JPH0327861Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0327861Y2 JPH0327861Y2 JP1983097286U JP9728683U JPH0327861Y2 JP H0327861 Y2 JPH0327861 Y2 JP H0327861Y2 JP 1983097286 U JP1983097286 U JP 1983097286U JP 9728683 U JP9728683 U JP 9728683U JP H0327861 Y2 JPH0327861 Y2 JP H0327861Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcing member
- fuel tank
- right fenders
- fenders
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、トラクタ機体の後上部の燃料タンク
の取付け構造に関し、左右フエンダの補強部材と
燃料タンクとを着脱自在にして燃料タンクの組立
て分解を容易にすると共に、補強部材と左右フエ
ンダの取付けも強固にすることを目的とする。
の取付け構造に関し、左右フエンダの補強部材と
燃料タンクとを着脱自在にして燃料タンクの組立
て分解を容易にすると共に、補強部材と左右フエ
ンダの取付けも強固にすることを目的とする。
従来のトラクタにおいては、エンジンからの熱
影響を避けるため又はボンネツト内に設置空間が
取れないために、座席の後方であつて左右フエン
ダ間に燃料タンクを配置したものがある。この燃
料タンクは左右フエンダ間に横架された補強部材
に固着されていて、左右フエンダ及び補強部材に
対して燃料タンクを着脱することが困難であり、
また、補強部材は両端が左右フエンダの側壁に溶
着されていて、分解不能であると共に、側壁に対
して溶着されているだけであるので、取付け強度
が低いという問題点を有している。
影響を避けるため又はボンネツト内に設置空間が
取れないために、座席の後方であつて左右フエン
ダ間に燃料タンクを配置したものがある。この燃
料タンクは左右フエンダ間に横架された補強部材
に固着されていて、左右フエンダ及び補強部材に
対して燃料タンクを着脱することが困難であり、
また、補強部材は両端が左右フエンダの側壁に溶
着されていて、分解不能であると共に、側壁に対
して溶着されているだけであるので、取付け強度
が低いという問題点を有している。
本考案は、このような従来の問題点を総て解消
したものであり、その特徴とするところは、トラ
クタ機体２の後上部を覆うフロアシート９上に座
席１６が配置され、その左右に後輪７の内側と上
側とを覆う１対のフエンダ１１が設けられ、この
左右フエンダ１１間に、補強部材１７が横架され
ると共に、燃料タンク１８が設けられ、左右フエ
ンダ１１の上壁１２に、安全フレームの支柱１３
下部を嵌合固定するための取付凹部１４が形成さ
れたトラクタにおいて、 前記補強部材１７の両端が左右フエンダ１１の
側壁１５を貫通して各取付凹部１４下面に着脱自
在に取付けられ、この補強部材１７とフロアシー
ト９との間に前記燃料タンク１８が着脱自在に取
付けられている点にある。
したものであり、その特徴とするところは、トラ
クタ機体２の後上部を覆うフロアシート９上に座
席１６が配置され、その左右に後輪７の内側と上
側とを覆う１対のフエンダ１１が設けられ、この
左右フエンダ１１間に、補強部材１７が横架され
ると共に、燃料タンク１８が設けられ、左右フエ
ンダ１１の上壁１２に、安全フレームの支柱１３
下部を嵌合固定するための取付凹部１４が形成さ
れたトラクタにおいて、 前記補強部材１７の両端が左右フエンダ１１の
側壁１５を貫通して各取付凹部１４下面に着脱自
在に取付けられ、この補強部材１７とフロアシー
ト９との間に前記燃料タンク１８が着脱自在に取
付けられている点にある。
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図において、農用トラクタ１の後部を例示
しており、機体２はエンジン、クラツチハウジン
グ３及び３部分から成るミツシヨンケース４を直
