抗を受は易く
、歪み易いものである。

（課題を解決するための手段） この発明は、左右一側の操向車輪１前方突出のナックル
アーム２の上面と下面に、パワステアリング３側のピッ
トマンアーム４から連動されるタイロッド５、及び他側
の操向車輪６前方突出のナックルアーム７を連動するタ
イロッド８を各々連結してなるトラクタの操向装置の構
成とする。

（作用、及び発明の効果） 操向連動は、ステアリングハンドルの操作にょって、パ
ワステアリング３を経て、ピットマンアーム４が回動さ
れ、タイロッド５を介して、一側の操向車輪１のナック
ルアーム２が操向回動される。このナックルアーム２か
らタイロッド８を介して対向側の操向車輪６のナックル
アーム７が操向回動される。

このような左右操向車輪１，６のナックルアーム２，７
は前方に突出するものであるから、ピットマンアーム４
との関係で、アクスルハウジングの前側に位置させて、
下方への突出乃至露出を少くすることができ、上下両タ
イロッド５，８を共に連結するナックルアーム２の単一
構成によって、構成を簡単化することができ、アクスル
ハウジングに対するセンタピボットや前輪駆動軸等の位
置を自由に設定することができる。

（実施例） 図例第５図において、トラクタは、車体９の前部に、フ
ロントアクスルハウジング１ｏによって左右一対の前車
輪である操向車輪１，６を有し、後部にはリアアクスル
ハウジング１１の左右両側に左右一対の後車輪１２を有
し、これら各車輪１゜６．１２を前部に搭載のエンジン
１３によって伝動駆動する。１４はボンネット、１５は
ステアリングハンドルで、ステアリング軸１６等を経て
パワステアリング３を操作する構成としている。１７は
操縦席、１８は安全フレームである。１９は車体後部の
伝動ケースから後方へ突出する動力取出軸、２０はフロ
ントアクスルハウジング１０の中央部のセンタピボット
２１の中心部に後側から入力する前輪駆動軸で、該伝動
ケース部から連動する構成としている。

フロントアクスルハウジング１０は、車体９前部のアク
スルブラケット２２に対してピボットメタル２３で、前
後方向のセンタピボット軸２４回りに回動自在に設け、
このフロントアクスルハウジング１０の中央部の前車輪
に対して、該センタピボット軸２４に沿って設けられる
前輪駆動軸２０からベベルギヤ、乃至差動歯車機構等を
経て伝動する構成としている。フロントアクスルハウジ
ング１０の左右両端部には、操向車輪１，６を前輪軸２
５で軸装して伝動回転するファイナルケース２６を、キ
ングピン２７回り操向自在に設け、各ファイナルケース
２６から内側後方へ向けてナックルアーム２，７を突出
する。ナックルアーム２．７は途中をクランク状に屈曲
するような形態にして、上下に段差を形成している。

車体９前部には、フロントアクスルハウジング１０より
も前方に、ステアリング軸１６で連動されるパワステア
リング３を取付け、このパワステアリング３から下方に
突出するアーム軸２８にピットマンアーム４を設け、こ
のピットマンアーム４の先端部を後側のフロントアクス
ルハウジング１０へ向けて突出し、この先端部と上記片
側のファイナルケース２６のナックルアーム２の基部下
側面にタイロッド５の両端を連結ピン２９．３０で連結
する。又、左右のナックルアーム２，７の先端部上側面
にはタイロッド８の両端部を連結ピン３１．３２で連結
する。これらナックルアーム２．７、タイロッド５，８
、ピッチマンアーム４等は、フロントアクスルハウジン
グ１０のはゾ高さの範囲内に設け、少くとも下方へは突
出しない構成としている。

フロントアクスルハウジング１ｏの前面には、凹部３３
を形成して、押ボルト３４を設け、ロックナツト３５で
凹部３３に締付けている。この押ボルト３４の頭部に、
操向操作時のピットマンアーム４の先端部が接近乃至接
当しうる関係に構成されている。

３６は車体９前端部のバンパー、３７はこのバンパー３
６に取付けるバランスウェイトである。

エンジン１３の駆動によって、後車輪１２が伝動される
と共に、前輪駆動軸２ｏが伝動されて、フロントアクス
ルハウジング１０内の伝動機構を経て操向車輪１，６が
伝動される。操向時はステアリングハンドル１５の操作
によって、ステアリング軸１６を経てパワステアリング
３が駆動され、ピットマンアーム４の回動によってタイ
ロッド５を経てナックルアーム２が操向され、更にタイ
ロッド８を経て対向側のナックルアーム７が操向される
。操向角が一杯になると、左右ナックルアーム２，７の
回動によって、フロントアクスルハウジング１０が前側
へ引き寄せられて、ピットマンアーム４の先端部が押ボ
ルト３４の先端部に当接するようになる。この状態では
これ以上のステアリングハンドル１５の操向角は切れな
くなる。この押ボルト３４は、フロントアクスルハウジ
ング１０の前面を凹ませているために、この押ボルト３
４の前方への突出量を少くして、調節することができ、
タイロッド５，８やパワステアリング３゜ピットマンア
ーム４等と、フロントアクスルハウジング１０との前後
間隔を短縮することができる・。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部の
平面図、第２図はその正面図、第３図は側面図、第４図
はその一部の拡大側面図、第５図はトラクタ全体の側面
図である。 （符号の説明） １　操向車輪　　　　　２　ナックルアーム３　パワス
テアリング　４　ピットマンアーム５　タイロッド　　
　　６　操向車輪 ナックルアーム ８　タイロッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　左右一側の操向車輪１前方突出のナックルアーム２の
   上面と下面に、パワステアリング３側のピットマンアー
   ム４から連動されるタイロッド５、及び他側の操向車輪
   ６前方突出のナックルアーム７を連動するタイロッド８
   を各々連結してなるトラクタの操向装置。