結して形成され、ミツシヨンケース４の後部には
後車軸ケース５が設けられ、その内部を貫通した
後車軸６によつて後輪７が駆動されている。
しており、機体２はエンジン、クラツチハウジン
グ３及び３部分から成るミツシヨンケース４を直
結して形成され、ミツシヨンケース４の後部には
後車軸ケース５が設けられ、その内部を貫通した
後車軸６によつて後輪７が駆動されている。
ミツシヨンケース４の後上部には作業機昇降用
の油圧装置が搭載され、その上方を覆うようにフ
ロアシート９が設けられている。
の油圧装置が搭載され、その上方を覆うようにフ
ロアシート９が設けられている。
１１は左右１対のフエンダで、後車軸ケース５
に固定されていて、後輪７の内側、上側及び前方
を覆つていて、その上壁１２には安全フレームの
支柱１３を嵌合固定するため取付凹部１４が形成
され、側壁１５はフロアシート９の側縁と連結さ
れている。
に固定されていて、後輪７の内側、上側及び前方
を覆つていて、その上壁１２には安全フレームの
支柱１３を嵌合固定するため取付凹部１４が形成
され、側壁１５はフロアシート９の側縁と連結さ
れている。
フロアシート９の上面には座席１６が設けら
れ、この座席１６の後方で左右フエンダ１１間に
は補強部材１７を介して燃料タンク１８が設けら
れ、この燃料タンク１８はパイプ２２を介して燃
料噴射ポンプに接続されている。
れ、この座席１６の後方で左右フエンダ１１間に
は補強部材１７を介して燃料タンク１８が設けら
れ、この燃料タンク１８はパイプ２２を介して燃
料噴射ポンプに接続されている。
第２〜４図において、補強部材１７は左右フエ
ンダ１１間隔よりも長いアングル材で形成され、
その両端はフエンダ１１の側壁１５を貫通して、
取付凹部１４の下面にボルト２０を介して固定さ
れている。この取付凹部１４を形成する支柱支持
部材は板金製で上壁１２の下面に溶着されてい
て、フエンダ１１の補強にもなつており、支柱１
３がボルト２１を介して着脱自在に固定される。
ンダ１１間隔よりも長いアングル材で形成され、
その両端はフエンダ１１の側壁１５を貫通して、
取付凹部１４の下面にボルト２０を介して固定さ
れている。この取付凹部１４を形成する支柱支持
部材は板金製で上壁１２の下面に溶着されてい
て、フエンダ１１の補強にもなつており、支柱１
３がボルト２１を介して着脱自在に固定される。
前記補強部材１７は断面略コ字形でその溝２６
が下向きとなつており、上壁から打抜き折曲によ
り左右１対の吊上げ用係合部２７が形成されてお
り、この係合部２７からフエンダ側壁１５までの
距離L1は側壁１５から補強部材１７の最端部ま
での距離L2より長く形成されていて、補強部材
１７の一端を一方向へ片寄らせることにより、他
端をフエンダ１１から離脱させて、補強部材１７
全体をフエンダ１１から分解できるようになつて
いる。
が下向きとなつており、上壁から打抜き折曲によ
り左右１対の吊上げ用係合部２７が形成されてお
り、この係合部２７からフエンダ側壁１５までの
距離L1は側壁１５から補強部材１７の最端部ま
での距離L2より長く形成されていて、補強部材
１７の一端を一方向へ片寄らせることにより、他
端をフエンダ１１から離脱させて、補強部材１７
全体をフエンダ１１から分解できるようになつて
いる。
また、補強部材１７の溝２６内にはコード止め
具２８が複数個取付けられていて、トラクタ１の
後部ウインカ等に接続されたコード２９が止め具
２８を介して溝２６内に配線されている。これに
よりコード２９は外部に露出することはなく、破
損を防止し、美観を向上させることができる。
具２８が複数個取付けられていて、トラクタ１の
後部ウインカ等に接続されたコード２９が止め具
２８を介して溝２６内に配線されている。これに
よりコード２９は外部に露出することはなく、破
損を防止し、美観を向上させることができる。
燃料タンク１８は少なくとも上下にフランジ１
８ａ，１８ｂを有し、その上フランジ１８ａは溝
２６内から又は後方から補強部材１７にボルト３
１を介して取付けられ、下フランジ１８ｂはフロ
アシート９の立ち上り部９ａに同じくボルト３２
を介して取付けられている。
８ａ，１８ｂを有し、その上フランジ１８ａは溝
２６内から又は後方から補強部材１７にボルト３
１を介して取付けられ、下フランジ１８ｂはフロ
アシート９の立ち上り部９ａに同じくボルト３２
を介して取付けられている。
前記ボルト２０及び３１が螺合するナツトは補
強部材１７にボルト３２が螺合するナツトはフロ
アシート９に夫々予め溶着しておくことが好まし
い。
強部材１７にボルト３２が螺合するナツトはフロ
アシート９に夫々予め溶着しておくことが好まし
い。
尚、燃料タンク１８の上フランジ１８ａは補強
部材１７の背面側に取付ける方が、着脱が容易で
あり、また係合部を設けておいて、燃料タンク１
８のみを取外す場合にクレーンで吊上げられるよ
うに構成しておいても良い。
部材１７の背面側に取付ける方が、着脱が容易で
あり、また係合部を設けておいて、燃料タンク１
８のみを取外す場合にクレーンで吊上げられるよ
うに構成しておいても良い。
前記実施例によれば、第１図に示す組立て状態
から、機体２に対して左右フエンダ１１及びフロ
アシート９を取外し、補強部材１７の係合部２７
にクレーンのフツクを係合して上方へ持上げるこ
とにより、左右フエンダ１１、フロアシート９、
座席１６及び燃料タンク１８は一体として、機体
２から外すことができ、機体２の補修点検作業が
容易にできる。
から、機体２に対して左右フエンダ１１及びフロ
アシート９を取外し、補強部材１７の係合部２７
にクレーンのフツクを係合して上方へ持上げるこ
とにより、左右フエンダ１１、フロアシート９、
座席１６及び燃料タンク１８は一体として、機体
２から外すことができ、機体２の補修点検作業が
容易にできる。
また、座席１６を前方向に移動又は前倒しにし
ておいて、上下フランジ１８ａ，１８ｂのボルト
３１，３２を外すことにより、左右フエンダ１１
及びフロアシート９に対して燃料タンク１７のみ
を外すことができる。
ておいて、上下フランジ１８ａ，１８ｂのボルト
３１，３２を外すことにより、左右フエンダ１１
及びフロアシート９に対して燃料タンク１７のみ
を外すことができる。
更に、ボルト３１を外した後、補強部材１７両
端のボルト２０を外すと、補強部材１７は一方向
へ移動してフエンダ１１から離脱させることがで
きる。
端のボルト２０を外すと、補強部材１７は一方向
へ移動してフエンダ１１から離脱させることがで
きる。
以上詳述した本考案によれば、補強部材１７の
両端は、左右フエンダ１１の側壁１５を貫通して
各取付凹部１４下面に着脱自在に取付けられてい
るので、左右フエンダ１の取付凹部１４の形成に
よつて補強された部分同志を補強部材１７によつ
て連結するため、補強部材１７によりフエンダ１
１部分を効果的に補強し得る。しかも、補強部材
１７とフロアシート９との間に燃料タンク１８が
取付けられているので、補強部材１７とフロアシ
ート９とが燃料タンク１８により連結され、この
ため、左右フエンダ１１が補強部材１７によつて
互いに連結されると同時に、左右フエンダ１１と
フロアシート９とが補強部材１７及び燃料タンク
１８を介して連結された状態になる。従つて、フ
エンダ１１及びフロアシート９を有するトラクタ
機体２の後部を極めて頑丈な構成になし得る。
両端は、左右フエンダ１１の側壁１５を貫通して
各取付凹部１４下面に着脱自在に取付けられてい
るので、左右フエンダ１の取付凹部１４の形成に
よつて補強された部分同志を補強部材１７によつ
て連結するため、補強部材１７によりフエンダ１
１部分を効果的に補強し得る。しかも、補強部材
１７とフロアシート９との間に燃料タンク１８が
取付けられているので、補強部材１７とフロアシ
ート９とが燃料タンク１８により連結され、この
ため、左右フエンダ１１が補強部材１７によつて
互いに連結されると同時に、左右フエンダ１１と
フロアシート９とが補強部材１７及び燃料タンク
１８を介して連結された状態になる。従つて、フ
エンダ１１及びフロアシート９を有するトラクタ
機体２の後部を極めて頑丈な構成になし得る。
また、補強部材１７はフエンダ１１から取り外
し可能であり、また、燃料タンク１８は補強部材
１７とフロアシート９との間に着脱自在に取付け
られているので、燃料タンク１８のみの取外しが
可能であり、従つて燃料タンク１８を取外した後
に左右フエンダ１１及びフロアシート９の取外し
をすることにより、それらの分解組立てが軽作業
となり、補修点検も容易になる。
し可能であり、また、燃料タンク１８は補強部材
１７とフロアシート９との間に着脱自在に取付け
られているので、燃料タンク１８のみの取外しが
可能であり、従つて燃料タンク１８を取外した後
に左右フエンダ１１及びフロアシート９の取外し
をすることにより、それらの分解組立てが軽作業
となり、補修点検も容易になる。
第１図は本考案の実施例を示す一部断面側面
図、第２図は要部の断面側面図、第３図は第２図
の−線断面図、第４図は第３図の−線断
面図である。 １……トラクタ、２……機体、９……フロアシ
ート、１１……フエンダ、１２……上壁、１５…
…側壁、１６……座席、１７……補強部材、１８
……燃料タンク。
図、第２図は要部の断面側面図、第３図は第２図
の−線断面図、第４図は第３図の−線断
面図である。 １……トラクタ、２……機体、９……フロアシ
ート、１１……フエンダ、１２……上壁、１５…
…側壁、１６……座席、１７……補強部材、１８
……燃料タンク。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ機体２の後上部を覆うフロアシート９
上に座席１６が配置され、その左右に後輪７の内
側と上側とを覆う１対のフエンダ１１が設けら
れ、この左右フエンダ１１間に、補強部材１７が
横架されると共に、燃料タンク１８が設けられ、
左右フエンダ１１の上壁１２に、安全フレームの
支柱１３下部を嵌合固定するための取付凹部１４
が形成されたトラクタにおいて、 前記補強部材１７の両端が左右フエンダ１１の
側壁１５を貫通して各取付凹部１４下面に着脱自
在に取付けられ、この補強部材１７とフロアシー
ト９との間に前記燃料タンク１８が着脱自在に取
付けられていることを特徴とするトラクタの燃料
タンク取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9728683U JPS606627U (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | トラクタの燃料タンク取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9728683U JPS606627U (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | トラクタの燃料タンク取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS606627U JPS606627U (ja) | 1985-01-18 |
| JPH0327861Y2 true JPH0327861Y2 (ja) | 1991-06-17 |
Family
ID=30231480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9728683U Granted JPS606627U (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | トラクタの燃料タンク取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606627U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4598195B2 (ja) * | 2006-04-20 | 2010-12-15 | 日立住友重機械建機クレーン株式会社 | 建設機械 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5522243U (ja) * | 1978-07-31 | 1980-02-13 | ||
| JPS55107420U (ja) * | 1979-01-25 | 1980-07-28 |
-
1983
- 1983-06-22 JP JP9728683U patent/JPS606627U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS606627U (ja) | 1985-01-18 |
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